ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອິຕາລີຈາກປະເທດຈີນ: ສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆຕ້ອງຮູ້
ຕະຫຼາດໂລກສຳລັບສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍມີມູນຄ່າປະມານ 1.48 ພັນຕື້ໂດລາໃນປີ 2024, ແລະເຮືອນຂອງອິຕາລີແມ່ນຈຸດໃຈກາງຂອງທັງໝົດ. ລະບົບນິເວດຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອິຕາລີປະກອບເປັນຫຼາຍກວ່າ 40% ຂອງການຜະລິດລະດັບສູງຂອງເອີຣົບ. ມັນປະກອບມີກະເປົາໜັງ Gucci, ແວ່ນຕາ Prada, ລົດ Ferrari, ແລະເຄື່ອງປະດັບ Bulgari. ແຕ່ຍັງມີຄວາມເປັນຈິງອີກຢ່າງໜຶ່ງທີ່ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການທີ່ສິນຄ້າເຫຼົ່ານີ້ເຄື່ອນຍ້າຍໄປທົ່ວໂລກທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກເວົ້າເຖິງຫຼາຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສຳລັບສ່ວນປະກອບ, ອຸປະກອນເສີມ, ແລະສິນຄ້າສຳເລັດຮູບຂອງຍີ່ຫໍ້ຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອິຕາລີໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຜ່ານປະເທດຈີນໃນບາງຈຸດ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການປະກອບ, ການຈັດຊື້ສ່ວນປະກອບ, ຫຼືການແຈກຢາຍໃນພາກພື້ນ.
ໜຶ່ງໃນບັນຫາການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແຕ່ມັກຖືກມອງຂ້າມສຳລັບບໍລິສັດທີ່ກຳລັງຮັບມືກັບສະຖານະການນີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອິຕາລີຈາກປະເທດຈີນ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາຂອງການຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ຄວາມສ່ຽງແມ່ນສູງ: ຖ້າທ່ານບໍ່ເຮັດທຸກຢ່າງຢ່າງສົມບູນແບບ, ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານອາດຈະໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ, ແລະ ຖ້າທ່ານເຮັດຜິດພາດກັບພາສີ, ທ່ານອາດຈະປະເຊີນກັບການປັບໃໝ ແລະ ການຊັກຊ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖ້າທ່ານເລືອກຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າທີ່ຂາຍໃນລາຄາຫຼາຍພັນໂດລາຕໍ່ອັນອາດຈະເສຍຫາຍໄດ້.
ບົດຄວາມນີ້ແມ່ນຄູ່ມືທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບຜູ້ຈັດການຍີ່ຫໍ້, ຜູ້ອຳນວຍການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ແລະທີມງານຂົນສົ່ງທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກໃນຂົງເຂດນີ້. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບເຕັກນິກການຂົນສົ່ງ, ມາດຕະຖານຕົ້ນທຶນ, ຂັ້ນຕອນພາສີ, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ, ແລະວິທີການຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ຈັກຕະຫຼາດພຣີມຽມຢ່າງແທ້ຈິງ.
ເປັນຫຍັງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອິຕາລີຈຶ່ງສົ່ງມາຈາກຈີນ
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະອະທິບາຍມັນແມ່ນວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍໃນປະຈຸບັນນີ້ແມ່ນທົ່ວໂລກຢ່າງແທ້ຈິງ. ສ່ວນປະກອບດິບມາຈາກປະເທດໜຶ່ງ, ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນອີກປະເທດໜຶ່ງ, ການປະກອບສຸດທ້າຍເກີດຂຶ້ນໃນປະເທດທີສາມ, ແລະສູນກາງການແຈກຢາຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນພົບເຫັນຢູ່ໃນຕະຫຼາດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບຜູ້ໃຊ້ສຸດທ້າຍ. ຈີນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຢ່າງໃນລະບົບນິເວດນີ້.
ຫນ້າທໍາອິດ, ຈີນຍັງເປັນຕະຫຼາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກສໍາລັບສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ, ແລະມັນປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຄວາມຕ້ອງການທົ່ວໂລກ. ຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີທີ່ຂາຍໃຫ້ປະຊາຊົນໃນແຜ່ນດິນໃຫຍ່ຂອງຈີນຜ່ານຮ້ານຄ້າໃນຊຽງໄຮ້, ປັກກິ່ງ, ຫຼືເສີງຕູ່ຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອການເຕີມເຕັມ. ອັນທີສອງ, ບໍລິສັດອິຕາລີລະດັບສູງບາງແຫ່ງໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຈີນຜະລິດຊິ້ນສ່ວນຫຼືຜະລິດຕະພັນທັງໝົດສໍາລັບເຂົາເຈົ້າ, ໂດຍສະເພາະສໍາລັບອຸປະກອນເສີມ, ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່, ແລະຮາດແວ. ອັນທີສາມ, ເນື່ອງຈາກຈີນເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກທີ່ສໍາຄັນ, ສິນຄ້າທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານທ່າເຮືອຫຼືສູນແຈກຢາຍຂອງຈີນມັກຈະຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປຍັງເອີຣົບ, ອາເມລິກາ, ຫຼືອາຊີຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້.
ບັນຫາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຮັດໃຫ້ສະຖານະການນີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ການຄົ້ນຄວ້າຈາກໂຮງຮຽນທຸລະກິດໂລມໃນປີ 2025 ກ່າວວ່າການສົ່ງອອກແຟຊັ່ນຂອງອິຕາລີບັນລຸ 70 ຕື້ເອີໂຣໃນປີ 2024. ຮ້ານຄ້າໃຫຍ່ໆກຳລັງໃຊ້ຮູບແບບການຈັດຊື້ແບບ “ຈີນ + 1” ຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຮັກສາການຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນ ໃນຂະນະທີ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ອິນເດຍ ຫຼື ຫວຽດນາມ. ຍຸດທະສາດປະສົມປະສານນີ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ບໍ່ແມ່ນໜ້ອຍລົງ.
ຂັ້ນຕອນທຳອິດແມ່ນການຮູ້ວ່າເປັນຫຍັງສິ່ງຂອງຈຶ່ງມາຈາກປະເທດຈີນ. ຄູ່ມືນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບວິທີການຍ້າຍພວກມັນໄປໃນທາງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ການເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບຍີ່ຫໍ້ສຳລັບສິນຄ້າພຣີມຽມອີກດ້ວຍ. ຄວາມລ່າຊ້າ, ຄວາມຜິດພາດ, ແລະບັນຫາກັບພາສີສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊື່ສຽງຂອງທ່ານຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເງິນສົດໃນທັນທີ. ເມື່ອສົ່ງອອກຈາກປະເທດຈີນ, ມີສາມວິທີຫຼັກໃນການເຮັດມັນ, ແຕ່ລະວິທີມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນເອງ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ສຳລັບສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 5 ຫາ 8 ມື້ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຈະເດີນທາງຈາກເມືອງໃຫຍ່ຂອງຈີນເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້ ປູ່ຕົງ ຫຼື ເຊິນເຈິ້ນ ບາວອານ ໄປຍັງສະໜາມບິນອິຕາລີ, ໂດຍມີ Milan Malpensa ເປັນສະໜາມບິນຫຼັກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມແມ່ນສູງ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 4 ຫາ 8 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ຂຶ້ນກັບສາຍການບິນ, ຊ່ວງເວລາຂອງປີ, ແລະ ປະລິມານສິນຄ້າ. ແຕ່ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍສິບພັນໂດລາຕໍ່ອັນ, ອັດຕາສ່ວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ມູນຄ່າມັກຈະດີ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ໃຊ້ເວລາລໍຖ້າພາສີ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການແຕກຫັກ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼື ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເກັບສິນຄ້າຕາມລະດູການ, ການເກັບສິນຄ້າຄືນໃໝ່ສຳລັບງານຕ່າງໆ, ຫຼື ການຮ້ອງຂໍດ່ວນຂອງລູກຄ້າ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີສາຍພົວພັນທີ່ແໜ້ນແຟ້ນກັບສາຍການບິນຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະດັບສູງ ແລະ ຮູ້ວິທີການຈັດການກັບສິນຄ້າລະດັບສູງ. ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານຖືກຕ້ອງ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຍັງຄົງຢູ່.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL ແລະ LCL)
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່, ລວມທັງການສັ່ງຊື້ອຸປະກອນເສີມ, ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່, ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນສຳລັບຜະລິດຕະພັນເປັນຈຳນວນຫຼາຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 45 ມື້ສຳລັບສິນຄ້າບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼື ສິນຄ້າບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ຫຼື ຊຽງໄຮ້ ໄປຫາທ່າເຮືອ Genoa ຫຼື La Spezia ຂອງອິຕາລີ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍສິ່ງຂອງຫຼາຍຢ່າງທີ່ບໍ່ຮີບດ່ວນ ເພາະມັນມີລາຄາຖືກກວ່າຫຼາຍຕໍ່ແມັດກ້ອນ.
ການແລກປ່ຽນແມ່ນເວລາ ແລະ ມັນຍາກທີ່ຈະຈັດການ. ເມື່ອຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກົດລະບຽບກ່ຽວກັບວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ພວກມັນ, ສະພາບຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ (ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າໜັງ), ແລະ ວິທີການຈັດການສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ຮູ້ວິທີການຈັດການສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຈະເລືອກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຕ້ອງການສານດູດຄວາມຊຸ່ມ ແລະ ການປົກປ້ອງສະພາບອາກາດ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຖືກໂຫຼດ ແລະ ຂົນລົງດ້ວຍຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ. ຍີ່ຫໍ້ທີ່ສົ່ງອອກໃນປະລິມານໜ້ອຍສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເສດຖະກິດທາງທະເລໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດດ້ວຍການບໍລິການລວມ LCL.
ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບໄດ້ກາຍເປັນທາງເລືອກຂະໜາດກາງທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໂດຍມີໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງປະມານ 15 ຫາ 20 ມື້ຈາກສູນກາງລົດໄຟຈີນໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນເອີຣົບ ແລະ ລາຄາທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລ. ສຳລັບຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງອິຕາລີ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມັກຈະສິ້ນສຸດລົງໃນເມືອງຕ່າງໆຂອງເອີຣົບກາງເຊັ່ນ Warsaw ຫຼື Duisburg. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຕ້ອງຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປອິຕາລີ, ເຊິ່ງເພີ່ມເວລາ ແລະ ຄວາມສັບສົນ. ສຳລັບຍີ່ຫໍ້ອິຕາລີລະດັບສູງສ່ວນໃຫຍ່, ລົດໄຟແມ່ນດີທີ່ສຸດສຳລັບສິ່ງທີ່ບໍ່ຮີບດ່ວນແຕ່ໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປໃນການເດີນທາງທາງທະເລ (40 ມື້). ມີຄົນໃຊ້ມັນຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ແຕ່ມັນຍັງບໍ່ຄ່ອຍແຜ່ຫຼາຍສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼູຫຼາລະດັບສູງກ່ວາທາງອາກາດ ຫຼື ທາງທະເລ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ລະບຸລັກສະນະທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງແຕ່ລະວິທີໃນການສົ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຈາກຈີນໄປອີຕາລີ:
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ເວລາຜ່ານແດນ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະມານ (ອ້າງອີງ) | Best For | ຄວາມສ່ຽງຫຼັກ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 5–8 ວັນ | 4–8 ໂດລາ/ກິໂລ (ກ່ອນຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ) | ຮີບດ່ວນ, ມີມູນຄ່າສູງ, ຕາມລະດູການ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນປະລິມານສູງ |
| FCL ຂົນສົ່ງທາງທະເລ | 30–45 ວັນ | ລາຄາ 2,500–5,000 ໂດລາ+/ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ | ການເຕີມເຕັມແບບບໍ່ຮີບດ່ວນ | ເວລາການຂົນສົ່ງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ LCL | 35–45 ວັນ | $80–$150/CBM | ປະລິມານຂະໜາດນ້ອຍ-ກາງທີ່ບໍ່ຮີບດ່ວນ | ເວລາພັກອາໄສຂອງພອດດົນກວ່າ |
| ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ | 15–20 ວັນ | ປານກາງ (ລະຫວ່າງອາກາດ/ທະເລ) | ສຸກເສີນປານກາງ, ມີສຽງດັງດີ | ຂາລົດບັນທຸກເພີ່ມເຕີມໄປອິຕາລີ |
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າອັດຕາຈະມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ, ແລະ ສະພາບຂອງຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວໂລກ. ໃຫ້ຖາມຜູ້ສະໜອງການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສະເໝີສຳລັບໃບສະເໜີລາຄາທີ່ທັນສະໄໝ.
ພາສີອິຕາລີ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ: ສິ່ງທີ່ຍີ່ຫໍ້ຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍສ່ວນຫຼາຍມັກຈະມີບັນຫາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດຕາມພາສີ, ແລະຜົນກະທົບແມ່ນຮ້າຍແຮງໂດຍສະເພາະໃນອິຕາລີ. ອິຕາລີແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສະຫະພາບພາສີ EU, ດັ່ງນັ້ນການນຳເຂົ້າຈາກຈີນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍຂອງ EU ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົດລະບຽບທີ່ພິເສດສຳລັບອິຕາລີ. ເປັນທີ່ຮູ້ກັນດີວ່າເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງອິຕາລີມີຄວາມລະມັດລະວັງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານເຮັດຜິດພາດໃນເອກະສານຂອງທ່ານ, ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານອາດຈະຖືກຊັກຊ້າ, ຖືກປັບໃໝ, ຫຼືແມ່ນແຕ່ຖືກຍຶດໄປ.
ໜ້າທີ່ ແລະອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ
ສິນຄ້າທັງໝົດທີ່ເຂົ້າມາໃນອິຕາລີຈາກປະເທດຈີນຕ້ອງຈ່າຍພາສີສຸລະກາກອນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງອິຕາລີ. ເນື່ອງຈາກສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ຈີນບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າເສລີ, ສິນຄ້າຈຶ່ງບໍ່ມີອັດຕາພາສີຕ່ຳກວ່າ. ພາສີສຸລະກາກອນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໂດຍສະເລ່ຍສຳລັບຜະລິດຕະພັນຟຸ່ມເຟືອຍແມ່ນປະມານ 4.2%, ແຕ່ອັດຕາທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າຜະລິດຕະພັນຖືກຈັດປະເພດແນວໃດໃນລະບົບປະສານສົມທົບ (HS). ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມມາດຕະຖານຂອງອິຕາລີແມ່ນ 22%. ມັນອີງໃສ່ມູນຄ່າພາສີຂອງຜະລິດຕະພັນບວກກັບພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ. ນີ້ແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມທີ່ສຳຄັນທີ່ຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າໃນການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດ.
ລະບົບການຕັ້ງຊື່ສິນຄ້າລວມຂອງ EU ໄດ້ລວມເອົາຫົວຂໍ້ຍ່ອຍເພີ່ມເຕີມສຳລັບຜະລິດຕະພັນຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍປະເພດໃນປີ 2025. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍໜ້າພາສີຜູ້ທີ່ຕິດຕາມການປັບປຸງປະຈຳປີເຫຼົ່ານີ້. ຖ້າທ່ານຈັດປະເພດບາງສິ່ງບາງຢ່າງຜິດພາດ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ຈ່າຍໜ້ອຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງອາດຈະນຳໄປສູ່ການກວດສອບ ແລະ ປັບໃໝ.
ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານ
ເພື່ອໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍເປັນໄປຢ່າງສະດວກ, ຕ້ອງມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍປົກກະຕິຈາກຈີນໄປອີຕາລີຕ້ອງການໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງທຸລະກຳ (ການແຈ້ງຕໍ່າກວ່າຄວາມເປັນຈິງຖືວ່າເປັນອາຊະຍາກຳຮ້າຍແຮງ), ລາຍການສິນຄ້າທີ່ແນ່ນອນ, ໃບບິນຂົນສົ່ງ ຫຼື ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນບາງປະເພດ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໜັງ, ແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງສຳອາງ, ແລະ ໂລຫະບາງຊະນິດ, ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມເພີ່ມເຕີມອາດຈະປະກອບມີໃບຢັ້ງຢືນເຄື່ອງໝາຍ CE, ຜົນການທົດສອບຄວາມປອດໄພ, ຫຼື ບັນທຶກການປະຕິບັດຕາມ REACH ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີສານເຄມີຫຼາຍປານໃດຢູ່ໃນວັດສະດຸ.
ທຸລະກິດທັງໝົດທີ່ຕ້ອງການຂາຍສິນຄ້າໃນ EU ຕ້ອງໄດ້ຮັບເລກທະບຽນ ແລະ ລະຫັດປະຈຳຕົວຜູ້ປະຕິບັດງານທາງເສດຖະກິດ (EORI). ຖ້າບໍລິສັດອິຕາລີຂອງທ່ານຍັງບໍ່ມີເລກນີ້, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບມັນກ່ອນການຂົນສົ່ງ. ການເກັບກູ້ສິນຄ້າບໍ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ.
ບັນຊີກວດສອບເອກະສານທີ່ຕ້ອງການສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຈາກຈີນ-ອີຕາລີ:
| ເອກະສານ | ຕ້ອງການສໍາລັບ | ບັນຫາທົ່ວໄປ |
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ | ມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນບໍ່ຄົບຖ້ວນ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ | ບໍ່ກົງກັບເນື້ອໃນສິນຄ້າຕົວຈິງ |
| ໃບບິນຄ່າ Lading / Air Waybill | ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ | ລາຍລະອຽດຜູ້ຮັບສົ່ງບໍ່ຖືກຕ້ອງ |
| ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ | ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ | ຮູບແບບບໍ່ຖືກຕ້ອງ; EUR.1 ບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ຈາກປະເທດຈີນ |
| ເລກ EORI | ການນໍາເຂົ້າທັງໝົດຂອງ EU | ການລົງທະບຽນຫາຍໄປ ຫຼື ໝົດອາຍຸ |
| ເຄື່ອງໝາຍ CE / ໃບຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພ | ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ສິນຄ້າແຟຊັ່ນບາງຢ່າງ | ບໍ່ມີສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີການຄວບຄຸມ |
| ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ REACH | ໜັງ, ຜ້າແພ, ໂລຫະ | ບັນທຶກສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸບໍ່ພຽງພໍ |
DDP: ການໂອນພາລະພາສີໄປໃຫ້ຜູ້ສົ່ງຕໍ່
ຜູ້ຜະລິດລະດັບສູງຫຼາຍລາຍເລືອກການຂົນສົ່ງແບບ Delivered Duty Paid (DDP), ໂດຍສະເພາະເມື່ອຜູ້ຮັບພັດສະດຸໃນອິຕາລີບໍ່ສາມາດຜ່ານດ່ານພາສີດ້ວຍຕົນເອງໄດ້. ເມື່ອທ່ານໃຊ້ DDP, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງຈະຮັບຜິດຊອບຂະບວນການທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ ຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງສາກົນໄປຍັງອິຕາລີ, ການຈ່າຍພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ແລະ ສຸດທ້າຍແມ່ນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍສຳລັບທຸລະກິດ, ແຕ່ມັນຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສາມາດຂອງ DDP ໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ອິຕາລີ. ການກຳນົດລາຄາແມ່ນລວມເຂົ້າກັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຈັດການງົບປະມານຂອງບໍລິສັດ.
ສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ: ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມາດຕະຖານຈຶ່ງບໍ່ພຽງພໍ
ປະຈຸບັນສາມາດຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນໄປເມືອງເຈນົວໄດ້ແລ້ວ. ມັນເປັນເລື່ອງທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງທີ່ຈະຍ້າຍກະເປົ໋າໜັງ Bottega Veneta ຈຳນວນສາມຮ້ອຍອັນໃນກ່ອງເດີມຈາກສູນຈຳໜ່າຍຂອງຈີນໄປຍັງຮ້ານຄ້າໃຫຍ່ໃນມິລານ. ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງຄົ້ນພົບວ່າວິທີທີ່ຍາກລຳບາກແມ່ນການຈັດການພວກມັນໃນລັກສະນະດຽວກັນນັ້ນແມ່ນຄວາມຜິດພາດ.
ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມາດຕະຖານບໍ່ໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການພິເສດຂອງສິນຄ້າລະດັບສູງ. ຄວາມຊື່ສັດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຮັກສາການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ໃຫ້ເສຍຫາຍເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງກ່ຽວກັບການຮັກສາການຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ເບິ່ງສົມບູນແບບ, ເຊິ່ງແມ່ນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຕ້ອງການ. ພະນັກງານຮ້ານຄ້າມັກຈະນຳເອົາສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍມາທີ່ຊັ້ນຂາຍໂດຍກົງ. ກ່ອງທີ່ມີຮອຍຂີດຂ່ວນ ຫຼື ຖົງຂີ້ຝຸ່ນທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຈັດການຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນສັນຍານຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຍີ່ຫໍ້, ບໍ່ພຽງແຕ່ບັນຫາດ້ານການຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ.
ຍີ່ຫໍ້ສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ຮູ້ວ່າການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດ. ສິນຄ້າໜັງມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ. ການກັ່ນຕົວສາມາດທຳລາຍໂມງ ແລະ ເຄື່ອງປະດັບທີ່ມີລາຄາແພງເມື່ອຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ມີວິທີພິເສດໃນການຈັດການນໍ້າຫອມ ແລະ ເຄື່ອງສຳອາງ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຊ່ຽວຊານດ້ານສິນຄ້າລະດັບສູງຈະເລືອກວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ກຳນົດສະພາບຂອງພາຊະນະທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ຕິດຕາມສະພາບອາກາດໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າກຳລັງຂົນສົ່ງ.
ນອກຈາກນີ້ຍັງມີຄວາມກັງວົນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພ ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຮັກສາຄວາມປອດໄພ. ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະມີການລັກຂະໂມຍສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ມີມູນຄ່າສູງໃນທຸກຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ສາງບ່ອນທີ່ພວກມັນຖືກຜະລິດຈົນເຖິງໄລຍະສຸດທ້າຍຂອງການຈັດສົ່ງ. ເພື່ອຮັບມືກັບຄວາມສ່ຽງນີ້, ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍມືອາຊີບໃຊ້ການຕິດຕາມທີ່ດີກວ່າ, ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ປິດສະໜິດ, ແລະ ຂະບວນການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຮັກສາຄວາມປອດໄພທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ. ການປະກັນໄພທີ່ເຮັດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງເທົ່ານັ້ນຄວນຈະເປັນເລື່ອງທຳມະດາ.
ສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຕ້ອງລະມັດລະວັງ. ທຸລະກິດລະດັບສູງຫຼາຍແຫ່ງມີຄວາມລັບຫຼາຍກ່ຽວກັບລາຍລະອຽດການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຄໍເລັກຊັນໃໝ່ ຫຼື ສະບັບຈຳກັດ. ສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຄວບຄຸມຄວາມສ່ຽງຂອງຍີ່ຫໍ້ແມ່ນການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບການຮັກສາຄວາມລັບ ແລະ ການນຳໃຊ້ເອກະສານການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼາຍເກີນໄປກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ.
ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ສິ່ງທີ່ທ່ານກຳລັງຈ່າຍແທ້ໆ
ມີຫຼາຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະກອບເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທັງໝົດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຈາກຈີນໄປອີຕາລີ. ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆຄວນຮູ້ວ່າແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນແມ່ນຫຍັງ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ (ຕໍ່ກິໂລກຣາມສຳລັບທາງອາກາດ ຫຼື ຕໍ່ CBM/ຕູ້ຄອນເທນເນີສຳລັບທາງທະເລ) ເປັນພຽງການເລີ່ມຕົ້ນເທົ່ານັ້ນ.
ໃນປະເທດຈີນ, ຄ່າທຳນຽມຕົ້ນກຳເນີດລວມມີການເກັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ ຫຼື ສາງ, ການຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກ, ຄ່າທຳນຽມການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບເອກະສານ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກລະບຸໄວ້ແຍກຕ່າງຫາກຈາກອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງໄດ້ 100 ໂດລາ ຫາ 400 ໂດລາ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຂຶ້ນກັບວ່າສິນຄ້າມາຈາກໃສ ແລະ ສິນຄ້າແມ່ນຫຍັງ.
ໃນປະເທດອີຕາລີ, ຄ່າທຳນຽມປາຍທາງລວມມີຄ່າທຳນຽມການແຈ້ງພາສີ, ພາສີນຳເຂົ້າ, ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (ເຊິ່ງອາດຈະສູງ - ພາສີ 4.2% ບວກກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 22% ຂອງມູນຄ່າ CIF ທັງໝົດ), ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ສະໜາມບິນ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄປຍັງທີ່ຢູ່ສຸດທ້າຍ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມຢູ່ໃນອັດຕາໂດຍລວມສຳລັບການຂົນສົ່ງ DDP.
ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ມັກຈະເຮັດໃຫ້ຍີ່ຫໍ້ໃໝ່ໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົກໃຈ. ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃນໄຕມາດທີສີ່ ແລະ ປະມານປີໃໝ່ຈີນ), ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຄວາມປອດໄພ, ແລະ ຄ່າບໍລິການຈັດການສະຖານີສາມາດເພີ່ມອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານໄດ້ 20% ຫາ 40%. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດຈະບອກທ່ານກ່ຽວກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລ່ວງໜ້າ, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດໜ້ອຍກວ່າຈະບໍ່ບອກ.
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (LCL) |
| ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ | $4–8/kg | $80–150/CBM |
| ຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ (ຈີນ) | 150–350 ໂດລາ/ການຂົນສົ່ງ | 100–200 ໂດລາ/ການຂົນສົ່ງ |
| ການເກັບພາສີ (ອິຕາລີ) | $ 150–300 | $ 150–300 |
| ພາສີ ນຳ ເຂົ້າ | ~4.2% ຂອງມູນຄ່າ CIF | ~4.2% ຂອງມູນຄ່າ CIF |
| VAT ອິຕາລີ | 22% (ຄິດໄລ່ຈາກ CIF + ພາສີ) | 22% (ຄິດໄລ່ຈາກ CIF + ພາສີ) |
| ຄ່າບໍລິການ | ປ່ຽນແປງໄດ້ (15–35% ຂອງພື້ນຖານ) | ປ່ຽນແປງໄດ້ (10–25% ຂອງພື້ນຖານ) |
| ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ (ອິຕາລີ) | 50–200 ໂດລາ ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ | 80–300 ໂດລາ ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ |
Topway Shipping: ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຂົ້າໃຈຜົນປະໂຫຍດຂອງທ່ານ
ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການສົ່ງອອກສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງຈາກປະເທດຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງການຊື້ບາງສິ່ງບາງຢ່າງເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ມີຍຸດທະສາດ. Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ພວກເຂົາສຸມໃສ່ການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ B2B.
ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ແລະ ພວກເຂົາເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນຜ່ານຫຼາຍເສັ້ນທາງການຄ້າ. ອົງກອນສາມາດຈັດການທຸກຂັ້ນຕອນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າຈາກຕົ້ນທາງ ຫຼື ສາງໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ການເກັບພາສີຢູ່ທັງສອງສົ້ນ, ແລະ ການສົ່ງສິນຄ້າໄປຈົນເຖິງໄລຍະສຸດທ້າຍ. Topway ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງ Genoa ແລະ La Spezia ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໄປອີຕາລີ. ນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຕ້ອງການສາມາດປ່ຽນປະລິມານການຂົນສົ່ງທີ່ພວກເຂົາສົ່ງ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ແຕກຕ່າງຈາກບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆ ສຳລັບລູກຄ້າລະດັບສູງ ບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງຍ້ອນຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານສະຖາບັນອີກດ້ວຍ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍສິບພັນໂດລາ ແຕ່ລະໜ່ວຍຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຮູ້ວິທີການຕື່ມເອກະສານຢ່າງຖືກຕ້ອງສຳລັບພາສີອິຕາລີ, ວິທີການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພ, ແລະວິທີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຮັກສາຊັບສິນຂອງຍີ່ຫໍ້ໃຫ້ປອດໄພໃນຂະນະທີ່ພວກມັນກຳລັງຂົນສົ່ງ. ພະນັກງານຂອງ Topway ໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້ສຳລັບລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງໃນຫຼາຍໆຂົງເຂດຜະລິດຕະພັນ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ມີໜ້າທີ່ດຳເນີນງານຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ມີການບໍລິການແບບຄົບວົງຈອນ, ແລະ ມີຄວາມຮູ້ດ້ານການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນທີ່ບໍລິສັດສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອິຕາລີຕ້ອງການເພື່ອຈັດການການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສິນຄ້າສຳເລັດຮູບ, ສ່ວນປະກອບ, ຫຼື ສິນຄ້າຄົງຄັງຕາມລະດູການ. ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາສະເໜີທາງເລືອກທັງ FCL ແລະ LCL, ຍີ່ຫໍ້ທຸກຂະໜາດສາມາດໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ເປັນມືອາຊີບ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈັດການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບວິທີການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາແທ້ໆ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ ແລະ ການປົກປ້ອງຍີ່ຫໍ້ໃນການຂົນສົ່ງ
ຂະບວນການຂົນສົ່ງແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງປະສົບການຂອງຍີ່ຫໍ້ສຳລັບສິນຄ້າລະດັບສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າລູກຄ້າຈະບໍ່ເຫັນມັນກໍຕາມ. ສິນຄ້າທີ່ມາຮອດຊ້າ, ແຕກຫັກ, ຫຼື ຍັງບໍ່ທັນສຳເລັດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການບໍລິການລູກຄ້າອີກດ້ວຍ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງໃນການຂົນສົ່ງແບບຟຸ່ມເຟືອຍບໍ່ແມ່ນສິ່ງເພີ່ມເຕີມທີ່ເປັນທາງເລືອກ; ມັນເປັນທັກສະທີ່ຕ້ອງມີ.
ດ້ານການປະກັນໄພ
ການປະກັນໄພການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມາດຕະຖານມັກຈະບໍ່ພຽງພໍສໍາລັບສິນຄ້າລະດັບສູງ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ ການປະກັນໄພສິນຄ້າ ນະໂຍບາຍຄຸ້ມຄອງຜະລິດຕະພັນຕາມມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ລະບຸໄວ້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສຳລັບສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແທນ, ການສູນເສຍລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງໃນການຂາຍ, ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຍີ່ຫໍ້ທີ່ເກີດຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ຊັກຊ້າ ຫຼື ເສຍຫາຍມັກຈະສູງກວ່າມູນຄ່າໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງສິນຄ້າເອງຫຼາຍ. ຍີ່ຫໍ້ຄວນຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະໜອງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຄຸ້ມຄອງໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ໂດຍມີຄ່າປະກັນໄພ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ກົງກັບລະດັບຄວາມສ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຂົນສົ່ງແຕ່ລະຄັ້ງ.
ການຕິດຕາມແລະການເບິ່ງເຫັນ
ໃນໂລກການຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນ, ການຕິດຕາມແບບເວລາຈິງແມ່ນຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານ, ແຕ່ຄຸນນະພາບຂອງຂໍ້ມູນການຕິດຕາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກແຫຼ່ງໜຶ່ງຫາອີກແຫຼ່ງໜຶ່ງ. ສຳລັບສິນຄ້າລະດັບສູງ, ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆຄວນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງເຕັມທີ່, ເຊິ່ງລວມມີການຢືນຢັນການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ, ສະຖານະພາບຂອງການເກັບພາສີສົ່ງອອກ, ການຕິດຕາມເຮືອ ຫຼື ຖ້ຽວບິນ, ການແຈ້ງເຕືອນການມາຮອດທ່າເຮືອອິຕາລີ, ຄວາມຄືບໜ້າຂອງການເກັບພາສີ, ແລະ ການຢືນຢັນການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ. ມີຊ່ອງຫວ່າງໃນການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງຖ້າມີຊ່ອງຫວ່າງໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ນີ້.
ການປອມແປງ ແລະ ຄວາມຊື່ສັດຂອງຍີ່ຫໍ້
ທຸກໆພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຍັງມີຄວາມສ່ຽງສູງຕໍ່ການປອມແປງ, ແລະ ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນກໍ່ບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ປິດສະໜິດ, ເອກະສານການສົ່ງມອບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ແລະ ບັນທຶກລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເກັບຮັກສາທີ່ພ້ອມການກວດສອບຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການປອມແປງ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນຕໍ່ຊື່ສຽງຂອງທ່ານ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີອິຕາລີກຳລັງດີຂຶ້ນໃນການກວດສອບສິ່ງຕ່າງໆ, ແລະ ການມີເອກະສານທີ່ສະອາດ ແລະ ສາມາດກວດສອບໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍເລັ່ງການເກັບກູ້ເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຍີ່ຫໍ້ດັ່ງກ່າວເອົາຈິງເອົາຈັງກັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.
ລາຍການກວດກາພາກປະຕິບັດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສົ່ງ
ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆຄວນກວດສອບສິ່ງຕໍ່ໄປນີ້ກ່ອນທີ່ຈະຈັດການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອິຕາລີຈາກປະເທດຈີນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງເປັນໄປຢ່າງລາບລື່ນ:
| ລາຍການກວດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງ | ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງ ສຳ ຄັນ |
| ຢືນຢັນການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທັງໝົດ | ກຳນົດອັດຕາພາສີທີ່ໃຊ້ໄດ້; ຄວາມຜິດພາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ຫຼື ຄ່າປັບໃໝ |
| ຢືນຢັນວ່າໝາຍເລກ EORI ເປີດໃຊ້ງານສຳລັບໜ່ວຍງານນຳເຂົ້າຂອງອິຕາລີ | ການເກັບພາສີບໍ່ສາມາດດຳເນີນຕໍ່ໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ |
| ຢືນຢັນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າສະທ້ອນເຖິງມູນຄ່າການເຮັດທຸລະກຳທີ່ແທ້ຈິງ | ການແຈ້ງພາສີບໍ່ຄົບຖ້ວນເປັນການກະທຳຜິດທາງພາສີທີ່ຮ້າຍແຮງໃນອິຕາລີ |
| ລະບຸຂໍ້ກຳນົດການຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງເປັນລາຍລັກອັກສອນ | ຮັບປະກັນການຈັດການທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຫລູຫລາຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນກຳເນີດ |
| ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງໃນປະຈຸບັນລວມທັງຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທັງໝົດ | ປ້ອງກັນຄວາມແປກໃຈດ້ານງົບປະມານຈາກຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ໄດ້ເປີດເຜີຍ |
| ຢືນຢັນເງື່ອນໄຂ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດການຄຸ້ມຄອງປະກັນໄພ | ການປະກັນໄພສິນຄ້າມາດຕະຖານອາດຈະບໍ່ພຽງພໍສຳລັບສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍ |
| ອະທິບາຍເງື່ອນໄຂ DDP ທຽບກັບ DAP ກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ | ກຳນົດວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບການແຈ້ງພາສີ ແລະ ການຈ່າຍຄ່າພາສີຂອງອິຕາລີ |
| ສ້າງການເຂົ້າເຖິງການຕິດຕາມໃນເວລາຈິງ | ໃຫ້ທັດສະນະທີ່ຈະແຈ້ງ ແລະ ເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າສຳລັບຄວາມລ່າຊ້າ |
| ຢືນຢັນລາຍລະອຽດການຈັດສົ່ງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍສຳລັບຈຸດໝາຍປາຍທາງອິຕາລີ | ສະຖານທີ່ຫ່າງໄກສອກຫຼີກ ຫຼື ສະຖານທີ່ທີ່ມີການເຂົ້າເຖິງຈຳກັດອາດຕ້ອງການການຈັດການພິເສດ |
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອິຕາລີລະດັບສູງຈາກປະເທດຈີນແມ່ນຝັນຮ້າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການທັກສະ, ການວາງແຜນ, ແລະ ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປົກກະຕິ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນປະເພດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດໃນການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນເນື່ອງຈາກມູນຄ່າສິນຄ້າສູງ, ກົດລະບຽບພາສີທີ່ເຂັ້ມງວດໃນອິຕາລີ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບ, ມາດຕະຖານສູງສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການນຳສະເໜີທີ່ກຳນົດໂດຍຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ, ແລະ ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຊື່ສຽງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຍີ່ຫໍ້ສາມາດເຮັດໄດ້ໃນຂົງເຂດນີ້. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນສຳຄັນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນແມ່ນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານຮູ້ທຸກຢ່າງທີ່ຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບການເດີນທາງຈາກຈີນໄປອີຕາລີຫຼືບໍ່. ນີ້ລວມມີເອກະສານທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການສົ່ງອອກໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ຫຼື ຊຽງໄຮ, ກົດລະບຽບສຳລັບພາສີອີຕາລີ, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ, ແລະມາດຕະຖານລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຮັກສາຊັບສິນຍີ່ຫໍ້ຂອງທ່ານໃຫ້ປອດໄພໃນຂະນະທີ່ພວກມັນກຳລັງເດີນທາງ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂອງ Statista, ການສົ່ງອອກສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອິຕາລີຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕ 4-6% ໃນແຕ່ລະປີຈົນຮອດປີ 2030. ເສັ້ນທາງການຄ້າຈີນ-ອິຕາລີຍັງມີຄວາມສໍາຄັນເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍທົ່ວໂລກ. ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ການເຮັດວຽກດ້ານການຂົນສົ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາຂອງຫ້ອງການຫຼັງເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນທັກສະການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມພ້ອມຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າ, ແລະມູນຄ່າຍີ່ຫໍ້. ຜູ້ທີ່ສ້າງລະບົບການຂົນສົ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະເປັນມືອາຊີບສໍາລັບເສັ້ນທາງນີ້ຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບດ້ານການດໍາເນີນງານຫຼາຍກວ່າຜູ້ທີ່ບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບມັນຫຼາຍ.
ຖ້າທ່ານຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານຈາກປະເທດຈີນ ຫຼື ກຳລັງກໍ່ສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄືນໃໝ່, ຄຳແນະນຳໃນປຶ້ມຫົວນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຮັດມັນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆສາມາດສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ພວກເຂົາເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດ - ການຜະລິດ ແລະ ການຂາຍຜະລິດຕະພັນທີ່ດີເລີດ - ເມື່ອພວກເຂົາເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping. ພວກເຂົາມີປະສົບການຫຼາຍກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນ, ມີຄວາມຮູ້ຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບປະເທດຈີນ, ແລະ ການບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍເພື່ອຈັດການເສັ້ນທາງນີ້ຢ່າງເປັນມືອາຊີບ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອິຕາລີຈາກຈີນໄປອິຕາລີທາງທະເລໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
A: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມັນໃຊ້ເວລາ 30 ຫາ 45 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ (ເຊີນເຈີ້ນ, ຊຽງໄຮ້) ໄປຫາທ່າເຮືອຂອງອິຕາລີ (ເຈນົວ, ລາ ສະເປເຊຍ). ອັນນີ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະ ທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລານີ້ລົງເຫຼືອ 5–8 ມື້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍຕໍ່ກິໂລກຣາມ.
ຖາມ: ພາສີອາກອນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແນວໃດເມື່ອນຳເຂົ້າສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຂອງອິຕາລີຈາກຈີນເຂົ້າມາໃນອິຕາລີ?
A: ອີຕາລີເປັນສະມາຊິກຂອງ EU, ສະນັ້ນຈຶ່ງເກັບພາສີ EU ປະມານ 4.2% ສຳລັບສິນຄ້າຈາກຈີນ (ອັດຕາທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບລະຫັດ HS), ບວກກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງອີຕາລີ 22% ສຳລັບມູນຄ່າ CIF + ພາສີ. ບໍ່ມີຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າພິເສດລະຫວ່າງ EU ແລະ ຈີນ, ດັ່ງນັ້ນອັດຕາປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມໂປດປານສ່ວນໃຫຍ່ຈຶ່ງຖືກນຳໃຊ້.
ຖາມ: ຂ້ອຍຕ້ອງການເອກະສານຫຍັງແດ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຈາກຈີນໄປອີຕາລີ?
A: ຢ່າງໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ບໍລິສັດນຳເຂົ້າຂອງອິຕາລີຕ້ອງການໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າທີ່ສະແດງມູນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງທຸລະກຳ, ລາຍການສິນຄ້າ, ໃບບິນຂົນສົ່ງ ຫຼື ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ແລະ ເລກທີ EORI ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ບາງຜະລິດຕະພັນແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງໜັງ ແລະ ເຄື່ອງສຳອາງຈັດຢູ່ໃນໝວດຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະຕ້ອງການເອກະສານການປະຕິບັດຕາມເພີ່ມເຕີມ, ລວມທັງເຄື່ອງໝາຍ CE ຫຼື ບັນທຶກການປະຕິບັດຕາມ REACH.
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງ DDP ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ອີຕາລີບໍ?
A: ການຈັດການ DDP (Delivered Duty Paid) ແມ່ນດີສຳລັບຍີ່ຫໍ້ສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ສາຂາອິຕາລີບໍ່ສາມາດຈັດການການແຈ້ງພາສີດ້ວຍຕົນເອງ ຫຼື ຜູ້ທີ່ຢາກຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າທຸກຢ່າງຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຊອກຫາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງປະສົບການ DDP ໃນຊ່ອງທາງນີ້, ເນື່ອງຈາກບໍ່ແມ່ນຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທຸກຄົນມີຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບພາສີອິຕາລີທີ່ຈຳເປັນສຳລັບສິ່ງນີ້.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນປົກປ້ອງສິນຄ້າຟຸ່ມເຟືອຍຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນແນວໃດ?
A: ລົມກັບຜູ້ສະໜອງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານກ່ຽວກັບການຊື້ພາຊະນະທີ່ຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ (ຢ່າງໜ້ອຍກໍ່ແມ່ນສານດູດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຊິລິກາເຈວ), ການຫຸ້ມຫໍ່ພາຍໃນທີ່ເໝາະສົມເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິ່ງຂອງເຄື່ອນຍ້າຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທາງທະເລ, ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ສອງຊັ້ນສຳລັບສິ່ງຂອງທີ່ລະອຽດອ່ອນ. ສິ່ງຂອງທີ່ເຮັດດ້ວຍໜັງ ແລະ ຜ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເປັນພິເສດ. ທ່ານຄວນຂຽນຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ໄວ້ໃນຄຳແນະນຳການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຮັບຜິດຊອບ.
