ສິ່ງໃດແດ່ທີ່ຖືວ່າເປັນ "ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນກຳນົດ" ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ?

 

ຖ້າທ່ານເຄີຍຈອງໃບສະເໜີລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ສັບສົນກັບຄ່າທຳນຽມທີ່ຂຽນວ່າ OOG, ODC ຫຼື out-of-gauge, ທ່ານບໍ່ໄດ້ຢູ່ຄົນດຽວ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດອາດຈະບໍ່ຮູ້ວ່າສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າມີຂະໜາດ "ໃຫຍ່ເກີນໄປ" ຈົນກວ່າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຈະໝາຍມັນໃນຂະນະທີ່ຈອງ, ເຊິ່ງມັກຈະເປັນຫຼັງຈາກຈຸດທີ່ສະດວກໃນການປ່ຽນອຸປະກອນ. ການຮູ້ເຖິງຂອບເຂດທີ່ແທ້ຈິງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຂົນສົ່ງສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເງິນ, ເວລາ ແລະ ບັນຫາຫຼາຍຢ່າງທີ່ທ່າເຮືອໄດ້.

ໃນຄູ່ມືນີ້, ທ່ານຈະໄດ້ຮຽນຮູ້ວ່າສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການປະຕິບັດສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປຫາສະຫະລັດ, ວິທີການຈັດປະເພດສິນຄ້າໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ, ຕົວເລືອກອຸປະກອນໃດແດ່ທີ່ມີໃຫ້ເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານຂ້າມເສັ້ນ, ແລະ ວິທີທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງເຊັ່ນ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍທ່ານຫຼີກລ່ຽງຄວາມແປກໃຈທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຄຳນິຍາມພື້ນຖານ: ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າ “ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ”?

ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າສິນຄ້ານອກຂະໜາດ (OOG) ຫຼື ສິນຄ້າເກີນຂະໜາດ (ODC), ແມ່ນສິນຄ້າໃດໆທີ່ບໍ່ສາມາດປິດລ້ອມ, ຜະນຶກ ແລະ ຮັກສາຄວາມປອດໄພພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງປົກກະຕິໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຖ້າສ່ວນໃດສ່ວນໜຶ່ງຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານຍື່ນອອກມານອກຊອງທີ່ໃຊ້ໄດ້ຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ທັງຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ ຫຼື ຄວາມສູງ, ມັນຈະຖືກພິຈາລະນາວ່າເປັນການຈັດການພິເສດແທນທີ່ຈະເປັນການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ.

ນີ້ແມ່ນການທົດສອບທີ່ຊັດເຈນກວ່າການຖາມວ່າສິ່ງຂອງໃດໜຶ່ງ "ໃຫຍ່" ຫຼືບໍ່. ມັນບໍ່ແມ່ນການບັນທຸກທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປໂດຍອັດຕະໂນມັດ ຖ້າມັນເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງ ແຕ່ແຄບພໍທີ່ຈະຜ່ານປະຕູຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານໄດ້. ໃນທີ່ສຸດ ມັນເປັນເລື່ອງຂອງມັນຢູ່ພາຍໃນຂະໜາດພາຍໃນຂອງກ່ອງທີ່ປິດສະໜິດໂດຍບໍ່ຂະຫຍາຍອອກໄປນອກກອບມຸມ, ຮາວສຸດທ້າຍ ຫຼື ເສັ້ນຫຼັງຄາ.

ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ກົດລະບຽບທົ່ວໄປທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ໃຊ້ແມ່ນວ່າສິນຄ້າໃດໆກໍຕາມທີ່ບໍ່ພໍດີກັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດທົ່ວໄປແມ່ນຖືວ່າມີຂະໜາດໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນສາມາດພໍດີກັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫຼື 45 ຟຸດກໍຕາມ. ນັ້ນແມ່ນຍ້ອນວ່າເສັ້ນທາງການຄ້າສາກົນສ່ວນໃຫຍ່, ລວມທັງເສັ້ນທາງຈີນຫາສະຫະລັດ, ແມ່ນອີງໃສ່ຂະໜາດ 20 ຟຸດ ແລະ 40 ຟຸດເປັນເສັ້ນຖານ.

ຂະໜາດພາຍໃນພາຊະນະມາດຕະຖານສຳລັບການອ້າງອີງ

ປະເພດພາຊະນະ	ຄວາມຍາວພາຍໃນ	ຄວາມກວ້າງພາຍໃນ	ຄວາມສູງຂອງປະຕູ	ສູງສຸດທີ່ເຄຍ payload
ມາດຕະຖານ 20ft	5.89 ມ (19'4″)	2.35 ມ (7'8.5″)	2.28 ມ (7'6″)	~ 28,000 kg
ມາດຕະຖານ 40ft	12.02 ມ (39'5″)	2.35 ມ (7'8.5″)	2.28 ມ (7'6″)	~ 26,700 kg
Cube ສູງ 40ft	12.02 ມ (39'5″)	2.35 ມ (7'8.5″)	2.58 ມ (8'6″)	~ 26,500 kg

ສິນຄ້າໃດໆທີ່ມີຂະໜາດເກີນຕົວເລກພາຍໃນເຫຼົ່ານີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຂອບນ້ອຍໆ, ຈະບໍ່ປະທັບຕາພາຍໃນກ່ອງມາດຕະຖານ ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະເມີນຄືນໃໝ່ເພື່ອຫາອຸປະກອນທາງເລືອກອື່ນ.

ຄຳສັບທົ່ວໄປທີ່ທ່ານຈະເຫັນໃນໃບສະເໜີລາຄາ: OOG, ODC, ແລະ Breakbulk

ຕົວແທນສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃຊ້ຄຳສັບທົ່ວໄປບາງຄຳ, ແລະ ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າພວກມັນແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ. ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍກທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ. ສິນຄ້ານອກມາດຕະຖານ (OOG) ແມ່ນນ້ຳໜັກบรรทุกໃດໆທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຄວາມກວ້າງ, ຄວາມສູງ ຫຼື ຄວາມຍາວພາຍໃນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ ຫຼື ສູງ. ODC ແມ່ນຄຳສັບອຸດສາຫະກຳທົ່ວໄປທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປໃນການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ ແລະ ການຂົນສົ່ງໂຄງການສຳລັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຂີດຈຳກັດຂະໜາດຖະໜົນຫົນທາງ ຫຼື ການຂົນສົ່ງພື້ນຖານ.

ສິນຄ້າປະເພດ Breakbulk ແມ່ນສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ສິນຄ້າປະເພດ Breakbulk ຈະຖືກຂົນສົ່ງເປັນໜ່ວຍແຍກຕ່າງຫາກໂດຍກົງໄປຫາບ່ອນຈອດເຮືອ ຫຼື ຍຶດໄວ້ເທິງດາດຟ້າເຮືອ ແທນທີ່ຈະຖືກວາງໄວ້ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ຍຸດທະສາດນີ້ຖືກໃຊ້ສຳລັບວັດຖຸທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໜັກເກີນໄປ ຫຼື ມີຮູບຮ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເກີນໄປສຳລັບອຸປະກອນຈັດການຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລວມທັງໃບກັງຫັນລົມ, ເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ເຕົາປະຕິກອນອຸດສາຫະກຳ.

ສິນຄ້າໂຄງການແມ່ນໝວດໝູ່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແຕ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີຂະໜາດໃຫຍ່, ແຕ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ: ກຳນົດເວລາສົ່ງທີ່ຈຳກັດ, ມີຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງການຂົນສົ່ງ, ການຍົກຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ແລະ ການປະສານງານລະຫວ່າງຫຼາຍພາກສ່ວນ. “ສິນຄ້າໂຄງການຍັງສາມາດເປັນການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ແຕ່ເງື່ອນໄຂບໍ່ສາມາດແລກປ່ຽນກັນໄດ້.”

ຕົວເລືອກອຸປະກອນເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກຈັດປະເພດເປັນສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ

ເມື່ອການຂົນສົ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນວ່າມີຂະໜາດໃຫຍ່ແລ້ວ, ຄຳຖາມຕໍ່ໄປແມ່ນອຸປະກອນໃດທີ່ຈະຈອງ? ການຕັດສິນໃຈແມ່ນອີງໃສ່ຂະໜາດໃດກໍ່ຕາມທີ່ມີບັນຫາ.

ເປີດ Top Containers

ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດເທິງແມ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຫຼັງຄາທີ່ສາມາດຖອດອອກ ແລະ ຮັດແໜ້ນດ້ວຍຜ້າໃບ. ເມື່ອສິນຄ້າສູງເກີນໄປທີ່ຈະເດີນທາງຜ່ານປະຕູປົກກະຕິໄດ້, ແຕ່ຢູ່ໃນຂອບເຂດຄວາມກວ້າງ, ຕູ້ຄອນເທນເນີແບບເປີດເທິງແມ່ນທາງເລືອກມາດຕະຖານ. ນີ້ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ນິຍົມສຳລັບເຄື່ອງຈັກສູງ, ທໍ່, ຫຼື ວັດສະດຸມ້ວນ, ເມື່ອການໂຫຼດແມ່ນເຮັດຈາກຂ້າງເທິງດ້ວຍເຄນ.

ຮາບພຽງ

ຊັ້ນວາງຮາບພຽງແມ່ນແພລດຟອມທີ່ມີເສົາມຸມທີ່ເສີມແຮງ ແລະ ບໍ່ມີດ້ານຂ້າງ ຫຼື ຫຼັງຄາ. ອຸປະກອນນີ້ໃຊ້ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ, ໜັກເກີນໄປ ຫຼື ມີຮູບຮ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີເກີນໄປສຳລັບກ່ອງປິດລ້ອມໃດໆ ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນກໍ່ສ້າງ, ລົດບັນທຸກ ຫຼື ການກໍ່ສ້າງເຫຼັກ. ຊັ້ນວາງຮາບພຽງບາງອັນມີຝາທ້າຍທີ່ສາມາດພັບໄດ້ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພີ່ມເຕີມສຳລັບຮູບແບບທີ່ຜິດປົກກະຕິ.

ແພລດຟອມ ແລະ Breakbulk

ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຊັ້ນວາງຮາບພຽງກໍ່ບໍ່ສາມາດຮອງຮັບຂະໜາດ ຫຼື ນ້ຳໜັກໄດ້, ສິນຄ້າຈະຖືກເຄື່ອນຍ້າຍຄືກັບກ້ອນໃຫຍ່ແທ້ໆ, ໂຫຼດ ແລະ ລາກໂດຍກົງໃສ່ເຮືອ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງແຜນທີ່ຄົບຖ້ວນກວ່ານັ້ນ ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງກັບແຜນການເກັບຮັກສາ, ການຄິດໄລ່ການລາກ ແລະ ບາງຄັ້ງການສຳຫຼວດຢ່າງຄົບຖ້ວນໂດຍນັກສຳຫຼວດທາງທະເລກ່ອນອອກເດີນທາງ.

ອຸປະກອນ	Best For	ວິທີການໂຫຼດ	ຂໍ້ຈຳກັດທົ່ວໄປໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂແລ້ວ
ເປີດໄປທາງເທີງ	ສິນຄ້າສູງ, ຂົດລວດ, ທໍ່	ການໂຫຼດເທິງດ້ວຍລົດເຄນ	ຄວາມສູງເກີນ
ຮາບພຽງ	ເຄື່ອງຈັກກວ້າງ ຫຼື ເຄື່ອງຈັກໜັກ	ການໂຫຼດຂ້າງ, ບໍ່ມີຝາ	ຄວາມກວ້າງ ຫຼື ນ້ຳໜັກເກີນ
ແພລດຟອມ/Breakbulk	ຂະໜາດສູງສຸດ	ການເກັບຮັກສາເຮືອໂດຍກົງ	ເກີນຂີດຈຳກັດມາດຕະຖານທັງໝົດແລ້ວ

ເປັນຫຍັງການຈັດປະເພດຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ

ຜູ້ຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດມັກຈະເຮັດຜິດພາດໂດຍການສົມມຸດວ່າສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າມີລາຄາແພງກວ່າພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າມັນຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕ່ຕົວຂັບເຄື່ອນທີ່ແທ້ຈິງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນພື້ນທີ່ທີ່ອຸປະກອນໃຊ້ໃນເຮືອອີກດ້ວຍ.” ຖ້າສິນຄ້າໃດໜຶ່ງໂຜ່ອອກມາຈາກພື້ນທີ່ປົກກະຕິ, ຜູ້ຂົນສົ່ງມັກຈະຕ້ອງປ່ອຍໃຫ້ອ່າວທີ່ຢູ່ຕິດກັນວ່າງເພື່ອໃຫ້ມີສາຍຮັດ ແລະ ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະຖືກເອີ້ນວ່າຊ່ອງທີ່ສູນເສຍ ແລະ ສາມາດສ້າງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ສູງກວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງປົກກະຕິຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ອົງປະກອບຕົ້ນທຶນອື່ນໆລວມມີຄ່າທຳນຽມຍົກທ່າເຮືອສຳລັບເຄນຍົກໜັກ, ການມັດ ແລະ ວັດສະດຸເພີ່ມເຕີມ, ການຊີ້ນຳການໂຫຼດທີ່ບັງຄັບໃນບາງທ່າເຮືອ ແລະ ໃນບາງສະຖານະການ ຄວາມຈຳເປັນທີ່ຕ້ອງມີການເຊັນສັນຍາຂອງນັກສຳຫຼວດທາງທະເລກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກຈາກທ່າເຮືອ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຊັດເຈນໃນການສະເໜີລາຄາອອນໄລນ໌ທີ່ວ່ອງໄວ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ເກືອບສະເໝີຕ້ອງການການສະເໜີລາຄາແບບກຳນົດເອງຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການແທນທີ່ຈະເປັນເຄື່ອງມືການຈອງທັນທີ.

ຂໍ້ຈຳກັດນ້ຳໜັກມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຂະໜາດ

ການມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມຍາວ, ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມສູງເທົ່ານັ້ນ. ນ້ຳໜັກເປັນຕົວກະຕຸ້ນທີ່ສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງ ແລະ ພົວພັນກັບຂໍ້ຈຳກັດຂອງຖະໜົນຫົນທາງໃນຝັ່ງສະຫະລັດ ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີອອກຈາກທ່າເຮືອ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍປະມານ 26,700 ກິໂລກຣາມ, ແຕ່ລົດບັນທຸກທີ່ຂົນສົ່ງມັນຢູ່ເທິງທາງຫຼວງຂອງສະຫະລັດຍັງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບນ້ຳໜັກລວມ ແລະ ນ້ຳໜັກເພົາຂອງແຕ່ລະລັດ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການລະເມີດນ້ຳໜັກຂອງເພົາແມ່ນບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີອອກຈາກດ່ານພາສີ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຍ້ອນການແຈກຢາຍທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບພາຍໃນກ່ອງ, ບໍ່ແມ່ນນ້ຳໜັກທັງໝົດ. ນ້ຳໜັກການຂົນສົ່ງທັງໝົດອາດຈະຢູ່ໃນຂອບເຂດຈຳກັດ, ແຕ່ການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສົມດຸນສາມາດເຮັດໃຫ້ເພົາດຽວເກີນຂໍ້ຈຳກັດສະເລ່ຍ 20,000 ປອນ. ບາງຄັ້ງ, ເມື່ອຢູ່ໃນດິນແດນສະຫະລັດ, ທາງເລືອກດຽວທີ່ເປັນໄປໄດ້ ແລະ ຖືກກົດໝາຍສຳລັບສິນຄ້າໜັກແຕ່ກະທັດຮັດແມ່ນການແບ່ງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງສອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ແລະ ບໍ່ລວມມັນເຂົ້າກັນເປັນກ່ອງຂະໜາດ 40 ຟຸດອັນດຽວ.

ການພິຈາລະນາດ້ານພາສີ ແລະ ເອກະສານສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຕ້ອງການເອກະສານທີ່ລະອຽດກວ່າສິນຄ້າປົກກະຕິ. ນອກເໜືອໄປຈາກໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ໃບບິນຂົນສົ່ງຕາມປົກກະຕິ, ນາຍໜ້າພາສີມັກຈະຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການວັດແທກ ແລະ ນ້ຳໜັກສະເພາະສຳລັບແຕ່ລະລາຍການ, ຮູບຖ່າຍເພື່ອການຢັ້ງຢືນ, ແລະ ບາງຄັ້ງກໍມີໃບສະໝັກຂໍອະນຸຍາດແຍກຕ່າງຫາກ ຖ້າສິນຄ້າຈະຖືກຂົນສົ່ງທາງຖະໜົນໃນຮູບແບບຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼັງຈາກຜ່ານທ່າເຮືອແລ້ວ.

ການເຮັດເອກະສານນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ, ຍ້ອນວ່າແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການຊັກຊ້າໂດຍທົ່ວໄປຢູ່ທ່າເຮືອສະຫະລັດແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຂະໜາດລະຫວ່າງການຈອງ ແລະ ສິນຄ້າຕົວຈິງ. ທ່າເຮືອອາດຈະໂຈະການຂົນສົ່ງເພື່ອການຊັ່ງນໍ້າໜັກຄືນໃໝ່, ການວາງແຜນການເກັບຮັກສາຄືນໃໝ່ ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເມື່ອສິນຄ້າມາເກີນກວ່າທີ່ລະບຸໄວ້, ເຊິ່ງເປັນຂະບວນການທີ່ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໄວເມື່ອເຮືອຢູ່ທີ່ນັ້ນແລ້ວ.

Topway Shipping ຊ່ວຍທ່ານໃນການນຳທາງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ແນວໃດ

ບໍລິສັດ Topway Shipping ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ ປະເທດຈີນ ແລະ ໄດ້ຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງທາງອຸດສາຫະກຳໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງສະຫະລັດອາເມລິກາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ໂດຍມີທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ຊ່ອງທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ.

ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີສິນຄ້ານ້ຳໜັກເກີນ ແລະ ສິນຄ້າມີຂອບເຂດຈຳກັດເຂົ້າໃຈເຖິງຄວາມຈຳເປັນໃນການພົວພັນກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການກ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະມາຮອດທ່າເຮືອ. ໃນຂັ້ນຕອນການຈອງ, ທີມງານຂອງ Topway Shipping ຈະທົບທວນຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ, ຊ່ວຍກຳນົດວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີມາດຕະຖານ, ຕູ້ຄອນເທນເນີເປີດ ຫຼື ຊັ້ນຮາບພຽງແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ຈັດແຈງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການບໍລິການທີ່ຈຳເປັນຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຮັກສາການຂົນສົ່ງໃຫ້ເຄື່ອນທີ່: ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກໂຮງງານ, ການເກັບພາສີທັງສອງສົ້ນ, ຕ່າງປະເທດ. ສາງ ໃນສະຫະລັດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ.

ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແມ່ນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນວ່າຈະພໍດີກັບຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວສະເໝີໄປ. Topway Shipping ໃຫ້ບໍລິການທາງເລືອກຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃຫ້ກັບທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງມີທາງເລືອກໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ແທນທີ່ຈະໃຊ້ອຸປະກອນປະເພດດຽວເປັນຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ.

ວິທີການກວດສອບສິນຄ້າຂອງທ່ານກ່ອນການຈອງ

ມັນສະດວກໃນການວັດແທກສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ຈຸດທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດ, ສູງທີ່ສຸດ ແລະ ຍາວທີ່ສຸດກ່ອນທີ່ຈະຂໍໃບສະເໜີລາຄາ, ຢ່າລືມລວມເອົາວົງເລັບ, ການຫຸ້ມຫໍ່ ຫຼື ພາກສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກມາທີ່ອາດຈະມອງຂ້າມໄດ້ງ່າຍ. ປຽບທຽບຄ່າເຫຼົ່ານັ້ນກັບຂະໜາດພາຍໃນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີຮູບຊົງກ້ອນປົກກະຕິ ຫຼື ຂະໜາດສູງ, ບໍ່ແມ່ນຂະໜາດພາຍນອກ, ເພາະວ່າການເກັບກູ້ພາຍໃນແມ່ນສິ່ງທີ່ກຳນົດຄວາມເໝາະສົມ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າພາຍໃນ ຫຼື ເກີນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປະເມີນຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ແຕ່ຫົວທີ, ເພາະວ່າກໍລະນີທີ່ຢູ່ໃກ້ໆມັກຈະມີຄຸນສົມບັດສຳລັບອຸປະກອນປົກກະຕິທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຫຼີກລ່ຽງການເກັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທັງໝົດ.

ຄວນພິຈາລະນານ້ຳໜັກພ້ອມທັງຂະໜາດ. ສະຫຼຸບນ້ຳໜັກສິນຄ້າທັງໝົດ ແລະ ພິຈາລະນາວ່າມັນຈະວາງໄວ້ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີແນວໃດ, ເພາະວ່າການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສົມດຸນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການລະເມີດແກນຂອງລົດໃນເສັ້ນທາງຫຼວງຂອງສະຫະລັດ ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງຈະຕໍ່າກວ່ານ້ຳໜັກບັນທຸກສູງສຸດຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີກໍຕາມ.

ສະຫຼຸບ

ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປບໍ່ໄດ້ຖືກນິຍາມດ້ວຍຕົວເລກດຽວ, ແຕ່ໂດຍການທົດສອບງ່າຍໆອັນດຽວ: ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານພໍດີກັບຊອງພາຍໃນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີທຳມະດາ, ປິດ ແລະ ຜະນຶກບໍ? ເມື່ອມັນບໍ່ພໍດີ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຄວາມສູງ, ຄວາມກວ້າງ, ຄວາມຍາວ, ນ້ຳໜັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະເຂົ້າໄປໃນຈັກກະວານທັງໝົດຂອງທາງເລືອກອຸປະກອນ, ໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຂໍ້ກຳນົດເອກະສານ. ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ກ່ອນການຈອງແທນທີ່ຈະເປັນຫຼັງຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຍົກທຸງສີແດງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ທ່ານຢູ່ໃນທ່າທີ່ດີກວ່າຫຼາຍໃນການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງການຊັກຊ້າ.

ການເລືອກອຸປະກອນ, ລະບຽບການພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູທີ່ເໝາະສົມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ແລະ ສາມາດຮຽນຮູ້ໄດ້ຈາກປະສົບການທີ່ຍາກລຳບາກຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ ຫຼື ຜ່ານການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການໃນຊ່ອງທາງຈີນ-ສະຫະລັດ ເຊັ່ນ Topway Shipping.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ວິທີງ່າຍໆທີ່ສຸດທີ່ຈະຮູ້ວ່າສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປແມ່ນຫຍັງ?

A: ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດປິດ ແລະ ຜະນຶກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດ ໂດຍບໍ່ມີຫຍັງຍື່ນອອກມາ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນຈະຖືກຖືວ່າມີຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ຖາມ: ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ມີລາຄາແພງກວ່າສະເໝີບໍ?

A: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ. ແຕ່ບໍ່ພຽງແຕ່ອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ. ມັນໃຊ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການເກັບກູ້ເພື່ອຄວາມປອດໄພ.

ຖາມ: ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຍັງສາມາດໃຊ້ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງມາດຕະຖານໄດ້ບໍ?

A: ສ່ວນຫຼາຍມັນເປັນໄປໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າການຈອງຊັ້ນວາງເປີດ ແລະ ຊັ້ນວາງຮາບພຽງອາດຈະຕ້ອງການວັນຕັດສິນຄ້າກ່ອນກຳນົດ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການໃນການວາງແຜນເພີ່ມເຕີມ, ການມັດ ແລະ ການຈັດການທ່າເຮືອ.

ຖ: ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປຕ້ອງການປະກັນໄພພິເສດບໍ?

A: ແນະນຳເປັນຢ່າງຍິ່ງ, ຍ້ອນວ່າຄວາມສ່ຽງໃນການຈັດການແມ່ນສູງກວ່າ ແລະ ງ່າຍດາຍ. ການປະກັນໄພສິນຄ້າ ອາດຈະບໍ່ຄຸ້ມຄອງຄວາມເສຍຫາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຍົກ ຫຼື ການມັດສາຍແອວແບບພິເສດ.

ຖາມ: ພາສີສະຫະລັດຈະປະຕິບັດຕໍ່ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ແຕກຕ່າງກັນບໍ?

A: ຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີແມ່ນຄືກັນ, ແຕ່ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ແນ່ນອນສຳລັບແຕ່ລະສິນຄ້າເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າໃນລະຫວ່າງການກວດກາ.