ພາສີອອສເຕຣຍ 101: ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຈາກຈີນທຸກຄົນຕ້ອງຮູ້ກ່ອນການຂົນສົ່ງ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ອອສເຕຣຍເປັນປະເທດທີ່ບໍ່ມີຊາຍແດນຕິດກັບທະເລທີ່ມີປະຊາກອນໜ້ອຍກວ່າເກົ້າລ້ານຄົນ, ແຕ່ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ ແລະ ບໍລິສັດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ ມັນແມ່ນເສັ້ນທາງໄປສູ່ຕະຫຼາດຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ຮັ່ງມີທີ່ສຸດແຫ່ງໜຶ່ງໃນເອີຣົບກາງ. ອອສເຕຣຍເປັນສະມາຊິກເຕັມຮູບແບບຂອງສະຫະພາບເອີຣົບຕັ້ງແຕ່ປີ 1995 ແລະ ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດໝາຍພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຂໍ້ກຳນົດແມ່ນຄືກັນ, ການບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນເຂັ້ມງວດ ແລະ ເອກະສານບໍ່ສາມາດປັບປຸງໄດ້.

ຜູ້ສົ່ງອອກຫຼາຍຄົນທີ່ອາໄສຢູ່ປະເທດຈີນຕົກຢູ່ໃນກັບດັກທີ່ຖືວ່າອອສເຕຣຍເປັນພຽງຈຸດໝາຍປາຍທາງອື່ນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຂອບພາສີຂອງອອສເຕຣຍແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງກົດລະບຽບທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ, ຂະບວນການສະເພາະຂອງອອສເຕຣຍ, ການຍື່ນເອກະສານເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ບັງຄັບ ແລະ ນະໂຍບາຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ບໍ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ໝາຍເຖິງການສົ່ງອອກທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ. ຂັ້ນຕອນທີ່ພາດໄປອາດໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈອດຢູ່ສະໜາມບິນ Hamburg, Koper ຫຼື Vienna ຈະຖືກປັບໃໝ.

ປຶ້ມຫົວນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ ແລະ ໃຫ້ຄຳອະທິບາຍທີ່ທັນສະໄໝ ແລະ ໃຊ້ໄດ້ຈິງກ່ຽວກັບທຸກສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ກ່ອນການຂົນສົ່ງຄັ້ງຕໍ່ໄປຂອງທ່ານຈະອອກຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ກວາງໂຈວ ຫຼື ຢີ່ອູ່. ມັນກວມເອົາທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ການຄິດໄລ່ພາສີ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດ ຈົນເຖິງສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ, ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS, ແລະ ວິທີທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການງ່າຍດາຍ.

 

ອອສເຕຣຍໃນຖານະເປັນສະມາຊິກພາສີ EU: ສິ່ງນັ້ນມີຄວາມໝາຍແນວໃດຕໍ່ທ່ານແທ້ໆ

ເມື່ອທ່ານສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄປຍັງປະເທດອອສເຕຣຍ ທ່ານບໍ່ໄດ້ພົວພັນກັບພຽງແຕ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງປະເທດດຽວ - ທ່ານກຳລັງເຂົ້າຮ່ວມສະຫະພາບພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບທັງໝົດ. ປະເທດອອສເຕຣຍໄດ້ຮັບເອົາກົດລະບຽບການນຳເຂົ້າຂອງ EU ເມື່ອມັນເຂົ້າຮ່ວມໃນປີ 1995, ແລະປະຈຸບັນ ການດຳເນີນງານພາສີທັງໝົດແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍລະຫັດພາສີຂອງສະຫະພາບ (UCC), ແລະພາສີຈະຖືກເກັບຕາມອັດຕາພາສີພາຍນອກຮ່ວມຂອງ EU (CET), ເຊິ່ງເຜີຍແຜ່ຜ່ານລະບົບ TARIC.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງ EU ເຊັ່ນ Hamburg ໃນເຢຍລະມັນ ຫຼື Koper ໃນສະໂລເວເນຍ ສາມາດຂົນສົ່ງໄປຍັງອອສເຕຣຍໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຂັ້ນຕອນພາສີເພີ່ມເຕີມ. ສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງຈາກປະເທດຈີນແມ່ນຜ່ານດ່ານພາສີຢູ່ທ່າເຮືອເຂົ້າຂອງເອີຣົບ, ແທນທີ່ຈະຢູ່ໃນດິນແດນອອສເຕຣຍ. ການຂົນສົ່ງແມ່ນໄປທາງລົດໄຟ ຫຼື ລົດບັນທຸກໄປ Vienna, Graz ຫຼື Linz. ການຮູ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ເພາະມັນກຳນົດວ່າຫ້ອງການພາສີໃດຈະຈັດການການແຈ້ງຂອງທ່ານ, ແລະກົດລະບຽບ VAT ຂອງປະເທດໃດທີ່ນຳໃຊ້ໃນຕອນທຳອິດກ່ອນທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະເຂົ້າສູ່ດິນແດນອອສເຕຣຍ.

ໜ່ວຍງານທີ່ມີສິດອຳນາດສຳລັບບັນຫາພາສີຂອງອອສເຕຣຍແມ່ນ Zollamt Österreich (ຫ້ອງການພາສີອອສເຕຣຍ) ເຊິ່ງຂຶ້ນກັບ Bundesministerium für Finanzen (ກະຊວງການເງິນລັດຖະບານກາງ). ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທາງການຄ້າ, ການແຈ້ງພາສີທັງໝົດແມ່ນເຮັດທາງອີເລັກໂທຣນິກໂດຍໃຊ້ລະບົບນຳເຂົ້າອັດຕະໂນມັດ (AIS) ໃນອອສເຕຣຍ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍພາສີທົ່ວ EU.

 

ພາສີ, ພາສີ, ແລະວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນຂອງທ່ານ

ໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນສາມຊັ້ນ

ການຂົນສົ່ງທາງການຄ້າທັງໝົດຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງປະເທດອອສເຕຣຍແມ່ນຂຶ້ນກັບໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນສາມຢ່າງຄື: ພາສີສຸລະກາກອນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT), ແລະ ໃນບາງປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ພາສີຊົມໃຊ້. ການຮູ້ວ່າພວກມັນມີພື້ນຖານແນວໃດແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການວາງແຜນຕົ້ນທຶນການລົງຈອດທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ພາສີອາກອນຄິດໄລ່ຈາກມູນຄ່າ CIF ຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຊັ່ນ: ຕົ້ນທຶນສິນຄ້າ + ປະກັນໄພ + ຄ່າຂົນສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອເຂົ້າຂອງ EU. ອັດຕາພາສີທີ່ເໝາະສົມແມ່ນອີງໃສ່ລະຫັດ TARIC 10 ຕົວເລກຂອງຜະລິດຕະພັນ. ເມື່ອຄິດໄລ່ພາສີແລ້ວ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ຍອດລວມທັງໝົດ: ມູນຄ່າ CIF ບວກກັບພາສີອາກອນ. ຜົນກະທົບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນນີ້ແມ່ນເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ຜະລິດຕະພັນພາສີສູງມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຄາດຫວັງໄວ້ໃນເບື້ອງຕົ້ນ.

ອັດຕາພາສີອາກອນ

ລະບົບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງອອສເຕຣຍປະກອບດ້ວຍສາມປະເພດ. ອັດຕາ 20 ເປີເຊັນກວມເອົາສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສິນຄ້າທີ່ນຳເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ. ມີພາສີສອງປະເພດທີ່ຫຼຸດລາຄາສຳລັບບາງປະເພດຄື:

 

ອັດຕາພາສີອາກອນ	ອັດຕາການ	ສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້
ອັດຕາມາດຕະຖານ	20%	ສິນຄ້ານຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ (ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ເຄື່ອງຈັກ, ແລະອື່ນໆ)
ອັດຕາການຫຼຸດຜ່ອນ	13%	ປີ້ເຂົ້າຊົມສິລະປະ, ເຫຼົ້າແວງ, ແລະ ໂຮງໜັງ
ອັດຕາການຫຼຸດຜ່ອນ	10%	ອາຫານ, ປຶ້ມ, ຢາປົວພະຍາດ, ການຂົນສົ່ງຜູ້ໂດຍສານ

 

ເກນ De Minimis — ກົດລະບຽບທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊແປກໃຈ

ໜຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ ແລະ ມັກຖືກເຂົ້າໃຈຜິດຂອງການນຳເຂົ້າປະເທດອອສເຕຣຍແມ່ນລະບົບເກນ de minimis. ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າພາສີຫຼາຍກວ່າ 150 ເອີໂຣ ຈະມີການເສຍພາສີເທົ່ານັ້ນ. ບໍ່ມີຄ່າທຳນຽມໃດໆ. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ de minimis ແມ່ນສູນເອີໂຣ, ດັ່ງນັ້ນການນຳເຂົ້າທາງທຸລະກິດທຸກຢ່າງຈຶ່ງຕ້ອງເສຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງມູນຄ່າຂອງມັນ.

 

ປະເພດເກນ	ມູນຄ່າ	ຜົນສະທ້ອນ
ພາສີອາກອນ De Minimis	€150	ບໍ່ມີການເກັບພາສີອາກອນຕໍ່າກວ່າມູນຄ່ານີ້
ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂັ້ນຕ່ຳ	€0	ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກນຳໃຊ້ສະເໝີໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງມູນຄ່າການຂົນສົ່ງ
ຂອບເຂດ IOSS (B2C)	≤ €150	ຜູ້ຂາຍເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຢູ່ຈຸດຂາຍຜ່ານໂຄງການ IOSS

 

ສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊ B2C ທີ່ຈັດສົ່ງພັດສະດຸສ່ວນບຸກຄົນມູນຄ່າ €150 ຫຼືໜ້ອຍກວ່າ, ໂຄງການ Import One-Stop Shop (IOSS) ຂອງ EU ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຈະຖືກເກັບຢູ່ຈຸດຂາຍ ແລະ ຜູ້ຂາຍສົ່ງຄືນໂດຍກົງໃຫ້ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງ EU, ເຊິ່ງເລັ່ງການແຈ້ງພາສີ ແລະ ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຊື້ຈ່າຍພາສີມູນຄ່າເພີ່ມອີກຢູ່ຊາຍແດນ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຂາຍທີ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍກວ່າ €150 ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮັບປະກັນວ່າພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍການແຈ້ງພາສີໃນເວລານຳເຂົ້າ.

ອັດຕາພາສີທົ່ວໄປຂອງລະຫັດ HS ສຳລັບການສົ່ງອອກຂອງຈີນ

ລະບົບການຕັ້ງຊື່ສິນຄ້າລວມຂອງ EU ປີ 2025 ໄດ້ເພີ່ມຫົວຂໍ້ຍ່ອຍທີ່ລະອຽດກວ່າສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະລິມານສູງ, ລວມທັງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ແບັດເຕີຣີ. ສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນ, ລະຫັດ TARIC 10 ຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ. ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດນຳໄປສູ່ການປັບໃໝສູງເຖິງ 30% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າບວກກັບພາສີທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ. ນີ້ແມ່ນບາງບົດ HS ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ອອສເຕຣຍ:

 

ສາຂາ HS	ຫມວດສິນຄ້າ	ອັດຕາພາສີປົກກະຕິ
ບົດ 85	ອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ ແລະ ໄຟຟ້າ	0% –3.7%
ບົດທີ 61–64	ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ, ເສື້ອຜ້າ, ເກີບ	6.5% –12%
ບົດ 94	ເຟີນິເຈີ ແລະເຄື່ອງນອນ	2.7% –5.6%
ບົດ 95	ເຄື່ອງຫຼິ້ນ & ເກມ	2.7% –4.7%
ບົດ 39	ພາດສະຕິກ ແລະ ຜະລິດຕະພັນຈາກສິ່ງດັ່ງກ່າວ	3.2% –6.5%
ບົດ 73	ຜະລິດຕະພັນເຫຼັກ ແລະ ເຫຼັກກ້າ	2.7% –3.7%
ບົດ 8507	ແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ (ອັບເດດ 2025)	0% –2.7%

 

ຫົວຂໍ້ຍ່ອຍທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ (HS 8507) ໃນປີ 2025 ເປັນການພັດທະນາທີ່ສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີ ແລະ ຜູ້ສົ່ງອອກອຸປະກອນເສີມລົດໄຟຟ້າຂອງຈີນ ເຊິ່ງກຳລັງສົ່ງອອກໄປຍັງລູກຄ້າເອີຣົບເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

 

ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການ: ເຮັດຜິດພາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະຢຸດຊະງັກ

ສຳລັບແຕ່ລະທຸລະກິດທີ່ນຳເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ, ພາສີຂອງອອສເຕຣຍ - ແລະລະບົບພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບໂດຍລວມ - ຕ້ອງການຊຸດເອກະສານທີ່ແນ່ນອນ. ເຫດຜົນຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງພາສີຊັກຊ້າ ແລະ ຖືກກັກຂັງແມ່ນເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ. ໂດຍສະເພາະ, ພວກເຂົາກວດສອບໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຢ່າງໃກ້ຊິດ. ການປອມແປງມູນຄ່າທີ່ຕ່ຳກວ່າເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາສີຖືວ່າເປັນການຫຼີກລ່ຽງພາສີ, ແລະ ພາສີຈະກວດສອບມູນຄ່າທີ່ຮຽກຮ້ອງເປັນປະຈຳທຽບກັບຂໍ້ມູນຕະຫຼາດ ແລະ ເວັບໄຊທ໌ອີຄອມເມີຊ.

 

ເອກະສານ	ເງື່ອນໄຂສໍາຄັນ
ໃບ​ແຈ້ງ​ຫນີ້​ການ​ຄ້າ	ຕ້ອງປະກອບມີ: ຂໍ້ມູນຜູ້ຂາຍ/ຜູ້ຊື້, ລາຍລະອຽດສິນຄ້າລະອຽດ, ລະຫັດ HS, ລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ, ມູນຄ່າທັງໝົດເປັນ EUR, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ, Incoterms
ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ	ຈຳນວນກ່ອງ, ນ້ຳໜັກລວມ/ນ້ຳໜັກສຸດທິຕໍ່ກ່ອງ, ຂະໜາດ
ໃບແຈ້ງໜີ້ / AWB	ອອກໂດຍຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ; ຕ້ອງກົງກັບລາຍລະອຽດຂອງໃບແຈ້ງໜີ້
ຖະແຫຼງການພາສີ (SAD)	ເອກະສານການບໍລິຫານສະບັບດຽວທີ່ຍື່ນທາງອີເລັກໂທຣນິກຜ່ານ AIS (ລະບົບນຳເຂົ້າອັດຕະໂນມັດ) ຂອງອອສເຕຣຍ
ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ	ຕ້ອງໃຊ້ສຳລັບການຮຽກຮ້ອງພາສີພິເສດ; ແບບຟອມ A ສຳລັບ GSP
ເຄື່ອງໝາຍ CE / ເອກະສານຄວາມສອດຄ່ອງ	ບັງຄັບສຳລັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ (PPE) ທີ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດ EU
ເລກ EORI	ການລົງທະບຽນ ແລະ ການລະບຸຕົວຜູ້ປະກອບການເສດຖະກິດຂອງ EU — ຕ້ອງມີສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທາງການຄ້າທັງໝົດ

 

ບາງລາຍການໃນລາຍການນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈ້ງການເປັນພິເສດ. ເລກທີ EORI (ການລົງທະບຽນ ແລະ ລະບຸຕົວຕົນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທາງເສດຖະກິດ) ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດບັງຄັບສຳລັບໜ່ວຍງານໃດກໍຕາມທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າເຂົ້າມາໃນ EU ເພື່ອການຄ້າ. ທ່ານຕ້ອງການມັນເພື່ອປ່ອຍສິນຄ້າທີ່ທ່ານສົ່ງ. ຖ້າທ່ານເປັນລູກຄ້າຊາວອອສເຕຣຍ ຫຼື ບໍລິສັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ EU, ທ່ານຕ້ອງລົງທະບຽນ EORI ກັບອົງການບໍລິຫານພາສີອອສເຕຣຍກ່ອນການນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານ. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມເງື່ອນໄຂ DDP ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະຕິດຕໍ່ກັບ EORI ຜ່ານຕົວແທນດ້ານງົບປະມານຂອງ EU ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີ.

ການສົ່ງອອກເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກຂອງຈີນຍັງພົບກັບອຸປະສັກທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງຄື: ເຄື່ອງໝາຍ CE. ປ້າຍ CE ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຜະລິດຕະພັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ EU ສຳລັບສຸຂະພາບ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປ້າຍ CE ສາມາດຂາຍໄດ້ຢ່າງເສລີໃນບັນດາປະເທດສະມາຊິກ EU ທັງໝົດ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການທົດສອບແຫ່ງຊາດຕື່ມອີກ. ຖ້າບໍ່ມີປ້າຍ CE, ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຫ້າມອາດຈະຖືກຍຶດຢູ່ຊາຍແດນ. ດ້ວຍການກວດສອບທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ແລະ ເຄື່ອງຫຼິ້ນເດັກນ້ອຍທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນ, ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມ CE ຄວນໄດ້ຮັບການສຳເລັດກ່ອນການຂົນສົ່ງ.

 

ສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ ແລະ ສິນຄ້າຈຳກັດ: ສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າປະເທດອອສເຕຣຍໄດ້

ປະເທດອອສເຕຣຍປະຕິບັດຕາມການຫ້າມນຳເຂົ້າທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ, ເຊິ່ງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຜ່ານໝວດໝູ່ PROHI (ການຢຸດການນຳເຂົ້າ) ແລະ RSTR (ການຈຳກັດການນຳເຂົ້າ) ຂອງລະບົບ TARIC; ໝວດໝູ່ທີ່ຖືກຈຳກັດ ແລະ ຫ້າມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນມີດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ອະນຸສັນຍາການຄ້າລະຫວ່າງປະເທດວ່າດ້ວຍຊະນິດພັນທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນ (CITES) ຫ້າມຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດຈາກສັດທີ່ໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງ ຫຼື ຈາກຊະນິດພັນທີ່ໃກ້ຈະສູນພັນຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ນີ້ລວມມີງາຊ້າງ, ເປືອກເຕົ່າ, ປາກະລັງ, ໜັງສັດເລືອຄານ ແລະ ໄມ້ແຂງເຂດຮ້ອນບາງຊະນິດ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີໃນອອສເຕຣຍ ແລະ ຢູ່ທ່າເຮືອທາງເຂົ້າພາຍໃນ EU ກວດກາສິນຄ້າດັ່ງກ່າວຢ່າງຕັ້ງໜ້າ, ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າອາດຈະຖືກຍຶດ ແລະ ປັບໃໝທາງອາຍາ.

ອາວຸດ, ຜະລິດຕະພັນທາງທະຫານ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ໃຊ້ໄດ້ສອງຢ່າງ ຕ້ອງການການອະນຸຍາດນຳເຂົ້າພິເສດ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍອອສເຕຣຍພາຍໃຕ້ບັນຊີລາຍຊື່ Wassenaar Arrangement. ຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນທີ່ສົ່ງອອກອຸປະກອນອຸດສາຫະກຳ, ຊອບແວ ຫຼື ເຕັກໂນໂລຊີ ທີ່ອາດຈະໃຊ້ໄດ້ສອງຢ່າງ ໄດ້ຮັບຄຳແນະນຳໃຫ້ກວດສອບວ່າພວກເຂົາຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ຈີນຫຼືບໍ່ ແລະ ພວກເຂົາຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າອອສເຕຣຍຫຼືບໍ່. ການບໍ່ໄດ້ຮັບໃບອະນຸຍາດທີ່ຈຳເປັນແມ່ນການລະເມີດກົດໝາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງ.

ສັດທີ່ມີຊີວິດ ແລະ ພືດບາງຊະນິດຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນສັດຕະວະແພດ ແລະ ສຸຂາພິບານພືດ. ຜະລິດຕະພັນອາຫານຕ້ອງຕອບສະໜອງກົດໝາຍຄວາມປອດໄພຂອງອາຫານຂອງ EU ແລະ ຕ້ອງຕິດສະຫຼາກເປັນພາສາເຢຍລະມັນຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ສິນຄ້າປອມ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ລະເມີດສິດທິຊັບສິນທາງປັນຍາຂອງ EU ຖືກຍຶດຢູ່ຊາຍແດນໂດຍຂະບວນການບັງຄັບໃຊ້ພາສີຂອງ EU - ເຊິ່ງເປັນຄວາມກັງວົນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບຕົວແທນຈຳໜ່າຍສິນຄ້າທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ ຫຼື ເບິ່ງຄືວ່າມີຍີ່ຫໍ້ຂອງຈີນ.

ຜະລິດຕະພັນກະສິກຳບາງຢ່າງແມ່ນຂຶ້ນກັບລະບອບການອະນຸຍາດໃຫ້ນຳເຂົ້າຕາມທີ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນກົດໝາຍກະສິກຳຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ. ໃນຂະນະທີ່ອອສເຕຣຍບໍ່ໄດ້ຫ້າມການນຳເຂົ້າຊີ້ນ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນນົມຈາກສິນຄ້າຈາກບັນດາປະເທດສະມາຊິກສະຫະພາບເອີຣົບ, ສິນຄ້າທັງໝົດຈາກປະເທດຈີນແມ່ນຂຶ້ນກັບຂັ້ນຕອນການຢັ້ງຢືນສຸຂະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ ເຊິ່ງໃນທາງປະຕິບັດເຮັດໃຫ້ການນຳເຂົ້າສິນຄ້າອາຫານປຸງແຕ່ງທາງການຄ້າມີຄວາມຊັບຊ້ອນຫຼາຍ.

 

ທາງເລືອກການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປອອສເຕີຍ

ປະເທດອອສເຕຣຍບໍ່ມີທ່າເຮືອເປັນຂອງຕົນເອງ, ດັ່ງນັ້ນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນມາຮອດຜ່ານທ່າເຮືອປະຕູເອີຣົບ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເຂົ້າໄປໃນປະເທດໂດຍລົດໄຟ ຫຼື ທາງຖະໜົນ. ທ່າເຮືອເຂົ້າ-ອອກທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນ-ອອສເຕຣຍແມ່ນ Hamburg (ເຢຍລະມັນ), Rotterdam (ເນເທີແລນ), Koper (ສະໂລເວເນຍ) ແລະ Trieste (ອິຕາລີ). ສະໜາມບິນສາກົນວຽນນາ (VIE) ຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ. ມີຂໍ້ພິຈາລະນາດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການຂົນສົ່ງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບແຕ່ລະຮູບແບບ:

 

ຮູບແບບການ	ເວລາຜ່ານແດນ	Best For	ພອດເຂົ້າ
FCL ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ	25–35 ວັນ	ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ/40 ຟຸດ	ແຮມເບີກ, ໂຄເປີ, ທຣີເອສເຕ
LCL ຂົນສົ່ງທາງທະເລ	30–40 ວັນ	ປະລິມານນ້ອຍຫາກາງ, ຍືດຫຍຸ່ນໄດ້	Hamburg, Rotterdam
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	5–7 ວັນ	ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ເວລາທີ່ລະອຽດອ່ອນ	ສະໜາມບິນສາກົນວຽນນາ (VIE)
DDP (ປະຕູຫາປະຕູ)	ແຕກຕ່າງກັນ	ການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ, ການບໍລິການທີ່ລວມທັງໝົດ	ສາງສິນຄ້າຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ

 

ສຳລັບການຂົນສົ່ງປະລິມານຫຼາຍ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງຄົງເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແມ່ນຂະບວນການໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດ ສຳລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານໂດຍສະເພາະ, ແລະ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍກວ່າ 20,000 ໂດລາສະຫະລັດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່າ 15 ແມັດກ້ອນ. ເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL), ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກລວມເຂົ້າກັບຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນໆ, ເຊິ່ງມີລາຄາຖືກກວ່າຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນປະລິມານຕ່ຳ ແຕ່ເພີ່ມເວລາໃນການລວມ ແລະ ການແຍກສິນຄ້າໃນແຕ່ລະສົ້ນ.

ຜູ້ສະໜອງການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນໃຫ້ແກ່ຜູ້ຊື້ໃນອອສເຕຣຍກຳລັງຫັນມາໃຊ້ລະບົບ DDP (Delivered Duty Paid) ຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ. ພາຍໃຕ້ລະບົບ DDP, ຜູ້ສົ່ງອອກຈີນ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເກັບພາສີ, ພາສີອາກອນ ແລະ ພາສີທັງໝົດ, ໂດຍການສົ່ງສິນຄ້າໄປຮອດໜ້າປະຕູເຮືອນຂອງຜູ້ຊື້ໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ. ຮູບແບບນີ້ເຮັດໃຫ້ປະສົບການຂອງຜູ້ຊື້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍ ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ຂາຍ ຫຼື ຕົວແທນຂອງເຂົາເຈົ້າມີ EORI ຂອງ EU ແລະ ເບິ່ງແຍງການລົງທະບຽນ VAT ຫຼື ການປະຕິບັດຕາມ IOSS - ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ.

 

ຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຈາກຈີນເຮັດ - ແລະວິທີການຫຼີກລ່ຽງພວກມັນ

ໂດຍໄດ້ເຮັດວຽກກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າທົດສະວັດ, ຮູບແບບຄວາມຜິດພາດແມ່ນຄົງທີ່ຢ່າງໜ້າປະທັບໃຈ. ຄວາມຜິດພາດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງທີ່ສຸດແມ່ນການຈັດປະເພດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃຕ້ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນໂດຍບັງເອີນ ຫຼື ໂດຍເຈດຕະນາ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີໃນອອສເຕຣຍ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ເພີ່ມທະວີການກວດສອບແບບອັດຕະໂນມັດລະຫວ່າງລະຫັດ HS ທີ່ລະບຸໄວ້ ແລະ ລາຍລະອຽດໃນໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດໃນປີ 2025. ຄວາມແຕກຕ່າງນຳໄປສູ່ການກວດສອບ ແລະ ຄ່າປັບໃໝສາມາດສູງເຖິງ 30% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ - ນອກເໜືອໄປຈາກພາສີທີ່ຕ້ອງຈ່າຍ.

ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດອັນດັບສອງແມ່ນການປະເມີນມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຕໍ່າເກີນໄປ. ນີ້ແມ່ນພຽງແຕ່ການສໍ້ໂກງພາສີ, ແລະເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຮູ້ດີກ່ຽວກັບລາຄາຕະຫຼາດຂອງສິນຄ້າຈີນທົ່ວໄປ. ພວກເຂົາອ້າງອີງມູນຄ່າທີ່ຮຽກຮ້ອງກັບຖານຂໍ້ມູນ, ລະບົບການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກ ແລະຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງໃນອະດີດ. ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະຖືກພົບເຫັນ (ແລະຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຊື່ສຽງ ແລະ ການຂຶ້ນບັນຊີດຳຕໍ່ມາ) ມີຫຼາຍກວ່າການປະຫຍັດພາສີໃນໄລຍະສັ້ນ.

ບັນຫາທີສາມທີ່ຍັງດຳເນີນຢູ່ແມ່ນເອກະສານບໍ່ພຽງພໍ. ສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດສຳລັບການກັກຂັງພາສີຢູ່ທ່າເຮືອເຂົ້າເອີຣົບແມ່ນຂໍ້ມູນຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ຂັດແຍ້ງກັນລະຫວ່າງໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດ, ລາຍການສິນຄ້າ ແລະ ໃບບິນຂົນສົ່ງ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມແຕກຕ່າງໃນຈຳນວນໜ່ວຍ ຫຼື ລາຍລະອຽດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງລາຍການ - 'ສິນຄ້າ' ຫຼື 'ສິນຄ້າ' ແທນທີ່ຈະເປັນຊື່ຜະລິດຕະພັນສະເພາະ - ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເກັບກູ້ສິນຄ້າຊັກຊ້າເປັນເວລາຫຼາຍມື້ ຫຼື ຫຼາຍອາທິດ ຍ້ອນວ່າຫ້ອງການພາສີຮ້ອງຂໍຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. ສະຖານະການຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຖ້າທ່ານບໍ່ຕອບຄຳຖາມຂອງພາສີຢ່າງວ່ອງໄວ.

ຕົວຢ່າງ, ຜູ້ສົ່ງອອກຂະໜາດນ້ອຍຂອງຈີນ ແລະ ຜູ້ປະກອບການການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຫຼາຍຄົນບໍ່ສົນໃຈກັບເຄື່ອງໝາຍ CE ແລະ ກົດລະບຽບການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນຂອງ EU ຈົນກວ່າສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຈະຢູ່ໃນເສັ້ນທາງທີ່ດີ. ທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບເອກະສານການປະຕິບັດຕາມຜະລິດຕະພັນຫຼັງຈາກຜະລິດຕະພັນຢູ່ຊາຍແດນແລ້ວ, ໂດຍມີຜົນສະທ້ອນຍ້ອນຫຼັງ. ການປະກາດ CE ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຈະນຳໄປສູ່ການກັກຂັງ ຫຼື ທຳລາຍເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ຜະລິດຕະພັນທາງການແພດ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວ.

 

ວິທີທີ່ Topway Shipping ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ອອສເຕຣຍຂອງທ່ານງ່າຍຂຶ້ນ

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຈັດປະເພດ TARIC ແລະການລົງທະບຽນ IOSS, ຫຼືການປະສານງານການປະຕິບັດຕາມ CE ແລະການສົ່ງສິນຄ້າ DDP, ການຊອກຫາຂັ້ນຕອນພາສີຂອງອອສເຕຣຍສາມາດເປັນວຽກທີ່ສັບສົນທີ່ເຮັດໃຫ້ງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Topway Shipping ເຂົ້າມາ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping ທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ໄດ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບ. ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍທີມງານທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, Topway Shipping ໄດ້ຮັບຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງທົ່ວໂລກ.

ສາຍພົວພັນລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ ແມ່ນຈຸດແຂງຫຼັກຂອງ Topway. ນອກຈາກນັ້ນ, ການບໍລິການຂອງມັນກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງສາກົນທັງໝົດ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງໄກຈາກການຜະລິດຂອງຈີນ, ຕ່າງປະເທດ ສາງ, ການເກັບກູ້ພາສີແບບມືອາຊີບ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື. Topway ມີວິທີແກ້ໄຂການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງເອີຣົບສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ສົ່ງອອກໄປຍັງອອສເຕຣຍ ແລະ ຕະຫຼາດເອີຣົບທີ່ກວ້າງຂວາງ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສົ່ງພາເລັດ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ, ພວກເຮົາສະເໜີລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນ ແລະ ການບໍລິການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.

ສຳລັບວິສາຫະກິດທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ, ຄວາມຊ່ຽວຊານຂອງ Topway ໃນຂັ້ນຕອນການແຈ້ງພາສີແມ່ນມີຄຸນຄ່າຫຼາຍ. ພວກເຂົາຮູ້ລາຍລະອຽດຂອງກົດໝາຍພາສີຂອງ EU, ການປະຕິບັດຕາມ IOSS ສຳລັບການນຳເຂົ້າ B2C ທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານເອກະສານທີ່ຈຳແນກການແຈ້ງພາສີທີ່ລຽບງ່າຍຈາກການພັກເຊົາທີ່ມີລາຄາແພງ. Topway Shipping ເປັນຈຸດຕິດຕໍ່ດຽວ. ພວກເຮົາບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າຊອກຫາທາງຜ່ານພູມສັນຖານກົດລະບຽບທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກດ້ວຍຕົນເອງ - ພວກເຮົາດູແລລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຈາກປະຕູໂຮງງານຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຈົນເຖິງປະຕູບ້ານຂອງລູກຄ້າອອສເຕຣຍຂອງທ່ານ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເປັນຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງມືອາຊີບທີ່ມີປະສົບການເພື່ອຊ່ວຍທ່ານຂະຫຍາຍການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ອອສເຕຣຍ, ຫຼີກລ່ຽງຄວາມລ່າຊ້າ, ຄ່າທຳນຽມພາສີທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ຫຼື ບັນຫາການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ກຳໄລຂອງທ່ານປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.

 

ສະຫຼຸບ

ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປປະເທດອອສເຕຣຍມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍກວ່າການຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການສົ່ງໃບແຈ້ງໜີ້. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ດ້ານກົດໝາຍພາສີຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ, ການຈັດປະເພດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເອກະສານທີ່ລະມັດລະວັງ, ການປະຕິບັດຕາມ VAT ລວມທັງ IOSS ສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກ ແລະ ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບວິທີການບັງຄັບໃຊ້ສິນຄ້າຕ້ອງຫ້າມ ແລະ ສິນຄ້າຈຳກັດຢູ່ຊາຍແດນຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ. ຂ່າວດີແມ່ນວ່າຂອບການເຮັດວຽກແມ່ນເຂັ້ມງວດແຕ່ຄາດເດົາໄດ້. ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະໄຫຼໄດ້ງ່າຍ; ບໍ່ເຊື່ອຟັງກົດລະບຽບ ແລະ ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຊັກຊ້າ, ຄ່າປັບໄໝ ແລະ ການຍຶດສິນຄ້າ.

ປະເທດນີ້ກຳລັງຮັບເອົາສ່ວນແບ່ງການນຳເຂົ້າຈາກຈີນທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ຕັ້ງແຕ່ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ແລະ ແຜ່ນແພສຳລັບຜູ້ບໍລິໂພກ ຈົນເຖິງເຟີນີເຈີ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດແມ່ນຜູ້ທີ່ເລີ່ມປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຕັ້ງແຕ່ມື້ທຳອິດ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ສົ່ງອອກຄັ້ງທຳອິດທີ່ເຂົ້າມາໃນອອສເຕຣຍ, ຫຼື ຜູ້ຂາຍຈີນທີ່ມີຊື່ສຽງໃນການຂະຫຍາຍການດຳເນີນງານໃນເອີຣົບຂອງທ່ານ, ການເຂົ້າໃຈພາສີບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ມັນເປັນພື້ນຖານທີ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນສ້າງຂຶ້ນມາ.

ທ່ານບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຮຽນຮູ້ທຸກຄວາມຕ້ອງການດ້ວຍຕົວທ່ານເອງກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ Topway Shipping. ແຕ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ພູມສາດດີພໍທີ່ຈະຖາມຄຳຖາມທີ່ຈຳເປັນ, ເບິ່ງໄຟແດງ, ແລະ ຕັດສິນໃຈຢ່າງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານມາຈາກຈີນໄປອອສເຕຣຍແນວໃດ. ຄູ່ມືນີ້ໃຫ້ພື້ນຖານນັ້ນແກ່ທ່ານ.

 

ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍ (FAQs)

ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີເລກທີ EORI ເພື່ອນໍາເຂົ້າສິນຄ້າເຂົ້າໄປໃນປະເທດອອສເຕຣຍຈາກປະເທດຈີນບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ທຸກໆໜ່ວຍງານທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າທາງການຄ້າເຂົ້າໄປໃນ EU, ລວມທັງອອສເຕຣຍ, ຕ້ອງມີເລກທີ EORI ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຖ້າບໍ່ມີເລກນີ້, ການແຈ້ງພາສີຂອງທ່ານຈະບໍ່ສາມາດດຳເນີນການໄດ້ ແລະ ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກກັກຂັງ. ພາຍໃນ EU, ຜູ້ຊື້ລົງທະບຽນໂດຍກົງກັບ Zollamt Österreich. ຜູ້ສົ່ງອອກສິນຄ້າຂອງຈີນທີ່ຂົນສົ່ງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ DDP ມັກຈະຈັດລະບຽບ EORI ຜ່ານຕົວແທນດ້ານງົບປະມານຂອງ EU.

ຖາມ: ການເກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ (VAT) ສະເໝີສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງປະເທດອອສເຕຣຍ, ແມ່ນແຕ່ການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ບໍ່ເຫມືອນກັບພາສີອາກອນ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຍົກເວັ້ນສຳລັບການຂົນສົ່ງມູນຄ່າ €150 ຫຼືຕໍ່າກວ່າ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມມີຂອບເຂດຈຳກັດຢູ່ທີ່ສູນເອີໂຣ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກໆການນໍາເຂົ້າທາງການຄ້າໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງມູນຄ່າ. ຜູ້ຂາຍສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກແຜນ IOSS ຂອງ EU ເພື່ອເກັບ ແລະ ສົ່ງພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຢູ່ຈຸດຂາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊ B2C ທີ່ມີລາຄາຕໍ່າກວ່າ €150.

ຖ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍຈັດປະເພດສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍພາຍໃຕ້ລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ?

ກ: ການຈັດປະເພດຜິດພາດອາດສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການປັບໃໝ 30% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ, ບວກກັບພາສີທີ່ຈ່າຍຕໍ່າເກີນໄປ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ສິນຄ້າອາດຈະຖືກຍຶດ. ກະລຸນາກວດສອບກັບຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານພາສີ ຫຼື ນາຍໜ້າເພື່ອຢືນຢັນລະຫັດ TARIC 10 ຕົວເລກຂອງທ່ານກ່ອນການຂົນສົ່ງ.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດສົ່ງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຈາກຈີນໄປອອສເຕຣຍໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍ CE ໄດ້ບໍ?

ກ: ບໍ່. ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ ແລະ ໝວດຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມອື່ນໆ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງໝາຍ CE ເພື່ອຂາຍໃນຕະຫຼາດ EU. ຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີເອກະສານການປະກາດ ແລະ ເອກະສານຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ CE ອາດຈະຖືກກັກຂັງ ແລະ/ຫຼື ທຳລາຍຢູ່ຊາຍແດນ. ການປະຕິບັດຕາມ CE ຕ້ອງໄດ້ຈັດແຈງກ່ອນການຂົນສົ່ງ ແລະ ບໍ່ແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນ.

ຖາມ: ເວລາຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປອອສເຕຣຍໂດຍປົກກະຕິແມ່ນເທົ່າໃດ?

ກ: ເວລາຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຫາທ່າເຮືອທາງເຂົ້າເອີຣົບ (ແຮມເບີກ, ໂຄເປີ, ທຣີເອສເຕ) ແມ່ນປະມານ 25 ຫາ 35 ມື້. ໃຫ້ເວລາ 2-5 ມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປຍັງເມືອງຕ່າງໆພາຍໃນປະເທດອອສເຕຣຍ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດໄປສະໜາມບິນສາກົນວຽນນາມັກຈະໃຊ້ເວລາ 5-7 ມື້ຈາກສູນກາງການບິນທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ.

ຖາມ: ການຂົນສົ່ງ DDP ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ ແລະ ມັນເໝາະສົມກັບປະເທດອອສເຕຣຍບໍ?

ກ: DDP (ສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວຈ່າຍພາສີ) ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເກັບພາສີ, ຄ່າທຳນຽມ ແລະ ພາສີທັງໝົດ, ແລະ ສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄປຍັງສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຊື້ໂດຍບໍ່ມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ. ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊໄປຍັງປະເທດອອສເຕຣຍ, ແຕ່ຜູ້ຂາຍ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າຕ້ອງມີ EU EORI ແລະ ເບິ່ງແຍງການປະຕິບັດຕາມ VAT ໃນຝ່າຍ EU.