ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ CNY ໄປສະຫະລັດ/ການາດາ: ວັນທີ່ກຳນົດສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ທາງອາກາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ່ວນ
ການນໍາສະເຫນີ
ປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ແມ່ນໜຶ່ງໃນໂອກາດທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນໃນແຕ່ລະປີ, ແລະມັນມີຜົນກະທົບທີ່ຄາດເດົາໄດ້ຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທົ່ວໂລກ. ໂຮງງານຢຸດຜະລິດສິ່ງຕ່າງໆ, ທ່າເຮືອເຮັດວຽກກັບຄົນໜ້ອຍລົງ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງມີຈຳກັດ, ແລະສາງມີບັນຫາໃນການຊອກຫາພະນັກງານພຽງພໍ. ສຳລັບຜູ້ຂາຍຍ່ອຍທີ່ຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນໄປສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ, CNY ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວັນພັກເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງເປັນການທົດສອບຄວາມຕຶງຄຽດດ້ານການຂົນສົ່ງອີກດ້ວຍ.
ໃນແຕ່ລະປີ, ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງໄດ້ຮຽນຮູ້ດ້ວຍວິທີທີ່ຍາກລຳບາກວ່າ “ເມື່ອທ່ານສັ່ງຊື້” ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າ “ເມື່ອທ່ານສົ່ງສິນຄ້າ.” ການຈອງສິນຄ້າທີ່ເຮັດກ່ອນວັນພັກຍັງສາມາດພາດການເດີນເຮືອ ຫຼື ຖ້ຽວບິນໄດ້ ຖ້າສິນຄ້າບໍ່ໄປຮອດທ່າເຮືອຕາມເວລາກຳນົດ, ຖ້າເອກະສານພາສີບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ຫຼື ຖ້າມີການຂາດແຄນຕູ້ຄອນເທນເນີໃນນາທີສຸດທ້າຍ. ແລະ ເນື່ອງຈາກສະຫະລັດ ແລະ ການາດາເປັນຈຸດໝາຍປາຍທາງໄລຍະຍາວ, ການຊັກຊ້າຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.
ບົດຄວາມນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຄວາມໝາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງ "ວັນທີ່ກຳນົດສົ່ງສິນຄ້າ" ວ່າເປັນຫຍັງວິທີການຕ່າງໆໃນການສົ່ງສິ່ງຂອງໃຫ້ຜູ້ຄົນຈຶ່ງມີວັນເວລາກຳນົດສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະວິທີການວາງແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ທ່ານຍັງຈະພົບເຫັນຕາຕະລາງອ້າງອີງທີ່ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຄິດໄລ່ວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ທາງອາກາດ ແລະ ການຂົນສົ່ງດ່ວນຈາກຈີນໄປອາເມລິກາເໜືອ, ພ້ອມທັງມາດຕະການປ້ອງກັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ.
ວັນທີຕັດງົບປະມານປີໃໝ່ຈີນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດແທ້
ຫຼາຍຄັ້ງ, ເມື່ອບຸກຄົນຖາມຫາ "ວັນສຸດທ້າຍຂອງປີໃໝ່ຈີນ", ເຂົາເຈົ້າຄິດເຖິງວັນສຸດທ້າຍດຽວທີ່ໃຊ້ກັບທຸກຄົນ. ຕົວຈິງແລ້ວມີວັນສຸດທ້າຍຫຼາຍຄັ້ງ, ແລະແຕ່ລະວັນມີຜົນຕໍ່ວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະເດີນທາງ ຫຼື ຕິດຄ້າງ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີກ່ອນກຳນົດ, ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານອາດຈະພາດໄລຍະເວລາວັນພັກຖ້າສິນຄ້າບໍ່ຕອບສະໜອງເງື່ອນໄຂໃດໜຶ່ງຂອງຕົ້ນນ້ຳ.
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຄິດເຖິງວັນທີ່ກຳນົດເວລາແມ່ນເວລາທີ່ປອດໄພສຸດທ້າຍເພື່ອສຳເລັດຈຸດສຳຄັນດ້ານການຂົນສົ່ງກ່ອນທີ່ສິ່ງຕ່າງໆຈະເລີ່ມຊ້າລົງ. ອີງຕາມວິທີການຂົນສົ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ທ່ານສາມາດມີເສັ້ນຕາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບການຈອງ, ການກຽມສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ການໄປຮອດທ່າເຮືອ, ການຍື່ນເອກະສານຂອງທ່ານ, ການຈັດລຽງເອກະສານຂອງທ່ານ, ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານດ່ານພາສີ.
ມັນຍັງມີຄວາມສຳຄັນວ່າທ່ານກຳລັງເວົ້າເຖິງວັນສິ້ນສຸດຂອງໃຜ. ຜູ້ຂົນສົ່ງມີເສັ້ນຕາຍ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າກຳນົດເສັ້ນຕາຍການດຳເນີນງານກ່ອນຜູ້ຂົນສົ່ງເຮັດ ເພື່ອວ່າພວກເຂົາຈະມີເວລາເຮັດເອກະສານ ແລະ ລວມການຂົນສົ່ງ. ບໍລິສັດຂົນສົ່ງ ແລະ ສາງສິນຄ້າກຳນົດວັນທີຂອງຕົນເອງສຳລັບການຮັບສິນຄ້າ. ໃນອາທິດກ່ອນວັນຄົບຮອບ 10 ປີ, ເສັ້ນຕາຍເຫຼົ່ານັ້ນມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ບໍ່ແມ່ນຫຼຸດລົງ, ເພາະວ່າທຸກຄົນພະຍາຍາມໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ຈຳກັດຄືກັນ.
ເປັນຫຍັງການຕັດເວລາຈຶ່ງປ່ຽນໄປກ່ອນວັນພັກຜ່ອນ
ເມື່ອວັນບຸນກຸດຈີນໃກ້ເຂົ້າມາ, ເຄືອຂ່າຍທັງໝົດກໍ່ບໍ່ຄ່ອຍສະດວກເທົ່າໃດ. ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາທຳອິດ ເນື່ອງຈາກຜູ້ຂັບຂີ່ກັບບ້ານເກີດເມືອງນອນກ່ອນກຳນົດ, ເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸທີ່ຍັງເຫຼືອມີລາຄາແພງ ແລະ ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື. ໂຮງງານມັກຈະຮີບຮ້ອນໃນການສັ່ງຊື້ໃຫ້ສຳເລັດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຈຳນວນການແຈ້ງເຕືອນ "ສິນຄ້າພ້ອມແລ້ວ" ເພີ່ມຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ. ທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າແອອັດ. ແມ່ນແຕ່ສິ່ງເລັກໆນ້ອຍໆ, ເຊັ່ນ: ການນັດໝາຍສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ, ອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າປົກກະຕິ.
ເນື່ອງຈາກສິ່ງນີ້, ການຕັດທີ່ເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນໃນເຈ້ຍອາດຈະບໍ່ເປັນຈິງໃນລະຫວ່າງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເງິນຢວນຈີນ. ຖ້າທ່ານຕັ້ງໃຈທີ່ຈະ "ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສຳເລັດ," ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານວາງແຜນທີ່ຈະພາດມັນ.
ສາມຮູບແບບການຂົນສົ່ງຫຼັກ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງໄລຍະເວລາສົ່ງ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ການວາງແຜນທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ຕົວແປຫຼາຍທີ່ສຸດ
ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນວິທີທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງໄປສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ຫຼື ການສັ່ງຊື້ຂະໜາດໃຫຍ່. ແຕ່ມັນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຕິດຂັດໃນການຈະລາຈອນກ່ອນວັນພັກຫຼາຍທີ່ສຸດ ເນື່ອງຈາກມັນຕ້ອງການຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຄື: ການເກັບຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າ, ການຍັດມັນ, ການລາກ, ປະຕູເຂົ້າເຮືອ, ແລະ ການໂຫຼດຂຶ້ນເຮືອ.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງມີການບໍລິການສອງປະເພດແຍກຕ່າງຫາກທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເສັ້ນຕາຍ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ມີສະຖານທີ່ໜ້ອຍກວ່າທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການ, ແຕ່ພວກມັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນອາໄສລົດບັນທຸກແລະຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ລວມເຂົ້າກັນ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າມີການຕັດເວລາເພີ່ມເຕີມສຳລັບສາງ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານພາດເສັ້ນຕາຍການລວມເຂົ້າກັນ, ມັນອາດຈະມ້ວນໄປຫາຕູ້ຄອນເທນເນີຕໍ່ໄປ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະ "ໃກ້" ແລ້ວກໍຕາມ.
ຖ້າທ່ານພາດການເດີນເຮືອກ່ອນບຸນກຸດຈີນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າດົນກວ່ານັ້ນເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າຂອງທ່ານມາຮອດ, ເຊິ່ງອາດຈະຊ້າເກີນໄປສຳລັບວົງຈອນການສົ່ງເສີມການຂາຍ, ຈຸດສູງສຸດຕາມລະດູການ, ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການຂອງຕະຫຼາດ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ການຂົນສົ່ງທີ່ໄວຂຶ້ນ, ແຕ່ຄວາມສາມາດມີຈຳກັດ
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະໄວກວ່າ ແລະ ມີຕາຕະລາງເວລາທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຂຶ້ນກັບພື້ນທີ່ການບິນທີ່ມີຢູ່ຫຼາຍ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ມີຜູ້ໂດຍສານຫຼາຍກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ, ຄວາມສາມາດຈະເຕັມໄວ, ລາຄາເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈະເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບເວລາທີ່ພວກເຂົາຈະຮັບສິນຄ້າ.
ຍັງມີກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ການຊັກຊ້າສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຍ້ອນປ້າຍ, ແບັດເຕີຣີ, ເອກະສານ MSDS, ແລະ ການກວດສອບຄວາມປອດໄພ. ຖ້າທ່ານພາດຖ້ຽວບິນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າຫຼາຍມື້ ແລະ ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ບ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງລໍຖ້າເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກວັນບຸນຈີນ. ຖ້າທ່ານລໍຖ້າດົນເກີນໄປທີ່ຈະຈອງການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ທ່ານອາດຈະຍັງຕ້ອງຂົນສົ່ງຫຼັງຈາກວັນພັກ, ແຕ່ມັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າຫຼາຍ.
ດ່ວນ: ໄວທີ່ສຸດ, ແຕ່ການຕັດຂາດຍັງເປັນຈິງ
ຜູ້ຄົນມັກໃຊ້ເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງດ່ວນສຳລັບການຂົນສົ່ງຕົວຢ່າງດ່ວນ, ການສົ່ງຄືນສິນຄ້າຢ່າງຮີບດ່ວນ, ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ຂະໜາດນ້ອຍ. ຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນຄິດວ່າການຂົນສົ່ງດ່ວນແມ່ນ "ມີໃຫ້ບໍລິການສະເໝີ," ແຕ່ນັ້ນບໍ່ແມ່ນກໍລະນີທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເທດສະການຈີນ. ເຄືອຂ່າຍຂົນສົ່ງອາດຈະມີຄວາມລ່າຊ້າໃນການຮັບສິນຄ້າ, ມີວຽກຄ້າງຢູ່ສູນສົ່ງອອກ, ແລະ ການດຳເນີນການທີ່ຍາວນານໂດຍດ່ານພາສີ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການຕັດສິນຄ້າດ່ວນມັກຈະຊ້າກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ບາງຄັ້ງກໍ່ຊ້າກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເຖິງແມ່ນວ່າພວກມັນຍັງສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປຂ້າງໜ້າໄດ້ເມື່ອສາງສິນຄ້າຢຸດຮັບສິນຄ້າ, ຜູ້ຜະລິດປິດກິດຈະການ ຫຼື ເສັ້ນທາງຮັບສິນຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນສັ້ນລົງ.
ການຂົນສົ່ງດ່ວນຍັງເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼາຍທີ່ສຸດຕໍ່ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກກ່ຽວກັບທີ່ຢູ່, ໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ. ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຖືກໝາຍໄວ້ ຫຼື ຕ້ອງການຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ, ພະນັກງານວັນພັກສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະແກ້ໄຂໄດ້.
ປ່ອງຢ້ຽມຕັດງົບປະມານ CNY ທົ່ວໄປ
ວັນທີທີ່ແນ່ນອນຈະມີການປ່ຽນແປງໃນແຕ່ລະປີໂດຍອີງໃສ່ປະຕິທິນວັນພັກ, ຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະ ເງື່ອນໄຂທ້ອງຖິ່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ເຮັດວຽກຈາກປ່ອງຢ້ຽມວາງແຜນແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ມື້ດຽວ. ແນວຄວາມຄິດບໍ່ແມ່ນການລໍຖ້າຈົນກ່ວາເວລາສຸດທ້າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແຕ່ໃຫ້ສົ່ງສິ່ງຕ່າງໆອອກໄປໄວພໍທີ່ບັນຫາປົກກະຕິຈະບໍ່ກາຍເປັນໂສກນາດຕະກຳໃນວັນພັກ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດການວາງແຜນທີ່ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນທີ່ສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ແລະ ການາດາມັກໃຊ້. ໃຊ້ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ, ຈາກນັ້ນເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມໂດຍອີງໃສ່ວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານມີຄວາມສ່ຽງແນວໃດ ແລະ ທ່ານຕ້ອງການຂາຍມັນໄວເທົ່າໃດ.
ຕາຕະລາງທີ 1: ໄລຍະເວລາວາງແຜນກ່ອນປີໃໝ່ທີ່ແນະນຳຕາມຮູບແບບການຂົນສົ່ງ (ຈີນ → ສະຫະລັດ/ການາດາ)
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ວິທີປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ "ສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນ" (ທຽບກັບ CNY) | ເປັນຫຍັງປ່ອງຢ້ຽມນີ້ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ |
|---|---|---|
| ມະຫາສະໝຸດ FCL | 4–6 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | ຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຄໍຂວດຂອງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ຄວາມສ່ຽງຈາກການມ້ວນເຮືອ |
| Ocean LCL | 5–7 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | ການຕັດງົບປະມານສາງລວມສິນຄ້າບວກກັບຄວາມສ່ຽງທາງມະຫາສະໝຸດທັງໝົດ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 2–3 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານພື້ນທີ່ການບິນ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດ, ຄວາມລ່າຊ້າຂອງການກວດສອບຄວາມປອດໄພ |
| ສະແດງ | 1–2 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | ການຊະລໍຕົວຂອງສິນຄ້າຮັບສົ່ງ, ວຽກງານທີ່ຄ້າງຢູ່ໃນສູນກາງການສົ່ງອອກ, ການຫຼຸດຜ່ອນພະນັກງານໃນຊ່ວງວັນພັກ |
ຕາຕະລາງທີ 2: ຂອບເຂດຈຳກັດການດຳເນີນງານທົ່ວໄປທີ່ທ່ານຕ້ອງບັນລຸ (ບໍ່ພຽງແຕ່ “ການຈອງ”)
| ປະເພດການຕັດ | ມະຫາສະໝຸດ (FCL/LCL) | ອາກາດ | ສະແດງ |
|---|---|---|---|
| ວັນສິ້ນສຸດການຈອງ | ກ່ອນກຳນົດເນື່ອງຈາກພື້ນທີ່ ແລະ ອຸປະກອນ | ກ່ອນເວລາເນື່ອງຈາກມີພື້ນທີ່ການບິນ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ແຕ່ສາມາດຮັດແໜ້ນໄດ້ |
| ສິນຄ້າພ້ອມຕັດຮອບ | ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການລວມຕົວ | ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບການຍອມຮັບຂອງສາຍການບິນ | ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບເສັ້ນທາງການຮັບສິນຄ້າຂອງບໍລິການສົ່ງ |
| ຈຸດຕັດການຮັບເຄື່ອງ/ສາງ | ກຳນົດເວລາຮັບເຂົ້າທ່າເຮືອ / CFS | ການຍອມຮັບສະຖານີສາຍການບິນ | ການຍອມຮັບສະຖານີຂົນສົ່ງ |
| ໄລຍະເວລາຕັດເອກະສານ | ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບ SI, VGM, BL | AWB, ໃບແຈ້ງໜີ້, ເອກະສານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ | ໃບແຈ້ງໜີ້, ມູນຄ່າທີ່ແຈ້ງໄວ້, ລະຫັດ HS |
| ຄວາມພ້ອມດ້ານການເກັບພາສີ | ເອກະສານສົ່ງອອກຕ້ອງຄົບຖ້ວນ | ການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດ | ຄວາມອ່ອນໄຫວສູງຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງໃບແຈ້ງໜີ້ |
ຈຳນວນສິນຄ້າທີ່ຕັດອອກເຫຼົ່ານີ້ພໍດີກັນ. ຖ້າເອກະສານຂອງທ່ານບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ມາຮອດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະຢູ່ທີ່ນັ້ນກໍຕາມ. ທ່ານອາດຈະພາດຕູ້ຄອນເທນເນີລວມສິນຄ້າເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານໄດ້ຈອງລ່ວງໜ້າຫຼາຍອາທິດກໍຕາມ ຖ້າກ່ອງສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ໄປຮອດສາງ LCL ຕາມເວລາກຳນົດ.
ວິທີການເລືອກຮູບແບບທີ່ເໝາະສົມໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ
ແຜນການສິນຄ້າຄົງຄັງ, ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ, ແລະ ຄວາມເຕັມໃຈທີ່ຈະຮັບຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານລ້ວນແຕ່ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ. ພໍ່ຄ້າທີ່ມີຄວາມຊຳນານຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ໃຊ້ພຽງແຕ່ຮູບແບບດຽວ. ແທນທີ່ຈະ, ພວກເຂົາວາງແຜນທີ່ປະສົມປະສານຄວາມສ່ຽງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມຄວາມຮີບດ່ວນຂອງພວກມັນ.
ວິທີການປົກກະຕິໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນການສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງສ່ວນໃຫຍ່ທາງທະເລກ່ອນວັນກຸດຈີນ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຈອງທາງອາກາດ ຫຼື ການຂົນສົ່ງດ່ວນສຳລັບສ່ວນທີ່ຕ້ອງໄປຮອດໃກ້ກັບຊ່ວງວັນພັກ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຍອດຂາຍສືບຕໍ່ໄປພ້ອມໆກັບຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນ.
ບາງຄັ້ງທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໄວທີ່ສຸດ, ແຕ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລອາດຈະມີລາຄາຖືກ, ແຕ່ມັນອາດຈະມີຄວາມສ່ຽງເກີນໄປຖ້າທ່ານມາຊ້າແລ້ວ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດອາດຈະມີລາຄາແພງ, ແຕ່ມັນສາມາດຊ່ວຍຮັກສາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານໃຫ້ໝັ້ນຄົງໄດ້ ຖ້າການໝົດຜະລິດຕະພັນຈະມີລາຄາແພງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ການຂົນສົ່ງດ່ວນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບການເຕີມເຕັມສິນຄ້າຢ່າງວ່ອງໄວ, ແຕ່ຖ້າທ່ານໃຊ້ມັນເປັນການທົດແທນໄລຍະຍາວສຳລັບການວາງແຜນ, ມັນອາດຈະມີລາຄາແພງ. ມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີກວ່າໃນກໍລະນີສຸກເສີນກ່ວາວິທີການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆເປັນປະຈຳ.
ການສ້າງເສັ້ນເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ພິສູດໄດ້ວ່າຈະເປັນວັນບຸນກຸດຈີນ
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເສັ້ນຕາຍສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານ, ບໍ່ແມ່ນວັນພັກຜ່ອນ
ແຜນການທີ່ດີທີ່ສຸດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັນທີທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃນສະຫະລັດ ຫຼື ການາດາ. ເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າສິນຄ້າຕ້ອງອອກຈາກປະເທດຈີນເວລາໃດ, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນຈາກທ້າຍ. ຈາກນັ້ນກັບໄປຄິດໄລ່ວ່າໂຮງງານຕ້ອງການສິນຄ້າເວລາໃດ, ຕ້ອງໄປຮັບສິນຄ້າເວລາໃດ, ແລະ ຕ້ອງເຮັດເອກະສານທັງໝົດເມື່ອໃດ.
ທ່ານຄວນຄິດກ່ຽວກັບວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການປະມວນຜົນ ແລະ ຮັບສິນຄ້າຢູ່ສາງຂອງທ່ານ ຖ້າທ່ານຂາຍໃນຕະຫຼາດ. ສຳລັບຜູ້ຂາຍຫຼາຍຄົນ, ເສັ້ນຕາຍທີ່ແທ້ຈິງບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ສິນຄ້າໄປຮອດທ່າເຮືອ, ແຕ່ແມ່ນເວລາທີ່ພວກມັນສາມາດຂາຍໄດ້ໃນເຄືອຂ່າຍການຈັດສົ່ງ.
ເພີ່ມບັຟເຟີບ່ອນທີ່ມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນແທ້
ບັຟເຟີບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການເພີ່ມຄວາມໜາແໜ້ນຕາມໃຈມັກເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນຄວນຖືກວາງໄວ້ໃນບ່ອນທີ່ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ. ກ່ອນວັນກຸດຈີນ, ຈຸດທີ່ອ່ອນແອທີ່ສຸດລວມມີການຮັບສິນຄ້າຈາກລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດ, ການຮັບສິນຄ້າໃນສາງ, ການຈັດຕາຕະລາງການລວມສິນຄ້າ, ແລະ ການຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຖືກຕ້ອງ.
ທ່ານຄວນມີບ່ອນຮອງຮັບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານເຄີຍມີບັນຫາກ່ຽວກັບການຕິດສະຫຼາກກ່ອງ, SKU ບໍ່ກົງກັນ, ຫຼື ໃບບິນຊ້າໃນອະດີດ. ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະມີເວລາຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງ ແລະ ການແກ້ໄຂທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຖືກຄວບຄຸມ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງສຳອາງ, ແບັດເຕີຣີ, ຫຼື ຂອງແຫຼວ.
ສື່ສານກ່ອນໜ້ານີ້ກັບຜູ້ສະໜອງ
ໄລຍະເວລາປິດຕົວຂອງຜູ້ສະໜອງແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມສ່ຽງທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນຊ່ວງວັນບຸນກຸດຈີນທີ່ຄົນບໍ່ຄິດເຖິງ. ສອງສາມອາທິດກ່ອນວັນພັກ, ໂຮງງານຫຼາຍແຫ່ງຢຸດຮັບຄຳສັ່ງຊື້ໃໝ່ສຳລັບການຜະລິດ. ບາງໂຮງງານປິດກ່ອນແຈ້ງການວັນພັກຢ່າງເປັນທາງການທີ່ກ່າວວ່າພວກເຂົາຈະປິດ. ຖ້າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານພາດເສັ້ນຕາຍສຳລັບການຜະລິດ, ບໍ່ມີວິທີການຂົນສົ່ງໃດສາມາດແກ້ໄຂມັນໄດ້.
ແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ໜັກແໜ້ນຄວນປະກອບມີການຢືນຢັນຈາກຜູ້ສະໜອງກ່ຽວກັບວັນທີທີ່ສຳເລັດການຜະລິດ, ຕາຕະລາງການຫຸ້ມຫໍ່, ຂະໜາດຂອງກ່ອງ, ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງເອກະສານສົ່ງອອກ. ຖ້າຂໍ້ມູນສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມາຮອດຕາມເວລາກຳນົດ, ທ່ານຈະຕ້ອງຄາດເດົາວ່າຈະເຮັດແນວໃດກັບແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ເຮັດໃຫ້ພາດການຕັດ
ຄວາມຜິດພາດຢ່າງໜຶ່ງຄືການຄິດວ່າເວລາຕັດສົ່ງຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້. ໃນຊ່ວງເວລາປົກກະຕິ, ບາງຄັ້ງທີມງານກໍ່ "ຍູ້" ໃຫ້ສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຖືກຮັບຊ້າ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີໃໝ່ຈີນ, ລະບົບຈະເຕັມເກີນໄປສຳລັບການຊ່ວຍເຫຼືອ. ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກສົ່ງຊ້າຖ້າທ່ານພາດເວລາຕັດສົ່ງ.
ບັນຫາທົ່ວໄປອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບການຢືນຢັນການຈອງສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ຈອງໄວ້. ມີການຈອງທີ່ "ຍັງຄ້າງຢູ່", ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຢືນຢັນຄວາມຕ້ອງການດ້ານພື້ນທີ່ ແລະ ສິນຄ້າ, ທ່ານອາດຈະຮູ້ຊ້າເກີນໄປວ່າແພັກເກັດຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ເດີນທາງ.
ມັກຈະມີຂໍ້ຜິດພາດໃນເອກະສານຫຼາຍກວ່າໃນຊ່ວງເວລານີ້ ເພາະວ່າທຸກຄົນເຮັດວຽກໄວຂຶ້ນ. ພາສີອາດໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ ຖ້າທ່ານມີລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຂໍ້ມູນຜູ້ຮັບສິນຄ້າຂາດຫາຍໄປ, ຫຼື ໃບແຈ້ງໜີ້ທີ່ບໍ່ກົງກັນ.
ສຸດທ້າຍ, ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງບໍ່ຮູ້ວ່າມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການສົ່ງສິນຄ້າຈາກສະຖານທີ່ຜະລິດໄປຮອດສະໜາມບິນ ຫຼື ທ່າເຮືອ. ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດສາມາດເປັນບັນຫາໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງກ່ອນວັນພັກ.
ຕົວຢ່າງວັນທີຕັດອອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງທີ່ທ່ານສາມາດນຳໃຊ້ພາຍໃນໄດ້
ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະປ່ຽນ “ການຂົນສົ່ງກ່ອນວັນຊາດຈີນ” ໃຫ້ເປັນຈຸດສຳຄັນພາຍໃນທີ່ທີມງານຂອງທ່ານສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ແທນທີ່ຈະຂຽນມັນລົງໃນປະຕິທິນການດຳເນີນງານຂອງທ່ານ.
ຕາຕະລາງທີ 3: ຕົວຢ່າງຈຸດສຳຄັນພາຍໃນ (ການວາງແຜນໄລຍະເວລາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ)
| ເຫດການສໍາຄັນ | ມະຫາສະໝຸດ FCL | Ocean LCL | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ສະແດງ |
|---|---|---|---|---|
| ຢືນຢັນການຜະລິດສຳເລັດ | 7–8 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 8–9 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 4–5 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 3–4 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ |
| ການຂົນສົ່ງປຶ້ມ | 6–7 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 7–8 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 3–4 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 2–3 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ |
| ສິນຄ້າພ້ອມສົ່ງ | 5–6 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 6–7 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 2–3 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 1–2 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ |
| ເອກະສານທັງໝົດສຳເລັດແລ້ວ | 5–6 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 6–7 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 2–3 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ | 1–2 ອາທິດກ່ອນວັນຈີນ |
ຂອບເຂດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕໍ່າໂດຍເຈດຕະນາ ເນື່ອງຈາກການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງແມ່ນສິ່ງທີ່ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ວັນພັກເປັນໄປຢ່າງວຸ້ນວາຍ. ຖ້າທ່ານບັນລຸເປົ້າໝາຍເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ຫົວທີ, ທ່ານອາດຈະປະຫຍັດເງິນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕຶງຄຽດ ແລະ ຮັກສາຍອດຂາຍໃຫ້ໝັ້ນຄົງ ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນຟ້າວຟັ່ງ.
ສິ່ງທີ່ຄວນເຮັດຖ້າທ່ານມາຊ້າແລ້ວ
ທ່ານຍັງມີທາງເລືອກຖ້າທ່ານຢູ່ພາຍໃນໄລຍະເວລາຕັດສິນຄ້າຕາມມາດຕະຖານ. ສິ່ງທຳອິດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດຄືການແຍກສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານອອກເປັນຕ່ອນໆ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຢ່າງຕ້ອງຖືກສົ່ງໃນລັກສະນະດຽວກັນ. ທ່ານສາມາດວາງສິນຄ້າຂາຍດີ, ສິນຄ້າທີ່ມີກຳໄລສູງ, ແລະ SKU ທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໝົດໄປໄວ້ເທິງສຸດຂອງລາຍຊື່ຂອງທ່ານໄດ້.
ທ່ານອາດຈະພິຈາລະນາແຍກການຂົນສົ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນຄື: ສົ່ງສ່ວນທີ່ຮີບດ່ວນທາງອາກາດ ຫຼື ດ່ວນ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຜ່ານທາງທະເລ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າປະກັນໄພທັງໝົດໃນຂະນະທີ່ຮັກສາລາຍຮັບໃຫ້ປອດໄພ.
ການປ່ຽນແປງວິທີການຮັບສິນຄ້າຂອງທ່ານສາມາດຊ່ວຍໄດ້ໃນບາງຄັ້ງ. ຖ້າສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານກຳລັງເດີນທາງໄປທີ່ສາງສິນຄ້າທີ່ເຕັມເກີນໄປ, ການສົ່ງມັນໄປຫາສາງອື່ນ ຫຼື ການໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂການຈັດລຽງສິນຄ້າສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເອົາມັນໄປວາງໄວ້ເທິງຊັ້ນວາງໄດ້ໄວຂຶ້ນ.
ກະລຸນາກວດສອບສະຖານະການຮັບສິນຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນຖ້າວັນພັກກຳລັງຈະມາຮອດໃນໄວໆນີ້. ແມ່ນແຕ່ການຂົນສົ່ງດ່ວນກໍ່ບໍ່ສາມາດຊ່ວຍເຫຼືອໄດ້ຖ້າໂຮງງານບໍ່ສາມາດສົ່ງກ່ອງໃຫ້ທ່ານໄດ້ ຫຼື ຖ້າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານໄດ້ປິດຕົວລົງແລ້ວ.
ສະຫຼຸບ
ບໍ່ມີວັນດຽວສຳລັບການຕັດເວລາຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງປີໃໝ່. ມີຫຼາຍວັນທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມສຳລັບການຈອງ, ການກະກຽມສິນຄ້າ, ການຮັບສິນຄ້າ, ແລະ ເອກະສານ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຕ້ອງການການວາງແຜນລ່ວງໜ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ ເພາະວ່າການຈະລາຈອນຕິດຂັດ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດຂອງອຸປະກອນເກີດຂຶ້ນລ່ວງໜ້າຫຼາຍອາທິດ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໄວກວ່າ, ແຕ່ມັນມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ສາມາດສົ່ງໄດ້. ການຂົນສົ່ງດ່ວນແມ່ນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກບັນຫາພະນັກງານໃນວັນພັກ ແລະ ວຽກງານທີ່ຄ້າງຢູ່ສູນກາງສົ່ງອອກ.
ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນການວາງແຜນຍ້ອນກັບຈາກຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າຄົງຄັງໃນອາເມລິກາເໜືອຂອງທ່ານ, ເລືອກວິທີການຈັດສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມບ່ອນທີ່ມີຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍທີ່ສຸດ. ເມື່ອທ່ານຄິດເຖິງໄລຍະເວລາຕັດສິນຄ້າເປັນແຜນການສຳລັບວິທີການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ສຳເລັດແທນທີ່ຈະຮີບຮ້ອນໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ທ່ານປົກປ້ອງການຂາຍ ແລະ ປະສົບການຂອງລູກຄ້າຂອງທ່ານ.
Topway Shipping, ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງຕ່າງປະເທດ. ສາງ ການເກັບພາສີຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດລະຫວ່າງ “ການຕັດຂາດຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່” ແລະ “ການຕັດຂາດຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່” ແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ວັນເວລາກຳນົດຢ່າງເປັນທາງການສຳລັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ສາຍການບິນໃນການຮັບເອົາສິນຄ້າ, ເອກະສານ, ຫຼື ປະຕູເຂົ້າອາຄານຜູ້ໂດຍສານເອີ້ນວ່າວັນເວລາກຳນົດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ. ວັນເວລາກຳນົດຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ມັກຈະໄວກວ່ານີ້ ເນື່ອງຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຕ້ອງການເວລາໃນການລວມສິນຄ້າ, ກວດສອບເອກະສານ, ແລະ ດຳເນີນການບັນທຸກ ແລະ ຄັງສິນຄ້າກ່ອນວັນເວລາກຳນົດຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ.
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງ LCL ຕ້ອງການວັນຕັດເວລາກ່ອນການຂົນສົ່ງ FCL ກ່ອນວັນຈີນບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ. ກ່ອນທີ່ຈະຮອດເວລາຕັດການຮັບສິນຄ້າຈາກສາງ, ສິນຄ້າ LCL ຕ້ອງໄປຮອດສາງລວມສິນຄ້າ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນຖືກໂຫຼດລົງໃນຕູ້ຄອນເທນເນີລວມສິນຄ້າ. ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າອາດຈະຈຳເປັນສຳລັບຂັ້ນຕອນພິເສດນັ້ນ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຂອງການຂົນສົ່ງ FCL ໂດຍກົງ.
ຖາມ: ຖ້າຂ້ອຍໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ຂ້ອຍສາມາດບໍ່ສົນໃຈການຫຼຸດລາຄາ CNY ໄດ້ບໍ?
ກ: ບໍ່. ກ່ອນວັນກຸດຈີນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດອາດມີພື້ນທີ່ຈຳກັດ, ມີຄ່າບໍລິການສູງຂຶ້ນ, ແລະ ເວລາທີ່ເຂັ້ມງວດໃນການຮັບສິນຄ້າ. ນອກຈາກນີ້, ເອກະສານ ແລະ ການກວດກາຄວາມສອດຄ່ອງສາມາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຊ້າລົງເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີພື້ນທີ່ຫວ່າງຢູ່ເທິງຍົນກໍຕາມ.
ຖາມ: ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງດ່ວນບາງຄັ້ງຈຶ່ງຊ້າລົງກ່ອນວັນກຸດຈີນ?
ກ: ເສັ້ນທາງການຮັບສິນຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນ, ສູນກາງການຄັດແຍກສິນຄ້າສົ່ງອອກ, ແລະ ການດຳເນີນການພາສີລ້ວນແຕ່ເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງເຄືອຂ່າຍດ່ວນ. ຖ້າໂຮງງານປິດກ່ອນເວລາ, ຈະມີໄລຍະເວລາຮັບສິນຄ້າໜ້ອຍລົງ. ຖ້າສູນກາງຫຍຸ້ງ, ແພັກເກດສາມາດລໍຖ້າຢູ່ໃນແຖວໄດ້. ເມື່ອມີວັນພັກ, ພະນັກງານຍັງເຮັດໃຫ້ຂະບວນການແກ້ໄຂຄວາມຜິດພາດໃນການຂົນສົ່ງຊ້າລົງ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນເພີ່ມເວລາ buffer ເທົ່າໃດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການພາດຊ່ວງເວລາກ່ອນວັນກຸດຈີນ?
ກ: ວິທີທົ່ວໄປໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນການເພີ່ມເວລາຢ່າງໜ້ອຍສອງສາມມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຮັບສິນຄ້າ, ແລະ ຈາກນັ້ນໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມສຳລັບການທົບທວນເອກະສານ. ທ່ານຄວນເຮັດໃຫ້ບ່ອນເກັບມ້ຽນຂອງທ່ານໃຫຍ່ຂຶ້ນ ຖ້າຜະລິດຕະພັນ ຫຼື ເອກະສານຂອງທ່ານມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບ LCL ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີການຄວບຄຸມ.
ຖາມ: ຍຸດທະສາດທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຫຍັງຖ້າຂ້ອຍມາຊ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດໄປຮອດໄດ້?
ກ: ຈັດຮຽງ SKU ຕາມຈຳນວນເງິນທີ່ເຂົາເຈົ້າຫາໄດ້, ແບ່ງການຂົນສົ່ງ, ແລະ ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທາງອາກາດ ຫຼື ດ່ວນ ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງສ່ວນທີ່ເຫຼືອຜ່ານທາງທະເລ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄ່າປະກັນໄພ ໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າມີຢູ່ໃນສະຫະລັດ ແລະ ການາດາ.
