ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຈາກປະເທດຈີນໄປ Oregon: ການວິເຄາະແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ການນໍາສະເຫນີ
ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວ່າລັດ Oregon ມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄ້າທົ່ວໂລກຫຼາຍປານໃດ. ຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງໃນແປດການຈ້າງງານໃນລັດ Oregon ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄ້າຕ່າງປະເທດ. ສິນຄ້າທາງກາຍະພາບສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ຂ້າມຊາຍແດນຂອງລັດເຮັດຜ່ານປະຕູດຽວ: ສະຖານີ 6 ທີ່ທ່າເຮືອ Portland, ເຊິ່ງປະຈຸບັນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກຢ່າງເປັນທາງການວ່າສະຖານີບັນຈຸສິນຄ້າ Oregon (OCT). ໃນວັນທີ 7 ມັງກອນ 2026, ບໍລິສັດ Harbor Industrial Services ໄດ້ເຂົ້າຮັບໜ້າທີ່ຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ OCT ພາຍໃຕ້ສັນຍາເຊົ່າໄລຍະຍາວ. ນີ້ແມ່ນຈຸດຈົບຂອງຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍປີທີ່ໄດ້ຮັບທຶນຈາກລັດເພື່ອສ້າງສະຖຽນລະພາບໃນສິ່ງທີ່ເຄີຍເປັນໜຶ່ງໃນສະຖານີບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງທີ່ສຸດໃນຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ.
ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປລັດ Oregon, ບໍ່ວ່າເຂົາເຈົ້າຈະຜະລິດສິນຄ້າ, ຂາຍສິນຄ້າທາງອອນລາຍ, ຫຼື ດຳເນີນທຸລະກິດ Amazon FBA, ຂະບວນການຂົນສົ່ງຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງບໍ່ຄ່ອຍງ່າຍຄືກັບການໂທຫາບໍລິສັດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ລໍຖ້າລົດມາທີ່ສາງຂອງທ່ານ. ມີການບໍລິການຮັບສິນຄ້າ, ການກວດສອບພາສີ, ການເດີນທາງທາງທະເລ, ການຈັດການການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍທີ່ຕ້ອງເຮັດ. ມີຕາຕະລາງເວລາ, ຊຸດເອກະສານ, ແລະ ຕົວຂັບເຄື່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບແຕ່ລະໄລຍະ.
ຄູ່ມືນີ້ຈະພາທ່ານຜ່ານຂັ້ນຕອນທັງໝົດ, ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ, ພ້ອມດ້ວຍສະຖິຕິຕົວຈິງຕັ້ງແຕ່ປີ 2025 ຫາ 2026 ກ່ຽວກັບເວລາຂົນສົ່ງ, ຄ່າບໍລິການ, ຄວາມຕ້ອງການເອກະສານ, ແລະຂ່າວລ່າສຸດຈາກທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີສາກົນແຫ່ງດຽວຂອງລັດ Oregon. ລາຍລະອຽດນີ້ແມ່ນເພື່ອໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະວາງແຜນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານ ຫຼື ພະຍາຍາມປັບປຸງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ເຂົ້າໃຈລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຢ່າງຄົບຖ້ວນ
ການຈັດສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູຟັງຄືວ່າງ່າຍ: ສິນຄ້າຂອງທ່ານອອກຈາກໂຮງງານໃນປະເທດຈີນ ແລະ ມາຮອດເຮືອນຂອງທ່ານໃນລັດ Oregon. ແຕ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງມີຢ່າງໜ້ອຍຫົກຂັ້ນຕອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນມີພະນັກງານ, ເອກະສານ, ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດມີລັກສະນະແນວໃດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດເຮັດໃຫ້ຂະບວນການດີຂຶ້ນໄດ້.
ການເດີນທາງເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໂຮງງານຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນແຂວງກວາງຕຸ້ງ, ເຈີ້ຈຽງ, ຟູຈຽນ, ຫຼືພາກພື້ນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆໃນປະເທດຈີນ. ຈາກບ່ອນນັ້ນ, ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງທ່າເຮືອສົ່ງອອກທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ກວາງໂຈວ, ຊຽງໄຮ້, ຫຼື ນິງໂປ. ເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປຮອດທ່າເຮືອ, ມັນຈະຖືກກວດສອບ, ກວດກາເພື່ອສົ່ງອອກໂດຍດ່ານພາສີຂອງຈີນ, ແລະ ໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຕູ້ຄອນເທນເນີນັ້ນຂຶ້ນເຮືອທີ່ກຳລັງຈະໄປສະຫະລັດຝັ່ງຕາເວັນຕົກ.
ເມື່ອເຮືອໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກຂົນລົງທີ່ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີ Oregon ຫຼື ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ, ທີ່ທ່າເຮືອ Los Angeles/Long Beach. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກຂົນສົ່ງໄປທາງທິດເໜືອໄປຍັງ Oregon. ຫຼັງຈາກພາສີຂອງສະຫະລັດກວດສອບ ແລະ ໂອນສິນຄ້າແລ້ວ, ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈະໄປຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານ ແລະ ນຳມັນໄປທີ່ສາງ ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ການບໍລິການແບບປະຕູເຖິງປະຕູທີ່ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ດີກວມເອົາການເດີນທາງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຜະລິດຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ທັນທີວ່າມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງການສະເໜີລາຄາຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ ແລະ ການສະເໜີລາຄາຈາກປະຕູເຖິງປະຕູ. ການສະເໜີລາຄາຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອກວມເອົາພຽງແຕ່ສ່ວນທາງທະເລຂອງການເດີນທາງລະຫວ່າງສອງທ່າເຮືອເທົ່ານັ້ນ. ການສະເໜີລາຄາຈາກປະຕູເຖິງປະຕູປະກອບມີທຸກຢ່າງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໃນປະເທດຈີນ ຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຈົນເຖິງການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອປາຍທາງ ຈົນເຖິງການຜ່ານດ່ານພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງພັດສະດຸ. ກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບລາຄາໃນບັນດາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ວ່າຂອບເຂດໃດລວມຢູ່, ເພາະວ່າການສະເໜີລາຄາສອງປະເພດນີ້ບໍ່ຄືກັນ.
ການເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ: FCL, LCL, ຫຼືທາງອາກາດ?
ໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຄວນຄິດເມື່ອວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນປະເພດການຂົນສົ່ງທີ່ຈະນຳໃຊ້. ສິ່ງນີ້ຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດ, ເວລາຂົນສົ່ງ, ຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າ, ແລະ ຄວາມຍາກໃນການຕື່ມເອກະສານ. ບໍ່ມີທາງອອກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການຕັດສິນໃຈທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຕ້ອງການຂົນສົ່ງເທົ່າໃດ, ທ່ານຕ້ອງການມັນໄວເທົ່າໃດ, ທ່ານມີສິນຄ້າປະເພດໃດ, ແລະ ທ່ານມີເງິນເທົ່າໃດ.
ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີຊື່ສຽງມັກຈະໃຊ້ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL). ເມື່ອທ່ານສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນການຂົນສົ່ງ FCL, ທ່ານເຊົ່າຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີແຫ້ງທຳມະດາທີ່ມີຄວາມຍາວ 20 ຟຸດ (20 ຟຸດ) ຫຼື 40 ຟຸດ (40 ຟຸດ). ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະເຄື່ອນຍ້າຍພຽງແຕ່ໃນພື້ນທີ່ນັ້ນຈາກບ່ອນທີ່ພວກມັນມາໄປຫາບ່ອນທີ່ພວກມັນຈະໄປ. FCL ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າເມື່ອຄວາມຈຸສິນຄ້າຂອງທ່ານຫຼາຍກວ່າ 15 ແມັດກ້ອນ (CBM). ມັນຍັງໃຫ້ຄວາມປອດໄພທີ່ດີກວ່າສຳລັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍ ຫຼື ການປະສົມກັບສິນຄ້າອື່ນໆ.
ເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ຕ້ອງການຕູ້ຄອນເທນເນີຄົບຊຸດ, ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ (LCL) ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງດ້ວຍ LCL, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກເກັບໄວ້ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຮ່ວມກັບສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນອື່ນ, ແລະທ່ານຈະຈ່າຍຄ່າພື້ນທີ່ທີ່ທ່ານໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ. ຂໍ້ເສຍແມ່ນວ່າເວລາຂົນສົ່ງຈະຍາວນານກວ່າເພາະວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຕ້ອງໄດ້ບັນຈຸຢູ່ທີ່ສະຖານທີ່ລວມຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ຈາກນັ້ນຖອກອອກທີ່ສະຖານີຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີປາຍທາງ (CFS) ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກຈັດສົ່ງ. ໃນປີ 2025, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ LCL ປົກກະຕິແລ້ວຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 80 ໂດລາ ຫາ 150 ໂດລາຕໍ່ CBM, ຂຶ້ນກັບທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ສະພາບຂອງຕະຫຼາດ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບອົງກອນທີ່ຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງໃນທັນທີ. ມັນຫຼຸດຜ່ອນຂະໜາດຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລົງຫຼາຍ, ໃຊ້ເວລາພຽງແຕ່ 8 ຫາ 12 ມື້ສຳລັບທາງອາກາດທຳມະດາ (ຫຼື 5 ຫາ 8 ມື້ສຳລັບການບໍລິການດ່ວນ). ສິ່ງນີ້ມີຄວາມຈຳເປັນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ການເກັບຄືນສິນຄ້າດ່ວນ, ສິນຄ້າທີ່ເສື່ອມໄວ, ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຈັດສົ່ງໃນວັນທີທີ່ແນ່ນອນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງລາຄາແມ່ນໃຫຍ່: 4 ຫາ 7 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມສຳລັບທາງອາກາດທຳມະດາ ແລະ 8 ຫາ 13 ໂດລາຕໍ່ກິໂລກຣາມສຳລັບທາງອາກາດດ່ວນ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າທາງອາກາດມີຄ່າຄວນສຳລັບສິນຄ້າເບົາ, ມີກຳໄລສູງ ຫຼື ເມື່ອການລົງໂທດຂອງການໝົດສະຕັອກສູງກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງຢ່າງຈະແຈ້ງ.
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ການຂົນສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ | ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ (ທົ່ວໄປ) | ປະມານ. ຊ່ວງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | Best For |
| FCL (ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20 ຟຸດ) | 15–18 ວັນ | 22–30 ວັນ | $ 2,500– $ 4,500 | ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ (15+ CBM) |
| FCL (ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40 ຟຸດ) | 15–18 ວັນ | 22–30 ວັນ | $ 4,000– $ 6,500 | ການຂົນສົ່ງໃນປະລິມານສູງ |
| LCL (ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ) | 18–22 ວັນ | 28–38 ວັນ | $80–$150/CBM | ສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍຫາກາງ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມາດຕະຖານ | 2–4 ມື້ (ບິນ) | 8–12 ວັນ | $4–$7/kg | ສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນເວລາ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດດ່ວນ | 1–2 ມື້ (ບິນ) | 5–8 ວັນ | $8–$13/kg | ສິນຄ້າດ່ວນ / ສິນຄ້າມີມູນຄ່າສູງ |
ວິທີການປະສົມປະສານໜຶ່ງທີ່ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆຄືການແບ່ງການສັ່ງຊື້ລະຫວ່າງວິທີການຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ຂອງທ່ານໂດຍການຂົນສົ່ງທາງທະເລເພື່ອປະຢັດເງິນ, ແລະຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງທາງອາກາດເປັນສ່ວນທີ່ນ້ອຍກວ່າ ແລະ ຮີບດ່ວນກວ່າເພື່ອຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າຄົງຄັງໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າທາງທະເລກຳລັງເດີນທາງ. ວິທີການນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນລະຫວ່າງວົງຈອນການເກັບມ້ຽນສິນຄ້າຄືນໃໝ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດຂອງປີສຳລັບການຂາຍ.
ຂັ້ນຕອນ: ຂະບວນການຂົນສົ່ງແບບປະຕູເຖິງປະຕູ
ຂັ້ນຕອນທີ 1 — ການກະກຽມສິນຄ້າ ແລະ ການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ
ສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫໍ່, ຕິດປ້າຍຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະຂົນສົ່ງກ່ອນທີ່ຈະສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້. ຊື່ຜູ້ຊື້, ທີ່ຢູ່ປາຍທາງ, ລະຫັດ HS, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ (“ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ”), ແລະ ນ້ຳໜັກລວມ/ນ້ຳໜັກສຸດທິຂອງຜູ້ຊື້ຄວນຈະຢູ່ໃນແຕ່ລະຕູ້ຄອນເທນເນີ. ກົດລະບຽບການຕິດສະຫຼາກ ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງ Amazon ສຳລັບການຂົນສົ່ງ FBA ເພີ່ມລະດັບລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມທີ່ຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດກ່ອນທີ່ຈະສາມາດຮັບເອົາສິນຄ້າໄດ້ທີ່ສູນຈັດສົ່ງໃດໆ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ລວມມີບາໂຄດ FNSKU, ແນວທາງການຕັ້ງຄ່າພາເລັດ, ແລະ ການຕິດສະຫຼາກເນື້ອໃນກ່ອງ.
ຕົວແທນຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ ຫຼື ຕົວແທນທ້ອງຖິ່ນຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປະເທດຈີນຈະຕັ້ງເວລາຮັບສິນຄ້າຂອງທ່ານຈາກໂຮງງານຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ. ໂຮງງານສ່ວນໃຫຍ່ໃນເຂດເຊີນເຈີ້ນ ຫຼື ກວາງໂຈວແມ່ນຢູ່ຫ່າງຈາກທ່າເຮືອພຽງແຕ່ສອງສາມຊົ່ວໂມງເທົ່ານັ້ນ. ແຂວງພາຍໃນປະເທດເຊັ່ນ: ເສສວນ, ຈຽງຊີ, ຫຼື ຫູໜານ ອາດໃຊ້ເວລາສອງຫາສາມມື້ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເພື່ອໄປຮອດທ່າເຮືອສົ່ງອອກ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດມັກຈະປະເມີນຄ່າເວລານີ້ຕໍ່າເກີນໄປຈາກການຜະລິດໄປຫາທ່າເຮືອ, ສະນັ້ນ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ລວມມັນໄວ້ໃນເສັ້ນເວລາຂອງທ່ານຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2 — ການສົ່ງອອກການເກັບກູ້ພາສີຂອງຈີນ
ເມື່ອສິນຄ້າໄປຮອດທ່າເຮືອຂອງຈີນ, ສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຕ້ອງຜ່ານດ່ານພາສີສົ່ງອອກຂອງຈີນ (GACC). ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນພາຍໃນໜຶ່ງຫາສອງມື້ເຮັດວຽກ, ແຕ່ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າໃນບາງກໍລະນີ. ເພື່ອຍື່ນ, ທ່ານຕ້ອງການໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸ, ແລະ ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມບາງປະເພດ, ຕ້ອງມີໃບຢັ້ງຢືນເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ໃບຢັ້ງຢືນສຸຂາພິບານພືດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຈາກພືດ ຫຼື ໃບອະນຸຍາດສົ່ງອອກສຳລັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂາຍ.
ກົດລະບຽບພາສີສົ່ງອອກຂອງຈີນສຳລັບສິນຄ້າບາງປະເພດ ເຊັ່ນ: ແບັດເຕີຣີລິທຽມ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ແລະ ຜະລິດຕະພັນອາຫານ ແລະ ກະສິກຳບາງຊະນິດ ໄດ້ມີຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2023. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ນອກທ່າເຮືອຂອງຈີນທຸກໆມື້ຈະຮູ້ວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງການຫຍັງກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປຮອດທ່າເຮືອ, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍທ່ານຫຼີກລ່ຽງຄວາມແປກໃຈທີ່ມີລາຄາແພງຢູ່ໜ້າປະຕູ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3 — ການຈັດການທ່າເຮືອ ແລະ ການໂຫຼດເຮືອ
ເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກເກັບກູ້ເພື່ອສົ່ງອອກແລ້ວ, ມັນຈະໄປທີ່ບ່ອນວາງຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ຖືກໂຫຼດຂຶ້ນເຮືອທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຢູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້ (CNSHA) ແລະ ນິງບີ່ (CNNBO), ແລະ ເຮືອມັກຈະອອກເດີນທາງຕາມເວລາກຳນົດ. ພ້ອມກັບການຢືນຢັນການຈອງ ແລະ ໝາຍເລກຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະໃຫ້ຊື່ຂອງເຮືອ, ໝາຍເລກການເດີນທາງ, ແລະ ວັນທີອອກເດີນທາງປະມານ (ETD) ແກ່ທ່ານ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າມັກຈະບໍ່ຮູ້ວ່າຈຸດຕັດສິນຄ້າມີຄວາມສຳຄັນແນວໃດ. ນີ້ແມ່ນວັນທີ ແລະ ເວລາສຸດທ້າຍທີ່ສິນຄ້າຕ້ອງຢູ່ໃນລະບົບທ່າເຮືອກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງ. ເສັ້ນຕາຍແມ່ນສອງຫາສີ່ມື້ກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກເດີນທາງຢູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນສ່ວນໃຫຍ່. ຖ້າທ່ານພາດໂອກາດນີ້, ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈະຕ້ອງລໍຖ້າການແລ່ນເຮືອຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ມີຢູ່. ນີ້ອາດໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກຊັກຊ້າໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຂຶ້ນກັບວ່າເສັ້ນທາງ Portland ແລ່ນເຮືອເລື້ອຍໆປານໃດ.
ຂັ້ນຕອນທີ 4 — ການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຍັງທ່າເຮືອ Portland
ມັນໃຊ້ເວລາປະມານ 15 ຫາ 18 ມື້ສຳລັບການເດີນທາງໂດຍກົງຈາກທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນໄປຫາສະຖານີບັນທຸກສິນຄ້າ Oregon. SM Line ເປັນບໍລິສັດດຽວທີ່ດຳເນີນການບໍລິການປົກກະຕິລະຫວ່າງຈີນ ແລະ Portland ພາຍໃຕ້ຂອບການຄຸ້ມຄອງ OCT ໃໝ່. Tim McCarthy, ປະທານຂອງ OCT, ກ່າວວ່າ MSC, ເຊິ່ງໄດ້ດຳເນີນການບໍລິການປະຈຳອາທິດຈາກອາຊີໄປ Portland ໃນຕົ້ນປີ 2025 ແຕ່ໄດ້ຢຸດເຊົາຍ້ອນການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາພາສີສິນຄ້າ, ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເລີ່ມຈອດເຮືອ Portland ອີກຄັ້ງໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2026. ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ການຈະລາຈອນຂອງສະຖານີພັດທະນາຂຶ້ນ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຫຼາຍຂຶ້ນຈາກຍີ່ປຸ່ນ ແລະ ຕະຫຼາດອາຊີອື່ນໆໄດ້ກ່າວວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການຈອດເຮືອ Portland.
ກຳປັ່ນດັ່ງກ່າວອອກຈາກທ່າເຮືອທາງທິດຕາເວັນອອກຂອງຈີນ, ຂ້າມຜ່ານມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກເໜືອ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນລ່ອງໄປຕາມແມ່ນ້ຳໂຄລຳເບຍໄປຫາທ່າເຮືອທີ່ 7201 N. Marine Drive ໃນ Portland. ໃນງົບປະມານຂອງລັດ Oregon ປີ 2025, ສະມາຊິກສະພາລັດ Oregon ໄດ້ຈັດສັນເງິນ 15 ລ້ານໂດລາເພື່ອຂຸດລອກແມ່ນ້ຳໂຄລຳເບຍຕອນລຸ່ມ ເພື່ອໃຫ້ກຳປັ່ນບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ທັນສະໄໝສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ກຳນົດທີ່ເຄີຍຈຳກັດຂະໜາດຂອງກຳປັ່ນທີ່ສາມາດມາຮອດ Portland ເມື່ອທຽບກັບທ່າເຮືອທີ່ເລິກກວ່າເຊັ່ນ Los Angeles ຫຼື Tacoma. ການປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປຕາມແມ່ນ້ຳເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແຕ່ຍັງເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Oregon ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງພູມສາດໂດຍການວາງສິນຄ້າໃຫ້ໃກ້ກັບຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກເຂົາໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງບົກທີ່ມີລາຄາແພງຈາກພາກໃຕ້ຂອງລັດ California.
ຂັ້ນຕອນທີ 5 — ການເກັບພາສີ ແລະ ການປ່ອຍສິນຄ້າອອກຈາກທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດ
ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານຕ້ອງຍື່ນເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ (ISF, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ "10+2") ກັບສະຫະລັດກ່ອນທີ່ເຮືອຈະອອກຈາກປະເທດຈີນ. ພາສີ ແລະ ປ້ອງກັນຊາຍແດນ (CBP) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການແຈ້ງໃຫ້ຊາບຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຖືກບັນທຸກ. ISF ຕ້ອງການຂໍ້ມູນ 10 ຢ່າງຈາກຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ເຊັ່ນ: ຜູ້ຂາຍ, ຜູ້ຊື້, ຝ່າຍສົ່ງສິນຄ້າ, ລະຫັດ HTS, ແລະ ປະເທດຕົ້ນທາງ. ມັນຍັງຕ້ອງການຂໍ້ມູນ 2 ຢ່າງຈາກຜູ້ຂົນສົ່ງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຍື່ນເອກະສານຕາມເວລາກໍານົດ ຫຼື ໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານອາດຈະຖືກປັບໃໝ 5,000 ໂດລາສໍາລັບແຕ່ລະການລະເມີດ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ ຖ້ານາຍໜ້າຂອງທ່ານໄດ້ຮັບໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດ ແລະ ການຢືນຢັນການຈອງທັນທີ.
ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານຈະສົ່ງບົດລາຍງານການເຂົ້າອອກຢ່າງເປັນທາງການໄປຫາ CBP ເມື່ອເຮືອມາຮອດ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຂົນລົງທີ່ OCT. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ການປ່ອຍສິນຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຜ່ານລະບົບສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າອັດຕະໂນມັດ (ACE) ຈະເກີດຂຶ້ນພາຍໃນ 24 ຫາ 48 ຊົ່ວໂມງ. ແຕ່ຖ້າ CBP ເລືອກການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານສຳລັບການກວດສອບ, ເຊັ່ນ: ການທົບທວນເອກະສານ, ການສະແກນ X-ray, ຫຼື ການກວດກາທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະລໍຖ້າເພີ່ມເຕີມສອງຫາເຈັດມື້ເຮັດວຽກ ແລະ ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມການກວດສອບທີ່ມີຕັ້ງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍໂດລາຫາຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງພັນໂດລາ, ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງການກວດສອບ.
ໃນປີ 2026, ພາສີສິນຄ້າຈາກຈີນຍັງຄົງເປັນເລື່ອງໃຫຍ່. ພາສີມາດຕາ 301 ທີ່ນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ຈີນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ, ລວມທັງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງຈັກ, ແຜ່ນແພ, ແລະພາດສະຕິກ, ຕັ້ງແຕ່ເກືອບບໍ່ມີເລີຍຈົນເຖິງຫຼາຍກວ່າ 25% ຂອງມູນຄ່າພາສີທີ່ປະກາດ, ຂຶ້ນກັບການຈັດປະເພດ HTS ຂອງຜະລິດຕະພັນ. ພາສີເຫຼົ່ານີ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນອັດຕາພາສີ MFN ປົກກະຕິ, ເຊິ່ງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດໃນການໄດ້ຮັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ໃຫ້ກວດສອບລະຫັດ HTS ແລະອັດຕາພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນາຍໜ້າພາສີທີ່ລົງທະບຽນສະເໝີ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6 — ການລະບາຍນ້ຳ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຍັງສາງຂອງທ່ານຢູ່ລັດ Oregon
ຫຼັງຈາກ CBP ປ່ອຍຕູ້ຄອນເທນເນີອອກແລ້ວ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອຈະນຳມັນຂຶ້ນຈາກ OCT ແລະ ນຳມັນໄປທີ່ສະຖານທີ່ Oregon ຂອງທ່ານ. ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ບໍລິສັດຕ່າງໆໃນພາກພື້ນ Portland metro ເຮັດຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍນີ້ໃນມື້ດຽວກັນ ຫຼື ມື້ຕໍ່ມາ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສົ່ງບາງສິ່ງບາງຢ່າງໄປ Salem, Eugene, ຫຼື Medford, ເຊິ່ງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ໄກກວ່າ, ມັນຈະໃຊ້ເວລາອີກໜຶ່ງຫາສອງມື້ເພື່ອໄປຮອດທີ່ນັ້ນ. ສຳລັບການຂົນສົ່ງ LCL, ມີຂັ້ນຕອນເພີ່ມເຕີມ: ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອໄປຫາ CFS ທ້ອງຖິ່ນ, ບ່ອນທີ່ມັນຖືກແກະກ່ອງ ແລະ ສົ່ງອອກໃນການຈັດສົ່ງແຍກຕ່າງຫາກ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເພີ່ມເວລາການຈັດສົ່ງສອງຫາສີ່ມື້ເມື່ອທຽບກັບການລະບາຍ FCL ໂດຍກົງ.
ສຳລັບຮ້ານຄ້າທີ່ໃຊ້ Amazon FBA, ໄລຍະສຸດທ້າຍຕ້ອງມີຄວາມຊັດເຈນກວ່ານີ້. ກ່ອນທີ່ຈະສາມາດປະຕິບັດຕາມນັດໝາຍການຈັດສົ່ງໄດ້, ສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Amazon ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການນັດໝາຍການຈັດສົ່ງ, ການໝາຍພາເລັດ ແລະ ກ່ອງ, ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນການຂົນສົ່ງລ່ວງໜ້າ (ASN). PDX6 ແລະ HPD1 ແມ່ນສອງສະຖານທີ່ FBA ໃນ Portland. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຮູ້ວິທີການຈັດການກັບການຂົນສົ່ງ FBA ເປັນຢ່າງດີຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດທີ່ການຈັດສົ່ງຈະຖືກປະຕິເສດ, ການພາດນັດໝາຍ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ.
ເອກະສານ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ແລະ ເວລາໃດ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເອກະສານຫຼາຍຢ່າງ, ແລະ ການບໍ່ມີເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເຫດຜົນຫຼັກອັນໜຶ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຖືກຊັກຊ້າ, ຊັກຊ້າ, ຫຼື ມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ. ເພື່ອຮັກສາການຂົນສົ່ງໃຫ້ທັນເວລາ, ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕ້ອງຮູ້ວ່າເອກະສານໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໃນການເຮັດແຕ່ລະເອກະສານ.
| ເອກະສານ | ຈຸດປະສົງ / ຫມາຍເຫດ |
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ແຈ້ງມູນຄ່າສິນຄ້າ; ພື້ນຖານຫຼັກສຳລັບການຄິດໄລ່ພາສີ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ລາຍລະອຽດກ່ຽວກັບເນື້ອໃນ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ຂະໜາດຂອງແຕ່ລະກ່ອງ/ພາເລັດ |
| ໃບເກັບເງິນ (B/L) | ເອກະສານຫົວຂໍ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ; ອອກໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງ |
| ໃບບິນການບິນ (AWB) | ໃບຮັບເງິນທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງອາກາດ |
| ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ | ພິສູດວ່າຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ; ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ |
| ISF (10+2 ການຍື່ນ) | ຂໍ້ກຳນົດຂອງ CBP ຂອງສະຫະລັດຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນເຮືອອອກຈາກປະເທດຈີນ |
| ສະຫຼຸບລາຍການ CBP (7501) | ຍື່ນໂດຍນາຍໜ້າພາສີເພື່ອນຳເຂົ້າສິນຄ້າຢ່າງເປັນທາງການຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງສະຫະລັດ |
ເອກະສານ ISF ເປັນເອກະສານທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດຫຼາຍຄົນ. ມັນຕ້ອງຖືກສົ່ງໄປທີ່ CBP ຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະຂຶ້ນສູ່ປະເທດຈີນ. ນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຍື່ນເອກະສານ, ແຕ່ພວກເຂົາຕ້ອງການໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດຂອງທ່ານ ແລະ ການຢືນຢັນການຈອງກ່ອນກຳນົດ. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການລົງໂທດ ISF ແມ່ນການສົ່ງເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຊ້າ. ຢ່າລືມລວມເອົາການສົ່ງເອກະສານໃນລາຍການກວດສອບກ່ອນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.
ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມ (ແຈ້ງການລ່ວງໜ້າຈາກ FDA), ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທີ່ມີອົງປະກອບໄຮ້ສາຍ (ການປະກາດ FCC), ເຄື່ອງຫຼິ້ນເດັກນ້ອຍ (ໃບຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມ CPSC), ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີຕ້ານການຖອກສິນຄ້າ ແລະ ພາສີຕ້ານການອຸດໜູນ, ທ່ານຈະຕ້ອງສະໜອງເອກະສານເພີ່ມເຕີມ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຄວນກວດສອບສະເໝີວ່າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດກ່ອນທີ່ມັນຈະອອກຈາກທ່າເຮືອຫຼືບໍ່. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຖືກກັກໄວ້ທີ່ທ່າເຮືອໃນຂະນະທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບເອກະສານເພີ່ມເຕີມ.
ການເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ: ການແຍກແຍະຕົວຈິງຂອງໂລກ
ໜຶ່ງໃນການຮ້ອງຮຽນທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດຈາກຜູ້ນຳເຂົ້າແມ່ນການໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຍຸດຕິທຳ, ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ພົບວ່າໃບບິນສຸດທ້າຍມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຢ່າງ. ການຮູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແນ່ນອນຂອງການຂົນສົ່ງສິ່ງຂອງຈາກປະເທດຈີນໄປ Oregon ແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປຽບທຽບການປະມູນ ແລະ ວາງແຜນງົບປະມານຂອງທ່ານໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຄວາມແປກໃຈໃດໆ.
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຊ່ວງປົກກະຕິ (USD) | ອ່ືນ |
| ຄ່າທຳນຽມຕົ້ນກຳເນີດຈາກປະເທດຈີນ (ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ, THC, ເອກະສານ) | $ 200– $ 500 | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໄລຍະທາງຈາກໂຮງງານຫາທ່າເຮືອ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL 20 ຟຸດ) | $ 2,500– $ 4,500 | ອັດຕາດອກເບ້ຍຈຸດ, ສະພາບຕະຫຼາດປີ 2025 |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL 40 ຟຸດ) | $ 4,000– $ 6,500 | ອາດມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ |
| ຄ່າທຳນຽມ THC ແລະ ທ່າເຮືອປາຍທາງ | $ 300– $ 600 | ຄ່າທຳນຽມສະຖານີຕູ້ຄອນເທນເນີ Oregon |
| ນາຍໜ້າພາສີ | $150–$350 ຕໍ່ຄັ້ງ | ຄ່າທຳນຽມຄົງທີ່; ບໍ່ລວມຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງຖ້າໄດ້ຮັບການກວດກາ |
| ການລະບາຍນ້ຳ (ທ່າເຮືອໄປຫາສາງ Oregon) | $ 400– $ 800 | ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງໃນລັດ Oregon |
| ພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີມາດຕາ 301 | 0%–25%+ ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ | ກວດສອບລະຫັດ HTS ກ່ອນການຂົນສົ່ງ |
| ປະກັນໄພສິນຄ້າ | 0.3%–0.5% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ | ແນະນຳຢ່າງຍິ່ງສຳລັບການຂົນສົ່ງທັງໝົດ |
ຕົວເລກຂ້າງເທິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເສັ້ນທາງການຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກຈະເປັນແນວໃດໃນປີ 2025. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍ. ຕົວຢ່າງ, ໃນຊ່ວງທີ່ມີການນຳເຂົ້າສູງສຸດຕັ້ງແຕ່ໄຕຣມາດທີ 3 ຫາໄຕຣມາດທີ 4 ປີ 2024, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທັນທີສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຈາກຈີນໄປຫາຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດແມ່ນສູງກວ່າ 6,000 ໂດລາ. ຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວກັນນັ້ນສາມາດຊື້ໄດ້ໃນລາຄາຕໍ່າກວ່າ 3,000 ໂດລາເມື່ອຕະຫຼາດມີຄວາມອ່ອນຕົວລົງ. ດັດຊະນີ Freightos Baltic (FBX) ແລະດັດຊະນີຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າອື່ນໆແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເຫັນວ່າທຸກໆໃບສະເໜີລາຄາທີ່ທ່ານໄດ້ຮັບມີການແຂ່ງຂັນແນວໃດໃນເວລາຈິງ.
ຄວນເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ອັດຕາພາສີໃນຮູບແບບຕົ້ນທຶນຂອງທ່ານ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອັດຕາພາສີມາດຕາ 301 ສຳລັບສິນຄ້າຈີນອາດຈະສູງກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງການຂົນສົ່ງ. ສິນຄ້າເຟີນີເຈີຫຸ້ມເບາະມູນຄ່າ 30,000 ໂດລາ ທີ່ມີອັດຕາພາສີ 25% ຕ້ອງຈ່າຍພາສີນຳເຂົ້າພຽງ 7,500 ໂດລາ, ນອກເໜືອໄປຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດການທັງໝົດ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕັດສິນໃຈສຸດທ້າຍກ່ຽວກັບລາຄາ ແລະ ບ່ອນທີ່ຈະໄປຮັບສິນຄ້າ, ໃຫ້ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງທ່ານກ່ອນ. ນີ້ລວມມີຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ພາສີຕົ້ນທາງ ແລະ ພາສີປາຍທາງ, ພາສີ, ນາຍໜ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.
ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີ Oregon: ມີຫຍັງປ່ຽນແປງໃນປີ 2026
ຜູ້ທີ່ເຄີຍສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານ Portland ມາກ່ອນຮູ້ວ່າສະຖານີ 6 ບໍ່ໝັ້ນຄົງມາດົນແລ້ວ. ໃນເດືອນເມສາ 2024, ທ່າເຮືອ Portland ໄດ້ກ່າວວ່າຈະຢຸດການບໍລິການຕູ້ຄອນເທນເນີທັງໝົດເພາະວ່າມັນໄດ້ສູນເສຍເງິນມາດົນແລ້ວ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງກຳລັງຖອນຕົວອອກຍ້ອນຂໍ້ຂັດແຍ່ງດ້ານແຮງງານ ແລະ ບັນຫາການດຳເນີນງານທີ່ເກີດຂຶ້ນນັບຕັ້ງແຕ່ການຕໍ່ສູ້ທາງກົດໝາຍກັບອະດີດຜູ້ປະກອບການ ICTSI ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 2019 ດ້ວຍຄຳຕັດສິນຊີ້ຂາດ 93.6 ລ້ານໂດລາຕໍ່ ILWU ສຳລັບການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຜິດກົດໝາຍ.
ຖະແຫຼງການດັ່ງກ່າວໃນເດືອນເມສາ 2024 ໄດ້ນຳໄປສູ່ປະຕິກິລິຍາຢ່າງແຂງແຮງຈາກລັດ. ຜູ້ວ່າການລັດ Tina Kotek ໄດ້ສັນຍາວ່າຈະໃຫ້ທຶນສະໜັບສະໜູນຈາກລັດ 40 ລ້ານໂດລາ - 20 ລ້ານໂດລາສຳລັບການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ການຊ່ວຍເຫຼືອເພີ່ມເຕີມໃນການຮັກສາຊ່ອງທາງແມ່ນ້ຳ Columbia ແລະ ຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่น. ການຕັດສິນໃຈນີ້ໄດ້ປ່ຽນແປງການຕັດສິນໃຈປິດທ່າເຮືອໃນທີ່ສຸດ. ຮອດເດືອນກັນຍາ 2025, Harbor Industrial Services ໄດ້ເຊັນສັນຍາເຊົ່າເປັນເວລາເຈັດປີພ້ອມກັບທາງເລືອກການຕໍ່ອາຍຸຫ້າປີສີ່ຢ່າງເພື່ອດຳເນີນງານສະຖານທີ່ເປັນເວລາດົນນານ. ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີ Oregon ໄດ້ເປີດຢ່າງເປັນທາງການພາຍໃຕ້ກຳມະສິດໃໝ່ໃນວັນທີ 7 ມັງກອນ 2026. ຜູ້ວ່າການລັດ Kotek, ສະມາຊິກສະພານິຕິບັນຍັດຂອງລັດ, ແລະ ເຈົ້າໜ້າທີ່ທ່າເຮືອທັງໝົດໄດ້ຢູ່ທີ່ນັ້ນສຳລັບພິທີເປີດ.
OCT ເປີດຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດ ແລະ ຮອງຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີລະຫວ່າງຮູບແບບ, ການບໍລິການລົດໄຟ, ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ມັນຍັງໄດ້ປະກາດຄວາມມຸ່ງຫວັງທີ່ຈະເພີ່ມປະລິມານສິນຄ້າທີ່ມັນດຳເນີນການຜ່ານທ່າເຮືອເປັນສີ່ເທົ່າພາຍໃນປີ 2026. Tim McCarthy, ປະທານຂອງ OCT, ໄດ້ເວົ້າຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບເປົ້າໝາຍ: ປະຈຸບັນທ່າເຮືອສາມາດຮອງຮັບການຈະລາຈອນຕູ້ຄອນເທນເນີປະມານ 30% ຂອງລັດ Oregon, ແລະ ເປົ້າໝາຍແມ່ນເພື່ອເອົາຄືນອີກ 70% ທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອລັດ Washington ໃນຊ່ວງຫຼາຍປີທີ່ມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນ Oregon, ການເປີດທ່າເຮືອທີ່ໝັ້ນຄົງ, ດຳເນີນການຢ່າງເປັນມືອາຊີບ, ແລະ ມີທຶນຮອນດີໃນ Portland ແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ແທ້ຈິງ ເພາະມັນໝາຍເຖິງຄວາມຍາວຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ຕ່ຳກວ່າ, ບໍ່ມີຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງ, ແລະ ໃກ້ກັບເຄືອຂ່າຍການແຈກຢາຍຂອງພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງປາຊີຟິກ.
ການວາງແຜນຕາມລະດູການ ແລະ ຕົວປ້ອງກັນໄລຍະເວລາ
ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການຮູ້ວ່າເວລາຂົນສົ່ງສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍທັງໃນທິດສະດີ ແລະ ໃນການປະຕິບັດ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນ, ບ່ອນທີ່ການປິດໂຮງງານ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ການປ່ຽນແປງສິນຄ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍພາສີ, ແລະ ຮູບແບບການກວດກາພາສີສາມາດເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສັ້ນລົງ ຫຼື ຍາວຂຶ້ນ. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງທ່ານໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນຫຼາຍແມ່ນການເພີ່ມການປ້ອງກັນທີ່ພຽງພໍໃສ່ປະຕິທິນການວາງແຜນຂອງທ່ານ.
| ໄລຍະເວລາ | ລະດັບຄວາມສ່ຽງ | ການກະ ທຳ ທີ່ແນະ ນຳ |
| ປີໃໝ່ຈີນ (ມັງກອນ-ກຸມພາ) | ສູງ | ຈອງສິນຄ້າລ່ວງໜ້າ 6–8 ອາທິດ; ກຽມສິນຄ້າຄົງຄັງກ່ອນປິດບໍລິການ |
| ລະດູການນຳເຂົ້າສູງສຸດ (ກໍລະກົດ - ຕຸລາ) | ສູງ | ຈອງລ່ວງໜ້າ 4–6 ອາທິດ; ວາງແຜນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ |
| ລະດູການພັກຜ່ອນໄຕຣມາດທີ 4 (ພະຈິກ – ທັນວາ) | ປານກາງ - ສູງ | ຢືນຢັນພື້ນທີ່ຂອງເຮືອພາຍໃນເດືອນກັນຍາ; ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບເວລານຳສົ່ງຂອງຜູ້ສະໜອງ |
| Off-Peak (ມີນາ – ມິຖຸນາ) | ຕ່ໍາ | ປ່ອງຢ້ຽມທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ ແລະ ການກຳນົດເວລາທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ |
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2025, ສະພາບແວດລ້ອມດ້ານກົດລະບຽບທີ່ກວ້າງຂວາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ນອກເໜືອໄປຈາກປັດໄຈຕາມລະດູການ. ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາໃນນະໂຍບາຍພາສີຂອງສະຫະລັດ, ການປ່ຽນແປງອັດຕາການກວດກາສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ, ແລະຄວາມຈິງທີ່ວ່າສິນຄ້ານໍາເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ມາຈາກທ່າເຮືອຈໍານວນໜ້ອຍ, ທັງໝົດນີ້ລວມເຂົ້າກັນເພື່ອສ້າງສິ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການຂ້າມປາຊີຟິກເອີ້ນວ່າການວາງແຜນຫ້າຫາເຈັດມື້ນອກເໜືອຈາກປ່ອງຢ້ຽມການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ. ການວາງແຜນນັ້ນສາມາດໃຫຍ່ກວ່າຫຼາຍສໍາລັບກຸ່ມຜະລິດຕະພັນທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະໄດ້ຮັບການກວດກາຫຼາຍກວ່າ ຫຼື ເມື່ອນະໂຍບາຍການຄ້າມີການເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນ.
ມັນງ່າຍທີ່ຈະເຫັນວ່າສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນຊີວິດຈິງ: ຖ້າທຸລະກິດຂອງທ່ານມີສິນຄ້າຄົງຄັງຈຳນວນໜ້ອຍ ແລະ ອາໄສການຂົນສົ່ງໃຫ້ມາຮອດຕາມເວລາກຳນົດ, ທ່ານກຳລັງມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສະພາບອາກາດຂ້າມປາຊີຟິກໃນປະຈຸບັນບໍ່ອະນຸຍາດ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຄຸ້ມຄອງຊ່ອງທາງນີ້ແມ່ນຜູ້ທີ່ວາງແຜນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍເສັ້ນຕາຍທີ່ຊື່ສັດ ແລະ ເປັນຈິງແທນທີ່ຈະເປັນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເປັນຫຍັງຕ້ອງເຮັດວຽກກັບ Topway Shipping ສຳລັບການບໍລິການສົ່ງເຖິງບ້ານຈາກຈີນໄປ Oregon
ເພື່ອຮັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປ Oregon, ທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ວິທີການຈັດການທຸກຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ລວມທັງການຮັບສິນຄ້າຢູ່ຕົ້ນທາງ, ພາສີສົ່ງອອກ, ການຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການເຂົ້າດ່ານພາສີຂອງສະຫະລັດ, ການປະສານງານການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ. Topway Shipping ໄດ້ສ້າງທັກສະສະເພາະນີ້ໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍກວ່າສິບຫ້າປີຂອງການເຮັດວຽກທີ່ສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ.
Topway Shipping ເປັນບໍລິສັດມືອາຊີບທີ່ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ. ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010 ແລະ ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ, ປະເທດຈີນ. ບຸກຄົນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຂອງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ການບໍລິການຂອງ Topway ກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໃນປະເທດຈີນ ຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາສິນຄ້ານອກຝັ່ງທະເລ, ການດຳເນີນການພາສີຢູ່ທ່າເຮືອເຂົ້າສະຫະລັດ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນຈຸດສຸດທ້າຍໄປຍັງສາງ ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນລັດ Oregon ຂອງທ່ານ.
Topway ມີທັງການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກໜ້ອຍຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ລວມທັງສະຖານີຄອນເທນເນີ Oregon ທີ່ທ່າເຮືອ Portland. ນີ້ແມ່ນດີເລີດສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການທາງເລືອກຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. Topway ສາມາດໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບປະລິມານ ແລະ ງົບປະມານຂອງທ່ານ, ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຍ້າຍພາເລັດສອງສາມແຜ່ນຂອງສາຍຜະລິດຕະພັນໃໝ່ ຫຼື ຕື່ມຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 40 ຟຸດຫຼາຍໆຕູ້ດ້ວຍສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ພວກເຂົາຈະບໍ່ບັງຄັບໃຫ້ມີຮູບແບບການບໍລິການແບບດຽວທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄົນໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຂະໜາດ ແລະ ລະດັບຄວາມສັບສົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ Topway ແຕກຕ່າງໃນຕະຫຼາດການສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ແອອັດແມ່ນການດຳເນີນງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ເມືອງເຊິນເຈີ້ນ, ເຊິ່ງຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງການຜະລິດ ແລະ ສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນໃນກວາງຕຸ້ງ, ຟູຈຽນ, ເຈີ້ຈຽງ, ແລະ ອື່ນໆ. ພວກເຂົາຍັງມີຄວາມຮູ້ທີ່ທັນສະໄໝຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານພາສີ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງສະຫະລັດໃນຕະຫຼາດປາຍທາງ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ເບື່ອໜ່າຍກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ຈັດການພຽງແຕ່ບາງສ່ວນຂອງການເດີນທາງ ແລະ ມອບຄວາມຮັບຜິດຊອບໃຫ້ກັບພາກສ່ວນທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຢູ່ຈຸດສົ່ງຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ, ຮູບແບບປະສົມປະສານແບບ end-to-end ຂອງ Topway ສະເໜີຄວາມໂປ່ງໃສ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບ, ແລະ ຈຸດຕິດຕໍ່ດຽວສຳລັບທຸກໆການຂົນສົ່ງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນລັດ Oregon, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນ Portland, Salem, Eugene, ຫຼື ໃນເຂດຊາຍແດນອື່ນ, ສາມາດໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການຮ່ວມມືດ້ານການລະບາຍນໍ້າ ແລະ CFS ຂອງ Topway ໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງປາຊີຟິກ. ທີມງານປະຕິບັດງານຂອງ Topway ຮູ້ທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບກົດລະບຽບພິເສດຂອງ Amazon ສໍາລັບການຕິດສະຫຼາກ, ການຈັດວາງສິນຄ້າໃສ່ພາເລັດ, ແລະ ການນັດໝາຍການຈັດສົ່ງສໍາລັບຜູ້ຂາຍ Amazon FBA. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດຂອງການປະຕິເສດ FBA ທີ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ໄລຍະເວລາທີ່ພາດການຮັບສິນຄ້າເຂົ້າ. ຖ້າບໍລິສັດຂອງທ່ານກໍາລັງຂະຫຍາຍໂຄງການນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງລັດ Oregon ແລະ ທ່ານຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດເຕີບໂຕໄປກັບທ່ານໄດ້, ທ່ານຄວນລົມກັບ Topway Shipping ໂດຍກົງ.
ສະຫຼຸບ
ການສົ່ງສິ່ງຂອງຈາກປະເທດຈີນໄປ Oregon ຜ່ານການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຫາປະຕູແມ່ນຂັ້ນຕອນຫຼາຍຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນຕອບແທນຖ້າທ່ານວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ມີເອກະສານຂອງທ່ານເປັນລະບຽບ, ແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ໃຊ້ເວລາ 22 ຫາ 30 ມື້ເພື່ອໄປຈາກຜູ້ຜະລິດໃນ Shenzhen ໄປຫາການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍທີ່ສາງໃນ Portland. ໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວແມ່ນຄາດເດົາໄດ້, ເຮັດຊ້ຳໄດ້, ແລະແຂ່ງຂັນໄດ້ຖ້າທ່ານວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຮັກສາບັນທຶກທີ່ດີ, ແລະມີຄົນສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີປະສົບການຮັບຜິດຊອບລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ.
ການເປີດຢ່າງເປັນທາງການຂອງສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Oregon ໃນຕົ້ນປີ 2026 ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຂະແໜງການຂົນສົ່ງສິນຄ້ານຳເຂົ້າຂອງລັດ Oregon. ນີ້ແມ່ນການປ່ຽນແປງທີ່ດີສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທັງໝົດທີ່ດຳເນີນທຸລະກິດໃນພາກຕາເວັນຕົກສຽງເໜືອຂອງປາຊີຟິກ. ຫຼັງຈາກຫຼາຍປີຂອງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ, ບໍລິສັດ Oregon ໃນປັດຈຸບັນມີປະຕູທາງເຂົ້າທ່າເຮືອທີ່ໝັ້ນຄົງ, ມີທຶນຮອນດີ, ແລະ ດຳເນີນການຢ່າງເປັນມືອາຊີບຕໍ່ການຄ້າໂລກ. ພວກເຂົາຕ້ອງການເພີ່ມປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ຜ່ານທ່າເຮືອຫຼາຍກວ່າສອງເທົ່າໃນປີ 2026. ການກັບມາຂອງການບໍລິການປະຈຳອາທິດໃນອາຊີຂອງ MSC (ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນໄຕມາດທີ 2 ປີ 2026) ແລະ ການເຈລະຈາກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງອື່ນໆຈະເຮັດໃຫ້ການເດີນເຮືອມີຄວາມຖີ່ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ລາຄາກໍ່ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງ Portland.
ພື້ນຖານຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດຈາກປະເທດຈີນໄປ Oregon ຍັງບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງ: ເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບປະລິມານ ແລະ ໄລຍະເວລາຂອງທ່ານ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານຂອງທ່ານຄົບຖ້ວນ ແລະ ຖືກຕ້ອງກ່ອນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຮູ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກທັງໝົດຂອງທ່ານ, ລວມທັງພາສີ ແລະ ອາກອນຕ່າງໆ, ເພີ່ມການປ້ອງກັນຕາມລະດູການທີ່ເປັນຈິງໃສ່ປະຕິທິນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ, ແລະ ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດ ແລະ ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການເດີນທາງທັງໝົດຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ. ຖ້າທ່ານຍຶດໝັ້ນກັບພື້ນຖານເຫຼົ່ານັ້ນ, ການຂົນສົ່ງສາກົນຈະເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຂອງທ່ານມີຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນແທນທີ່ຈະເປັນແຫຼ່ງຄວາມກັງວົນຢູ່ສະເໝີ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຈາກປະເທດຈີນໄປ Oregon ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ທາງທະເລຈາກທ່າເຮືອໃຫຍ່ຂອງຈີນເຊັ່ນ: ຊຽງໄຮ້ ຫຼື ນິງໂບ, ມັນຄວນໃຊ້ເວລາ 22 ຫາ 30 ມື້ເພື່ອໄປຮອດປະຕູເຮືອນຂອງທ່ານ. ນີ້ລວມທັງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດຈີນ (1-3 ມື້), ການດຳເນີນການ ແລະ ການຜ່ານດ່ານພາສີຢູ່ທ່າເຮືອ (1-2 ມື້), ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (15-18 ມື້), ການຜ່ານດ່ານພາສີໃນສະຫະລັດ (1-3 ມື້), ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງສະຖານທີ່ຂອງທ່ານໃນລັດ Oregon (1-2 ມື້). ສຳລັບຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍຂອງປີ ຫຼື ການກວດສອບດ່ານພາສີທີ່ເປັນໄປໄດ້, ໃຫ້ລວມເອົາເວລາວາງແຜນ 5 ຫາ 7 ມື້.
ຖ: ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL, ແລະຂ້ອຍຄວນເລືອກອັນໃດ?
ກ: FCL (ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ) ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານເຊົ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດ ສຳລັບສິ່ງຂອງຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອທ່ານໃຊ້ LCL (ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີໜ້ອຍກວ່າ), ທ່ານຈະແບ່ງປັນພື້ນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນອື່ນໆ ແລະ ຈ່າຍຄ່າ CBM ທີ່ທ່ານໃຊ້ເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, FCL ຈະມີລາຄາຖືກກວ່າເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 15 CBM. LCL ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າລະດັບນັ້ນ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມອີກສອງສາມມື້ເພື່ອໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ ເພາະວ່າ CFS ຕ້ອງຈັດການມັນຢູ່ທັງສອງສົ້ນ.
ຖາມ: ອັດຕາພາສີມາດຕາ 301 ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ອັດຕາພາສີເຫຼົ່ານັ້ນຈະເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຂ້ອຍເທົ່າໃດ?
ກ: ພາສີອາກອນມາດຕາ 301 ແມ່ນພາສີນຳເຂົ້າເພີ່ມເຕີມທີ່ລັດຖະບານສະຫະລັດເກັບຈາກສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ. ອັດຕາແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຜະລິດຕະພັນ ແລະ ສາມາດມີໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເກືອບບໍ່ມີພາສີ ຈົນເຖິງຫຼາຍກວ່າ 25% ຂອງມູນຄ່າພາສີທີ່ປະກາດ. ອັດຕາເຫຼົ່ານີ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນອັດຕາພາສີ MFN ປົກກະຕິ. ພາສີເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼາຍກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການຂົນສົ່ງສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີພາສີສູງ ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກ ຫຼື ເຟີນີເຈີ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສຳເລັດຮູບແບບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ, ໃຫ້ກວດສອບລະຫັດ HTS ສຳລັບສິນຄ້າຂອງທ່ານ ແລະ ອັດຕາມາດຕາ 301 ທີ່ນຳໃຊ້ກັບນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສະເໝີ.
ຖ: ທ່າເຮືອ Oregon ຂອງທ່າເຮືອ Portland ໜ້າເຊື່ອຖືສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນໃນປີ 2026 ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ທ່າເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າ Oregon (OCT) ໄດ້ເປີດໃຫ້ບໍລິການຢ່າງເປັນທາງການພາຍໃຕ້ສັນຍາໄລຍະຍາວກັບ Harbor Industrial Services. ລັດໄດ້ໃຫ້ເງິນ 40 ລ້ານໂດລາເພື່ອຊ່ວຍໃນການປັບປຸງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ທຶນ. ປະຈຸບັນ SM Line ດຳເນີນການເສັ້ນທາງປົກກະຕິລະຫວ່າງຈີນ ແລະ Portland. MSC ມີກຳນົດຈະເລີ່ມການບໍລິການປະຈຳອາທິດລະຫວ່າງອາຊີ ແລະ OCT ອີກຄັ້ງໃນໄຕມາດທີສອງຂອງປີ 2026. ທ່າເຮືອເປີດຫ້າມື້ຕໍ່ອາທິດ ແລະ ກຳລັງເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ສິນຄ້າເພີ່ມເຕີມ.
ຖາມ: ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າຂ້ອຍພາດກຳນົດເວລາຍື່ນເອກະສານ ISF?
ກ: ຕ້ອງສົ່ງແບບຟອມ ISF (ການຍື່ນເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າ) ໄປໃຫ້ສະຫະລັດ ເຊິ່ງ CBP ຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ຢ່າງໜ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກວາງໄວ້ເທິງເຮືອໃນປະເທດຈີນ. ຖ້າທ່ານພາດເສັ້ນຕາຍນີ້ ຫຼື ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ທ່ານອາດຈະຖືກປັບໃໝ 5,000 ໂດລາ ສຳລັບການລະເມີດແຕ່ລະຄັ້ງ. ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານຈະເບິ່ງແຍງການຍື່ນເອກະສານຕົວຈິງ. ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງໃຫ້ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະ ໃບຢັ້ງຢືນການຈອງແກ່ນາຍໜ້າຂອງທ່ານກ່ອນເສັ້ນຕາຍ. ນີ້ແມ່ນໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດ.
