ຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງປະເທດຊີລີສາມາດຮັບມືກັບການຂຶ້ນອັດຕາດອກເບ້ຍ ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຂອງເງິນຢວນຈີນໄດ້ແນວໃດຢ່າງມີປະສິດທິພາບ
ການນໍາສະເຫນີ
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຊິລີຫຼາຍຄົນ, “ຕົ້ນທຶນຂອງຈີນ” ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງລາຄາສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນເທົ່ານັ້ນ. ປະຈຸບັນຕົ້ນທຶນການລົງຈອດທີ່ແທ້ຈິງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຫຼາຍສິ່ງຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ, ເຊັ່ນ: ອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຢວນຈີນ, ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມທີ່ເກີດຂຶ້ນແລະຫາຍໄປໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ, ຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະການປ່ຽນແປງຄວາມອາດສາມາດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການໃນປະເທດຊິລີຍັງຄົງຄືເກົ່າ, ໃບບິນສຸດທ້າຍສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າເງິນຢວນແຂງຄ່າຂຶ້ນ ຫຼື ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເພີ່ມຄ່າທຳນຽມລະດູການສູງສຸດໃໝ່ໃສ່ຊ່ອງທາງທີ່ທ່ານໄດ້ໃຊ້ມາຫຼາຍປີ.
ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນ ເນື່ອງຈາກລະບົບການນຳເຂົ້າຂອງປະເທດຊີລີໂດຍທົ່ວໄປມີເວລານຳທີ່ຍາວນານ ແລະ ປະຕິທິນຂາຍຍ່ອຍທີ່ຈຳກັດ. ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນມູນຄ່າຂອງສະກຸນເງິນສາມາດນຳໄປສູ່ການບີບອັດຂອງກຳໄລ, ການສົ່ງເສີມການຂາຍທີ່ພາດໄປ, ຫຼື ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະເມື່ອຜົນກະທົບຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນເກີດຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ເຊັ່ນ: ການປັບ GRI, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນ, ແລະ ຄວາມແປກໃຈໃນການຈັດການຈຸດໝາຍປາຍທາງ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການສາມາດຄາດເດົາໄດ້ວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ; ທ່ານຍັງຕ້ອງສ້າງລະບົບທີ່ສາມາດຈັດການກັບສິ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໄດ້.
ບົດຂຽນນີ້ເວົ້າກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຊິລີອາດຈະເຮັດເພື່ອປົກປ້ອງຕົນເອງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງເງິນຢວນຈີນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຈັດການກັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໂດຍການຕັດສິນໃຈໃນນາທີສຸດທ້າຍໜ້ອຍລົງ ແລະ ມີການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
ເປັນຫຍັງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ CNY ຈຶ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຊິລີຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຂົາຄາດຫວັງໄວ້
ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບລາຄາ: “ຜູ້ສະໜອງຂອງຂ້ອຍສະເໜີລາຄາເປັນ USD, ສະນັ້ນຂ້ອຍປອດໄພ”
ຜູ້ນໍາເຂົ້າສິນຄ້າຈາກຊິລີຫຼາຍຄົນຄິດວ່າການຈ່າຍເງິນໃຫ້ຜູ້ສະໜອງເປັນເງິນໂດລາສະຫະລັດຈະປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກຄວາມສ່ຽງຂອງເງິນຢວນຈີນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຢ່າງສໍາລັບຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນແມ່ນຢູ່ໃນເງິນຢວນຈີນ, ເຊັ່ນ: ແຮງງານ, ສາທາລະນູປະໂພກ, ລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດ, ການຫຸ້ມຫໍ່, ແລະ ພາສີ. ເມື່ອເງິນຢວນຈີນແຂງຄ່າຂຶ້ນ, ຜູ້ສະໜອງມັກຈະເພີ່ມລາຄາເງິນໂດລາສະຫະລັດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນໄລຍະເວລາ, ຫຼຸດສ່ວນຫຼຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຫຼື ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມເຊັ່ນ: ການຫຸ້ມຫໍ່, ການກວດສອບຄຸນນະພາບ, ຫຼື ຄ່າທຳນຽມ "ເອກະສານ". ເຖິງແມ່ນວ່າໃບແຈ້ງໜີ້ຈະເປັນເງິນໂດລາສະຫະລັດ, ແຕ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເງິນຢວນຈີນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານຜ່ານການເຈລະຈາຄືນໃໝ່ ແລະ ການຮັດແໜ້ນເງື່ອນໄຂທາງທຸລະກິດເທື່ອລະກ້າວ.
ຄວາມສ່ຽງກໍ່ບໍ່ເທົ່າທຽມກັນ. ບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະໜອງທຸກຄົນຈະໂອນເງິນທີ່ປະຢັດໄປໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເງິນຢວນຈີນຫຼຸດລົງ. ແຕ່ເມື່ອເງິນຢວນຈີນແຂງຄ່າຂຶ້ນ, ຜູ້ສະໜອງມັກຈະຕອບສະໜອງໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະໃນສ່ວນທີ່ມີກຳໄລໜ້ອຍ.
ຊັ້ນ FX ຂອງປະເທດຊີລີ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນມັກຈະເປັນບັນຫາຫຼາຍສະກຸນເງິນ
ຜູ້ນຳເຂົ້າຊາວຊິລີປົກກະຕິແລ້ວຈະຈັດການເງິນຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນສະກຸນເງິນຈີນ (CLP), ແຕ່ເຂົາເຈົ້າຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຈ່າຍຄ່າສະໜອງເປັນເງິນໂດລາສະຫະລັດ. ເສດຖະກິດຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັບເງິນຢວນຈີນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມີການເປີດເຜີຍຫຼາຍຊັ້ນ:
- ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເງິນຢວນຈີນສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນຕໍ່ຜູ້ສະໜອງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າທີ່ເປັນສະກຸນເງິນໂດລາສະຫະລັດສູງຂຶ້ນ.
- ຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າທຳນຽມມັກຈະອີງໃສ່ເງິນໂດລາສະຫະລັດ ແລະ ອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
- ການປ່ຽນແປງຂອງ USD/CLP ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໃນລະດັບທີສາມໃຫ້ກັບລາຄາຂາຍສຸດທ້າຍ ຫຼື ກະແສເງິນສົດຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ CLP.
- ເຖິງແມ່ນວ່າແຕ່ລະບາດກ້າວອາດເບິ່ງຄືວ່າ "ນ້ອຍ" ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ແຕ່ຜົນກະທົບໂດຍລວມສາມາດໃຫຍ່ຫຼວງຫຼາຍ.
ການກຳນົດເວລາບໍ່ກົງກັນ: FX ເຄື່ອນໄຫວໄວກວ່າວົງຈອນການຈັດຊື້
ການຕັດສິນໃຈຊື້ສິ່ງຂອງມັກຈະລັອກຈຳນວນເງິນລ່ວງໜ້າຫຼາຍເດືອນ. ແຕ່ອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍພາຍໃນເວລາພຽງສອງສາມມື້ເທົ່ານັ້ນ. ຖ້າທ່ານວາງລາຄາຂາຍຍ່ອຍ, ການຂາຍ, ຫຼື ສັນຍາຂາຍສົ່ງຂອງທ່ານໂດຍອີງໃສ່ສົມມຸດຕິຖານກ່ຽວກັບຕົ້ນທຶນການລົງຈອດ, ການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາຂອງລາຄາຜູ້ສະໜອງຍ້ອນເງິນຢວນຈີນ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ກຳໄລຂອງທ່ານຫຼຸດລົງກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະອອກຈາກທ່າເຮືອ.
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບພູມສັນຖານຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ທາງອາກາດ
ເປັນຫຍັງມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ ແລະ ເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງຮູ້ສຶກວ່າບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້
ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມແມ່ນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ບໍລິສັດຂົນສົ່ງສາມາດຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ຈັດການກັບຄວາມອາດສາມາດທີ່ຈຳກັດ. ສິ່ງທ້າທາຍສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າແມ່ນວ່າ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຊ່ອງທາງການຄ້າ ແລະ ຊ່ວງເວລາຂອງປີທີ່ແຕກຕ່າງກັນອາດມີຊື່ ແລະ ກົດລະບຽບທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມບາງຢ່າງແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັບເຫດການຕ່າງໆ, ເຊັ່ນ: ການຕິດຂັດຂອງການຈະລາຈອນ. ບາງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໜ້າທີ່ຄືກັບຕົວກຳນົດລາຄາ, ປ່ຽນແປງເມື່ອຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນແປງ.
ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໄປປະເທດຊີລີຍັງສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຂຶ້ນກັບເສັ້ນທາງ. ຮູບແບບການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າສາມາດກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດການເພີ່ມເຕີມຢູ່ທ່າເຮືອ, ອັນຕະລາຍຂອງການມ້ວນສິນຄ້າ, ແລະການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາ, ເຊິ່ງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ "ຄິດຄ່າ" ຜ່ານສ່ວນເພີ່ມເຕີມ.
ໝວດໝູ່ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມທົ່ວໄປທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການນຳເຂົ້າທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປປະເທດຊີລີ
ລາຍຊື່ທີ່ແນ່ນອນຈະມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ສັນຍາ, ແຕ່ກົນໄກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມັກຈະຖືກຈັດເປັນໝວດໝູ່ທົ່ວໄປຈຳນວນໜຶ່ງ.
| ໝວດໝູ່ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ | ຕົວກະຕຸ້ນທົ່ວໄປ | ມັນສະແດງແນວໃດໃນໃບແຈ້ງໜີ້ | ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເບິ່ງ |
|---|---|---|---|
| ຄ່າບໍລິການສູງສຸດໃນລະດູການ (PSS) | ຄວາມຕ້ອງການຕາມລະດູການເພີ່ມຂຶ້ນ | ເພີ່ມຕໍ່ຖັງ ຫຼື ຕໍ່ CBM/ໂຕນ | ວັນທີເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ວັນທີສິ້ນສຸດ, ການປ່ຽນແປງສະເພາະເລນ |
| ການເພີ່ມອັດຕາທົ່ວໄປ (GRI) | ຕັ້ງຄ່າລາຄາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄືນໃໝ່ແລ້ວ | ການຍົກລະດັບອັດຕາພື້ນຖານ ຫຼື ລາຍການແຍກຕ່າງຫາກ | ບໍ່ວ່າຈະໃຊ້ກັບອັດຕາທີ່ຕົກລົງກັນຫຼືບໍ່ |
| ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຈະລາຈອນທີ່ແອອັດ | ຄວາມລ່າຊ້າຂອງທ່າເຮືອ/ສະຖານີ | ຕໍ່ຖັງ ຫຼື ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ | ທ່າເຮືອໃດຖືກອ້າງອີງ (ຕົ້ນທາງ ທຽບກັບ ການສົ່ງຕໍ່ ທຽບກັບ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ) |
| ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນ / ການຂາດແຄນພາຊະນະ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນຕຳແໜ່ງກ່ອງ | ເພີ່ມຕໍ່ກ່ອງບັນຈຸ | ມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ ແລະ ສະເພາະເລນ |
| ຄ່າທຳນຽມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບບັງເກີ ຫຼື ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ການປ່ຽນແປງລາຄານໍ້າມັນ | BAF, FSC, ຫຼື ທີ່ຄ້າຍຄືກັນ | ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງວິທີການ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການທົບທວນຄືນ |
| ຄ່າທຳນຽມເອກະສານ / ຄ່າບໍລິຫານ | ການປະມວນຜົນ | ຄ່າທຳນຽມຄົງທີ່ຕໍ່ການຂົນສົ່ງ | ການຊໍ້າຊ້ອນລະຫວ່າງຄ່າບໍລິການຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ແລະ ຄ່າບໍລິການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ |
| ຄ່າບໍລິການຈັດການປາຍທາງ | ສະຖານີ ແລະ ການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ | THC, ຄ່າທຳນຽມການສັ່ງຊື້, ແລະອື່ນໆ. | ການສອດຄ່ອງຂອງ Incoterms ແລະ ຄວາມຊັດເຈນຂອງ “ໃຜຈ່າຍຫຍັງ” |
ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມບໍ່ແມ່ນ "ບໍ່ດີ" ສະເໝີໄປ, ແຕ່ພວກມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຈັບປວດຫຼາຍເມື່ອພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ ແລະ ບໍ່ໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງໂດຍສັນຍາ.
ແນວຄິດທີ່ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນ: ສ້າງການຄວບຄຸມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຕ້ອງການມັນ
ປະຕິບັດຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນຄືກັບລະບົບທີ່ຄວບຄຸມ, ບໍ່ແມ່ນການຄິດໄລ່ຫຼັງຈາກຄວາມເປັນຈິງ
ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມຂຶ້ນ, ທຸລະກິດຫຼາຍແຫ່ງຈະຮີບຮ້ອນດັດແປງເສັ້ນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ ຫຼື ເລີ່ມການເຈລະຈາສຸກເສີນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຊ່ວຍໄດ້, ແຕ່ວິທີແກ້ໄຂໄລຍະຍາວທີ່ດີກວ່າແມ່ນການສ້າງໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນທີ່ຄຳນຶງເຖິງການປ່ຽນແປງລາຄາ, ຍຸດທະສາດສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະ ຄວາມສຳພັນລະຫວ່າງຜູ້ສະໜອງ.
ວິທີການທີ່ດີອັນໜຶ່ງທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນການຕິດຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດໃນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າທ່ານສາມາດຕໍ່ລອງຫຍັງໄດ້ ແລະ ສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດປ້ອງກັນ ຫຼື ປ້ອງກັນໄດ້.
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຕົວຂັບເຄື່ອນຄວາມຜັນຜວນ | ປຸ່ມຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດ | ເຈົ້າຂອງການຕັດສິນໃຈ |
|---|---|---|---|
| ລາຄາຜະລິດຕະພັນກ່ອນເຮັດວຽກ | ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເງິນຢວນຈີນ, ຕົ້ນທຶນຂອງຜູ້ສະໜອງ | ເງື່ອນໄຂຂອງຜູ້ສະໜອງ, ການຈັດຊື້ສອງແຫຼ່ງ, ຂໍ້ກຳນົດການປັບລາຄາ | ການຈັດຊື້ |
| ຄ່າທຳນຽມພາຍໃນຂອງຈີນ | ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນປະເທດ, ການປ່ຽນແປງນະໂຍບາຍ | ສັນຍາການບໍລິການພາຍໃນປະເທດຄົງທີ່ | ການຈັດຊື້ / ການຂົນສົ່ງ |
| ຖານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ | ຄວາມອາດສາມາດ, ລະດູການ | ຍຸດທະສາດການເຮັດສັນຍາ, ການຈັດສັນ, ການລວມຕົວ | Logistics |
| ຄ່າບໍລິການ | ຄວາມແອອັດ, ລາຄາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ | ຄວາມຊັດເຈນຂອງສັນຍາ, ຂອບເຂດຈຳກັດ, ເສັ້ນທາງທາງເລືອກ | ໂລຈິດສະຕິກ / ການເງິນ |
| ດ້ານການປະກັນໄພ | ມູນຄ່າສິນຄ້າ ແລະ ຄວາມສ່ຽງ | ການອອກແບບການຄຸ້ມຄອງ | ການເງິນ |
| ໜ້າທີ່ ແລະພາສີ | ກົດລະບຽບ ແລະ ການຈັດປະເພດ | ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະຫັດ HS, ການວາງແຜນການປະຕິບັດຕາມ | ປະຕິບັດຕາມ |
| ການຈັດການປາຍທາງ | ນະໂຍບາຍສະຖານີ/ທ້ອງຖິ່ນ | ການຈັດວາງ Incoterms, ຄວາມໂປ່ງໃສຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ | Logistics |
ເຈົ້າສາມາດເລືອກເຄື່ອງມືທີ່ເໝາະສົມໄດ້ເມື່ອເຈົ້າສາມາດຕັ້ງຊື່ໄດຣເວີໄດ້. ວິທີການຈັດການກັບການສຳຜັດກັບ CNY ບໍ່ຄືກັນກັບວິທີການຈັດການກັບການສຳຜັດກັບ port bottleneck.
ເຮັດໃຫ້ “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການບໍລິການ” ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ຕາມໝວດໝູ່ SKU
ທ່ານບໍ່ຄວນຈັດການຜະລິດຕະພັນທັງໝົດໃນແບບດຽວກັນ. ສິນຄ້າທີ່ມີກຳໄລສູງ ແລະ ມີກ້ອນນ້ອຍອາດຈະຮັບມືກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ດີກ່ວາສິນຄ້າທີ່ມີກຳໄລຕ່ຳ ແລະ ມີກ້ອນໃຫຍ່. ທ່ານສາມາດສຸມໃສ່ຄວາມພະຍາຍາມປົກປ້ອງຂອງທ່ານບ່ອນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ສຸດໂດຍການຈັດກຸ່ມ SKU ຕາມຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຂອບ (ຂອບຕໍ່ແມັດກ້ອນ) ແທນທີ່ຈະກະຈາຍພວກມັນອອກເທົ່າໆກັນ.
ນີ້ຍັງບອກທ່ານວ່າເວລາໃດຄວນປ່ຽນຈາກ LCL ໄປເປັນ FCL, ເວລາໃດຄວນຊື້ຊ້າໆ, ແລະເວລາໃດຄວນຊື້ສິນຄ້າລ່ວງໜ້າ.
ຍຸດທະສາດສັນຍາ ແລະ ການຄ້າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຜ່ານເງິນຢວນຈີນ
ແນະນຳໂຄງສ້າງການກຳນົດລາຄາທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດແທນທີ່ຈະປິດບັງມັນໄວ້
ຖ້າຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານບໍ່ຕ້ອງການກຳນົດລາຄາ USD ໃນຂະນະທີ່ CNY ແຂງແຮງ, ໃຫ້ຄິດກ່ຽວກັບວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ເປີດກວ້າງກວ່າ ແລະ ຍາກທີ່ຈະໂກງ. ຕົວຢ່າງ, ທ່ານອາດຈະຕົກລົງກັນກ່ຽວກັບລາຄາພື້ນຖານທີ່ມີແຖບການປັບຕົວທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງຈະແຈ້ງເຊິ່ງອີງໃສ່ປ່ອງຢ້ຽມມາດຕະຖານ FX. ແນວຄວາມຄິດບໍ່ແມ່ນເພື່ອເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນ, ແຕ່ເພື່ອຢຸດການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງລາຄາທີ່ເກີດຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີເຫດຜົນທີ່ຊັດເຈນນອກຈາກ "ແຮງກົດດັນຂອງສະກຸນເງິນ."
ທ່ານຍັງສາມາດແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄ່າບໍລິການທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມໄດ້ ເພື່ອວ່າຖ້າເງິນຢວນຈີນແຂງຄ່າຂຶ້ນ, ຜູ້ສະໜອງບໍ່ສາມາດເພີ່ມຄ່າເພີ່ມເຕີມໂດຍບໍ່ໄດ້ເວົ້າເຖິງມັນ.
ໃຊ້ເງື່ອນໄຂການຊໍາລະເພື່ອຈັດການໄລຍະເວລາການເປີດເຜີຍ
ທ່ານຈະລັອກຄວາມສ່ຽງດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານໄດ້ໄວຂຶ້ນ ຖ້າທ່ານຈ່າຍເງິນມັດຈຳລ່ວງໜ້າເປັນເວລາດົນນານ. ບາງຄັ້ງມັນອາດຈະດີ ຫຼື ບໍ່ດີ. ການຈັດລຽງຈຸດສຳຄັນຂອງການຈ່າຍເງິນໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຈຸດສຳຄັນຂອງການດຳເນີນງານ ເຊັ່ນ: ການສຳເລັດການກວດກາ, ການຢືນຢັນການຈອງ, ຫຼື ການເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີຜ່ານປະຕູ, ເປັນວິທີທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍກວ່າໃນການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆ.
ສຳລັບຜູ້ສະໜອງທີ່ມີປະສົບການ, ການຊອກຫາເງື່ອນໄຂການຊຳລະທີ່ຍາວນານກວ່າອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນພາລະຂອງທຶນໝູນວຽນທີ່ມາພ້ອມກັບຄວາມຜັນຜວນ. ເມື່ອທັງພາສີ ແລະ ອັດຕາແລກປ່ຽນເພີ່ມຂຶ້ນພ້ອມໆກັນ, ແມ່ນແຕ່ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍກໍສາມາດຊ່ວຍໄດ້.
ພິຈາລະນາວິທີການແລກປ່ຽນເງິນຕາແບບປະສົມເມື່ອມັນປັບປຸງ leverage
ໃນບາງກໍລະນີ, ການຈ່າຍສ່ວນໜຶ່ງຂອງໃບບິນເປັນເງິນຢວນຈີນສາມາດເຮັດໃຫ້ລາຄາມີຄວາມຊັດເຈນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດແຮງຈູງໃຈຂອງຜູ້ສະໜອງໃນການ "ປັບລາຄາ" ໂດລາສະຫະລັດ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ສະເໝີໄປ, ແລະ ຄັງເງິນຕ້ອງມີຄວາມພ້ອມ, ແຕ່ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າລາຍໃຫຍ່, ມັນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະພິຈາລະນາເບິ່ງ.
ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ທ່ານຄວນທົດສອບມັນກັບຜູ້ສະໜອງໜຶ່ງຄົນ ແລະ ຜະລິດຕະພັນໜຶ່ງຄອບຄົວ, ວັດແທກຄວາມແຕກຕ່າງ, ແລະ ຈາກນັ້ນຕັດສິນໃຈວ່າມັນສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້ຫຼືບໍ່.
ການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນ: ທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີມງານຄັງເງິນຂະໜາດໃຫຍ່
ປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ເຈົ້າມີຢູ່ແທ້ໆ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມສ່ຽງທີ່ເຈົ້າປາດຖະໜາໃຫ້ເຈົ້າມີ
ສິ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເມື່ອປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຈາກອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດແມ່ນການປ້ອງກັນຄູ່ສະກຸນເງິນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ໃນເວລາທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ການເປີດເຜີຍທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງທ່ານແມ່ນການປະສົມປະສານຖ້າໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງທ່ານເປັນເງິນໂດລາສະຫະລັດ ແຕ່ລາຄາທີ່ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຄິດຄ່າເປັນເງິນຢວນຈີນ. ເພື່ອຮັກສາກະແສເງິນສົດຂອງທ່ານໃຫ້ໝັ້ນຄົງ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປົກປ້ອງເງິນໂດລາສະຫະລັດ/ເງິນຢວນຈີນ ໃນຂະນະດຽວກັນກໍ່ສ້າງລະບົບທຸລະກິດທີ່ປ້ອງກັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນເງິນຢວນຈີນ.
ການປ້ອງກັນສອງຊັ້ນແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຊາວຊິລີຫຼາຍຄົນ:
- ໃຊ້ມາດຕະການປ້ອງກັນງົບປະມານ ແລະ ການຈັດສັນຍາເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສົ່ງຜ່ານເງິນຢວນຈີນ.
- ໃຊ້ການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ USD/CLP (ຫຼື ການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຕາມທຳມະຊາດ) ເພື່ອຮັກສາກະແສເງິນສົດ ແລະ ການຕັດສິນໃຈດ້ານລາຄາໃຫ້ໝັ້ນຄົງ.
ຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈງ່າຍໆສຳລັບຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ
| ຂໍ້ມູນທຸລະກິດ | ຮູບແບບການຮັບແສງທົ່ວໄປ | ວິທີການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ມັກຈະເໝາະສົມ |
|---|---|---|
| ຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍ, ການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ | ການຊື້ແບບທັນທີ, ການຄາດຄະເນທີ່ຈຳກັດ | ການປ້ອງກັນງົບປະມານ, ການເຈລະຈາກັບຜູ້ສະໜອງ, ຫຼີກລ່ຽງການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງຫຼາຍເກີນໄປ |
| ຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດກາງ, ການນຳເຂົ້າປະຈຳເດືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ | ຮອບວຽນການຈ່າຍເງິນທີ່ຊ້ຳໆ | ການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງແບບຊັ້ນໆໃນຊຸດທີ່ສອດຄ່ອງກັບຄຳສັ່ງຊື້ |
| ຜູ້ນຳເຂົ້າລາຍໃຫຍ່, ສັນຍາໄລຍະຍາວ | ສຽງສູງ, ຄວາມອ່ອນໄຫວສູງ | ການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍນະໂຍບາຍ, ແຖບສະຖານະການ, ການປັບສົມດຸນຄືນໃໝ່ເປັນໄລຍະ |
ການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບການ “ເອົາຊະນະຕະຫຼາດ.” ມັນກ່ຽວກັບການກຳຈັດສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດທີ່ອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ອົງກອນຂອງທ່ານ.
ການວາງແຜນສະຖານະການ: ປ່ຽນຄວາມຜັນຜວນໃຫ້ກາຍເປັນຂອບເຂດທີ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້
ທ່ານສາມາດສ້າງແບບຈຳລອງສະຖານະການງ່າຍໆທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຕາ ແລະ ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ມີເຄື່ອງມືທີ່ທັນສະໄໝກໍຕາມ. ທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງໂຄງຮ່າງຕົວຢ່າງນີ້ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງທ່ານ.
| ສະຖານະການ | ການປ່ຽນແປງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຜູ້ສະໜອງ (ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເງິນຢວນຈີນ) | ການປ່ຽນແປງຖານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ | ອາການຊ໊ອກຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ | ຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດ (ຕົວຢ່າງ) |
|---|---|---|---|---|
| ຫມັ້ນຄົງ | + 0% | + 0% | + 0% | ພື້ນຖານ |
| ຄວາມຕຶງຄຽດປານກາງ | + 3% | + 5% | +150 ໂດລາສະຫະລັດ/TEU | ຂອບທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ |
| ຄວາມກົດດັນຮ້າຍແຮງ | + 6% | + 12% | +350 ໂດລາສະຫະລັດ/TEU | ແຜນການສົ່ງເສີມການຂາຍມີຄວາມສ່ຽງ |
| ຜົນໄດ້ຮັບແບບປະສົມ | + 4% | 3-% | +100 ໂດລາສະຫະລັດ/TEU | ແຮງກົດດັນຈາກຜູ້ສະໜອງແຕ່ການບັນເທົາຄ່າຂົນສົ່ງ |
ສະຖິຕິບໍ່ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນທີ່ສຸດ. ສິ່ງສຳຄັນແມ່ນການຕົກລົງກັນພາຍໃນກຸ່ມຂອງເຈົ້າກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນແຕ່ລະຂອບເຂດ ເພື່ອວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ຕ້ອງຄິດຫຍັງຫຼາຍ.
ຍຸດທະວິທີດ້ານການຂົນສົ່ງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ
ສັນຍາເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ສຳລັບອັດຕາຫົວຂໍ້ຂ່າວທີ່ຕໍ່າເທົ່ານັ້ນ
ຖ້າຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມບໍ່ໄດ້ລະບຸໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ ຫຼື ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນຄ່າສົ່ງຜ່ານ, ອັດຕາພື້ນຖານທີ່ຕໍ່າອາດຈະເປັນການຫຼອກລວງ. ເມື່ອທ່ານລົມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ສຸມໃສ່:
- ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃດແດ່ທີ່ລວມຢູ່ ແລະ ຄ່າບໍລິການໃດແດ່ທີ່ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່.
- ຖ້າມີຂໍ້ຈຳກັດ ຫຼື ວິທີການທົບທວນຄືນ.
- ໄລຍະເວລາແຈ້ງການເຮັດວຽກແນວໃດ ແລະ ເອກະສານໃດແດ່ທີ່ທ່ານຕ້ອງການ.
- ຖ້າຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຕໍ່ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ຫຼື ຕໍ່ໜ່ວຍທີ່ຕ້ອງເສຍຄ່າບໍລິການ.
ເມື່ອສັນຍາບໍ່ຊັດເຈນ, ມັນເປັນເລື່ອງທຳມະດາທີ່ຄົນເຮົາຈະໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບໃບບິນຄ່າຕ່າງໆແທນທີ່ຈະເຮັດວຽກເພື່ອເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງຢ່າງມີຍຸດທະສາດ: FCL, LCL, ແລະ “ການລວມຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມ”
ເມື່ອປະລິມານບໍ່ຊັດເຈນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຊາວຊິລີຫຼາຍຄົນມັກຈະໃຊ້ LCL ໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ. ນັ້ນເປັນເລື່ອງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ LCL ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມບາງຢ່າງສູງຂຶ້ນເມື່ອພວກມັນຖືກນຳໃຊ້ຕໍ່ CBM, ແລະມັນຍັງສາມາດເພີ່ມການປ່ຽນແປງການຈັດການ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.
FCL ສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຕໍ່ໜ່ວຍໄດ້ເມື່ອມີຫຼາຍກວ່າ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເພີ່ມຄວາມສ່ຽງໄດ້ຖ້າຄວາມຕ້ອງການບໍ່ຊັດເຈນ. ການລວມຕົວທີ່ວາງແຜນໄວ້ແມ່ນຈຸດກາງ: ການຮັບປະກັນວ່າການໂຫຼດ LCL ມີປະສິດທິພາບ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ໂດຍການສ້າງໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນປົກກະຕິ.
ວິທີນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອການຈັດຊື້ ແລະ ການຂົນສົ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນເພື່ອກຳນົດຕາຕະລາງເວລາທີ່ຊັດເຈນວ່າເວລາໃດຄວນສັ່ງຊື້, ແທນທີ່ຈະຊື້ສິ່ງຂອງເມື່ອມີສິນຄ້າ ແລະ ຫວັງວ່າການຂົນສົ່ງຈະຄົງທີ່.
ການອອກແບບເສັ້ນທາງ: ກົນໄກທີ່ເຊື່ອງໄວ້ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຄວາມຜັນຜວນຂອງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ
ການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປປະເທດຊີລີ. ການເລືອກສູນກາງການຂົນສົ່ງສາມາດມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ອັນຕະລາຍຂອງຄວາມແອອັດ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງເວລາ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຝັ່ງປາຍທາງ.
ເມື່ອຄ່າເງິນຢວນຈີນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເກີດຂຶ້ນໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າອາດຈະເລືອກຊ່ອງທາງທີ່ລາຄາຖືກກວ່າໂດຍບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງມັນ. ຖ້າການຊັກຊ້າເຮັດໃຫ້ເກີດສິນຄ້າໝົດ, ພາດໄລຍະເວລາຂາຍຍ່ອຍ, ຫຼື ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດສຸກເສີນ, ມັນອາດຈະມີລາຄາແພງກວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນ.
ການອອກແບບເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນມັກຈະມີເລນຫຼັກ ແລະ ຢ່າງໜ້ອຍເລນທາງເລືອກໜຶ່ງເລນທີ່ເຮັດວຽກໄດ້, ພ້ອມທັງຄວາມຄາດຫວັງດ້ານການບໍລິການທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເມື່ອມີເຫດການຜິດພາດເກີດຂຶ້ນ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການໂຫຼດ: ໜ້າເບື່ອ, ແຕ່ມີປະສິດທິພາບ
ເມື່ອຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເພີ່ມຂຶ້ນ, ການນຳໃຊ້ກ່ອງໃຫ້ດີຂຶ້ນຈະກາຍເປັນວິທີການເພີ່ມກຳໄລໂດຍກົງ. ທ່ານສາມາດໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຈັດສົ່ງໜ້ອຍລົງໂດຍການປ່ຽນແປງຂະໜາດຂອງກ່ອງ, ຮູບແບບເທິງພາເລັດ ຫຼື ມາດຕະຖານການຫຸ້ມຫໍ່ເລັກນ້ອຍ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດສຳລັບສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກຂະໜາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າໃນຄົວເຮືອນ ແລະ SKU ທີ່ມີກຳໄລຕໍ່າ.
ເຖິງແມ່ນວ່າການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງກ້ອນພຽງເລັກນ້ອຍກໍ່ສາມາດຊ່ວຍຊົດເຊີຍສ່ວນໜຶ່ງຂອງຄື້ນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໄດ້, ແລະທ່ານສາມາດຮັກສາຜົນປະໂຫຍດນີ້ໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຕະຫຼາດຈະສະຫງົບລົງກໍຕາມ.
ຈັດ Incoterms ໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການຄວບຄຸມ: ຫຼີກລ່ຽງການຈ່າຍຄ່າຄວາມວຸ້ນວາຍ
ກັບດັກ Incoterms: “CIF ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນ”
CIF ອາດເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍເພາະວ່າຜູ້ສະໜອງ "ຈັດການການຂົນສົ່ງ," ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ຊັດເຈນ. ຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດການຄ່າຂົນສົ່ງ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບລາຄາຊຸດທີ່ບໍ່ສະແດງໃຫ້ທ່ານເຫັນຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ແລະພາສີປາຍທາງ. ນັ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາແລະຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມເມື່ອທ່ານໄປຮອດບ່ອນນັ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວບຄຸມຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນຖານະຜູ້ນໍາເຂົ້າ, ມັນອາດຈະເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ເງື່ອນໄຂທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ບໍລິສັດຂອງທ່ານຕ້ອງພ້ອມທີ່ຈະຮັບເອົາພັນທະດັ່ງກ່າວ.
ສ້າງກົດລະບຽບການຄຸ້ມຄອງສຳລັບ Incoterms ຕາມປະເພດຜະລິດຕະພັນ
ແທນທີ່ຈະມີ Incoterms ຊຸດດຽວສຳລັບທຸກຢ່າງ, ລອງຄິດເບິ່ງການມີເງື່ອນໄຂຕ່າງໆສຳລັບກຸ່ມຕ່າງໆ. ອາດຕ້ອງມີການຄວບຄຸມເພີ່ມເຕີມສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ. ຖ້າຍັງມີຄວາມເປີດເຜີຍ, ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕ່ຳ ແລະ ມີຄວາມສ່ຽງຕ່ຳອາດຈະບໍ່ເປັນຫຍັງພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ງ່າຍດາຍ.
ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ຕັ້ງໃຈ, ບ່ອນທີ່ທີມງານເລືອກ Incoterms ໂດຍອີງໃສ່ນິໄສແທນທີ່ຈະເປັນເຫດຜົນທາງຍຸດທະສາດ.
ວິໄນໃນການປະຕິບັດງານ: ນິໄສທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຜັນຜວນບໍ່ເຈັບປວດ
ຫຼຸດວົງຈອນການສະເໜີລາຄາຕໍ່ປຶ້ມລົງ
ເມື່ອໃບສະເໜີລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງໃຊ້ໄດ້ພຽງແຕ່ໄລຍະເວລາສັ້ນໆ, ການຊັກຊ້າໃນການຂໍອະນຸມັດສາມາດເຮັດໃຫ້ໃບສະເໜີລາຄາໝົດອາຍຸ ແລະ ຖືກທົດແທນດ້ວຍໃບສະເໜີລາຄາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ວິທີການທີ່ຫຍໍ້ລົງເພື່ອຂໍການເກັບກູ້ພາຍໃນສາມາດເປັນປະໂຫຍດຢ່າງບໍ່ຄາດຄິດ.
ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານບໍ່ຄວນຄວບຄຸມ. ນີ້ລວມທັງການຕັ້ງແນວທາງສຳລັບການຍົກລະດັບ ແລະ ຕົວກຳນົດການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດລ່ວງໜ້າ ເພື່ອໃຫ້ທີມງານສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວໂດຍບໍ່ສູນເສຍການຄວບຄຸມ.
ສ້າງປື້ມຄູ່ມືການຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ
ຄູ່ມືແນະນຳແມ່ນພຽງແຕ່ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງສິ່ງຕ່າງໆທີ່ທຸກຄົນຕົກລົງເຫັນດີທີ່ຈະເຮັດເມື່ອມີການເກັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ. ຕົວຢ່າງ:
- ຖ້າມີການເຜີຍແຜ່ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ລັອກພື້ນທີ່ ແລະ ລວມເຂົ້າກັນໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້.
- ຖ້າຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄວາມແອອັດເພີ່ມຂຶ້ນຢູ່ສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃດໜຶ່ງ, ໃຫ້ປ່ຽນໄປໃຊ້ຊ່ອງທາງອື່ນທີ່ໄດ້ຮັບການກວດສອບແລ້ວ.
- ຖ້າທ່ານເຫັນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນ, ໃຫ້ປ່ຽນໄລຍະເວລາການຈອງ ຫຼື ປະເພດອຸປະກອນຕາມທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້.
- ປຶ້ມຄູ່ມືຊ່ວຍຢຸດຄວາມຕົກໃຈ ແລະ ຢຸດຄົນຈາກການຕັດສິນທີ່ບໍ່ດີເຊິ່ງເສຍເງິນຫຼາຍ.
ປັບປຸງການກວດສອບໃບແຈ້ງໜີ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນມັນໃຫ້ກາຍເປັນສົງຄາມ
ຖ້າທ່ານບໍ່ຈັດການກັບບັນຫາຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃຫ້ດີ, ພວກມັນສາມາດທຳລາຍສາຍພົວພັນຂອງທ່ານໄດ້. ການກຳນົດຄວາມຄາດຫວັງທີ່ຊັດເຈນລ່ວງໜ້າແມ່ນວິທີທີ່ດີກວ່າໃນການບັນລຸເປົ້າໝາຍຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ, ເອກະສານໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງການ, ວິທີການຍົກຂໍ້ຂັດແຍ່ງ, ແລະ ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງວ່ອງໄວເທົ່າໃດ.
ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຮັກສາການຮ່ວມມືດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງໂດຍການປະຕິບັດການກວດສອບໃບແຈ້ງໜີ້ເປັນເລື່ອງປົກກະຕິຂອງການດຳເນີນທຸລະກິດແທນທີ່ຈະເປັນການກ່າວຫາ.
ຕົວຢ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງທີ່ດິນທີ່ເປັນຈິງ: ການເບິ່ງຜົນກະທົບລວມ
ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຄື່ອນໄຫວທີ່ພໍປະມານສາມາດສ້າງຕໍ່ກັນໄດ້ແນວໃດ. ສະຖິຕິໄດ້ຖືກງ່າຍດາຍຂຶ້ນເພື່ອສະແດງທິດທາງ ແລະ ຂະໜາດ, ບໍ່ແມ່ນເພື່ອສະແດງອັດຕາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄົນໃດຄົນໜຶ່ງ.
| ລາຍການ | ເສັ້ນຖານ (USD) | ຄວາມກົດດັນປານກາງ (USD) | ປ່ຽນຄົນຂັບ |
|---|---|---|---|
| ຕົ້ນທຶນຜະລິດຕະພັນ | 50,000 | 51,500 | ການປັບຕົວຂອງຜູ້ສະໜອງທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເງິນຢວນຈີນ |
| ຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ | 1,200 | 1,250 | ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງການບໍລິການທ້ອງຖິ່ນ |
| ຖານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລ | 3,800 | 4,400 | ການເຮັດໃຫ້ຄວາມຈຸແໜ້ນຂຶ້ນ |
| ຄ່າບໍລິການ | 600 | 1,050 | PSS + ສ່ວນເສີມຄວາມແອອັດ |
| ດ້ານການປະກັນໄພ | 150 | 155 | ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າ |
| ການຈັດການປາຍທາງ | 900 | 980 | ການເພີ່ມຂຶ້ນໃນທ້ອງຖິ່ນ |
| ລວມທັງໝົດ (ກ່ອນຫັກພາສີ/ພາສີ) | 56,650 | 59,335 | ຜົນກະທົບລວມ |
ຈຸດແບ່ງແຍກນັ້ນແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງໄຕມາດທີ່ດີ ແລະ ໄຕມາດທີ່ບໍ່ດີສຳລັບຫຼາຍໆທຸລະກິດ. ການໂຕ້ຖຽງແມ່ນວ່າການຄວບຄຸມຕ້ອງເປັນຫຼາຍກວ່າສິ່ງດຽວຄື: ທຸລະກິດ, ເງິນ, ແລະ ການດຳເນີນງານ.
ການສ້າງຍຸດທະສາດທີ່ມີຄວາມຢືດຢຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະ 90 ມື້
ອາທິດທີ 1–4: ສ້າງຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ມາດຕະຖານເບື້ອງຕົ້ນ
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການສ້າງແຜນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລາຄາມີການປ່ຽນແປງແນວໃດໃນໄລຍະເວລາ. ຊອກຫາຜູ້ສະໜອງໃດທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະສົ່ງຕໍ່ແຮງກົດດັນຈາກ CNY ຢ່າງໄວວາ ແລະ ຊ່ອງທາງໃດທີ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກຄົນບັນທຶກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດໃນລັກສະນະດຽວກັນ. ທ່ານຈະບໍ່ສາມາດສັງເກດເຫັນຮູບແບບໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຖ້າທີມງານໃຊ້ແມ່ແບບທີ່ຫຼາກຫຼາຍ.
ອາທິດທີ 5–8: ເຈລະຈາຄວາມຊັດເຈນ ແລະ ທາງເລືອກໃນການອອກແບບ
ໃຊ້ຂໍ້ມູນພື້ນຖານຂອງທ່ານເພື່ອແກ້ໄຂພາກສ່ວນທີ່ຍັງເຈັບປວດຢູ່. ນີ້ອາດໝາຍເຖິງເງື່ອນໄຂທີ່ຊັດເຈນກວ່າສຳລັບຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ຕາຕະລາງເວລາສຳລັບການລວມການຂົນສົ່ງ, ຫຼືການປ່ຽນແປງ Incoterms ສຳລັບຜູ້ສະໜອງທີ່ສຳຄັນ.
ເຮັດຢ່າງໜ້ອຍໜຶ່ງແຜນການກຳນົດເສັ້ນທາງສຳຮອງ ແລະ ທົດສອບມັນດ້ວຍການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ເພື່ອວ່າທ່ານຈະບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງລອງໃຊ້ມັນໃນຊ່ວງວິກິດ.
ອາທິດທີ 9–12: ລັອກຂະບວນການ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງ
ໃຫ້ຂຽນຄູ່ມື, ເງື່ອນໄຂສຳລັບການຂໍອະນຸມັດ, ແລະ ມາດຕະຖານສຳລັບການກວດສອບໃບແຈ້ງໜີ້ເປັນລາຍລັກອັກສອນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າດ້ານການເງິນ, ການຈັດຊື້, ແລະ ການຂົນສົ່ງລ້ວນແຕ່ຢູ່ໃນໜ້າດຽວກັນກ່ຽວກັບວິທີການຈັດການກັບຄວາມຜັນຜວນໂດຍການຝຶກອົບຮົມທີມງານ.
ຄວາມຢືດຢຸ່ນແມ່ນຫຼາຍກວ່າການເຈລະຈາໜຶ່ງຄັ້ງ. ເມື່ອສິ່ງຕ່າງໆປ່ຽນແປງ, ມັນແມ່ນພຶດຕິກຳທີ່ເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກທີ່ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າເຂັ້ມແຂງ.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ສາມາດຊ່ວຍຜູ້ນໍາເຂົ້າຊິລີຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜັນຜວນ
ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຈັດການກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາດອກເບ້ຍຢວນຈີນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມເມື່ອທ່ານເຮັດວຽກກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນເປັນບູລິມະສິດ. Topway Shipping, ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010.
ຜູ້ທີ່ເລີ່ມຕົ້ນ Topway Shipping ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນ. ພວກເຮົາສະເໜີການບໍລິການສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງນອກຝັ່ງ. ສາງ ຈົນເຖິງການເກັບພາສີຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລແບບບັນທຸກເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ.
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນປະເທດຊີລີ, ຄວາມສາມາດແບບຕົ້ນທາງຮອດປາຍທາງດັ່ງກ່າວສາມາດຊ່ວຍຮັກສາລາຄາສິນຄ້າໃຫ້ໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນໂດຍການເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຊັດເຈນຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ມີການເລືອກຮູບແບບທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຈັດຕັ້ງການປະຕິບັດດ້ານການຂົນສົ່ງໃນລັກສະນະທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກການດຳເນີນງານທີ່ມັກເຮັດໃຫ້ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ.
ສະຫຼຸບ
ອັດຕາດອກເບ້ຍຢວນຈີນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນບັນຫາໄລຍະສັ້ນເທົ່ານັ້ນ. ພວກມັນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງວິທີການເຮັດວຽກຂອງການຄ້າທີ່ທັນສະໄໝ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ໄດ້ຮັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ. ທຸລະກິດຊິລີສາມາດຮັກສາກຳໄລຂອງເຂົາເຈົ້າ, ເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບລາຄາມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນໃນການດຳເນີນງານ ຖ້າພວກເຂົາປະຕິບັດຕໍ່ຄວາມກົດດັນເຫຼົ່ານີ້ເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຂົາສາມາດຈັດການໄດ້. ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນການແບ່ງຊັ້ນ: ເງື່ອນໄຂທາງການຄ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການຜ່ານຢວນຈີນ, ວິໄນທາງດ້ານການເງິນທີ່ຢຸດການຊ໊ອກຂອງອັດຕາແລກປ່ຽນເງິນຕາຕ່າງປະເທດຈາກການກາຍເປັນວິກິດການກະແສເງິນສົດ, ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຜ່ານການເຮັດສັນຍາສະຫຼາດ, ການກຳນົດເສັ້ນທາງ, ແລະ ການລວມຕົວ.
ຄວາມຜັນຜວນຈະສືບຕໍ່ໄປ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ອອກແບບລະບົບທີ່ຮັກສາຄວາມສະຫງົບໃນຂະນະທີ່ຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງຈະມີຄວາມໄດ້ປຽບ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າການຂຶ້ນລາຄາຂອງຜູ້ສະໜອງແມ່ນຍ້ອນການແຂງຄ່າຂອງເງິນຢວນຈີນແທ້?
ກ: ຂໍໃຫ້ມີຄຳອະທິບາຍທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ໄລຍະເວລາ, ແລະ ຈາກນັ້ນປຽບທຽບກັບການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາໃນອະດີດ. ຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບໍ່ສາມາດອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງການເພີ່ມຂຶ້ນຈຶ່ງໃຫຍ່ກວ່າການເຄື່ອນໄຫວຂອງເງິນຢວນຈີນ, ຢ່າຕົກລົງເຫັນດີກັບການເພີ່ມຂຶ້ນແບບເປີດ. ແທນທີ່ຈະ, ໃຫ້ຊອກຫາວິທີທີ່ຈະດັດແປງລາຄາພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້.
ຖາມ: ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ບໍ, ຫຼືວ່າມັນເປັນຄ່າຜ່ານສະເໝີ?
ກ: ບາງອັນແມ່ນແບບຜ່ານໄດ້, ແຕ່ການນຳໃຊ້ ແລະ ຄວາມໂປ່ງໃສມັກຈະຕ້ອງໄດ້ມີການເຈລະຈາ. ຂຶ້ນກັບປະລິມານ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຊ່ອງທາງ, ທ່ານສາມາດເຈລະຈາຄຳນິຍາມທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ຂໍ້ກຳນົດເອກະສານ, ໄລຍະເວລາການແຈ້ງເຕືອນ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ການຈຳກັດ ຫຼື ໂຄງສ້າງແບບມັດ.
ຖາມ: ການປ່ຽນ Incoterms ພຽງພໍທີ່ຈະແກ້ໄຂຄ່າບໍລິການປາຍທາງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດບໍ?
ກ: ມັນຊ່ວຍໄດ້, ແຕ່ພຽງແຕ່ຖ້າບໍລິສັດຂອງທ່ານສາມາດຈັດການກັບວຽກງານດ້ານການຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມ. ຈຸດປະສົງຫຼັກແມ່ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າ Incoterms ທີ່ທ່ານໃຊ້ກົງກັບລະດັບການຄວບຄຸມທີ່ທ່ານຕ້ອງການ ແລະ ຄວາມສາມາດຂອງທ່ານໃນການກວດສອບຄ່າບໍລິການ.
ຖາມ: ຂັ້ນຕອນທຳອິດທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຈາກຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເບິ່ງການຂົນສົ່ງ 6 ຫາ 12 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາຂອງທ່ານເພື່ອເບິ່ງວ່າທ່ານຄິດຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມເທົ່າໃດ. ທ່ານສາມາດຕໍ່ລອງເງື່ອນໄຂຄືນໃໝ່ ແລະ ສ້າງເສັ້ນທາງໃໝ່ທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍ ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າຄ່າທຳນຽມໃດປາກົດ ແລະ ຢູ່ໃສ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງໂດຍກົງຈາກເງິນຢວນຈີນບໍ ຖ້າຂ້ອຍຈ່າຍເງິນໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຂອງຂ້ອຍເປັນເງິນໂດລາສະຫະລັດ?
ກ: ຜູ້ນຳເຂົ້າມັກຈະວາງການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ USD/CLP ໄວ້ເທິງສຸດຂອງລາຍຊື່ຂອງເຂົາເຈົ້າ ເພາະມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ກະແສເງິນສົດ ແລະ ລາຄາໃນປະເທດຊີລີ. ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງຈັດການກັບຄວາມສ່ຽງຂອງ CNY ໂດຍຜ່ານໂຄງສ້າງການຄ້າ ແລະ ການສົນທະນາກັບຜູ້ສະໜອງແທນທີ່ຈະປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງ CNY ຢ່າງຊັດເຈນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າ CNY ອາດຈະຍັງສົ່ງຜົນກະທົບທາງອ້ອມຜ່ານວິທີທີ່ຜູ້ສະໜອງກຳນົດລາຄາ.
ຖ: ຂ້ອຍຈະຕັດສິນໃຈແນວໃດລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ເມື່ອຄ່າໃຊ້ຈ່າຍບໍ່ໝັ້ນຄົງ?
ກ: ໃຫ້ເບິ່ງຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງພື້ນຖານ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ເບິ່ງວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຕໍ່ CBM ແລະຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດການ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນ, ການລວມຕົວຍຸດທະສາດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງ LCL ໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງໃຊ້ FCL ທີ່ໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ຖາມ: ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຄວາມຜັນຜວນໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນລ່ວງໜ້າງ່າຍຂຶ້ນ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານລັອກຄວາມສາມາດໄດ້ໄວຂຶ້ນ, ໃຫ້ການແບ່ງແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຊັດເຈນ, ສະໜັບສະໜູນການລວມ ແລະ ທາງເລືອກໃນການກຳນົດເສັ້ນທາງ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານທັງໝົດຂອງທ່ານແມ່ນຄືກັນ ເພື່ອໃຫ້ການກວດສອບໃບແຈ້ງໜີ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໜ້ອຍລົງ.
