ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ HTS: ລະຫັດຜິດພາດອັນໜຶ່ງເພີ່ມ 25% ໃສ່ໃບບິນພາສີສະຫະລັດຂອງທ່ານໄດ້ແນວໃດ

 

 

ການນໍາສະເຫນີ

2024: ບໍລິສັດ Ford Motor ໄດ້ຖືກລັດຖະບານສະຫະລັດຮຽກເກັບພາສີມູນຄ່າ 365 ລ້ານໂດລາ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການສູນເສຍການຂົນສົ່ງ, ຫຼື ການລະເມີດສັນຍາ. ພັນທະທັງໝົດອາດຈະຖືກຕິດຕາມກັບໄປຫາທາງເລືອກດຽວກ່ຽວກັບວິທີການຈັດປະເພດລົດຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Transit Connect ຂອງບໍລິສັດພາຍໃຕ້ຕາຕະລາງພາສີ Harmonized. ລົດຕູ້ໄດ້ຖືກລົງທະບຽນເປັນລົດໂດຍສານ. CBP ເຫັນວ່າ. “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນແມ່ນໜ້າອັດສະຈັນຫຼາຍ.

ຕອນນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງຂອງບໍລິສັດໃນລະດັບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ມັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຮຸນແຮງຂອງຂະບວນການທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າທັງໝົດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນສະຫະລັດ - ຕັ້ງແຕ່ບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ຈົນເຖິງຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ, ຈົນເຖິງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຈັດການສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ HTS ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາການປະຕິບັດຕາມພາສີທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນການຄ້າຂອງສະຫະລັດ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມພາສີຂອງປີ 2025 ແລະ 2026, ພາສີມາດຕາ 301, ການສະສົມພັນທະພາສີ ແລະ ການຍົກເລີກມາດຕະການປ້ອງກັນ de minimis ສຳລັບສິນຄ້າຈີນໄດ້ປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນຂອງການນໍາເຂົ້າ. ລະຫັດທີ່ຜິດພາດພຽງອັນດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ມີກໍາໄລກາຍເປັນໜີ້ສິນໄດ້.

ຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ - ເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ ໃນເຮືອນ , ເຄື່ອງຈັກການຄ້າ ແລະ ໝວດໝູ່ຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆ - ໂພສນີ້ແມ່ນສຳລັບທ່ານ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ. ເມື່ອທ່ານເຮັດສຳເລັດແລ້ວ, ທ່ານຈະຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າລະຫັດ HTS ເຮັດວຽກແນວໃດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດເກີດຂຶ້ນໃນໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, CBP ກຳລັງບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ກຳນົດການຈັດປະເພດແນວໃດໃນຕະຫຼາດປະຈຸບັນ ແລະ ມາດຕະການສະເພາະໃດທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອປົກປ້ອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຜົນກຳໄລຂອງທ່ານ.

ການເຂົ້າໃຈລະຫັດ HTS: ພື້ນຖານ 10 ຕົວເລກຂອງພາສີອາກອນສະຫະລັດ

ທຸກໆຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດສັນເລກຈັດປະເພດຈາກຕາຕະລາງພາສີອາກອນທີ່ກົມກຽວຂອງສະຫະລັດ ຫຼື HTSUS. ຄະນະກຳມະການການຄ້າສາກົນຂອງສະຫະລັດບັງຄັບໃຊ້ຕາຕະລາງນີ້ ແລະ ພາສີ ແລະ ປົກປ້ອງຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດບັງຄັບໃຊ້ມັນຢູ່ຊາຍແດນ. ນີ້ແມ່ນລະຫັດ 10 ຕົວເລກ. ຕົວເລກຫົກຕົວທຳອິດກົງກັບລະບົບກົມກຽວສາກົນ, ນຳໃຊ້ໂດຍອົງການພາສີໂລກ, ເຊິ່ງເປັນພາສາທົ່ວໄປທີ່ຫຼາຍປະເທດການຄ້າໃຊ້ເພື່ອຈັດປະເພດສິນຄ້າໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂ້າມຊາຍແດນ. ຕົວເລກ 4 ຕົວສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງສະຫະລັດ ແລະ ໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ລະອຽດກວ່າ ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ນະໂຍບາຍການຄ້າ ແລະ ອັດຕາພາສີຂອງສະຫະລັດ.

HTSUS ລຸ້ນປີ 2026 ມີປະມານ 17,000 ແຖວການຈັດປະເພດທີ່ມີຕົວເລກ 10 ຕົວເລກ. ຄວາມສຳຄັນຂອງຕົວເລກດັ່ງກ່າວໃນປະລິມານຫຼາຍແມ່ນມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສັບສົນທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ. ຕົວຢ່າງ, ໂຕະອາຫານໄມ້ສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ຫຼາຍວິທີໂດຍຂຶ້ນກັບວ່າມັນມີໜ້າໂຕະເປັນແກ້ວ, ມັນພັບໄດ້, ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອການນຳໃຊ້ກາງແຈ້ງ, ແລະວັດສະດຸຫຼັກຂອງໂຄງ. ການວິເຄາະການຈັດປະເພດແມ່ນອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະທາງກາຍະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຈຸດປະສົງຂອງມັນ, ລາຍລະອຽດທາງການຄ້າ ແລະໃນບາງສະຖານະການ, ສະພາບການນຳໃຊ້ໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍ.

ລະຫັດ HTS ແມ່ນຕົວແປຫຼັກທີ່ກຳນົດວ່າທ່ານຕ້ອງຈ່າຍພາສີເທົ່າໃດ, ດັ່ງນັ້ນການຈັດປະເພດທີ່ຊັດເຈນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ. ລະຫັດດັ່ງກ່າວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງອັດຕາພາສີຂອງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫຼືອັດຕາທີ່ຄິດຄ່າກັບສິນຄ້າຈາກປະເທດທີ່ຊື້ຂາຍກັບສະຫະລັດໃນເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ. ລະຫັດ HTS ຍັງບອກທ່ານວ່າບັນຊີລາຍຊື່ພາສີມາດຕາ 301 ໃດທີ່ໃຊ້ກັບສິນຄ້າຈາກຈີນ - ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຊັ້ນພາສີເພີ່ມເຕີມເທົ່າໃດນອກເໜືອໄປຈາກອັດຕາ MFN. ໃນບາງໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ, ໂຄງສ້າງຊັ້ນນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຈັດປະເພດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສອງຢ່າງສາມາດເປັນ 20 ຫຼື 25 ເປີເຊັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາສີທັງໝົດ. ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນແປໂດຍກົງໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຫຼາຍສິບຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຂອບການລົງໂທດ: ສິ່ງທີ່ CBP ສາມາດເຮັດ ແລະ ຈະເຮັດເມື່ອທ່ານເຮັດຜິດ

ກົດໝາຍຂອງສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນການກະກຽມລາຍການສິນຄ້າເຂົ້າພາສີ. ນີ້ແມ່ນບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີອາກອນປີ 1930, 19 USC § 1592. ເກນຂອງຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນນັ້ນແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບອຳນາດການບັງຄັບໃຊ້ຂອງ CBP ແລະ ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການປະຕິບັດ. CBP ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງພິສູດວ່າທ່ານໄດ້ຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຜິດພາດໂດຍເຈດຕະນາເພື່ອປະເມີນຄ່າປັບໃໝ. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຈັດປະເພດທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດແຕ່ປະຕິບັດບໍ່ດີສາມາດພົບເຫັນວ່າເປັນຄວາມລະເລີຍ, ແລະ ຄວາມລະເລີຍມີລາຄາ.

ການລົງໂທດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມຮຸນແຮງຂອງການລະເມີດ. ຄ່າປັບໃໝສຳລັບການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງສາມາດສູງເຖິງ 20% ຂອງມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ແຕ່ສຳລັບຄວາມລະເລີຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຖ້າຜູ້ນຳເຂົ້າປະຕິບັດໂດຍບໍ່ລະມັດລະວັງໃນການເຮັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຂີດຈຳກັດນັ້ນຈະສູງເຖິງ 40%. ຖ້າມັນເປັນການຫຼອກລວງໂດຍເຈດຕະນາ (ເມື່ອການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເຈດຕະນາ) ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່າປັບໃໝຈະສູງເຖິງສີ່ເທົ່າຂອງຈຳນວນພາສີທີ່ຕ້ອງເສຍ - ແລະ CBP ສາມາດດຳເນີນຄະດີຍຶດສິນຄ້າໄດ້. ຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຫຼຸບໄວ້ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ລະດັບການລະເມີດ	ຄຳນິຍາມ CBP	ການລົງໂທດສູງສຸດ	ສະຖານະການທົ່ວໄປ
ການດູແລຮັກສາ	ການບໍ່ໃຊ້ການດູແລທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ	20% ຂອງມູນຄ່າທີ່ເຮັດໄດ້	ຫົວຂໍ້ HS 4 ຕົວເລກບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ຄວາມຜິດພາດລວມ	ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງບໍ່ລະມັດລະວັງ	40% ຂອງມູນຄ່າທີ່ເຮັດໄດ້	ບໍ່ສົນໃຈຄຳຕັດສິນຂອງ CBP ທີ່ຮູ້ຈັກ
ການສໍ້ໂກງ	ການຈັດປະເພດຜິດພາດໂດຍເຈດຕະນາ	ພາສີທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຕໍ່າ 4 ເທົ່າ	ກໍລະນີ Ford Transit: 365 ລ້ານໂດລາ

ຕາຕະລາງທີ 1: ໂຄງສ້າງການລົງໂທດ CBP ຕ່ຳກວ່າ 19 ປີ USC § 1592

ວິທີໜຶ່ງທີ່ທ່າອ່ຽງການບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2025, ສານອຸທອນຂອງສະຫະລັດ ສຳລັບສານອຸທອນເຂດທີເກົ້າ ໄດ້ຮັບຮອງຄຳຕັດສິນຂອງຄະນະລູກຂຸນມູນຄ່າ 26 ລ້ານໂດລາ ຕໍ່ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາສີເກືອບ 200%. ຄຳຕັດສິນດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງວ່າສານຈະບໍ່ຍອມແພ້ຕໍ່ແຜນການທີ່ຕັ້ງໃຈ, ບໍ່ວ່າມັນຈະຖືກກຳນົດແນວໃດກໍ່ຕາມ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ທ່ານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະເມີນການຈັດປະເພດ HTS ຂອງທ່ານຄືນໃໝ່ ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາສີໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງໃນປີ 2025, ຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແບບ passive ແມ່ນແທ້ຈິງ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບຈະຖືກໂອນໄປໃຫ້ນາຍໜ້າພາສີເມື່ອຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດປະເພດຖືກສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ນາຍໜ້າພາສີ. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດແບບນັ້ນ. ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງສະຫະລັດ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລາຍການພາສີ. ນາຍໜ້າສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໃບອະນຸຍາດໄດ້ ຖ້າຄວາມຜິດພາດເປັນລະບົບ ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກຳຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ຈຸດປະສົງຫຼັກໃນການບັງຄັບໃຊ້ຂອງ CBP ຍັງຄົງເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສຳລັບວິສາຫະກິດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມຮູ້ທາງດ້ານສະຖາບັນໜ້ອຍກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນພາສີຂອງສະຫະລັດ ແລະ ອາດຈະຂຶ້ນກັບການປະເມີນຂອງນາຍໜ້າໂດຍທີ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນເອງ.

ບ່ອນທີ່ການຈັດປະເພດຜິດພາດເກີດຂຶ້ນແທ້: ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນມີບັນຫາ

ບໍ່ແມ່ນທຸກໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນມີຄວາມສ່ຽງໃນການຈັດປະເພດຄືກັນ. ສຳລັບຜູ້ຂາຍ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຄ້າຂາຍສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປຈາກປະເທດຈີນ, ມີບາງປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ປາກົດຂຶ້ນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນກໍລະນີທີ່ຈັດປະເພດຜິດພາດ. ແລະ ໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນໝວດໝູ່ທີ່ປະກອບເປັນຫຼັກຂອງສິ່ງທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Topway Shipping ເຮັດໃນແຕ່ລະວັນ - ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານສະເພາະໝວດໝູ່ໃນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ການຈັດປະເພດເຟີນີເຈີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບ່ອນນັ່ງ ແລະ ເຟີນີເຈີແບບໂມດູນ, ເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການໂຕ້ວາທີເປັນປະຈຳ. ຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະເບິ່ງຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ໂຊຟາເປັນບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເປືອກຫຸ້ມເບາະ, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ຊຸດອຸປະກອນເຟີນີເຈີ, ຫຼື ຖ້າມັນມີຄຸນສົມບັດການນວດ, ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ການປັບ, ເປັນອຸປະກອນການປິ່ນປົວພິເສດ. ແຕ່ລະການຈັດປະເພດມີລະຫັດ HTS ຂອງຕົນເອງ. ສຳລັບເຟີນີເຈີທີ່ມີເບາະທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ, ຜົນສະທ້ອນດ້ານພາສີມາດຕາ 301 ຂອງການຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ໝວດໝູ່ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມອາດຈະຮ້າຍແຮງ.

ຕົວຢ່າງທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນໂດຍສະເພາະແມ່ນເກົ້າອີ້ນວດ. ຕົວຢ່າງ, ເກົ້າອີ້ນວດທີ່ກຳນົດໄວ້ພາຍໃຕ້ 9401.61 ເປັນບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຜ້າຫຸ້ມທົ່ວໄປຢູ່ເທິງໂຄງໄມ້ຈະມີອັດຕາພາສີທີ່ແນ່ນອນພາຍໃຕ້ບົດທີ 94. ຖ້າຈັດປະເພດຄືນໃໝ່ເປັນອຸປະກອນນວດໃນ 9019.10 ພາຍໃຕ້ບົດທີ 90, ອັດຕາພາສີອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ລາຍການມາດຕາ 301 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຜະລິດຕະພັນເຮັດເປັນຫຼັກ. ໃຫ້ການນັ່ງ, ຫຼື ໃຫ້ການນວດບຳບັດ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈງ່າຍສະເໝີໄປ ແລະ CBP ໄດ້ຕັດສິນທັງສອງທາງກ່ຽວກັບເກົ້າອີ້ນວດໂດຍອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນສະເພາະ.

ປະເພດຜະລິດຕະພັນ	ຫົວຂໍ້ທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆ (ບໍ່ຖືກຕ້ອງ)	ຫົວຂໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ	ຊ່ອງຫວ່າງອັດຕາພາສີ
ປະທານນວດ	9401.61 — ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຜ້າຫຸ້ມ	9019.10 — ອຸປະກອນນວດ	ເຖິງ 15%
ລົດຕັກ	8479.89 — ເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ NEC	9506.91 — ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ/ຫ້ອງອອກກຳລັງກາຍ	ເຖິງ 10%
ໂຊຟາແບບໂມດູນ (ຫຼາຍຊິ້ນ)	9401.90 — ສ່ວນຕ່າງໆຂອງບ່ອນນັ່ງ	9401.61 — ກອບໄມ້ຫຸ້ມດ້ວຍເບາະ	7–25% (ການຊ້ອນກັນຂອງມາດຕາ 301)
Electric Scooter	8711.60 — ລົດຈັກໄຟຟ້າ	8714.99 — ອາໄຫຼ່/ອຸປະກອນເສີມ	ເປັນໄປໄດ້ 25–100% ຂອງການສັ່ນ
ເຄື່ອງດູດຄວັນສຳລັບການຄ້າ	8414.51 — ພັດລົມຕັ້ງໂຕະ/ຕັ້ງພື້ນ	8414.60 — ໝວກລະບາຍອາກາດ	ເຖິງ 20%

ຕາຕະລາງທີ 2: ສະຖານະການການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົວແທນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່

ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າ ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດຈັດປະເພດທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສະພາບອາກາດດ້ານພາສີໃນປະຈຸບັນ. ຜະລິດຕະພັນຈາກປະເທດຈີນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບລົດໄຟຟ້າໄດ້ປະເຊີນກັບລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມມາດຕາ 301, ລວມທັງພາສີ 100% ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ HS 8703. ອັດຕາພາສີສຳລັບສະກູດເຕີໄຟຟ້າສາມາດຢູ່ໃນລະຫວ່າງຕໍ່າສຸດ 2.5% ຫາສູງສຸດ 100%, ຄວາມແຕກຕ່າງ 97.5 ເປີເຊັນ, ຂຶ້ນກັບວ່າມັນຖືກຈັດປະເພດເປັນຍານພາຫະນະ, ລົດຖີບ, ຫຼືອົງປະກອບ. ການຈັດປະເພດໃນຂົງເຂດນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂອບເຂດຂອງກຳລັງໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ, ຂະໜາດລໍ້, ຄວາມໄວສູງສຸດ ແລະ ສະຖານະພາບກົດລະບຽບທີ່ວາງແຜນໄວ້ຂອງຜະລິດຕະພັນໃນຕະຫຼາດປາຍທາງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ຈາກການອ້າງອີງເຖິງລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນໃນໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ການຂາດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດປະເພດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການວິເຄາະຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ, ແຕ່ແມ່ນລະຫັດທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງຈີນ. ລະຫັດພາສີຂອງຈີນຖືກນຳໃຊ້ໂດຍຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນເພື່ອຈັດປະເພດສິນຄ້າ. ພວກມັນຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບການຈັດປະເພດ HS ທົ່ວໂລກຈົນເຖິງຫົກຕົວເລກທຳອິດ ແຕ່ມີການຂະຫຍາຍລະດັບຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນມັກຈະບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບພາສີສະເພາະຂອງສະຫະລັດ, ບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕາ 301, ຫຼື ຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ CBP ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການທີ່ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງຖືກນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ. ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງເຮັດແມ່ນການນຳໃຊ້ລະບົບການຈັດປະເພດຕ່າງປະເທດຕາມຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍຂອງສະຫະລັດ ໂດຍການຕັດ ແລະ ວາງລະຫັດຜູ້ສະໜອງໂດຍກົງເຂົ້າໃນລາຍການພາສີຂອງສະຫະລັດ. ການປະຕິບັດນີ້ບໍ່ແມ່ນການປ້ອງກັນຕົວເນື່ອງຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການດູແລທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ.

ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບປີ 2025: ເປັນຫຍັງຜົນປະໂຫຍດຈຶ່ງສູງກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາ

ສະພາບແວດລ້ອມພາສີໃນປີ 2025 ແລະ 2026 ໄດ້ລົບລ້າງມາດຕະການປ້ອງກັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ໃນອະດີດອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການປະເມີນທ່າທີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວນໄດ້ຮັບການນໍາມາໃຊ້ໃນສະພາບການທີ່ເໝາະສົມໂດຍການເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້.

ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຍົກເລີກການຍົກເວັ້ນພາສີແບບ de minimis ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ. ກ່ອນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ 800 ໂດລາສາມາດນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການປະເມີນພາສີຢ່າງເປັນທາງການ. ຂໍ້ນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍບໍລິສັດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກໂດຍກົງກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສົ່ງຜະລິດຕະພັນດຽວຈາກຜູ້ຂາຍຈີນໂດຍກົງໄປຫາຜູ້ບໍລິໂພກສະຫະລັດ. ອຸປະສັກດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ ຫຼື ຮ່ອງກົງ. ການຂົນສົ່ງທັງໝົດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະເມີນພາສີເຕັມຮູບແບບ ແລະ ການກວດກາການຈັດປະເພດໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງມູນຄ່າທີ່ລາຍງານ. ສໍາລັບຮ້ານຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຫຼື ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍແຕ່ລະໜ່ວຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ສິນຄ້າໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພາສີອາກອນມາດຕາ 301 ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ເລື້ອຍໆ. ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມໃນເດືອນຕຸລາ 2025 ລະຫວ່າງປະທານາທິບໍດີ Trump ແລະ ປະທານາທິບໍດີ Xi, ທັງສອງປະເທດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຫຼຸດພາສີເພີ່ມເຕີມສຳລັບ fentanyl ຈາກ 20% ເປັນ 10% ແລະ ໂຈະອັດຕາພາສີຕອບແທນທີ່ສູງຂຶ້ນຈົນຮອດເດືອນພະຈິກ 2026. ແຕ່ສານອຸທອນຂອງສະຫະລັດສຳລັບວົງຈອນລັດຖະບານກາງໄດ້ຮັກສາໄວ້ໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ລະບົບພາສີອາກອນມາດຕາ 301 ທີ່ສຳຄັນທີ່ໃຊ້ກັບຜະລິດຕະພັນຈີນສ່ວນໃຫຍ່ - ເຊິ່ງພາຍໃຕ້ອັດຕາລະຫວ່າງ 7.5% ແລະ 25% ນຳໃຊ້ຂຶ້ນກັບບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ - ເຊິ່ງຍັງຄົງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ທັງໝົດ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ທັງສອງ, ພາສີອາກອນເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມ ແລະ ທອງແດງມາດຕາ 232 ແມ່ນຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງພາສີມາດຕາ 301, ໂດຍຢູ່ພາຍໃຕ້ລະບຽບການຕ້ານການຊ້ອນກັນໃນຄຳສັ່ງບໍລິຫານເດືອນເມສາ 2025.

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດສອບບັນທຶກພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາສີຢ່າງໄວວາໃນປີ 2025 ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງໂດຍສະເພາະ. ຜູ້ສັງເກດການອຸດສາຫະກຳກ່າວວ່າ ນາຍໜ້າບາງຄົນຍັງສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ອັດຕາພາສີໃໝ່ກັບສິນຄ້າທີ່ຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງກ່ອນທີ່ການປ່ຽນແປງອັດຕາຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ໂດຍທາງເຕັກນິກແລ້ວແມ່ນການຍົກເວັ້ນສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຈາກອັດຕາໃໝ່ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈຳກັດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫົວຂໍ້ທົ່ວໄປແມ່ນວ່າທັງຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ນາຍໜ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມສະຖານະພາບພາສີລະດັບການຈັດປະເພດຢ່າງຫ້າວຫັນ. ບັນທຶກຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຜູ້ທີ່ໄດ້ປະເມີນທ່າແຮງການຟື້ນຟູ 10 ຫາ 15% ໃນພາສີທີ່ຈ່າຍເກີນ - ສຳລັບປະລິມານການນຳເຂົ້າທີ່ຮຸນແຮງ, ນັ້ນແມ່ນເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເຫຼືອຢູ່ເທິງໂຕະ.

ວິທີທີ່ Topway Shipping ແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງດ້ານການຈັດປະເພດໃນການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່

ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ອອກຈາກປະເທດຈີນ - ເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເຮືອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກການຄ້າທີ່ປະກອບເປັນພາກສ່ວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ - ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງເອກະສານພາສີ ແລະ ໂອກາດໃນການກວດສອບຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາການບັງຄັບໃຊ້.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈີ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ແລະ ໄດ້ສ້າງບໍລິສັດທັງໝົດຂອງຕົນໃນດ້ານການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດຈາກປະເທດຈີນ. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍທີມງານທີ່ມີປະສົບການດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນເວລາເປີດຕົວ, ໂດຍມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ. ປະຈຸບັນ, ການບໍລິການຂອງ Topway ລວມມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ລວມທັງການຮັບສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກສະຖານທີ່ຕົ້ນກຳເນີດຂອງຈີນ, ການລວມສິນຄ້າ ແລະ ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການ ດຳເນີນການພາສີພາຍໃນປະເທດທັງໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າເຖິງໜ້າປະຕູເຮືອນຂອງຜູ້ຮັບສິນຄ້າ. ບໍລິສັດຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ໂດຍມີ ທາງເລືອກ ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ລົດໄຟຂຶ້ນກັບຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການຈັດປະເພດຄວາມສ່ຽງຂອງ Topway ແຕກຕ່າງຈາກວິທີການອື່ນໆແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເກັບກູ້ພາຍໃນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງບໍລິສັດ - ຊິ້ນສ່ວນດຽວທີ່ມີນໍ້າໜັກເຖິງ 8 ໂຕນ, ມີຂະໜາດຂອບດຽວສູງເຖິງ 8 ແມັດ - ໝາຍຄວາມວ່າທີມງານປະຕິບັດງານ ແລະ ພາສີເຮັດວຽກຮ່ວມກັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນດຽວກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຜະລິດຕະພັນອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າ, ການຕິດຕັ້ງກົນຈັກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ນາຍໜ້າທົ່ວໄປມັກຈະບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າໄດ້. ເນື່ອງຈາກຜະລິດຕະພັນໃໝ່ເຂົ້າມາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃນການຈັດປະເພດ, ທີມງານຈຶ່ງມີຕົວຢ່າງໂດຍກົງທີ່ຈະອ້າງອີງຈາກການຂົນສົ່ງກ່ອນໜ້ານີ້ໃນໝວດໝູ່ດຽວກັນ.

Channel	ເວລາຜ່ານແດນ	Best For	ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຈັດປະເພດ	ການຄຸ້ມຄອງ Topway
Ocean FCL/LCL	45–50 ວັນ	ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ປະລິມານສູງ	ສູງຖ້າປະກາດຢູ່ຕົ້ນກຳເນີດເທົ່ານັ້ນ	ການເກັບກູ້ເຕັມທີ່ + ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	12–15 ວັນ	ສິນຄ້າຕາມລະດູການທີ່ມີມູນຄ່າສູງ	ຮອບວຽນການທົບທວນຄືນ CBP ຂະໜາດກາງ — ໄວ	ທາງອາກາດ + ພາສີ + ການຈັດສົ່ງ
ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ	30–45 ວັນ	ຄ່າກາງ, ສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນເວລາ	ຂະໜາດກາງ — ຈຸດຂອບຫຼາຍຈຸດ	ການລວມຕົວ + ການຂົນສົ່ງທາງບົກ
ສາງຕ່າງປະເທດ	ແຕກຕ່າງກັນ	ການປ່ຽນແປງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍຂອງ B2B ແລະ B2C	ຕໍ່າເມື່ອເກັບກູ້ລ່ວງໜ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ	ການເກັບຮັກສາ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຄືນໃໝ່, ການສົ່ງຕໍ່

ຕາຕະລາງທີ 3: ຕົວເລືອກຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງ, ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການບໍລິການ Topway

ແຮງຈູງໃຈຂອງສະຖາບັນນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນ DDP (Delivered Duty Paid) ຂອງ Topway ໃນ 25 ປະເທດສະມາຊິກ EU. ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ DDP, Topway, ໃນຖານະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຮັບຜິດຊອບພັນທະດ້ານພາສີສຳລັບການຂົນສົ່ງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ Topway ມີຄວາມສ່ຽງໂດຍກົງຕໍ່ການປະເມີນພາສີເພີ່ມເຕີມໃດໆຢູ່ຊາຍແດນເອີຣົບທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບທຸລະກິດຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການຈັດປະເພດຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະມາຮອດ ແລະ ບໍ່ແມ່ນວ່າຂໍ້ຂັດແຍ່ງຈະຖືກຕັດສິນຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ. ການມີແຮງຈູງໃຈເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງກັນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານພາສີພາຍໃນເພື່ອກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກຳນົດການຈັດປະເພດຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.

ຊອບແວການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຂອງ Topway ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕາມກວດກາການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າຕົ້ນທາງຈົນເຖິງລາຍເຊັນການຈັດສົ່ງ, ໂດຍສະໜອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ ແລະ ບັນທຶກການປະຕິບັດຕາມ. ເອກະສານສະບັບນີ້ມີຄຸນຄ່າສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ CBP ຫຼື ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນຂະບວນການພາສີຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງມັກຈະບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກການຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບທຸລະກຳຢ່າງດຽວ.

ຂັ້ນຕອນປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບການຈັດປະເພດຂອງທ່ານ

ການປະຕິບັດຕາມການຈັດປະເພດແມ່ນຂະບວນການທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ. HTSUS ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເປັນປະຈຳທຸກປີ, CBP ປ່ອຍການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃໝ່ເປັນໄລຍະໆ, ແລະລະບົບພາສີມາດຕາ 301 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍຄັ້ງນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍຈາກປະເທດຈີນ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຈັດປະເພດແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນໃນການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່, ການກະທຳທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການກວດສອບລະຫັດ HTS ທີ່ຖືກປະກາດຢູ່ໃນເອກະສານຍື່ນພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປະຈຸບັນ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດຶງຂໍ້ມູນການປ້ອນຂໍ້ມູນຕົວຈິງ - ບໍ່ໃຊ້ສິ່ງທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເມື່ອຊ່ອງທາງການຄ້າຖືກສ້າງຂຶ້ນຄັ້ງທຳອິດ - ແລະປຽບທຽບລະຫັດທີ່ລະບຸໄວ້ກັບຕົວອະທິບາຍ HTSUS ໃນປະຈຸບັນ. “ຜະລິດຕະພັນມີວິວັດທະນາການ. ເຄື່ອງເຟີນີເຈີທີ່ຖືກຕິດສະຫຼາກຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອສອງປີກ່ອນອາດຈະມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຍ້າຍມັນໄປສູ່ໝວດໝູ່ໃໝ່ຢ່າງກະທັນຫັນ. ສະເປັກຂອງວັດສະດຸປ່ຽນແປງ. ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໃນສິນຄ້າໄຟຟ້າມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ກຳນົດການຈັດປະເພດຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດປະເພດຂອງທ່ານນັບຕັ້ງແຕ່ສະພາບແວດລ້ອມພາສີມີການປ່ຽນແປງໃນປີ 2025, ການກວດສອບນີ້ແມ່ນເວລາຜ່ານໄປດົນແລ້ວ.

ຖ້າທ່ານມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ - ເມື່ອສອງລະຫັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວເລືອກທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາສີລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນມີຫຼາຍ - ການຮ້ອງຂໍຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ CBP ແມ່ນການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ. ຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນການກຳນົດການຈັດປະເພດຢ່າງເປັນທາງການທີ່ເປັນເອກະສານ. CBP ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍກົດໝາຍໃຫ້ນຳໃຊ້ການຈັດປະເພດທີ່ມັນອອກໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ທ່ານອະທິບາຍ. ມັນຄຸ້ມຄ່າກັບເວລາດຳເນີນການສອງຫາສາມເດືອນສຳລັບຄວາມໝັ້ນໃຈນັ້ນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ທ່ານສົ່ງສິນຄ້າເປັນຈຳນວນຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດສົ່ງຄຳຮ້ອງຂໍຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໂດຍໃຊ້ປະຕູ CROSS ຂອງ CBP, ແລະ ການຕັດສິນໃຈທີ່ເຮັດກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນສາມາດຄົ້ນຫາໄດ້ສາທາລະນະ, ເຮັດໃຫ້ CROSS ເປັນເຄື່ອງມືຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີປະໂຫຍດເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຂອງທ່ານເອງ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຮັກສາການຍົກເວັ້ນມາດຕາ 301 ໄວ້ກ່ອນເຊັ່ນກັນ. ສຳນັກງານການຄ້າສະຫະລັດ (USTR) ໄດ້ເປີດຂະບວນການຮ້ອງຂໍການຍົກເວັ້ນສຳລັບຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງທີ່ກວມເອົາມາດຕາ 301 ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ປະຈຸບັນ, ມີການຍົກເວັ້ນຜະລິດຕະພັນ 178 ຢ່າງທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງສອງຝ່າຍສະຫະລັດ-ຈີນ ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນຮອດເດືອນພະຈິກ 2026. ຖ້າຜະລິດຕະພັນໃດໜຶ່ງຂອງທ່ານຖືກຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ລະຫັດ HTS ທີ່ຖືກຍົກເວັ້ນ, ທ່ານອາດຈະສາມາດລົບລ້າງພາສີພິເສດມາດຕາ 301 ໂດຍການປະກາດການຍົກເວັ້ນນັ້ນຢ່າງເໝາະສົມ - ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ມີຄວາມໝາຍທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງໃດໆຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕິດຕາມການແຈ້ງເຕືອນຂອງ USTR Federal Register ຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດສະເພາະຂອງທ່ານຖືກຍົກເວັ້ນຫຼືບໍ່; ຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ເຮັດແບບນີ້.

ສະຫຼຸບ

ລະຫັດ HTS ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພິທີການເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຕົວແປດຽວທີ່ກຳນົດອັດຕາພາສີຂອງທ່ານ, ຄວບຄຸມການເປີດເຜີຍມາດຕາ 301 ຂອງທ່ານ, ແລະສ້າງສະຖານະພາບທາງກົດໝາຍຂອງທ່ານກັບກົມພາສີ ແລະ ປ້ອງກັນຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດ. ໃນສະຖານະການທີ່ສິນຄ້າຕົ້ນກຳເນີດຈາກຈີນປະເຊີນກັບພາສີຫຼາຍຊັ້ນ, ມາດຕະການປ້ອງກັນ de minimis ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ CBP ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດບໍ່ເຄີຍສູງກວ່ານີ້.

ມັນເປັນບັນຫາການຈັດປະເພດທີ່ຍາກຫຼາຍສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນພາກສ່ວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງທຸລະກິດ - ເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ, ອຸປະກອນການຄ້າ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາຫຼາຍບົດຂອງ HTS, ມີມາດຕະຖານການຈັດປະເພດທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີລະຫັດທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ຜິດພາດສຳລັບຈຸດປະສົງຂອງພາສີຂອງສະຫະລັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາສີລະຫວ່າງໝວດໝູ່ທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ສາມາດວັດແທກໄດ້ຫຼາຍສິບຈຸດເປີເຊັນ ແລະ ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຕໍ່ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ.

ມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໝວດໝູ່, ຄວາມຮູ້ໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບຕາຕະລາງພາສີ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຖືວ່າການປະຕິບັດຕາມພາສີເປັນໜ້າທີ່ພື້ນຖານໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ບໍ່ແມ່ນພິທີການພາຍໃນຫ້ອງການເພື່ອໃຫ້ການຈັດປະເພດຖືກຕ້ອງ. Topway Shipping, ດ້ວຍຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຈີນຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານຄູ່ຮ່ວມງານປະເພດ - ຄວາມສາມາດໃນການເກັບພາສີພາຍໃນ, ການບໍລິການ DDP ໃນ 25 ປະເທດ EU, ແລະ ແພລດຟອມການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານ - ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການຈັດປະເພດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ການແຂ່ງຂັນດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນຕ້ອງການ. ຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງການໂອນຍ້າຍແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄາດຫວັງໄວ້ເມື່ອຈັດລະບຽບສິນຄ້າ.

ຄໍາ​ຖາມ​ທີ່​ຖືກ​ຖາມ​ເລື້ອຍໆ

ຄຳຖາມ: ລະຫັດ HTS ແລະ ລະຫັດ HS ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ກ: ລະຫັດ HS ແມ່ນການຈັດປະເພດທົ່ວໂລກ 6 ຕົວເລກທີ່ຮັກສາໄວ້ໂດຍອົງການພາສີໂລກ ແລະ ນຳໃຊ້ໂດຍປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໄປ. ລະຫັດ HTS ແມ່ນລະຫັດ 10 ຕົວເລກສະເພາະຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ຄຸ້ມຄອງໂດຍຄະນະກຳມະການການຄ້າສາກົນຂອງສະຫະລັດ. ລະຫັດ HTS ສຳລັບການເຂົ້າດ່ານພາສີຂອງສະຫະລັດຕ້ອງເປັນລະຫັດ 10 ຕົວເລກ. ການມີລະຫັດ HS 6 ຕົວເລກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດຕາມ CBP.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ລະຫັດ HTS ທີ່ຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງຂ້ອຍໃຫ້ໃນໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ບໍ?

ກ: ບໍ່, ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບເອກະລາດ. ຜູ້ຂາຍຈີນຈະຈັດປະເພດສິນຄ້າຕາມລະບົບລະຫັດພາສີແຫ່ງຊາດຈີນ, ເຊິ່ງມີຫົກຕົວເລກທຳອິດຄືກັນກັບ HS ສາກົນ, ແຕ່ມີການຂະຫຍາຍລະດັບຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບ 7 ຕົວເລກ ແລະ ລະດັບຕໍ່ໆມາ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ບັນທຶກໄວ້ຂອງສະຫະລັດມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງສະຫະລັດ. CBP ຈະຖືວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າຮັບຜິດຊອບບໍ່ວ່າຜູ້ສະໜອງຈະເວົ້າຫຍັງກໍຕາມ.

ຄຳຖາມ: ພາສີອາກອນມາດຕາ 301 ພົວພັນກັບຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ HTS ແນວໃດ?

ກ: ພັນທະເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ມາດຕາ 301 ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບລະຫັດ HTS. ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າໃນລະຫັດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕາ 301 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຫຼື ລະຫັດທີ່ຖືກຍົກເວັ້ນຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າຈ່າຍພາສີເພີ່ມເຕີມທີ່ໜັກໜ່ວງ ຫຼື ເກີນ. ອັດຕາພາສີມາດຕາ 301 ເພີ່ມ 7.5% ຫາ 25% ຈາກພາສີ MFN ປົກກະຕິຕໍ່ການນໍາເຂົ້າຂອງຈີນ, ສະນັ້ນການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຊາຍແດນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍສິບພັນໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ຖາມ: ຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ CBP ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ຂ້ອຍຄວນຮ້ອງຂໍມັນເມື່ອໃດ?

ກ: ຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນຄຳຕັດສິນການຈັດປະເພດຢ່າງເປັນທາງການທີ່ບັນທຶກໄວ້ໂດຍ CBP. ເມື່ອ CBP ອອກຄຳຕັດສິນ, ມັນມີຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍທີ່ຈະຕ້ອງຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້. ສຳລັບທຸກໆຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະລິມານສູງ ຫຼື ລາຍການໃດໆທີ່ມີລະຫັດສອງລະຫັດຂຶ້ນໄປທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວເລືອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ຄຳຮ້ອງຂໍແມ່ນເຮັດຜ່ານອິນເຕີເຟດ CROSS ຂອງ CBP ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາສອງຫາສາມເດືອນເພື່ອດຳເນີນການ.

ຖາມ: Topway Shipping ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການຈັດປະເພດ HTS ສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ແນວໃດ?

ກ: Topway ດຳເນີນການກວດກາພາສີດ້ວຍຕົນເອງ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ນາຍໜ້າພາກສ່ວນທີສາມ, ໂດຍມອບສິດອຳນາດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຈັດປະເພດໃຫ້ແກ່ທີມງານປະຕິບັດງານ. ສະມາຊິກທີມງານຂອງ Topway ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກປະເທດຈີນ ເຊັ່ນ: ເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຜະລິດຕະພັນອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ມີຄວາມຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບໝວດໝູ່ໃນຂົງເຂດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.