ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ HTS: ລະຫັດຜິດພາດອັນໜຶ່ງເພີ່ມ 25% ໃສ່ໃບບິນພາສີສະຫະລັດຂອງທ່ານໄດ້ແນວໃດ

 

 

ການນໍາສະເຫນີ

2024: ບໍລິສັດ Ford Motor ໄດ້ຖືກລັດຖະບານສະຫະລັດຮຽກເກັບພາສີມູນຄ່າ 365 ລ້ານໂດລາ. ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນຂໍ້ບົກພ່ອງຂອງຜະລິດຕະພັນ, ການສູນເສຍການຂົນສົ່ງ, ຫຼື ການລະເມີດສັນຍາ. ພັນທະທັງໝົດອາດຈະຖືກຕິດຕາມກັບໄປຫາທາງເລືອກດຽວກ່ຽວກັບວິທີການຈັດປະເພດລົດຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Transit Connect ຂອງບໍລິສັດພາຍໃຕ້ຕາຕະລາງພາສີ Harmonized. ລົດຕູ້ໄດ້ຖືກລົງທະບຽນເປັນລົດໂດຍສານ. CBP ເຫັນວ່າ. “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງດ້ານການເງິນແມ່ນໜ້າອັດສະຈັນຫຼາຍ.

ຕອນນັ້ນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງລາວກ່ຽວກັບຄວາມບໍ່ລະມັດລະວັງຂອງບໍລິສັດໃນລະດັບທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ. ມັນເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຮຸນແຮງຂອງຂະບວນການທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າທັງໝົດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນສະຫະລັດ - ຕັ້ງແຕ່ບໍລິສັດຂະໜາດນ້ອຍ ແລະ ຂະໜາດກາງ, ຈົນເຖິງຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ, ຈົນເຖິງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຈັດການສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ. ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງ HTS ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນຫາການປະຕິບັດຕາມພາສີທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນການຄ້າຂອງສະຫະລັດ. ໃນສະພາບແວດລ້ອມພາສີຂອງປີ 2025 ແລະ 2026, ພາສີມາດຕາ 301, ການສະສົມພັນທະພາສີ ແລະ ການຍົກເລີກມາດຕະການປ້ອງກັນ de minimis ສຳລັບສິນຄ້າຈີນໄດ້ປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນຂອງການນໍາເຂົ້າ. ລະຫັດທີ່ຜິດພາດພຽງອັນດຽວສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ມີກໍາໄລກາຍເປັນໜີ້ສິນໄດ້.

ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ - ເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ບ້ານ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກການຄ້າ ແລະ ໝວດໝູ່ຂະໜາດໃຫຍ່ອື່ນໆ — ໂພສນີ້ແມ່ນສຳລັບທ່ານ. ເປົ້າໝາຍແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ. ເມື່ອທ່ານເຮັດສຳເລັດແລ້ວ, ທ່ານຈະຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າລະຫັດ HTS ເຮັດວຽກແນວໃດ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດເກີດຂຶ້ນໃນໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ, CBP ກຳລັງບັງຄັບໃຊ້ຂໍ້ກຳນົດການຈັດປະເພດແນວໃດໃນຕະຫຼາດປະຈຸບັນ ແລະ ມາດຕະການສະເພາະໃດທີ່ທ່ານສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເພື່ອປົກປ້ອງການຂົນສົ່ງ ແລະ ຜົນກຳໄລຂອງທ່ານ.

ການເຂົ້າໃຈລະຫັດ HTS: ພື້ນຖານ 10 ຕົວເລກຂອງພາສີອາກອນສະຫະລັດ

ທຸກໆຜະລິດຕະພັນທີ່ນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນໄດ້ຮັບການຈັດສັນເລກຈັດປະເພດຈາກຕາຕະລາງພາສີອາກອນທີ່ກົມກຽວຂອງສະຫະລັດ ຫຼື HTSUS. ຄະນະກຳມະການການຄ້າສາກົນຂອງສະຫະລັດບັງຄັບໃຊ້ຕາຕະລາງນີ້ ແລະ ພາສີ ແລະ ປົກປ້ອງຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດບັງຄັບໃຊ້ມັນຢູ່ຊາຍແດນ. ນີ້ແມ່ນລະຫັດ 10 ຕົວເລກ. ຕົວເລກຫົກຕົວທຳອິດກົງກັບລະບົບກົມກຽວສາກົນ, ນຳໃຊ້ໂດຍອົງການພາສີໂລກ, ເຊິ່ງເປັນພາສາທົ່ວໄປທີ່ຫຼາຍປະເທດການຄ້າໃຊ້ເພື່ອຈັດປະເພດສິນຄ້າໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂ້າມຊາຍແດນ. ຕົວເລກ 4 ຕົວສຸດທ້າຍແມ່ນເປັນເອກະລັກສະເພາະຂອງສະຫະລັດ ແລະ ໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ລະອຽດກວ່າ ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ນະໂຍບາຍການຄ້າ ແລະ ອັດຕາພາສີຂອງສະຫະລັດ.

HTSUS ລຸ້ນປີ 2026 ມີປະມານ 17,000 ແຖວການຈັດປະເພດທີ່ມີຕົວເລກ 10 ຕົວເລກ. ຄວາມສຳຄັນຂອງຕົວເລກດັ່ງກ່າວໃນປະລິມານຫຼາຍແມ່ນມັນສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສັບສົນທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນ. ຕົວຢ່າງ, ໂຕະອາຫານໄມ້ສາມາດຈັດປະເພດໄດ້ຫຼາຍວິທີໂດຍຂຶ້ນກັບວ່າມັນມີໜ້າໂຕະເປັນແກ້ວ, ມັນພັບໄດ້, ມັນມີຈຸດປະສົງເພື່ອການນຳໃຊ້ກາງແຈ້ງ, ແລະວັດສະດຸຫຼັກຂອງໂຄງ. ການວິເຄາະການຈັດປະເພດແມ່ນອີງໃສ່ຄຸນລັກສະນະທາງກາຍະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ຈຸດປະສົງຂອງມັນ, ລາຍລະອຽດທາງການຄ້າ ແລະໃນບາງສະຖານະການ, ສະພາບການນຳໃຊ້ໂດຍຜູ້ບໍລິໂພກສຸດທ້າຍ.

ລະຫັດ HTS ແມ່ນຕົວແປຫຼັກທີ່ກຳນົດວ່າທ່ານຕ້ອງຈ່າຍພາສີເທົ່າໃດ, ດັ່ງນັ້ນການຈັດປະເພດທີ່ຊັດເຈນຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ. ລະຫັດດັ່ງກ່າວສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງອັດຕາພາສີຂອງປະເທດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫຼືອັດຕາທີ່ຄິດຄ່າກັບສິນຄ້າຈາກປະເທດທີ່ຊື້ຂາຍກັບສະຫະລັດໃນເງື່ອນໄຂປົກກະຕິ. ລະຫັດ HTS ຍັງບອກທ່ານວ່າບັນຊີລາຍຊື່ພາສີມາດຕາ 301 ໃດທີ່ໃຊ້ກັບສິນຄ້າຈາກຈີນ - ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີຊັ້ນພາສີເພີ່ມເຕີມເທົ່າໃດນອກເໜືອໄປຈາກອັດຕາ MFN. ໃນບາງໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ, ໂຄງສ້າງຊັ້ນນີ້ໝາຍຄວາມວ່າຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຈັດປະເພດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສອງຢ່າງສາມາດເປັນ 20 ຫຼື 25 ເປີເຊັນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພາສີທັງໝົດ. ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນແປໂດຍກົງໄປສູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຫຼາຍສິບຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍພັນໂດລາສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ມີລາຄາແພງ.

ຂອບການລົງໂທດ: ສິ່ງທີ່ CBP ສາມາດເຮັດ ແລະ ຈະເຮັດເມື່ອທ່ານເຮັດຜິດ

ກົດໝາຍຂອງສະຫະລັດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນການກະກຽມລາຍການສິນຄ້າເຂົ້າພາສີ. ນີ້ແມ່ນບົດບັນຍັດຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍພາສີອາກອນປີ 1930, 19 USC § 1592. ເກນຂອງຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນນັ້ນແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບອຳນາດການບັງຄັບໃຊ້ຂອງ CBP ແລະ ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນການປະຕິບັດ. CBP ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງພິສູດວ່າທ່ານໄດ້ຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຜິດພາດໂດຍເຈດຕະນາເພື່ອປະເມີນຄ່າປັບໃໝ. ຄວາມພະຍາຍາມໃນການຈັດປະເພດທີ່ມີຄວາມຊື່ສັດແຕ່ປະຕິບັດບໍ່ດີສາມາດພົບເຫັນວ່າເປັນຄວາມລະເລີຍ, ແລະ ຄວາມລະເລີຍມີລາຄາ.

ການລົງໂທດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມຮຸນແຮງຂອງການລະເມີດ. ຄ່າປັບໃໝສຳລັບການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ມີຄວາມລະມັດລະວັງສາມາດສູງເຖິງ 20% ຂອງມູນຄ່າທີ່ຕ້ອງເສຍພາສີຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ແຕ່ສຳລັບຄວາມລະເລີຍທີ່ຮ້າຍແຮງ, ຖ້າຜູ້ນຳເຂົ້າປະຕິບັດໂດຍບໍ່ລະມັດລະວັງໃນການເຮັດໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ຂີດຈຳກັດນັ້ນຈະສູງເຖິງ 40%. ຖ້າມັນເປັນການຫຼອກລວງໂດຍເຈດຕະນາ (ເມື່ອການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນເຈດຕະນາ) ຫຼັງຈາກນັ້ນຄ່າປັບໃໝຈະສູງເຖິງສີ່ເທົ່າຂອງຈຳນວນພາສີທີ່ຕ້ອງເສຍ - ແລະ CBP ສາມາດດຳເນີນຄະດີຍຶດສິນຄ້າໄດ້. ຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະຫຼຸບໄວ້ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້.

ລະດັບການລະເມີດ	ຄຳນິຍາມ CBP	ການລົງໂທດສູງສຸດ	ສະຖານະການທົ່ວໄປ
ການດູແລຮັກສາ	ການບໍ່ໃຊ້ການດູແລທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ	20% ຂອງມູນຄ່າທີ່ເຮັດໄດ້	ຫົວຂໍ້ HS 4 ຕົວເລກບໍ່ຖືກຕ້ອງ
ຄວາມຜິດພາດລວມ	ການບໍ່ສົນໃຈຄວາມຖືກຕ້ອງຢ່າງບໍ່ລະມັດລະວັງ	40% ຂອງມູນຄ່າທີ່ເຮັດໄດ້	ບໍ່ສົນໃຈຄຳຕັດສິນຂອງ CBP ທີ່ຮູ້ຈັກ
ການສໍ້ໂກງ	ການຈັດປະເພດຜິດພາດໂດຍເຈດຕະນາ	ພາສີທີ່ໄດ້ຮັບຄ່າຈ້າງຕໍ່າ 4 ເທົ່າ	ກໍລະນີ Ford Transit: 365 ລ້ານໂດລາ

ຕາຕະລາງທີ 1: ໂຄງສ້າງການລົງໂທດ CBP ຕ່ຳກວ່າ 19 ປີ USC § 1592

ວິທີໜຶ່ງທີ່ທ່າອ່ຽງການບັງຄັບໃຊ້ໄດ້ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ຄວາມເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂຶ້ນ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 2025, ສານອຸທອນຂອງສະຫະລັດ ສຳລັບສານອຸທອນເຂດທີເກົ້າ ໄດ້ຮັບຮອງຄຳຕັດສິນຂອງຄະນະລູກຂຸນມູນຄ່າ 26 ລ້ານໂດລາ ຕໍ່ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຍື່ນໃບແຈ້ງພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງພາສີເກືອບ 200%. ຄຳຕັດສິນດັ່ງກ່າວໄດ້ສົ່ງສັນຍານທີ່ເຂັ້ມແຂງວ່າສານຈະບໍ່ຍອມແພ້ຕໍ່ແຜນການທີ່ຕັ້ງໃຈ, ບໍ່ວ່າມັນຈະຖືກກຳນົດແນວໃດກໍ່ຕາມ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ທ່ານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະເມີນການຈັດປະເພດ HTS ຂອງທ່ານຄືນໃໝ່ ເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມພາສີໄດ້ປ່ຽນແປງຢ່າງຮຸນແຮງໃນປີ 2025, ຄວາມສ່ຽງທີ່ເກີດຈາກການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແບບ passive ແມ່ນແທ້ຈິງ ແລະ ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນວ່າຄວາມຮັບຜິດຊອບຈະຖືກໂອນໄປໃຫ້ນາຍໜ້າພາສີເມື່ອຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈັດປະເພດຖືກສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ນາຍໜ້າພາສີ. ແຕ່ມັນບໍ່ໄດ້ເຮັດແບບນັ້ນ. ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງສະຫະລັດ, ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບັນທຶກໄວ້ໃນທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລາຍການພາສີ. ນາຍໜ້າສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກໃບອະນຸຍາດໄດ້ ຖ້າຄວາມຜິດພາດເປັນລະບົບ ແລະ ກ່ຽວຂ້ອງກັບກິດຈະກຳຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ຈຸດປະສົງຫຼັກໃນການບັງຄັບໃຊ້ຂອງ CBP ຍັງຄົງເປັນຜູ້ນຳເຂົ້າ. ນີ້ແມ່ນພື້ນຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໂດຍສະເພາະສຳລັບວິສາຫະກິດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມຮູ້ທາງດ້ານສະຖາບັນໜ້ອຍກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນພາສີຂອງສະຫະລັດ ແລະ ອາດຈະຂຶ້ນກັບການປະເມີນຂອງນາຍໜ້າໂດຍທີ່ບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມສ່ຽງຂອງຕົນເອງ.

ບ່ອນທີ່ການຈັດປະເພດຜິດພາດເກີດຂຶ້ນແທ້: ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຄົນມີບັນຫາ

ບໍ່ແມ່ນທຸກໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນມີຄວາມສ່ຽງໃນການຈັດປະເພດຄືກັນ. ສຳລັບຜູ້ຂາຍ ແລະ ຜູ້ປະກອບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຄ້າຂາຍສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປຈາກປະເທດຈີນ, ມີບາງປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ປາກົດຂຶ້ນຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກໃນກໍລະນີທີ່ຈັດປະເພດຜິດພາດ. ແລະ ໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້ຍັງເປັນໝວດໝູ່ທີ່ປະກອບເປັນຫຼັກຂອງສິ່ງທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆເຊັ່ນ Topway Shipping ເຮັດໃນແຕ່ລະວັນ - ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ຄວາມຊ່ຽວຊານສະເພາະໝວດໝູ່ໃນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ.

ການຈັດປະເພດເຟີນີເຈີ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນບ່ອນນັ່ງ ແລະ ເຟີນີເຈີແບບໂມດູນ, ເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການໂຕ້ວາທີເປັນປະຈຳ. ຜູ້ບໍລິໂພກອາດຈະເບິ່ງຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ໂຊຟາເປັນບ່ອນນັ່ງທີ່ມີເປືອກຫຸ້ມເບາະ, ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດບ່ອນນັ່ງ ຫຼື ຊຸດອຸປະກອນເຟີນີເຈີ, ຫຼື ຖ້າມັນມີຄຸນສົມບັດການນວດ, ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ການປັບ, ເປັນອຸປະກອນການປິ່ນປົວພິເສດ. ແຕ່ລະການຈັດປະເພດມີລະຫັດ HTS ຂອງຕົນເອງ. ສຳລັບເຟີນີເຈີທີ່ມີເບາະທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ, ຜົນສະທ້ອນດ້ານພາສີມາດຕາ 301 ຂອງການຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ໝວດໝູ່ທີ່ບໍ່ເໝາະສົມອາດຈະຮ້າຍແຮງ.

ຕົວຢ່າງທີ່ໃຫ້ຂໍ້ມູນໂດຍສະເພາະແມ່ນເກົ້າອີ້ນວດ. ຕົວຢ່າງ, ເກົ້າອີ້ນວດທີ່ກຳນົດໄວ້ພາຍໃຕ້ 9401.61 ເປັນບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຜ້າຫຸ້ມທົ່ວໄປຢູ່ເທິງໂຄງໄມ້ຈະມີອັດຕາພາສີທີ່ແນ່ນອນພາຍໃຕ້ບົດທີ 94. ຖ້າຈັດປະເພດຄືນໃໝ່ເປັນອຸປະກອນນວດໃນ 9019.10 ພາຍໃຕ້ບົດທີ 90, ອັດຕາພາສີອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ລາຍການມາດຕາ 301 ອາດຈະແຕກຕ່າງກັນ. ມັນຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ຜະລິດຕະພັນເຮັດເປັນຫຼັກ. ໃຫ້ການນັ່ງ, ຫຼື ໃຫ້ການນວດບຳບັດ. ນັ້ນບໍ່ແມ່ນການຕັດສິນໃຈງ່າຍສະເໝີໄປ ແລະ CBP ໄດ້ຕັດສິນທັງສອງທາງກ່ຽວກັບເກົ້າອີ້ນວດໂດຍອີງໃສ່ຄຸນສົມບັດຂອງຜະລິດຕະພັນສະເພາະ.

ປະເພດຜະລິດຕະພັນ	ຫົວຂໍ້ທີ່ໃຊ້ເລື້ອຍໆ (ບໍ່ຖືກຕ້ອງ)	ຫົວຂໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ	ຊ່ອງຫວ່າງອັດຕາພາສີ
ປະທານນວດ	9401.61 — ບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຜ້າຫຸ້ມ	9019.10 — ອຸປະກອນນວດ	ເຖິງ 15%
ລົດຕັກ	8479.89 — ເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ NEC	9506.91 — ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ/ຫ້ອງອອກກຳລັງກາຍ	ເຖິງ 10%
ໂຊຟາແບບໂມດູນ (ຫຼາຍຊິ້ນ)	9401.90 — ສ່ວນຕ່າງໆຂອງບ່ອນນັ່ງ	9401.61 — ກອບໄມ້ຫຸ້ມດ້ວຍເບາະ	7–25% (ການຊ້ອນກັນຂອງມາດຕາ 301)
Electric Scooter	8711.60 — ລົດຈັກໄຟຟ້າ	8714.99 — ອາໄຫຼ່/ອຸປະກອນເສີມ	ເປັນໄປໄດ້ 25–100% ຂອງການສັ່ນ
ເຄື່ອງດູດຄວັນສຳລັບການຄ້າ	8414.51 — ພັດລົມຕັ້ງໂຕະ/ຕັ້ງພື້ນ	8414.60 — ໝວກລະບາຍອາກາດ	ເຖິງ 20%

ຕາຕະລາງທີ 2: ສະຖານະການການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຕົວແທນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່

ສະກູດເຕີໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຖີບໄຟຟ້າ ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດຈັດປະເພດທີ່ມີຄວາມຜັນຜວນຫຼາຍທີ່ສຸດໃນສະພາບອາກາດດ້ານພາສີໃນປະຈຸບັນ. ຜະລິດຕະພັນຈາກປະເທດຈີນທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບລົດໄຟຟ້າໄດ້ປະເຊີນກັບລາຄາທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຕາມມາດຕາ 301, ລວມທັງພາສີ 100% ສຳລັບລົດໄຟຟ້າທີ່ຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ HS 8703. ອັດຕາພາສີສຳລັບສະກູດເຕີໄຟຟ້າສາມາດຢູ່ໃນລະຫວ່າງຕໍ່າສຸດ 2.5% ຫາສູງສຸດ 100%, ຄວາມແຕກຕ່າງ 97.5 ເປີເຊັນ, ຂຶ້ນກັບວ່າມັນຖືກຈັດປະເພດເປັນຍານພາຫະນະ, ລົດຖີບ, ຫຼືອົງປະກອບ. ການຈັດປະເພດໃນຂົງເຂດນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຂອບເຂດຂອງກຳລັງໄຟຟ້າຂອງມໍເຕີ, ຂະໜາດລໍ້, ຄວາມໄວສູງສຸດ ແລະ ສະຖານະພາບກົດລະບຽບທີ່ວາງແຜນໄວ້ຂອງຜະລິດຕະພັນໃນຕະຫຼາດປາຍທາງ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້ຈາກການອ້າງອີງເຖິງລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນໃນໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ການຂາດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດປະເພດສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນການວິເຄາະຂອງຜູ້ນໍາເຂົ້າຂອງສະຫະລັດ, ແຕ່ແມ່ນລະຫັດທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແຫຼ່ງຂໍ້ມູນຂອງຈີນ. ລະຫັດພາສີຂອງຈີນຖືກນຳໃຊ້ໂດຍຜູ້ສົ່ງອອກຂອງຈີນເພື່ອຈັດປະເພດສິນຄ້າ. ພວກມັນຄ້າຍຄືກັນກັບລະບົບການຈັດປະເພດ HS ທົ່ວໂລກຈົນເຖິງຫົກຕົວເລກທຳອິດ ແຕ່ມີການຂະຫຍາຍລະດັບຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ສະໜອງຂອງຈີນມັກຈະບໍ່ຮູ້ເຖິງຄວາມກັງວົນກ່ຽວກັບພາສີສະເພາະຂອງສະຫະລັດ, ບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕາ 301, ຫຼື ຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ CBP ທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການທີ່ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງຖືກນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດ. ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເຫຼົ່ານີ້ກຳລັງເຮັດແມ່ນການນຳໃຊ້ລະບົບການຈັດປະເພດຕ່າງປະເທດຕາມຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍຂອງສະຫະລັດ ໂດຍການຕັດ ແລະ ວາງລະຫັດຜູ້ສະໜອງໂດຍກົງເຂົ້າໃນລາຍການພາສີຂອງສະຫະລັດ. ການປະຕິບັດນີ້ບໍ່ແມ່ນການປ້ອງກັນຕົວເນື່ອງຈາກຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການດູແລທີ່ສົມເຫດສົມຜົນຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ.

ການປ່ຽນແປງກົດລະບຽບປີ 2025: ເປັນຫຍັງຜົນປະໂຫຍດຈຶ່ງສູງກວ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາ

ສະພາບແວດລ້ອມພາສີໃນປີ 2025 ແລະ 2026 ໄດ້ລົບລ້າງມາດຕະການປ້ອງກັນຫຼາຍຢ່າງທີ່ໃນອະດີດອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າຮັບຜິດຊອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດໂດຍບໍ່ມີຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງ. ການປະເມີນທ່າທີການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຄວນໄດ້ຮັບການນໍາມາໃຊ້ໃນສະພາບການທີ່ເໝາະສົມໂດຍການເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້.

ການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຍົກເລີກການຍົກເວັ້ນພາສີແບບ de minimis ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມາຈາກປະເທດຈີນ. ກ່ອນເດືອນພຶດສະພາ 2025, ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ 800 ໂດລາສາມາດນຳເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງມີການປະເມີນພາສີຢ່າງເປັນທາງການ. ຂໍ້ນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍບໍລິສັດການຄ້າອີເລັກໂທຣນິກໂດຍກົງກັບຜູ້ບໍລິໂພກທີ່ສົ່ງຜະລິດຕະພັນດຽວຈາກຜູ້ຂາຍຈີນໂດຍກົງໄປຫາຜູ້ບໍລິໂພກສະຫະລັດ. ອຸປະສັກດັ່ງກ່າວບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ ຫຼື ຮ່ອງກົງ. ການຂົນສົ່ງທັງໝົດໃນປັດຈຸບັນແມ່ນຂຶ້ນກັບການປະເມີນພາສີເຕັມຮູບແບບ ແລະ ການກວດກາການຈັດປະເພດໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງມູນຄ່າທີ່ລາຍງານ. ສໍາລັບຮ້ານຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງເຄື່ອງເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຫຼື ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍແຕ່ລະໜ່ວຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ສິນຄ້າໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ພາສີອາກອນມາດຕາ 301 ໄດ້ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ ແລະ ມີການປ່ຽນແປງຢູ່ເລື້ອຍໆ. ຫຼັງຈາກກອງປະຊຸມໃນເດືອນຕຸລາ 2025 ລະຫວ່າງປະທານາທິບໍດີ Trump ແລະ ປະທານາທິບໍດີ Xi, ທັງສອງປະເທດໄດ້ຕົກລົງທີ່ຈະຫຼຸດພາສີເພີ່ມເຕີມສຳລັບ fentanyl ຈາກ 20% ເປັນ 10% ແລະ ໂຈະອັດຕາພາສີຕອບແທນທີ່ສູງຂຶ້ນຈົນຮອດເດືອນພະຈິກ 2026. ແຕ່ສານອຸທອນຂອງສະຫະລັດສຳລັບວົງຈອນລັດຖະບານກາງໄດ້ຮັກສາໄວ້ໃນເດືອນກັນຍາ 2025 ລະບົບພາສີອາກອນມາດຕາ 301 ທີ່ສຳຄັນທີ່ໃຊ້ກັບຜະລິດຕະພັນຈີນສ່ວນໃຫຍ່ - ເຊິ່ງພາຍໃຕ້ອັດຕາລະຫວ່າງ 7.5% ແລະ 25% ນຳໃຊ້ຂຶ້ນກັບບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ - ເຊິ່ງຍັງຄົງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢູ່ທັງໝົດ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ທັງສອງ, ພາສີອາກອນເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມ ແລະ ທອງແດງມາດຕາ 232 ແມ່ນຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງພາສີມາດຕາ 301, ໂດຍຢູ່ພາຍໃຕ້ລະບຽບການຕ້ານການຊ້ອນກັນໃນຄຳສັ່ງບໍລິຫານເດືອນເມສາ 2025.

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດສອບບັນທຶກພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງພາສີຢ່າງໄວວາໃນປີ 2025 ໄດ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງໂດຍສະເພາະ. ຜູ້ສັງເກດການອຸດສາຫະກຳກ່າວວ່າ ນາຍໜ້າບາງຄົນຍັງສືບຕໍ່ນຳໃຊ້ອັດຕາພາສີໃໝ່ກັບສິນຄ້າທີ່ຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງກ່ອນທີ່ການປ່ຽນແປງອັດຕາຈະມີຜົນບັງຄັບໃຊ້, ໂດຍທາງເຕັກນິກແລ້ວແມ່ນການຍົກເວັ້ນສິນຄ້າເຫຼົ່ານັ້ນຈາກອັດຕາໃໝ່ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈຳກັດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຫົວຂໍ້ທົ່ວໄປແມ່ນວ່າທັງຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ນາຍໜ້າບໍ່ໄດ້ຕິດຕາມສະຖານະພາບພາສີລະດັບການຈັດປະເພດຢ່າງຫ້າວຫັນ. ບັນທຶກຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ຖືກກວດສອບໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຜູ້ທີ່ໄດ້ປະເມີນທ່າແຮງການຟື້ນຟູ 10 ຫາ 15% ໃນພາສີທີ່ຈ່າຍເກີນ - ສຳລັບປະລິມານການນຳເຂົ້າທີ່ຮຸນແຮງ, ນັ້ນແມ່ນເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ເຫຼືອຢູ່ເທິງໂຕະ.

ວິທີທີ່ Topway Shipping ແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງດ້ານການຈັດປະເພດໃນການດຳເນີນງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່

ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດໃຫຍ່ອອກຈາກປະເທດຈີນ - ເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໃນເຮືອນ ແລະ ເຄື່ອງຈັກການຄ້າທີ່ປະກອບເປັນພາກສ່ວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ - ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງເອກະສານພາສີ ແລະ ໂອກາດໃນການກວດສອບຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດກ່ອນທີ່ມັນຈະກາຍເປັນບັນຫາການບັງຄັບໃຊ້.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈີ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, ແລະ ໄດ້ສ້າງບໍລິສັດທັງໝົດຂອງຕົນໃນດ້ານການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດຈາກປະເທດຈີນ. ບໍລິສັດດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍທີມງານທີ່ມີປະສົບການດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນເວລາເປີດຕົວ, ໂດຍມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ. ປະຈຸບັນ, ການບໍລິການຂອງ Topway ລວມມີລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ລວມທັງການຮັບສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກສະຖານທີ່ຕົ້ນກຳເນີດຂອງຈີນ, ການລວມສິນຄ້າ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ສາງ, ການດຳເນີນການພາສີພາຍໃນທັງໃນເອີຣົບ ແລະ ອາເມລິກາເໜືອ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າເຖິງໜ້າປະຕູເຮືອນຂອງຜູ້ຮັບສິນຄ້າ. ບໍລິສັດຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ, ໂດຍມີ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ແລະ ທາງເລືອກລົດໄຟໂດຍອີງຕາມຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ວິທີການຈັດປະເພດຄວາມສ່ຽງຂອງ Topway ແຕກຕ່າງຈາກວິທີການອື່ນໆແມ່ນການປະສົມປະສານຂອງຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການເກັບກູ້ພາຍໃນ. ຄວາມຊ່ຽວຊານທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງບໍລິສັດ - ຊິ້ນສ່ວນດຽວທີ່ມີນໍ້າໜັກເຖິງ 8 ໂຕນ, ມີຂະໜາດຂອບດຽວສູງເຖິງ 8 ແມັດ - ໝາຍຄວາມວ່າທີມງານປະຕິບັດງານ ແລະ ພາສີເຮັດວຽກຮ່ວມກັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນດຽວກັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ: ເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຜະລິດຕະພັນອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ໄຟຟ້າ, ການຕິດຕັ້ງກົນຈັກ. ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ, ສິ່ງນີ້ສ້າງຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ ຫຼື ນາຍໜ້າທົ່ວໄປມັກຈະບໍ່ສາມາດທຽບເທົ່າໄດ້. ເນື່ອງຈາກຜະລິດຕະພັນໃໝ່ເຂົ້າມາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນໃນການຈັດປະເພດ, ທີມງານຈຶ່ງມີຕົວຢ່າງໂດຍກົງທີ່ຈະອ້າງອີງຈາກການຂົນສົ່ງກ່ອນໜ້ານີ້ໃນໝວດໝູ່ດຽວກັນ.

Channel	ເວລາຜ່ານແດນ	Best For	ຄວາມສ່ຽງດ້ານການຈັດປະເພດ	ການຄຸ້ມຄອງ Topway
Ocean FCL/LCL	45–50 ວັນ	ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ປະລິມານສູງ	ສູງຖ້າປະກາດຢູ່ຕົ້ນກຳເນີດເທົ່ານັ້ນ	ການເກັບກູ້ເຕັມທີ່ + ໄມລ໌ສຸດທ້າຍ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	12–15 ວັນ	ສິນຄ້າຕາມລະດູການທີ່ມີມູນຄ່າສູງ	ຮອບວຽນການທົບທວນຄືນ CBP ຂະໜາດກາງ — ໄວ	ທາງອາກາດ + ພາສີ + ການຈັດສົ່ງ
ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບ	30–45 ວັນ	ຄ່າກາງ, ສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນເວລາ	ຂະໜາດກາງ — ຈຸດຂອບຫຼາຍຈຸດ	ການລວມຕົວ + ການຂົນສົ່ງທາງບົກ
ສາງຕ່າງປະເທດ	ແຕກຕ່າງກັນ	ການປ່ຽນແປງໄລຍະທາງສຸດທ້າຍຂອງ B2B ແລະ B2C	ຕໍ່າເມື່ອເກັບກູ້ລ່ວງໜ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ	ການເກັບຮັກສາ, ການຫຸ້ມຫໍ່ຄືນໃໝ່, ການສົ່ງຕໍ່

ຕາຕະລາງທີ 3: ຕົວເລືອກຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງ, ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງການບໍລິການ Topway

ແຮງຈູງໃຈຂອງສະຖາບັນນີ້ແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນ DDP (Delivered Duty Paid) ຂອງ Topway ໃນ 25 ປະເທດສະມາຊິກ EU. ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບ DDP, Topway, ໃນຖານະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງ, ຮັບຜິດຊອບພັນທະດ້ານພາສີສຳລັບການຂົນສົ່ງ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ Topway ມີຄວາມສ່ຽງໂດຍກົງຕໍ່ການປະເມີນພາສີເພີ່ມເຕີມໃດໆຢູ່ຊາຍແດນເອີຣົບທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຮູບແບບທຸລະກິດຈຶ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ການຈັດປະເພດຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະມາຮອດ ແລະ ບໍ່ແມ່ນວ່າຂໍ້ຂັດແຍ່ງຈະຖືກຕັດສິນຫຼັງຈາກເຫດການດັ່ງກ່າວ. ການມີແຮງຈູງໃຈເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງກັນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານພາສີພາຍໃນເພື່ອກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການກຳນົດການຈັດປະເພດຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ.

ຊອບແວການຂົນສົ່ງທີ່ໄດ້ຮັບສິດທິບັດຂອງ Topway ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຕິດຕາມກວດກາການຂົນສົ່ງໄດ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າຕົ້ນທາງຈົນເຖິງລາຍເຊັນການຈັດສົ່ງ, ໂດຍສະໜອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ ແລະ ບັນທຶກການປະຕິບັດຕາມ. ເອກະສານສະບັບນີ້ມີຄຸນຄ່າສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ CBP ຫຼື ຜູ້ທີ່ຕ້ອງການສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາໃຊ້ຄວາມລະມັດລະວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນໃນຂະບວນການພາສີຂອງພວກເຂົາ, ເຊິ່ງມັກຈະບໍ່ໄດ້ເກີດຈາກການຈັດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າແບບທຸລະກຳຢ່າງດຽວ.

ຂັ້ນຕອນປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສຳຜັດກັບການຈັດປະເພດຂອງທ່ານ

ການປະຕິບັດຕາມການຈັດປະເພດແມ່ນຂະບວນການທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ. HTSUS ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເປັນປະຈຳທຸກປີ, CBP ປ່ອຍການຕັດສິນໃຈທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃໝ່ເປັນໄລຍະໆ, ແລະລະບົບພາສີມາດຕາ 301 ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຫຼາຍຄັ້ງນັບຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະລິມານຫຼາຍຈາກປະເທດຈີນ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການຈັດປະເພດແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນໃນການດຳເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່, ການກະທຳທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການກວດສອບລະຫັດ HTS ທີ່ຖືກປະກາດຢູ່ໃນເອກະສານຍື່ນພາສີຂອງເຂົາເຈົ້າໃນປະຈຸບັນ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດຶງຂໍ້ມູນການປ້ອນຂໍ້ມູນຕົວຈິງ - ບໍ່ໃຊ້ສິ່ງທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເມື່ອຊ່ອງທາງການຄ້າຖືກສ້າງຂຶ້ນຄັ້ງທຳອິດ - ແລະປຽບທຽບລະຫັດທີ່ລະບຸໄວ້ກັບຕົວອະທິບາຍ HTSUS ໃນປະຈຸບັນ. “ຜະລິດຕະພັນມີວິວັດທະນາການ. ເຄື່ອງເຟີນີເຈີທີ່ຖືກຕິດສະຫຼາກຢ່າງຖືກຕ້ອງເມື່ອສອງປີກ່ອນອາດຈະມີຄຸນລັກສະນະທີ່ຍ້າຍມັນໄປສູ່ໝວດໝູ່ໃໝ່ຢ່າງກະທັນຫັນ. ສະເປັກຂອງວັດສະດຸປ່ຽນແປງ. ຄວາມຈຸຂອງແບັດເຕີຣີໃນສິນຄ້າໄຟຟ້າມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ກຳນົດການຈັດປະເພດຂອງມັນ. ຖ້າທ່ານຍັງບໍ່ໄດ້ກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດປະເພດຂອງທ່ານນັບຕັ້ງແຕ່ສະພາບແວດລ້ອມພາສີມີການປ່ຽນແປງໃນປີ 2025, ການກວດສອບນີ້ແມ່ນເວລາຜ່ານໄປດົນແລ້ວ.

ຖ້າທ່ານມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ - ເມື່ອສອງລະຫັດຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວເລືອກທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາສີລະຫວ່າງພວກມັນແມ່ນມີຫຼາຍ - ການຮ້ອງຂໍຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຕໍ່ CBP ແມ່ນການປົກປ້ອງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບ. ຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນການກຳນົດການຈັດປະເພດຢ່າງເປັນທາງການທີ່ເປັນເອກະສານ. CBP ແມ່ນຖືກກຳນົດໂດຍກົດໝາຍໃຫ້ນຳໃຊ້ການຈັດປະເພດທີ່ມັນອອກໃຫ້ກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ທ່ານອະທິບາຍ. ມັນຄຸ້ມຄ່າກັບເວລາດຳເນີນການສອງຫາສາມເດືອນສຳລັບຄວາມໝັ້ນໃຈນັ້ນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ທ່ານສົ່ງສິນຄ້າເປັນຈຳນວນຫຼາຍ. ທ່ານສາມາດສົ່ງຄຳຮ້ອງຂໍຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໂດຍໃຊ້ປະຕູ CROSS ຂອງ CBP, ແລະ ການຕັດສິນໃຈທີ່ເຮັດກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນສາມາດຄົ້ນຫາໄດ້ສາທາລະນະ, ເຮັດໃຫ້ CROSS ເປັນເຄື່ອງມືຄົ້ນຄວ້າທີ່ມີປະໂຫຍດເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຂອງທ່ານເອງ.

ມັນຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະຮັກສາການຍົກເວັ້ນມາດຕາ 301 ໄວ້ກ່ອນເຊັ່ນກັນ. ສຳນັກງານການຄ້າສະຫະລັດ (USTR) ໄດ້ເປີດຂະບວນການຮ້ອງຂໍການຍົກເວັ້ນສຳລັບຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງທີ່ກວມເອົາມາດຕາ 301 ເປັນບາງຄັ້ງຄາວ. ປະຈຸບັນ, ມີການຍົກເວັ້ນຜະລິດຕະພັນ 178 ຢ່າງທີ່ຂະຫຍາຍອອກໄປພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງສອງຝ່າຍສະຫະລັດ-ຈີນ ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈົນຮອດເດືອນພະຈິກ 2026. ຖ້າຜະລິດຕະພັນໃດໜຶ່ງຂອງທ່ານຖືກຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ລະຫັດ HTS ທີ່ຖືກຍົກເວັ້ນ, ທ່ານອາດຈະສາມາດລົບລ້າງພາສີພິເສດມາດຕາ 301 ໂດຍການປະກາດການຍົກເວັ້ນນັ້ນຢ່າງເໝາະສົມ - ການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ມີຄວາມໝາຍທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແປງໃດໆຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ. ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນທີ່ຈະຕິດຕາມການແຈ້ງເຕືອນຂອງ USTR Federal Register ຢ່າງຫ້າວຫັນເພື່ອເບິ່ງວ່າລະຫັດສະເພາະຂອງທ່ານຖືກຍົກເວັ້ນຫຼືບໍ່; ຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ເຮັດແບບນີ້.

ສະຫຼຸບ

ລະຫັດ HTS ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນພິທີການເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ແມ່ນຕົວແປດຽວທີ່ກຳນົດອັດຕາພາສີຂອງທ່ານ, ຄວບຄຸມການເປີດເຜີຍມາດຕາ 301 ຂອງທ່ານ, ແລະສ້າງສະຖານະພາບທາງກົດໝາຍຂອງທ່ານກັບກົມພາສີ ແລະ ປ້ອງກັນຊາຍແດນຂອງສະຫະລັດ. ໃນສະຖານະການທີ່ສິນຄ້າຕົ້ນກຳເນີດຈາກຈີນປະເຊີນກັບພາສີຫຼາຍຊັ້ນ, ມາດຕະການປ້ອງກັນ de minimis ໄດ້ຖືກຍົກເລີກ, ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ CBP ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຈະແຈ້ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດບໍ່ເຄີຍສູງກວ່ານີ້.

ມັນເປັນບັນຫາການຈັດປະເພດທີ່ຍາກຫຼາຍສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃນພາກສ່ວນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງທຸລະກິດ - ເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນ, ອຸປະກອນການຄ້າ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ກວມເອົາຫຼາຍບົດຂອງ HTS, ມີມາດຕະຖານການຈັດປະເພດທີ່ຂັດແຍ້ງກັນ, ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີລະຫັດທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍແຫຼ່ງທີ່ມາທີ່ຜິດພາດສຳລັບຈຸດປະສົງຂອງພາສີຂອງສະຫະລັດ. ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພາສີລະຫວ່າງໝວດໝູ່ທາງເລືອກທີ່ເປັນໄປໄດ້ສາມາດວັດແທກໄດ້ຫຼາຍສິບຈຸດເປີເຊັນ ແລະ ຜົນກະທົບທາງດ້ານການເງິນຕໍ່ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມບໍ່ແມ່ນເລື່ອງເລັກນ້ອຍ.

ມັນຕ້ອງໃຊ້ຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານໝວດໝູ່, ຄວາມຮູ້ໃນປະຈຸບັນກ່ຽວກັບຕາຕະລາງພາສີ ແລະ ສະຖາປັດຕະຍະກຳດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ຖືວ່າການປະຕິບັດຕາມພາສີເປັນໜ້າທີ່ພື້ນຖານໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ບໍ່ແມ່ນພິທີການພາຍໃນຫ້ອງການເພື່ອໃຫ້ການຈັດປະເພດຖືກຕ້ອງ. Topway Shipping, ດ້ວຍຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຈີນຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ, ມີໂຄງສ້າງພື້ນຖານຄູ່ຮ່ວມງານປະເພດ - ຄວາມສາມາດໃນການເກັບພາສີພາຍໃນ, ການບໍລິການ DDP ໃນ 25 ປະເທດ EU, ແລະ ແພລດຟອມການຂົນສົ່ງແບບປະສົມປະສານ - ທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການຈັດປະເພດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ ການແຂ່ງຂັນດ້ານຕົ້ນທຶນທີ່ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນຕ້ອງການ. ຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຂົາຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງການໂອນຍ້າຍແມ່ນສິ່ງທີ່ທ່ານຄາດຫວັງໄວ້ເມື່ອຈັດລະບຽບສິນຄ້າ.

ຄໍາ​ຖາມ​ທີ່​ຖືກ​ຖາມ​ເລື້ອຍໆ

ຄຳຖາມ: ລະຫັດ HTS ແລະ ລະຫັດ HS ມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນແນວໃດ?

ກ: ລະຫັດ HS ແມ່ນການຈັດປະເພດທົ່ວໂລກ 6 ຕົວເລກທີ່ຮັກສາໄວ້ໂດຍອົງການພາສີໂລກ ແລະ ນຳໃຊ້ໂດຍປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ເປັນມາດຕະຖານທົ່ວໄປ. ລະຫັດ HTS ແມ່ນລະຫັດ 10 ຕົວເລກສະເພາະຂອງສະຫະລັດ, ແລະ ຄຸ້ມຄອງໂດຍຄະນະກຳມະການການຄ້າສາກົນຂອງສະຫະລັດ. ລະຫັດ HTS ສຳລັບການເຂົ້າດ່ານພາສີຂອງສະຫະລັດຕ້ອງເປັນລະຫັດ 10 ຕົວເລກ. ການມີລະຫັດ HS 6 ຕົວເລກບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດຕາມ CBP.

ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດໃຊ້ລະຫັດ HTS ທີ່ຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງຂ້ອຍໃຫ້ໃນໃບແຈ້ງໜີ້ຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ບໍ?

ກ: ບໍ່, ໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບເອກະລາດ. ຜູ້ຂາຍຈີນຈະຈັດປະເພດສິນຄ້າຕາມລະບົບລະຫັດພາສີແຫ່ງຊາດຈີນ, ເຊິ່ງມີຫົກຕົວເລກທຳອິດຄືກັນກັບ HS ສາກົນ, ແຕ່ມີການຂະຫຍາຍລະດັບຊາດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລະດັບ 7 ຕົວເລກ ແລະ ລະດັບຕໍ່ໆມາ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າທີ່ບັນທຶກໄວ້ຂອງສະຫະລັດມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດປະເພດພາຍໃຕ້ກົດໝາຍຂອງສະຫະລັດ. CBP ຈະຖືວ່າຜູ້ນຳເຂົ້າຮັບຜິດຊອບບໍ່ວ່າຜູ້ສະໜອງຈະເວົ້າຫຍັງກໍຕາມ.

ຄຳຖາມ: ພາສີອາກອນມາດຕາ 301 ພົວພັນກັບຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ HTS ແນວໃດ?

ກ: ພັນທະເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ມາດຕາ 301 ແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບລະຫັດ HTS. ການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຂົ້າໃນລະຫັດທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ບັນຊີລາຍຊື່ມາດຕາ 301 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ - ຫຼື ລະຫັດທີ່ຖືກຍົກເວັ້ນຢ່າງບໍ່ຖືກຕ້ອງ - ອາດເຮັດໃຫ້ຜູ້ນໍາເຂົ້າຈ່າຍພາສີເພີ່ມເຕີມທີ່ໜັກໜ່ວງ ຫຼື ເກີນ. ອັດຕາພາສີມາດຕາ 301 ເພີ່ມ 7.5% ຫາ 25% ຈາກພາສີ MFN ປົກກະຕິຕໍ່ການນໍາເຂົ້າຂອງຈີນ, ສະນັ້ນການຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຊາຍແດນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງອາດຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ເກີດຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍສິບພັນໂດລາຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ຖາມ: ຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ CBP ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ຂ້ອຍຄວນຮ້ອງຂໍມັນເມື່ອໃດ?

ກ: ຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ແມ່ນຄຳຕັດສິນການຈັດປະເພດຢ່າງເປັນທາງການທີ່ບັນທຶກໄວ້ໂດຍ CBP. ເມື່ອ CBP ອອກຄຳຕັດສິນ, ມັນມີຂໍ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍທີ່ຈະຕ້ອງຈັດປະເພດຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຕາມທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້. ສຳລັບທຸກໆຜະລິດຕະພັນທີ່ມີປະລິມານສູງ ຫຼື ລາຍການໃດໆທີ່ມີລະຫັດສອງລະຫັດຂຶ້ນໄປທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕົວເລືອກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ຄຳຮ້ອງຂໍແມ່ນເຮັດຜ່ານອິນເຕີເຟດ CROSS ຂອງ CBP ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາສອງຫາສາມເດືອນເພື່ອດຳເນີນການ.

ຖາມ: Topway Shipping ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນການຈັດປະເພດ HTS ສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ແນວໃດ?

ກ: Topway ດຳເນີນການກວດກາພາສີດ້ວຍຕົນເອງ, ແທນທີ່ຈະໃຊ້ນາຍໜ້າພາກສ່ວນທີສາມ, ໂດຍມອບສິດອຳນາດ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງຕໍ່ການຕັດສິນໃຈຈັດປະເພດໃຫ້ແກ່ທີມງານປະຕິບັດງານ. ສະມາຊິກທີມງານຂອງ Topway ມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກປະເທດຈີນ ເຊັ່ນ: ເຟີນີເຈີ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ຜະລິດຕະພັນອຸປະກອນເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍໄຟຟ້າ, ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ແລະ ມີຄວາມຮູ້ຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບໝວດໝູ່ໃນຂົງເຂດຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.