ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກ Qingdao ໄປ Kribi: ຄູ່ມື DDP/DAP ສຳລັບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ
ການນໍາສະເຫນີ
ເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍຈາກເມືອງຊິງເຕົ່າ, ໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຈີນ, ໄປຫາເມືອງຄຣິບີ, ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກທີ່ກຳລັງເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ແຄມຝັ່ງມະຫາສະໝຸດອັດລັງຕິກຂອງກາເມຣູນ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນລ່ວງໜ້າ, ເຂົ້າໃຈກົດລະບຽບສຳລັບການສົ່ງອອກສິນຄ້າຂ້າມປະເທດ, ແລະ ເຂົ້າໃຈວ່າແຕ່ລະປະເທດຈັດການກັບການນຳເຂົ້າແນວໃດ. ໃນຂະນະທີ່ການຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ບັນດາປະເທດໃນອາຟຣິກາ, ໂດຍສະເພາະກາເມຣູນ, ເຕີບໂຕຂຶ້ນ, ທຸລະກິດຫຼາຍຂຶ້ນກຳລັງໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນລາຄາຕໍ່າ. ບົດຄວາມນີ້ລົງລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງນ້ຳຈາກຊິງເຕົ່າໄປເມືອງຄຣິບີ, ໂດຍສຸມໃສ່ເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງ DDP (Delivered Duty Paid) ແລະ DAP (Delivered at Place). ມັນໃຫ້ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດແກ່ຜູ້ນຳເຂົ້າສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ.
ທ່າເຮືອຊິງຕາວຕັ້ງຢູ່ແຄມທະເລເຫຼືອງ ແລະ ເປັນໜຶ່ງໃນທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ. ມັນມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີສຳລັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ. ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Kribi ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ອ່າວກີນີ ກຳລັງກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຍັງອາຟຣິກາກາງ ແລະ ອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກ. ການຮູ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງເຊັ່ນ DDP ແລະ DAP ຈະມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ວິທີທີ່ທ່ານຈັດການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງທ່ານ ແລະ ຜູ້ທີ່ຮັບຜິດຊອບໜ້າທີ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງ.
DDP ແລະ DAP ແມ່ນຫຍັງ, ແລະເປັນຫຍັງພວກມັນຈຶ່ງສຳຄັນ
ເມື່ອສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດ, ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງ DDP (Delivered Duty Paid) ແລະ DAP (Delivered at Place) ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ທັງການເງິນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.
ໃນຂໍ້ຕົກລົງ DDP, ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບທຸກຢ່າງ, ລວມທັງຄ່າຂົນສົ່ງ, ພາສີນຳເຂົ້າ, ພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປໃຫ້ຜູ້ຊື້. ບ້ານ ຫຼື ສະຖານທີ່ທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ. ຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບພາສີ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ. ພາຍໃຕ້ DAP, ຜູ້ສະໜອງນຳຜະລິດຕະພັນໄປຍັງສະຖານທີ່ສະເພາະ, ແຕ່ຜູ້ບໍລິໂພກມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈ່າຍພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ພາສີ. ການປ່ຽນແປງຂອງຕົ້ນທຶນ ແລະ ຄວາມສ່ຽງນີ້ມັກຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ກະແສເງິນສົດ ແລະ ກິດຈະກຳການວາງແຜນ.
ເມື່ອທ່ານເລືອກລະຫວ່າງເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຕ້ອງຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມສະດວກໃນການນຳໃຊ້. DDP ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ ຫຼື ທຸລະກິດທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານພາສີທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍ, ແຕ່ມັນມີລາຄາແພງກວ່າ. DAP ໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄດ້, ແຕ່ມັນຕ້ອງການຄວາມຮູ້ດ້ານການຈັດການທ້ອງຖິ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.
ພາບລວມຂອງທ່າເຮືອ Qingdao ແລະ Kribi
ຊິງຕາວ: ໂຮງງານຜະລິດທາງທະເລຂອງຈີນ
ທ່າເຮືອຊິງເຕົ່າມີຫຼາຍທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານທີ່ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ຮອງຮັບ TEU (ໜ່ວຍທຽບເທົ່າຊາວຟຸດ) ຫຼາຍລ້ານໜ່ວຍຕໍ່ປີ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສະຖານທີ່ທີ່ດີເລີດສຳລັບການຂົນສົ່ງທັງໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ. ທີ່ຕັ້ງຂອງມັນຢູ່ທະເລເຫຼືອງເຮັດໃຫ້ມັນມີການເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງ ຫຼື ການໂອນຍ້າຍກັບເສັ້ນທາງການຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ສຳຄັນ. ສິ່ງນີ້ເປັນປະໂຫຍດໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງໄລຍະຍາວໄປອາຟຣິກາ.
ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກຂອງຊິງເຕົ່າສາມາດຮອງຮັບໄດ້ຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ. ພວກມັນຍັງສາມາດຮັບມືກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ສິນຄ້າພິເສດໄດ້ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຈັກໜັກ, ວັດຖຸດິບ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ.
ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກ Kribi: ປະຕູທາງອອກທີ່ພົ້ນເດັ່ນຂອງອາຟຣິກາ
ທ່າເຮືອນ້ຳເລິກຂອງເມືອງ Kribi ຕັ້ງຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລທາງໃຕ້ຂອງປະເທດ Cameroon ແລະ ສາມາດຮອງຮັບເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ ເຊັ່ນ: ເຮືອບັນທຸກນ້ຳເລິກທີ່ດີເລີດສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ. ເນື່ອງຈາກມັນຕັ້ງຢູ່ອ່າວ Guinea, ມັນຈຶ່ງເປັນຈຸດເຂົ້າທີ່ດີສຳລັບ Cameroon ແລະ ຕະຫຼາດອາຟຣິກາກາງອື່ນໆທີ່ຢູ່ໃກ້ໆ. ເມືອງ Kribi ກຳລັງກາຍເປັນສະຖານທີ່ທີ່ນິຍົມສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ເນື່ອງຈາກພື້ນຖານໂຄງລ່າງກຳລັງເຕີບໂຕ, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟໄປຫາພາຍໃນ.
ວາງແຜນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງທ່ານໄປ Qingdao ໄປ Kribi
ການເລືອກປະເພດຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ
ເມື່ອນຳເຂົ້າສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ, ການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ພວກມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີເທົ່ານັ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເສຍຫາຍຈາກການຈັດການ, ແລະມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຕໍ່ໜ່ວຍກ່ວາທາງເລືອກການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL). ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານບໍ່ເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ, LCL ຍັງເປັນທາງເລືອກໜຶ່ງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂັ້ນຕອນການຈັດການທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ເວລາການຂົນສົ່ງຍາວນານຂຶ້ນ ແລະ ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງ.
ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລຈາກຈີນໄປຍັງປະເທດກາເມຣູນ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກຳນົດງົບປະມານຄ່ອນຂ້າງໄດ້:
| ປະເພດພາຊະນະ | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍປະມານ (USD) | ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ |
|---|---|---|
| ຕູ້ຄອນເທນເນີ 20ft | $ 1,200 - $ 3,500 | ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຂະຫນາດກາງ |
| ຕູ້ຄອນເທນເນີ 40ft | $ 2,800 - $ 5,800 | ສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍ ຫຼື ສິນຄ້າໜັກ |
| LCL | $60 – $120 ຕໍ່ CBM | ສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ |
ຕາຕະລາງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນຂອບເຂດການບິນປົກກະຕິ, ແນວໃດກໍ່ຕາມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແນ່ນອນແມ່ນຂຶ້ນກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ເສັ້ນທາງ, ຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ຊ່ວງເວລາຂອງປີ.
ເວລາຂົນສົ່ງ ແລະ ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງ
ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກ Qingdao ໄປ Kribi ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ. ຄາດວ່າຈະໃຊ້ເວລາປະມານ 30 ຫາ 50 ມື້ໂດຍສະເລ່ຍ, ໂດຍຄໍານຶງເຖິງຂັ້ນຕອນການເຂົ້າເມືອງ, ການໂອນຍ້າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້, ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າໃນການແຈ້ງພາສີ. ເນື່ອງຈາກອາຊີຕາເວັນອອກ ແລະ ອາຟຣິກາຕາເວັນຕົກຢູ່ໄກກັນຫຼາຍ, ການກະກຽມທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເວລາເພີ່ມເຕີມແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັບຕາຕະລາງການຜະລິດ ຫຼື ຈຸດສຳຄັນຂອງໂຄງການ.
ການເກັບພາສີ ແລະ ການພິຈາລະນາການນຳເຂົ້າໃນປະເທດ Cameroon
ພາສີແມ່ນໜຶ່ງໃນພາກສ່ວນທີ່ຍາກທີ່ສຸດຂອງຂໍ້ຕົກລົງ DAP ທຽບກັບ DDP. ປະເທດ Cameroon ຕ້ອງການເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເຊັ່ນ: ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່, ແລະລະຫັດລະບົບ Harmonized (HS) ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ການຈັດປະເພດສິ່ງຂອງບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ບໍ່ໄດ້ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເອກະສານທັງໝົດສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄ່າປັບໄໝທີ່ມີລາຄາແພງ.
ດ້ວຍ DDP, ຜູ້ຂາຍ (ຫຼືຕົວແທນຂອງເຂົາເຈົ້າ) ຈະຮັບຜິດຊອບພາສີອາກອນ, ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ, ແລະ ການເກັບກູ້ກ່ອນທີ່ຈະເກັບຮັກສາສິນຄ້າໄວ້ເພື່ອຈັດສົ່ງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການນໍາເຂົ້າງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ມັນຍັງໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ການຂົນສົ່ງທີ່ມີພັນທະບັດ. ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນຈ້າງນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງໃນ Cameroon ເພື່ອຊ່ວຍເຂົາເຈົ້າໃນການຂົນສົ່ງ DAP. ນີ້ຈະຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າຈະຖືກຂົນສົ່ງໄວເມື່ອເຂົາເຈົ້າໄປຮອດທ່າເຮືອ Kribi.
ມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍທີ່ຈະເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານທ້ອງຖິ່ນທີ່ຮູ້ຫຼາຍກ່ຽວກັບພາສີຂອງກາເມຣູນ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ບ່ອນທີ່ພາສີ ແລະ ພາສີອາດຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ ແລະ ການຊັກຊ້າອາດຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍ.
ຄຳແນະນຳທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງ
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເປັນວິທີທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍຈາກຈີນໄປອາຟຣິກາ, ແຕ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງວາງແຜນລ່ວງໜ້າເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີທີ່ສຸດ.
ເມື່ອຕໍ່ລອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລາຄາອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືຫຼຸດລົງໂດຍອີງຕາມຊ່ວງເວລາຂອງປີ. ຕົວຢ່າງ, ລາຄາສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໃນຊ່ວງວັນພັກທົ່ວໂລກ ຫຼື ການສະຫຼອງໃນພາກພື້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ມີໜ້ອຍລົງ. ການຈອງລ່ວງໜ້າມັກຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານໄດ້ລາຄາທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າມີພື້ນທີ່ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດໃຫຍ່.
ເມື່ອທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້, ການລວມການຂົນສົ່ງສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເງິນຂອງທ່ານໄດ້. ແຕ່ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສາມາດໝາຍຄວາມວ່າທ່ານມີວຽກຫຼາຍຂຶ້ນໃນການໂຫຼດ, ຕິດຕາມ ແລະ ເກັບຮັກສາເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ຖາມກ່ຽວກັບປະກັນໄພສຳລັບການເດີນທາງຂອງທ່ານສະເໝີ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້, ແຕ່ມັນອາດຈະຊັກຊ້າ ຫຼື ເສຍຫາຍໄດ້. ປະກັນໄພເຮັດໃຫ້ທ່ານມີຄວາມສະຫງົບສຸກທາງໃຈ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອທ່ານມີອຸປະກອນ ຫຼື ວັດຖຸດິບລາຄາແພງຫຼາຍ.
ເປັນຫຍັງຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ
ເມື່ອທ່ານຍ້າຍສິ່ງຂອງຈາກ Qingdao ໄປ Kribi, ທ່ານຕ້ອງຈັດການກັບຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ. ທ່ານຍັງຕ້ອງຈັດການກັບການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ, ຂັ້ນຕອນພາສີ, ແລະການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ. ຖ້າທ່ານກຳລັງນຳເອົາວັດສະດຸກໍ່ສ້າງ, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ, ຫຼືສິນຄ້າຂາຍສົ່ງເຂົ້າມາ, ການເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ວ່າພວກເຂົາກຳລັງເຮັດຫຍັງສາມາດຊ່ວຍປະຢັດເວລາ, ເງິນ, ແລະຮັບປະກັນວ່າທ່ານປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.
Topway Shipping ເປັນບໍລິສັດໜຶ່ງທີ່ທ່ານອາດຈະຢາກພິຈາລະນາເບິ່ງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen, ປະເທດຈີນ, ໄດ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບສຳລັບການຄ້າທາງອີເລັກໂທຣນິກຂ້າມຊາຍແດນ. ບຸກຄົນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍມີຈຸດສຸມພິເສດໃນການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. Topway ຈັດການຂະບວນການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຂົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທັງການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ. ການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສຳລັບການຈັດສົ່ງທີ່ເຮັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂ DAP ຫຼື DDP.
ຖ້າທ່ານເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີລະດັບຄວາມຮູ້ນີ້, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງທະເລສາກົນມີຄວາມສັບສົນໜ້ອຍລົງ ແລະ ປົກປ້ອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານຕັ້ງແຕ່ຈຸດຕົ້ນທາງຈົນເຖິງຈຸດຈັດສົ່ງ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼາຍຈາກ Qingdao ໄປ Kribi ທາງທະເລແມ່ນວິທີທີ່ລາຄາຖືກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍພວກມັນຈາກທະວີບໜຶ່ງໄປຫາອີກທະວີບໜຶ່ງ. ເພື່ອຄິດໄລ່ວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບໜ້າທີ່ ແລະ ການຂົນສົ່ງຕາມລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າ DDP ແລະ DAP ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດ. ເມື່ອວາງແຜນສິນຄ້າຂອງທ່ານ, ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງຄິດຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລາຄາຂົນສົ່ງ, ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງ, ກົດລະບຽບພາສີ, ແລະ ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງ. ເມື່ອທ່ານເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສົບການເຊັ່ນ Topway Shipping, ທ່ານສາມາດໝັ້ນໃຈໄດ້ວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະເດີນທາງໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງພວກມັນຕາມເວລາ ແລະ ພາຍໃນງົບປະມານ.
ຄໍາຖາມ
ຖ: ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງ DDP ແລະ DAP ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຫຍັງ?
ກ: DDP (Delivered Duty Paid) ກວມເອົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບທັງໝົດຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງຜະລິດຕະພັນໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ຜູ້ຊື້ເລືອກ, ເຊັ່ນ: ຄ່າທຳນຽມພາສີ ແລະ ພາສີອາກອນ. ຜູ້ຂາຍສົ່ງມອບສິນຄ້າໃຫ້ຜູ້ຊື້, ແຕ່ຜູ້ຊື້ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຈ່າຍຄ່າພາສີ ແລະ ໂອນສິນຄ້າເພື່ອນຳເຂົ້າ.
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກ Qingdao ໄປ Kribi ປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ອີງຕາມເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງ, ຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ, ແລະວິທີການຈັດການສິ່ງຕ່າງໆຢູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງມັກຈະຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 30 ຫາ 50 ມື້.
ຄຳຖາມ: ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກ Qingdao ໄປ Kribi ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລບໍ? ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດຕໍ່ໜ່ວຍຫຼາຍ, ແຕ່ມັນໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຫຼາຍ.
ຖ: ເອກະສານໃດແດ່ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການເກັບພາສີໃນປະເທດ Cameroon?
ກ: ອີງຕາມປະເພດສິນຄ້າ, ເອກະສານສຳຄັນປະກອບມີໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່, ລະຫັດ HS ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໃບບິນຂົນສົ່ງ, ແລະ ການອະນຸຍາດ ຫຼື ໃບຢັ້ງຢືນຕ່າງໆທີ່ຈຳເປັນ.
ຖາມ: ຂ້ອຍສາມາດຂົນສົ່ງທັງ FCL ແລະ LCL ຈາກ Qingdao ໄປ Kribi ໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍ, ທ່ານສາມາດເລືອກ FCL. ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍ, ທ່ານສາມາດເລືອກ LCL, ເຊິ່ງລາຄາຖືກກວ່າເພາະວ່າທ່ານແບ່ງປັນພື້ນທີ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ.
