ເຂົ້າໃຈລາຄາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ: ສິ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງຮູ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນໜຶ່ງໃນວິທີການທີ່ຖືກເວົ້າເຖິງຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງຜະລິດຕະພັນຈາກຈີນໄປຍັງເຢຍລະມັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຮູ້ສຶກວ່າຕິດຢູ່ລະຫວ່າງຄວາມໄວຂອງອາກາດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງທະເລທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ມັນຕັ້ງຢູ່ກາງ: ມັນມັກຈະໄວກວ່າທາງທະເລ, ລາຄາຖືກກວ່າທາງອາກາດ, ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າທີ່ທ່ານຄິດເມື່ອເສັ້ນທາງຖືກວາງແຜນໄວ້ເປັນຢ່າງດີ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານຂໍໃບສະເໜີລາຄາລົດໄຟ, ລາຄາອາດຈະເຂົ້າໃຈຍາກ. ໃນເຈ້ຍ, ການຂົນສົ່ງສອງຢ່າງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າ "ຄ້າຍຄືກັນ" ສາມາດມີຕົວເລກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອພວກມັນກັບມາ.

ມັນງ່າຍທີ່ຈະສັບສົນເພາະວ່າບໍ່ມີລາຄາພຽງອັນດຽວສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ມັນມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຢ່າງທີ່ລວມຢູ່ໃນນັ້ນ, ເຊັ່ນ: ການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ການຈັດການສະຖານີ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ຂັ້ນຕອນຊາຍແດນ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ການປ່ຽນເຄື່ອງວັດແທກໃນບາງເສັ້ນທາງ, ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີ, ການຈັດການຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ, ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຢ່າງທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມສະພາບຕະຫຼາດ. ນອກຈາກນີ້, ວິທີທີ່ຜູ້ສະໜອງກຳນົດການປະເມີນລາຄາອາດຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າດຽວກັນເບິ່ງຄືວ່າມີລາຄາຖືກກວ່າ ຫຼື ແພງກວ່າ, ຂຶ້ນກັບສິ່ງທີ່ລວມຢູ່.

ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟດ້ວຍຄຳສັບທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ເຂົ້າໃຈງ່າຍສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງ. ທ່ານຈະຮູ້ວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການລົດໄຟ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຄິດຄ່າບໍລິການຫຍັງແທ້ໆ, ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ອັດຕາຂຶ້ນ ຫຼື ລົງ, ວິທີການອ່ານໃບສະເໜີລາຄາໂດຍບໍ່ພາດຫຍັງ, ແລະວິທີການຈັດລະບຽບສິນຄ້າຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ໃບບິນສຸດທ້າຍຂອງທ່ານເປັນໄປຕາມທີ່ທ່ານຄາດຫວັງ. ຈຸດປະສົງບໍ່ແມ່ນການຮຽນຮູ້ພາສາ, ແຕ່ເພື່ອຮູ້ວ່າຕົວເລກເຮັດວຽກແນວໃດເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປຽບທຽບຄວາມເປັນໄປໄດ້ໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ.

ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈຶ່ງເປັນທາງເລືອກທີ່ຮ້າຍແຮງສຳລັບການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງຈີນ-ເຢຍລະມັນ

ເມື່ອເວລາອອກສູ່ຕະຫຼາດມີຄວາມສຳຄັນ ແຕ່ ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ເບິ່ງຄືວ່າແພງເກີນໄປ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ເຢຍລະມັນ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຫຼາຍປະເພດ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນຂອງມູນຄ່າປານກາງຫາສູງ, ທາງລົດໄຟແມ່ນຈຸດກາງທີ່ດີ. ມັນຍັງສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງໄດ້. ຖ້າທ່ານສາມາດຫຼຸດເວລາການຂົນສົ່ງທາງທະເລລົງເປັນອາທິດ, ທ່ານອາດຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າຄົງຄັງທີ່ປອດໄພ ຫຼື ຕອບສະໜອງຕໍ່ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມຕ້ອງການໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ອີກເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ທາງລົດໄຟຍັງຄົງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມແມ່ນຍ້ອນວ່າມັນມີຫຼາຍເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ອີງຕາມເສັ້ນທາງ, ສິນຄ້າອາດຈະຂ້າມຫຼາຍປະເທດ ແລະ ດ່ານຊາຍແດນ, ແຕ່ລະແຫ່ງມີກົດລະບຽບການດຳເນີນງານຂອງຕົນເອງ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍດັ່ງກ່າວສາມາດຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງກຳລັງການຜະລິດໃນບາງເວລາ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ, ຊຶ່ງເປັນເຫດຜົນທີ່ລາຄາສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ທາງລົດໄຟກໍ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການສະເໜີລາຄາເຊັ່ນດຽວກັນ ເນື່ອງຈາກມັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການດຳເນີນງານ. ການລໍຖ້າທ່າເຮືອສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມອຸກໃຈ, ແຕ່ເມື່ອມີການຈະລາຈອນຫຼາຍ, ຕາຕະລາງເວລາລົດໄຟ, ໄລຍະເວລາສະຖານີ, ແລະ ການສົ່ງຕໍ່ຊາຍແດນສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນໄດ້ຢ່າງໄວວາ. ລາຄາທາງລົດໄຟແມ່ນອີງໃສ່ຄວາມຈິງນີ້: ພວກມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄອບຄຸມການດຳເນີນງານທີ່ວາງແຜນໄວ້ ແລະ ປົກປ້ອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈາກບັນຫາປົກກະຕິ.

ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງລາຄາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ເມື່ອທ່ານຢຸດຊອກຫາ "ລາຄາທາງລົດໄຟ" ອັນດຽວ ແລະ ແທນທີ່ຈະເບິ່ງມັນເປັນລະບົບຕ່ອງໂສ້ຂອງການບໍລິການທີ່ເຊື່ອມໂຍງກັນ, ລາຄາສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟມັກຈະຊັດເຈນຂຶ້ນ. ບາງລາຄາລວມທຸກຢ່າງເຂົ້າກັນເປັນລາຄາປະຕູຕໍ່ປະຕູ, ໃນຂະນະທີ່ບາງອັນແຍກມັນອອກເປັນສ່ວນໆ. ທັງສອງວິທີສາມາດໃຊ້ໄດ້, ແຕ່ທ່ານຄວນຮູ້ວ່າແຕ່ລະສ່ວນມັກຈະມີຫຍັງແດ່.

ການຂົນສົ່ງກ່ອນການຂົນສົ່ງໃນປະເທດຈີນ

ກ່ອນທີ່ສິນຄ້າຈະສາມາດຂຶ້ນລົດໄຟໄດ້, ມັນຕ້ອງໄປຮອດສະຖານີລົດໄຟ. ພາກສ່ວນນີ້ມັກຈະຖືກຄິດຄ່າບໍລິການເປັນການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກຈາກໂຮງງານໄປຫາສາງລວມສິນຄ້າ (ຖ້າມີ) ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກໄປຍັງສະຖານີອອກເດີນທາງ. ລາຄາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໄລຍະທາງຂອງລົດຮັບ, ສະພາບຂອງຖະໜົນຫົນທາງ, ປະເພດຍານພາຫະນະ, ແລະວ່າສິນຄ້າຕ້ອງການການດູແລເປັນພິເສດຫຼືບໍ່. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງການໃສ່ພາເລັດ, ຕິດສະຫຼາກ, ເສີມເຫຼັກສຳລັບການຫຸ້ມຫໍ່ສົ່ງອອກ, ຫຼືໂຫຼດໃນມື້ສະເພາະ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານັ້ນອາດຈະສະແດງເປັນຄ່າບໍລິການແຍກຕ່າງຫາກ.

ໃນຊີວິດຈິງ, ການຂົນສົ່ງກ່ອນກຳນົດຍັງມີຄວາມສ່ຽງດ້ານເວລາອີກດ້ວຍ. ຖ້າລົດຮັບສົ່ງຂອງທ່ານບໍ່ຮອດຈຸດຕັດຂອງລົດໄຟທີ່ທ່ານຕ້ອງການຂຶ້ນ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າລົດໄຟຂະບວນຕໍ່ໄປ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງອາດໝາຍເຖິງການຈ່າຍຄ່າເກັບຮັກສາ ຫຼື ການຈອງຄືນໃໝ່. ຖ້າແຜນການຜະລິດຂອງທ່ານບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້ຢ່າງແນ່ນອນ, ການຄາດຄະເນ "ລາຄາຖືກ" ທີ່ໝາຍເຖິງຄວາມທັນເວລາທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ສະຖານີຕົ້ນທາງ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຈັດການ

ສະຖານີຈະຄິດຄ່າທຳນຽມສຳລັບການຮັບເອົາສິນຄ້າ, ການສະແກນ ຫຼື ການປະມວນຜົນຢູ່ປະຕູ, ກິດຈະກຳການໂຫຼດສິນຄ້າ, ແລະ ບາງຄັ້ງສຳລັບການເກັບຮັກສາຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາຫວ່າງຜ່ານໄປ. ທ່ານສາມາດເບິ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີ ຫຼື ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລາຄາບໍລິການຕົ້ນທາງທີ່ລວມກັນ. ສຳລັບລົດໄຟ LCL (ບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ), ການລວມສິນຄ້າ ແລະ ການຈັດການສາງສິນຄ້າປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລາຍການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຕ້ອງລວບລວມການຂົນສົ່ງຈາກລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ.

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ

ນີ້ແມ່ນຕົ້ນທຶນຫຼັກທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ຄິດເຖິງກ່ອນ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໂອນຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ສິນຄ້າລວມຜ່ານເຄືອຂ່າຍທາງລົດໄຟ. ໄລຍະທາງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງລົດໄຟ, ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ, ຄວາມຖີ່ຂອງລົດໄຟ, ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດການດຳເນີນງານຢູ່ຊາຍແດນລ້ວນແຕ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ມັນ. ບາງບໍລິສັດຄິດຄ່າບໍລິການຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ (ສຳລັບ FCL) ຫຼື ຕໍ່ແມັດກ້ອນ/ໂຕນ (ສຳລັບ LCL) ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງສາຍ. ບາງບໍລິສັດຍັງເພີ່ມປັດໄຈທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍອີງໃສ່ຄ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ຄ່າບໍລິການເຄືອຂ່າຍ.

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊາຍແດນ ແລະ ການຂົນສົ່ງຜ່ານປະເທດ

ທາງລົດໄຟທີ່ໄປຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນຜ່ານຫຼາຍພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມພາສີໃນປະເທດທີ່ທ່ານຜ່ານ, ແຕ່ການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າກໍ່ຍັງຕ້ອງເສຍເງິນ. ສະຖານີຊາຍແດນສາມາດຄິດຄ່າທຳນຽມສຳລັບສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ການຈັດລະບຽບຄືນໃໝ່, ການປະສານງານການກວດກາ, ການຕິດປະທັບຕາຄວາມປອດໄພໃສ່ສິ່ງຕ່າງໆ, ແລະ ການກວດສອບເອກະສານ. ຖ້າເສັ້ນທາງຕ້ອງການການປ່ຽນແປງເຄື່ອງວັດແທກທາງລົດໄຟ ຫຼື ການປ່ຽນການຂົນສົ່ງ, ນັ້ນຈະເພີ່ມຄວາມສ່ຽງອີກລະດັບໜຶ່ງໃນດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ເວລາ.

ສະຖານີປາຍທາງ, ການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ

ເມື່ອສິນຄ້າໄປຮອດປະເທດເຢຍລະມັນ (ຫຼື ສູນກາງຂອງ EU ທີ່ໃຊ້ສຳລັບການແຈກຢາຍສຸດທ້າຍ), ຂັ້ນຕອນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່: ການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອ, ການປະສານງານການແຈ້ງພາສີ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການແຍກສິນຄ້າ LCL, ແລະ ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກໄປຍັງຈຸດຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສາມາດໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກສິ່ງຕ່າງໆເຊັ່ນ: ຂໍ້ຈຳກັດການຈັດສົ່ງໃນຕົວເມືອງ, ຂໍ້ກຳນົດການນັດໝາຍ, ຄວາມຕ້ອງການຍົກຫາງ, ແລະ ໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງ.

ໂຄງສ້າງການສະເໜີລາຄາທົ່ວໄປ: ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ ທຽບກັບ ຈາກສະຖານີໜຶ່ງຫາອີກສະຖານີໜຶ່ງ

ຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຫຼາຍຢ່າງເກີດຂຶ້ນຍ້ອນວ່າສອງໃບສະເໜີລາຄາອາດຈະເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າມັນຈະກວມເອົາສິ່ງດຽວກັນກໍຕາມ. ໃບສະເໜີລາຄາແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູມັກຈະປະກອບມີການຮັບສິນຄ້າໃນປະເທດຈີນ, ການຊ່ວຍເຫຼືອກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ການຈັດການຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ຮັບສິນຄ້າ. ລາຄາຈາກສະຖານີໜຶ່ງໄປຫາອີກສະຖານີໜຶ່ງອາດຈະລວມເຖິງການຂີ່ລົດໄຟລະຫວ່າງສອງສະຖານີ, ສະນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງຈັດການສ່ວນທີ່ເຫຼືອ.

ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງໃນຂອບເຂດລະຫວ່າງສອງບໍລິສັດອາດຄິດວ່າຜູ້ສະໜອງລາຍໜຶ່ງກຳລັງຄິດຄ່າບໍລິການຫຼາຍເກີນໄປ ເມື່ອຕົວຈິງແລ້ວພວກເຂົາຄິດຄ່າບໍລິການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວິທີທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ລາຍການສິນຄ້າໃນແຖວໃບສະເໜີລາຄາກັບເສັ້ນທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ: ໂຮງງານ, ສະຖານີຕົ້ນທາງ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ສະຖານີປາຍທາງ, ແລະທີ່ຢູ່ສຸດທ້າຍ. ຖ້າສ່ວນໃດສ່ວນໜຶ່ງຂາດຫາຍໄປ, ໃຫ້ສອບຖາມວ່າມັນຈະຈັດການແນວໃດ ແລະ ມັນຈະມີລາຄາເທົ່າໃດ.

ວິທີການຈັດອັນດັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ: ນ້ຳໜັກ, ປະລິມານ, ແລະ ພື້ນຖານການຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງລົດໄຟ FCL, ລາຄາມັກຈະເປັນຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນງ່າຍຂຶ້ນ. ລາຄາສຳລັບລົດໄຟ LCL ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການ, ເຊິ່ງເປັນການລວມກັນຂອງປະລິມານ ແລະ ນ້ຳໜັກຕົວຈິງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີການໃຊ້ພື້ນທີ່ຫຼາຍປານໃດ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມັກໃຊ້ການແປງປະລິມານເພື່ອປຽບທຽບກິໂລ ແລະ ແມັດກ້ອນ.

ນ້ຳໜັກຍັງຄົງມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າ FCL ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ອາດຈະຕ້ອງມີລະບຽບການຈັດການເພີ່ມເຕີມ, ຂໍ້ຈຳກັດການໂຫຼດເພົາ, ຫຼືເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ. ຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີນ້ຳໜັກເກີນໄປອາດຈະຕ້ອງການອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ມີລາຄາແພງກວ່າຢູ່ທ່າເຮືອ. ເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າ LCL, ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ໃຫຍ່ແຕ່ເບົາອາດມີລາຄາແພງກວ່າທີ່ທ່ານຄິດ ເພາະວ່າທ່ານຈ່າຍຄ່າພື້ນທີ່, ບໍ່ພຽງແຕ່ນ້ຳໜັກເທົ່ານັ້ນ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການນຳສະເໜີແບບງ່າຍໆຂອງການຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການທີ່ມັກໃຊ້ເພື່ອກຳນົດລາຄາ LCL (ອັດຕາສ່ວນຕົວຈິງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ຊ່ອງທາງການຂົນສົ່ງ).

ລາຍການ	ນໍ້າ ໜັກ ຕົວຈິງ	ປະລິມານ	ຕົວຢ່າງການແປງ	ພື້ນຖານການຄິດຄ່າທຳນຽມ (ທົ່ວໄປ)
ກ່ອງຜ້າ	600 kg	4.5 m	1 m³ = 200 ກິ​ໂລ​	ສູງສຸດ (600 ກິໂລກຣາມ, 900 ກິໂລກຣາມ) = 900 ກິໂລກຣາມ
ອົງປະກອບພາດສະຕິກ	900 kg	2.0 m	1 m³ = 200 ກິ​ໂລ​	ສູງສຸດ (900 ກິໂລກຣາມ, 400 ກິໂລກຣາມ) = 900 ກິໂລກຣາມ
ເຟີນີເຈີແສງ	350 kg	3.0 m	1 m³ = 200 ກິ​ໂລ​	ສູງສຸດ (350 ກິໂລກຣາມ, 600 ກິໂລກຣາມ) = 600 ກິໂລກຣາມ

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງຈື່ໄວ້ແມ່ນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີກວ່າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລາງລົດໄຟ LCL. ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ສາມາດຄິດຄ່າໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ຫວ່າງ, ການໃຊ້ກ່ອງທີ່ວາງຊ້ອນກັນໄດ້, ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບຮອຍຕີນຂອງພາເລັດ.

ສິ່ງທີ່ກະຕຸ້ນການປ່ຽນແປງຂອງລາຄາໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈີນ-ເຢຍລະມັນ

ມີບາງຄັ້ງທີ່ມັນຈະແຈ້ງວ່າເປັນຫຍັງລາຄາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈຶ່ງມີການປ່ຽນແປງ ແລະ ບາງຄັ້ງທີ່ມັນບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ. ການຮູ້ວ່າສິ່ງທີ່ຂັບເຄື່ອນຕະຫຼາດອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕັດສິນໃຈວ່າການສະເໜີລາຄາແມ່ນ "ປົກກະຕິ" ສຳລັບຕະຫຼາດໃນປະຈຸບັນ ແລະ ທ່ານຄວນຈອງທັນທີ ຫຼື ລໍຖ້າ.

ຄວາມຕ້ອງການຂອງແລວທາງ ແລະ ລະດູການ

ລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນຕ້ອງການໃຊ້ພື້ນທີ່ທາງລົດໄຟດຽວກັນ. ສິ່ງນີ້ມັກຈະເກີດຂຶ້ນໃນຊ່ວງເວລາສົ່ງອອກທີ່ມີປະລິມານສູງສຸດ, ເວລາສົ່ງເສີມການຂາຍ, ແລະ ເມື່ອຄວາມແອອັດທາງທະເລ ຫຼື ຂໍ້ຈຳກັດຄວາມຈຸທາງອາກາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍໄປທາງລົດໄຟ. ຄວາມຈຸທາງລົດໄຟບໍ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຢ່າງສົມບູນ; ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາໃນການເພີ່ມລົດໄຟ, ລົດເຂັນ, ແລະ ພະນັກງານຢູ່ສະຖານີ. ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ, ລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ.

ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ

ຕູ້ຄອນເທນເນີ, ລົດເຂັນ, ແລະ ຊ່ອງສຽບສະຖານີມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ທາງລົດໄຟ. ຖ້າເສັ້ນທາງຍ່າງມີຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ລົດເຂັນຫຼາຍເກີນໄປ ຫຼື ໜ້ອຍເກີນໄປ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍ້າຍອຸປະກອນສາມາດລວມຢູ່ໃນລາຄາໄດ້. ນີ້ຍັງສາມາດໝາຍຄວາມວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີບາງປະເພດ ຫຼື ອຸປະກອນພິເສດມີລາຄາແພງກວ່າ.

ຄວາມແອອັດຂອງສະຖານີ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຕາຕະລາງເວລາ

ເວລາພັກເຊົາຈະເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອສະຖານີມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍ. ເວລາພັກເຊົາທີ່ຍາວນານກວ່າອາດໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຄ່າປັບໃໝເຊັ່ນ: ການເລື່ອນເວລາ, ຫຼື ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການປ່ຽນແປງກຳນົດເວລາ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄ່າທຳນຽມເຫຼົ່ານັ້ນບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນສະເໝີໄປ, ແຕ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ມັກຈະເພີ່ມການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງໃຫ້ກັບອັດຕາໃນຊ່ວງເວລາທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ.

ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ເຄືອຂ່າຍ

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟອາດຈະປະກອບມີຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ຫຼື ຄ່າບໍລິການເຄືອຂ່າຍທີ່ປ່ຽນແປງໄປຕາມສະພາບການຕະຫຼາດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລົດໄຟເອງຈະມີປະສິດທິພາບ, ແຕ່ການດຳເນີນງານທັງໝົດປະກອບດ້ວຍຂາຂົນສົ່ງ ແລະ ອຸປະກອນສະຖານີທີ່ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ແລະ ກຳລັງຄົນ. ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມຍັງສາມາດເກີດຈາກການປ່ຽນແປງກົດໝາຍ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຫຼື ພາສີສຳລັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນປະເທດທີ່ຂົນສົ່ງ.

ຄວາມສັບສົນຂອງພາສີ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ

ເຖິງແມ່ນວ່າປົກກະຕິແລ້ວພາສີຈະບໍ່ໄດ້ຮັບການຈ່າຍຈົນກວ່າສິນຄ້າຈະໄປຮອດຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເຮັດເອກະສານ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກໍຍັງສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີຄວາມອ່ອນໄຫວ, ຖືກຄວບຄຸມ, ຫຼື ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນສະເພາະ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ອາດຈະຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບເວລາໃນການຈັດການເພີ່ມເຕີມ, ການປະສານງານການກວດກາ, ຫຼື ຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ການພິຈາລະນາຕົວຈິງກ່ຽວກັບອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສະເໜີລາຄາທາງລົດໄຟ

ການຈັດກຸ່ມລາຍຈ່າຍອອກເປັນສອງສາມໝວດໝູ່ອາດຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເຂົ້າໃຈໃບສະເໜີລາຄາທາງລົດໄຟໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງຮູບແບບທົ່ວໄປ ແລະ ສິ່ງທີ່ແຕ່ລະລາຍການມັກຈະໝາຍເຖິງ.

ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ	ສິ່ງທີ່ມັນປົກຄຸມໂດຍປົກກະຕິ	ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງປ່ຽນແປງ
ການຮັບ/ການຂົນສົ່ງກ່ອນ	ການຂົນສົ່ງຈາກໂຮງງານໄປຫາສາງ/ສະຖານີ, ການປະສານງານການໂຫຼດ	ໄລຍະທາງ, ປະເພດລົດບັນທຸກ, ຂໍ້ຈຳກັດໃນການນັດໝາຍ
ການຈັດການຕົ້ນກໍາເນີດ	ການຮັບ, ການລວມສິນຄ້າ (LCL), ການຂົນສົ່ງຜ່ານປະຕູເຂົ້າສາງ, ການໂຫຼດສິນຄ້າ	ກົດລະບຽບສຸດທ້າຍ, ເວລາເກັບຮັກສາ, ອັດຕາຄ່າແຮງງານ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ	ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຫຼັກຜ່ານແລວທາງ	ຄວາມອາດສາມາດ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງເສັ້ນທາງຍ່າງ, ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ
ການຈັດການຊາຍແດນ/ການໂອນຍ້າຍ	ການດຳເນີນງານມອບໂອນ, ການປະສານງານການກວດກາ, ການໂອນຍ້າຍທີ່ເປັນໄປໄດ້	ຄວາມແອອັດຂອງຊາຍແດນ, ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານ
ການຈັດການປາຍທາງ	ການຂົນສິນຄ້າອອກຈາກສະຖານີ, ການເປີດປະຕູສົ່ງສິນຄ້າອອກ, ການແຍກສິນຄ້າອອກ (LCL)	ເວລາພັກອາໄສ, ການອອກແຮງງານ, ຄວາມແອອັດຂອງໄລຍະສຸດທ້າຍ
ການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານການເກັບພາສີ	ການປະສານງານນາຍໜ້າ, ການປະມວນຜົນເອກະສານ, ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງ	ຄວາມຊັບຊ້ອນຂອງລະຫັດ HS, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກວດກາ
ການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ	ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາຜູ້ຮັບ, ນັດໝາຍສົ່ງສິນຄ້າ	ເຂດຈັດສົ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງພາຫະນະ, ໄລຍະເວລາ
ຄ່າບໍລິການ	ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຄວາມປອດໄພ, ລະດູການສູງສຸດ, ຄ່າທຳນຽມທີ່ບໍ່ສົມດຸນ	ເງື່ອນໄຂຕະຫຼາດ ແລະ ນະໂຍບາຍ

ບໍ່ແມ່ນທຸກໆວົງຢືມໃຊ້ຮູບແບບນີ້, ແຕ່ມັນມີເຫດຜົນສຳລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກມັນ. ຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ອັດຕາທັງໝົດແກ່ທ່ານ, ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຕັ້ງຄຳຖາມວ່າມີຂໍ້ສົມມຸດຫຍັງແດ່, ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ດົນປານໃດ ແລະ ເວລາທີ່ພວກມັນສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້.

ເວລາຂົນສົ່ງທຽບກັບລາຄາ: ເປັນຫຍັງ "ໄວກວ່າ" ຈຶ່ງມີລາຄາແພງກວ່າໃນລົດໄຟ

ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດໄຟມັກຈະຖືກຂາຍເປັນທາງເລືອກກາງທາງ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນພາຍໃນລົດໄຟ. ບາງບໍລິການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບເສັ້ນທາງທີ່ໄວຂຶ້ນ, ການຢຸດຢູ່ສະຖານີໜ້ອຍລົງ, ຫຼື ຕາຕະລາງເວລາລົດໄຟທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍກວ່າ. ບາງບໍລິການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກ່ອນໂດຍການເດີນທາງທີ່ຊ້າລົງ, ມີໄລຍະເວລາລວມທີ່ຍາວນານກວ່າ, ຫຼື ອອກເດີນທາງໜ້ອຍລົງ.

ທ່ານສາມາດເຫັນອັດຕາທີ່ຕໍ່າກວ່າທີ່ຄາດວ່າຈະມີໄລຍະເວລາການລວມຕົວທີ່ຍາວນານກວ່າສຳລັບ LCL. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຢູ່ໃນສາງຈົນກວ່າຈະມີປະລິມານພຽງພໍທີ່ຈະຂົນສົ່ງມັນ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຕ້ອງການມັນທັນທີ, ນັ້ນອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເງິນໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າອົງກອນຂອງທ່ານຕ້ອງການການເຕີມເຕັມສິນຄ້າເປັນປະຈຳ, ການຈ່າຍເງິນເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍສຳລັບການຕັດສິນຄ້າທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ ແລະ ການອອກເດີນທາງເລື້ອຍໆສາມາດຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການໝົດສະຕັອກ ແລະ ການຂົນສົ່ງສຸກເສີນໃນພາຍຫຼັງ.

ວິທີການທີ່ດີອັນໜຶ່ງໃນການຕັດສິນໃຈຄືການປ່ຽນເວລາໃຫ້ເປັນເງິນ. ຖ້າການຫຼຸດຜ່ອນການພັກການຂົນສົ່ງ 10 ຫາ 14 ມື້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຖືສິນຄ້າ, ປັບປຸງກະແສເງິນສົດ, ຫຼືຢຸດການຂາຍທີ່ພາດໄປ, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ສູງຂຶ້ນອາດຈະຄຸ້ມຄ່າ.

ເຂົ້າໃຈ Incoterms ທາງລົດໄຟ ແລະ ໃຜເປັນຜູ້ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມໃດ

ເງື່ອນໄຂການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທາງລົດໄຟ (Incoterms) ແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບການກຳນົດລາຄາການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າເມື່ອຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມີການປ່ຽນແປງ. ຖ້າທ່ານຊື້ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງ EXW, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງໄປຮັບສິນຄ້າ, ກະກຽມສິນຄ້າເພື່ອສົ່ງອອກ, ແລະທຸກຢ່າງອື່ນໆ. ລູກຄ້າບາງຄົນຍັງຄິດວ່າຜູ້ຂາຍຮັບຜິດຊອບຂະບວນການຕົ້ນກຳເນີດສິນຄ້າ, ເຖິງແມ່ນວ່າ FOB ຈະກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍກວ່າ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ການແບ່ງປັນການດຳເນີນງານທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນອີງໃສ່ສັນຍາ ແລະ ການຈັດການຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່.

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ເຂົ້າມາໃນເຢຍລະມັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າໃໝ່ແປກໃຈ. ການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອ, ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການເກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍສາມາດລວມເຂົ້າກັນໄດ້, ໂດຍສະເພາະຖ້າຜູ້ຮັບສິນຄ້າບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃກ້ກັບສູນກາງໃຫຍ່. ກວດສອບເບິ່ງວ່າໃບສະເໜີລາຄາຂອງທ່ານບໍ່ມີຄ່າບໍລິການປາຍທາງຫຼືບໍ່ ຖ້າມັນເບິ່ງຄືວ່າ "ດີເກີນໄປ".

ລົດໄຟ LCL ທຽບກັບລົດໄຟ FCL: ພຶດຕິກຳການກຳນົດລາຄາທີ່ທ່ານຄວນຄາດຫວັງ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, LCL ແລະ FCL ປະຕິບັດແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຄິດກ່ຽວກັບຂະໜາດຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານ.

ລາຄາລົດໄຟ FCL ໃຫ້ລາງວັນແກ່ສິ່ງທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດວາງແຜນອຸປະກອນ ແລະ ຊ່ອງຂົນສົ່ງໄດ້ດີຂຶ້ນເມື່ອທ່ານຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມເປັນປະຈຳ. ນີ້ອາດໝາຍເຖິງລາຄາທີ່ດີກວ່າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໜ້ອຍລົງ. FCL ຍັງງ່າຍຕໍ່ການວາງແຜນເພາະວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຢ່າງຖືກກຳນົດໄວ້ຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ.

ລາຄາລົດໄຟ LCL ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍອີງໃສ່ວິທີການຈັດການ. ການລວມ ແລະ ການແຍກການລວມຕ້ອງໃຊ້ວຽກ, ພື້ນທີ່ໃນສາງ, ແລະ ການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ນັ້ນໝາຍຄວາມວ່າ LCL ມັກຈະມີລາຍການສິນຄ້າຫຼາຍລາຍການ ແລະ ມີໂອກາດຫຼາຍທີ່ຈະໄດ້ຮັບຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ ຖ້າສິນຄ້າຊັກຊ້າ, ການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ແຂງແຮງ, ຫຼື ເອກະສານບໍ່ຄົບຖ້ວນ. LCL ຍັງເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບປະລິມານປານກາງ, ແຕ່ທ່ານຈຳເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການຫຸ້ມຫໍ່, ການຕິດສະຫຼາກ, ແລະ ການຕັດສິນຄ້າ.

ບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້ມັກຈະປາກົດຢູ່

ຄວາມບໍ່ເຫັນດີສ່ວນໃຫຍ່ກ່ຽວກັບລາຄາບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອັດຕາຄ່າລົດໄຟພື້ນຖານ. ພວກມັນແມ່ນອີງໃສ່ສົມມຸດຕິຖານ.

ບັນຫາໃຫຍ່ອັນໜຶ່ງແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ສິ່ງຂອງຢູ່ໃນບ່ອນເກັບມ້ຽນ. ການສະເໜີລາຄາອາດຈະສົມມຸດວ່າມີເວລາຫວ່າງຢູ່ທີ່ສະຖານີ ຫຼື ສາງ. ຄ່າທຳນຽມການເກັບຮັກສາອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນຖ້າເອກະສານຂອງທ່ານມາຊ້າ ຫຼື ຜູ້ຮັບຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບສິນຄ້າໄດ້ທັນທີ.

ບັນຫາອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງສະເໝີໄປ. ຖ້ານ້ຳໜັກ, ຂະໜາດ, ລະຫັດ HS, ຫຼື ລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຕ້ອງເຮັດເອກະສານຄືນໃໝ່, ປ່ຽນການຈັດອັນດັບຂອງສິນຄ້າ, ຫຼື ແກ້ໄຂບັນຫາການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ. ນັ້ນອາດໝາຍເຖິງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.

ການຫຸ້ມຫໍ່ເປັນອີກສິ່ງໜຶ່ງທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ. ການເດີນທາງທາງລົດໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດການສັ່ນສະເທືອນ, ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການຢູ່ຫຼາຍທ່າເຮືອ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຕ້ອງຮັບມືກັບການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ. ກ່ອງທີ່ບໍ່ແຂງແຮງ, ການວາງຊ້ອນກັນຂອງພາເລັດທີ່ບໍ່ສະເໝີພາບ, ຫຼື ການມັດທີ່ບໍ່ດີອາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆມີແນວໂນ້ມເສຍຫາຍຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຮຽກຮ້ອງມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ບາງຄົນຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເພື່ອຫຸ້ມຫໍ່ຄືນໃໝ່ ຫຼື ເສີມຄວາມແຂງແຮງໃຫ້ກັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຕອບສະໜອງລະບຽບການຈັດການ.

ວິທີການປຽບທຽບລາຄາໂດຍບໍ່ໃຫ້ຖືກຫຼອກລວງ

ເມື່ອທ່ານປຽບທຽບລາຄາລົດໄຟ, ມັນກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີທີ່ສຸດໜ້ອຍກວ່າ ແລະ ມັນກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນວ່າຂອບເຂດ, ສົມມຸດຕິຖານ ແລະ ຄຸນນະພາບການບໍລິການແມ່ນຄືກັນ.

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ເສັ້ນທາງ ແລະ ປະເພດການບໍລິການ. ສອງບໍລິສັດອາດຈະສະເໜີລາຄາເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຊິ່ງສາມາດມີໄລຍະເວລາການດຳເນີນການ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ຊາຍແດນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຈາກນັ້ນໃຫ້ກວດສອບເບິ່ງວ່າລາຄານັ້ນແມ່ນສຳລັບການບໍລິການແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ, ສະຖານີຕໍ່ສະຖານີ, ຫຼື ທ່າເຮືອ/ສະຖານີຕໍ່ປະຕູ.

ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ພິຈາລະນາພື້ນຖານການຄິດໄລ່ຄ່າບໍລິການສຳລັບ LCL. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃບສະເໜີລາຄາທັງສອງໃຊ້ການປ່ຽນແປງຈາກປະລິມານເປັນນ້ຳໜັກດຽວກັນ ແລະ ການວັດແທກການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານແມ່ນຖືກຕ້ອງ. ຖ້າໃບສະເໜີລາຄາໜຶ່ງແມ່ນອີງໃສ່ຂະໜາດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້ ແລະ ອີກໃບໜຶ່ງແມ່ນອີງໃສ່ນະໂຍບາຍສຳລັບການວັດແທກຄືນໃໝ່ໃນສາງ, ພວກມັນອາດຈະບໍ່ຄືກັນ.

ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ທ້າຍສຸດ, ໃຫ້ສອບຖາມວ່າມີການຈັດການກັບຂໍ້ຍົກເວັ້ນແນວໃດ. ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນກັບຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ຄ່າທຳນຽມໃດແດ່ທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ ຖ້າລົດໄຟຊັກຊ້າ, ການກວດສອບພາສີ, ຫຼື ສະຖານີບໍ່ແອອັດ? ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ໃຫ້ຄຳຕອບທີ່ຊັດເຈນມັກຈະເປັນຜູ້ທີ່ໄດ້ສະເໜີລາຄາທີ່ສົມເຫດສົມຜົນກວ່າແລ້ວ.

ຕົວຢ່າງຂອງສະຖານະການການວາງແຜນທົ່ວໄປ

ສະຖານະການ: ອຸປະກອນເສີມເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີມູນຄ່າສູງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ

ບໍລິສັດລົດໄຟສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລານຳສົ່ງໄດ້ຢ່າງພຽງພໍເພື່ອຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍ ເຊິ່ງມັກຈະຖືກເຕີມເຕັມໃໝ່ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດ. ໃນກໍລະນີນີ້, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການບໍລິການ ແລະ ວິໄນໃນການຕັດສິນຄ້າມັກຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຫຼາຍກວ່າການປະຫຍັດເລັກນ້ອຍໃນອັດຕາພື້ນຖານ. ຜູ້ທີ່ຂົນສົ່ງໃນກຸ່ມນີ້ມັກຈະຕ້ອງການການອອກເດີນທາງປະຈຳອາທິດທີ່ສອດຄ່ອງ ແລະ ຕາຕະລາງການຈັດສົ່ງທີ່ຊັດເຈນໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສະຖານະການ: ສິນຄ້າໃນເຮືອນຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຄວາມຮີບດ່ວນປານກາງ

ຖ້າການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ດີ, ລົດໄຟ LCL ອາດຈະມີລາຄາແພງຫຼາຍສຳລັບການບັນທຸກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່. ຜູ້ຂົນສົ່ງມັກພົບວ່າການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນການຫຸ້ມຫໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານໄດ້ຢ່າງພຽງພໍເພື່ອສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເສດຖະກິດ. ເມື່ອປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ, ການປ່ຽນໄປໃຊ້ FCL ສາມາດປະຫຍັດເງິນໄດ້ເພາະມັນຕັດຂັ້ນຕອນການຈັດການເພີ່ມເຕີມ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງຕໍ່ໜ່ວຍມີຄວາມຊັບຊ້ອນໜ້ອຍລົງ.

ສະຖານະການ: ສິນຄ້າໂຄສະນາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບວັນເປີດຕົວ

ລົດໄຟສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເມື່ອມະຫາສະໝຸດຊ້າເກີນໄປ ແລະ ອາກາດແພງເກີນໄປ, ແຕ່ການກຳນົດເວລາບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານີ້, ການເລືອກລາຄາທີ່ດີທີ່ສຸດມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການວາງແຜນວ່າຈະເຮັດແນວໃດຖ້າມີບາງຢ່າງຜິດພາດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງບາງຄົນແບ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າອອກເປັນສ່ວນນ້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ສ່ວນໜຶ່ງໄປທາງອາກາດເພື່ອປ້ອງກັນການເປີດຕົວ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອໄປທາງລົດໄຟເພື່ອຮັກສາຕົ້ນທຶນໃຫ້ຕໍ່າ.

ຕາຕະລາງອ້າງອີງງ່າຍໆສຳລັບການຕັດສິນໃຈ

ໃນການພິຈາລະນາຕົວຈິງ, ຕາຕະລາງນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າລົດໄຟມັກຈະປຽບທຽບກັບທາງອາກາດ ແລະ ທາງນ້ຳສຳລັບຈີນ-ເຢຍລະມັນແນວໃດ. ຕົວເລກທີ່ແນ່ນອນມີການປ່ຽນແປງໄປຕາມລະດູການ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ແຕ່ການແລກປ່ຽນຍັງຄົງຄືເກົ່າ.

ຮູບແບບການ	ຄວາມໄວປົກກະຕິ	ລະດັບລາຄາປົກກະຕິ	Best For	ການລະວັງຫຼັກ
ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ	ໄວທີ່ສຸດ	ທີ່ສູງທີ່ສຸດ	ຮີບດ່ວນ, ມູນຄ່າສູງ, ປະລິມານຕໍ່າ	ຄວາມອາດສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້, ຄ່າບໍລິການທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບນ້ຳໜັກຕາມປະລິມານ
ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ	ກາງ	ກາງ	ຄວາມໄວ/ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມດຸນ, ການເຕີມເຕັມທີ່ໝັ້ນຄົງ	ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຊາຍແດນ/ສະຖານີ, ຄວາມສັບສົນຂອງການຈັດການ LCL
ສິນຄ້າຂົນສົ່ງມະຫາສະ ໝຸດ	ຊ້າທີ່ສຸດ	ຕ່ ຳ ສຸດ	ຄວາມຮີບດ່ວນຕ່ຳ, ປະລິມານຫຼາຍ	ເວລານຳສົ່ງດົນ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຄົງຄັງ

ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໂດຍບໍ່ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງ

ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອມັນສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອແທນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງການບໍລິການ.

ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຊະນະແມ່ນການປັບປຸງການຫຸ້ມຫໍ່ໃຫ້ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບ LCL. ຂະໜາດກ່ອງທີ່ດີກວ່າ, ພື້ນທີ່ຫວ່າງໜ້ອຍລົງ, ແລະ ການຈັດລຽງພາເລັດທີ່ແຂງແຮງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານທີ່ສາກໄຟໄດ້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍໃນເວລາດຽວກັນ.

ລະບຽບວິໄນໃນການກຳນົດເວລາຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານບໍ່ທັນຮອດກຳນົດເວລາ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າເກັບຮັກສາ ຫຼື ການຈອງຄືນໃໝ່, ແລະ ທ່ານອາດຈະສູນເສຍລາຄາທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ໄດ້ກຳນົດໄວ້ໃຫ້ທ່ານ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕາຕະລາງການຜະລິດ ແລະ ໄລຍະເວລາການລວມສິນຄ້າສອດຄ່ອງກັນ, ແລະ ຢ່າລືມລວມເອົາການກຽມພ້ອມດ້ານເອກະສານໄວ້ໃນຕາຕະລາງເວລາ.

ເອກະສານທີ່ຊັດເຈນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ການລົບກວນ. ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ຈະຊັກຊ້າຍ້ອນຄຳຖາມ ຫຼື ການກວດກາ ຖ້າລະຫັດ HS, ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ຂໍ້ມູນຜູ້ສົ່ງ/ຜູ້ຮັບສິນຄ້າຖືກຕ້ອງ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນທັງໝົດ. ເອກະສານທີ່ສະອາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າການກວດກາຈະເປັນແບບສຸ່ມກໍຕາມ.

ສຸດທ້າຍ, ລອງຄິດເບິ່ງວ່າການກຳນົດເສັ້ນທາງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແນວໃດ. ຖ້າທ່ານສາມາດຮັບເອົາການຈັດສົ່ງຢູ່ສູນກາງໃຫຍ່ຂອງເຢຍລະມັນເພື່ອການແຈກຢາຍຕື່ມອີກ, ທ່ານອາດຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງໄດ້ເມື່ອທຽບກັບການຈັດສົ່ງໂດຍກົງໄປຍັງພາກພື້ນທີ່ຫ່າງໄກ. ທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ໂດຍກົງທີ່ສຸດສະເໝີໄປ; ບາງຄັ້ງມັນກໍ່ເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກຈຸດໝາຍປາຍທາງທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດ.

ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມ: ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນຜູ້ຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນ

ເມື່ອຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດບອກທ່ານກ່ຽວກັບອັດຕາເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສາມາດບອກທ່ານວ່າເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງເປັນແບບນັ້ນ, ມັນຈຶ່ງງ່າຍຕໍ່ການຄວບຄຸມລາຄາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ດີຈະຊ່ວຍທ່ານເລືອກລະດັບການບໍລິການທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຄົບຖ້ວນ, ແລະວາງແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການທາງທຸລະກິດຂອງທ່ານແທນທີ່ຈະໃຫ້ລາຄາທີ່ເໝາະສົມກັບທຸກຄົນ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ບຸກຄົນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ພວກເຮົາຈັດການທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງໃນຂາທຳອິດຈົນເຖິງການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນຂາສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນທົ່ວໂລກ ທີ່ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).

ຄວາມສາມາດແບບຕົ້ນທາງຫາປາຍທາງນີ້ແມ່ນສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຄຸ້ມຄອງຫຼາຍຊ່ອງທາງ ເນື່ອງຈາກລາຄາບໍ່ຄ່ອຍເປັນພຽງຕົວເລກເທົ່ານັ້ນ; ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພວກເຂົາສາມາດຄວບຄຸມການດຳເນີນງານຂອງພວກເຂົາໄດ້ດີປານໃດ. ເມື່ອພະນັກງານທີ່ມີຄວາມຊຳນານຄົນໜຶ່ງຈັດການກັບການຮັບສິນຄ້າຕົ້ນທາງ, ການປະສານງານການສົ່ງອອກ, ເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພາສີ, ແລະ ການຈັດສົ່ງຕົ້ນທາງ, ມັນງ່າຍກວ່າທີ່ຈະຫຼີກລ່ຽງຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆທີ່ສາມາດປ່ຽນໃບສະເໜີລາຄາທີ່ດີໃຫ້ກາຍເປັນການຂົນສົ່ງທີ່ມີລາຄາແພງ.

ສະຫຼຸບ

ເມື່ອທ່ານຮູ້ວ່າລາຄາຖືກກຳນົດແນວໃດ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນສາມາດເປັນອາວຸດທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດບໍ່ໄດ້ກັງວົນຫຼາຍກ່ຽວກັບການໄດ້ຮັບອັດຕາຫົວຂໍ້ຂ່າວທີ່ຕໍ່າສຸດຄືກັບທີ່ພວກເຂົາກັງວົນກ່ຽວກັບການຮັບປະກັນວ່າທຸກຄົນຮູ້ວ່າຂອບເຂດ, ພື້ນຖານຄ່າບໍລິການ, ແລະສົມມຸດຕິຖານການດຳເນີນງານແມ່ນຫຍັງ. ເມື່ອທ່ານສາມາດເຊື່ອມໂຍງແຕ່ລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍກັບໄລຍະສະເພາະໃນການເດີນທາງ, ທ່ານຈະຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຄວາມແປກໃຈ ແລະ ມີອິດທິພົນຫຼາຍຂຶ້ນໃນການເຈລະຈາ.

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ຕ້ອງເຮັດຄືການຄິດກ່ຽວກັບລາຄາລົດໄຟວ່າເປັນລະບົບທີ່ປະກອບມີການຂົນສົ່ງກ່ອນ, ການຈັດການສະຖານີ, ການຂົນສົ່ງທາງສາຍ, ການໂອນຍ້າຍຊາຍແດນ, ການປະມວນຜົນຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ. ແຕ່ລະລາຍການມີຕົວຂັບເຄື່ອນຂອງຕົນເອງ, ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີກວ່າ, ເອກະສານທີ່ຊັດເຈນກວ່າ, ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ແຕ່ລະອົງປະກອບເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນ. ດ້ວຍພື້ນຖານເຫຼົ່ານັ້ນ, ທາງລົດໄຟບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຈຸດກາງລະຫວ່າງທາງອາກາດ ແລະ ທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ສະຫຼາດທີ່ຊ່ວຍໃນການໄຫຼວຽນຂອງເງິນສົດ, ການຈັດລະບຽບສິນຄ້າຄົງຄັງ, ແລະ ການຮັບປະກັນວ່າການບໍລິການມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ຄໍາ​ຖາມ

Q: ເປັນຫຍັງລາຄາຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປເຢຍລະມັນຈຶ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍລະຫວ່າງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ?
ກ: ລາຄາທາງລົດໄຟສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້ເພາະວ່າມັນອາດຈະກວມເອົາພື້ນທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ (ປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ ທຽບກັບ ສະຖານີໜຶ່ງຫາອີກສະຖານີໜຶ່ງ), ເສັ້ນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສົມມຸດຕິຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາທີ່ສິ່ງຂອງຈະຖືກເກັບຮັກສາໄວ້ ແລະ ເວລາທີ່ພວກມັນຈະຖືກຕັດອອກ, ແລະ ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການກຳນົດລາຄານ້ຳໜັກທີ່ຄິດຄ່າບໍລິການ LCL. ຖ້າທ່ານບໍ່ຈັດລຽງສິ່ງທີ່ລວມຢູ່, ລາຄາສອງອັນອາດຈະເບິ່ງແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ.

Q: ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໄວກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລສຳລັບຈີນ-ເຢຍລະມັນສະເໝີບໍ?
ກ: ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ມັນໄວກວ່າ, ແຕ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນໂລກຕົວຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າສະຖານີມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍປານໃດ, ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂ້າມຊາຍແດນ, ແລະຕາຕະລາງເວລາເຮັດວຽກແນວໃດ. ເມື່ອເສັ້ນທາງຖືກລົບກວນ, ການບໍລິການທາງລົດໄຟມັກຈະໄວກວ່າການບໍລິການທາງທະເລ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີສະເໝີໄປ.

Q: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ "ເຊື່ອງໄວ້" ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ຄ່າທຳນຽມສຳລັບການເກັບຮັກສາ ແລະ ການຈັດການແມ່ນເລື່ອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທົ່ວໄປ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອສິນຄ້າບໍ່ຮອດຈຸດຕັດ ຫຼື ຈອດຢູ່ທ່າເຮືອດົນເກີນໄປ. ຄວາມຜິດພາດໃນເອກະສານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນການເພີ່ມເຕີມ ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າ, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໄດ້.

Q: ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົດໄຟ LCL ຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນເສັ້ນທາງ?
ກ: ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດມັກຈະແມ່ນການເພີ່ມປະສິດທິພາບການຫຸ້ມຫໍ່. ນ້ຳໜັກທີ່ສາມາດຄິດຄ່າໄດ້ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ ຖ້າທ່ານໃຊ້ພາເລັດ ແລະ ກ່ອງຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນນ້ອຍລົງ. ຂໍ້ມູນການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງຢູ່ທາງໜ້າຍັງຊ່ວຍປ້ອງກັນການໃຫ້ຄະແນນຄືນໃໝ່ໃນພາຍຫຼັງ.

Q: ຂ້ອຍຄວນເລືອກ FCL ຫຼື LCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ?
ກ: ຖ້າທ່ານມີປະລິມານພຽງພໍທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຢ່າງສະໝ່ຳສະເໝີ, FCL ມັກຈະງ່າຍດາຍກວ່າ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ຖ້າປະລິມານຂອງທ່ານປານກາງ, LCL ສາມາດມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ທ່ານຄວນຄາດຫວັງວ່າຈະມີຂັ້ນຕອນການຈັດການຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄຸນນະພາບການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ເອກະສານຫຼາຍຂຶ້ນ.

Q: ຂ້ອຍຄວນກວດສອບຫຍັງກ່ອນເມື່ອທົບທວນໃບສະເໜີລາຄາລົດໄຟ?
ກ: ຢືນຢັນຂອບເຂດ (ສະຖານທີ່ໃດແດ່ທີ່ຄອບຄຸມ), ປະເພດການບໍລິການ ແລະ ເສັ້ນທາງ, ພື້ນຖານການຄິດຄ່າທຳນຽມ (ໂດຍສະເພາະສຳລັບ LCL), ແລະ ຄ່າທຳນຽມໃດແດ່ທີ່ລວມຢູ່ ຫຼື ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃນການຖາມວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນການດຳເນີນງານຖ້າຕາຕະລາງເວລາຖືກເລື່ອນ ຫຼື ຖ້າການກວດກາເກີດຂຶ້ນ.

Q: ປະເພດສິນຄ້າມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາລົດໄຟບໍ່ເຖິງແມ່ນວ່ານ້ຳໜັກ ແລະ ປະລິມານຈະຄ້າຍຄືກັນ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ສິນຄ້າບາງຢ່າງອາດຕ້ອງການການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມເພີ່ມເຕີມ, ການຈັດການພິເສດ, ຫຼື ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ສູງກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈະມີຂະໜາດເທົ່າກັນ, ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກຄວບຄຸມ ຫຼື ຜະລິດຕະພັນທີ່ລະອຽດອ່ອນອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງຫຼາຍຂຶ້ນ ເພາະວ່າມັນເພີ່ມຄວາມສັບສົນໃນການດຳເນີນງານ.