ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປ Port of BEAUMONT
ການນໍາສະເຫນີ
ມັນບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເລືອກ "ທ່າເຮືອຂອງສະຫະລັດ" ແລະຫວັງວ່າຈະດີທີ່ສຸດເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ. ທ່າເຮືອທີ່ທ່ານເລືອກມີຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລວມທັງເວລາການຂົນສົ່ງ, ໄລຍະທາງທີ່ລົດບັນທຸກຕ້ອງເດີນທາງເທິງບົກ, ອັນຕະລາຍຂອງການຍົກເວັ້ນພາສີ, ຂະບວນການພາສີ, ແລະແມ່ນແຕ່ວ່າທ່ານສາມາດເກັບຮັກສາສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານໄວ້ໃນສາງໄດ້ດີປານໃດ.
ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ດໍາເນີນທຸລະກິດຢູ່ໃນລັດເທັກຊັສ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງຊາຍຝັ່ງອ່າວອາດພົບວ່າທ່າເຮືອ Beaumont ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ເປັນປະໂຫຍດຢ່າງໜ້າປະຫລາດໃຈ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມັນເຊື່ອມໂຍງກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າໂຄງການ, ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພິເສດ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຍັງສາມາດເຮັດວຽກກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີບາງອັນໄດ້ ຖ້າແຜນການເສັ້ນທາງ ແລະ ພາຍໃນປະເທດຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ບົດຄວາມນີ້ອະທິບາຍທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການຮູ້ກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອ Beaumont, ລວມທັງວິທີການຈັດແຈງການຂົນສົ່ງ, ເສັ້ນທາງໃດທີ່ມີເລື້ອຍໆ, ວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ວິທີການກວດສອບພາສີປົກກະຕິແລ້ວ, ແລະວິທີການປ້ອງກັນຄວາມຜິດພາດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ແນວຄວາມຄິດແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຊ່ວຍທ່ານເລືອກໄດ້ແຕ່ຫົວທີ ເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າຂອງທ່ານມາຮອດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃນພາຍຫຼັງ.
ເຂົ້າໃຈທ່າເຮືອ Beaumont
ທ່າເຮືອ Beaumont ຕັ້ງຢູ່ພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງລັດເທັກຊັສ ແລະ ມີທີ່ຕັ້ງທີ່ດີເພື່ອຮັບໃຊ້ເສັ້ນທາງອຸດສາຫະກໍາຕາມແຄມຝັ່ງອ່າວເມັກຊິໂກ ແລະ ໃນລັດເທັກຊັສ. ເມື່ອຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ຫຼາຍຄົນຄິດເຖິງປະຕູທາງເຂົ້າອ່າວເມັກຊິໂກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ແຕ່ Beaumont ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານກຳລັງຈະໄປຍັງເຂດອຸດສາຫະກໍາໃກ້ຄຽງ, ໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພະລັງງານ, ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ຫຼື ສູນແຈກຢາຍໃນພາກພື້ນບ່ອນທີ່ການຈໍາກັດໄລຍະທາງພາຍໃນເປັນສິ່ງສໍາຄັນ.
ຮູບແບບການຈັດການແມ່ນອີກເຫດຜົນໜຶ່ງທີ່ Beaumont ປາກົດຕົວໃນການສົນທະນາກ່ຽວກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ສະຖານທີ່ ແລະ ພະນັກງານໃນຂົງເຂດນີ້ແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບການຈັດການກັບສິນຄ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ໜັກກວ່າ, ຫຼື ມີຮູບຮ່າງແປກໆ. ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງກ່ອງມາດຕະຖານ, “ແນວຄິດອຸດສາຫະກຳ” ນັ້ນສາມາດຊ່ວຍໄດ້ວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານປະກອບດ້ວຍສິນຄ້າປະສົມ, ອຸປະກອນບັນຈຸໃນກ່ອງ, ພາເລັດທີ່ມີຂະໜາດແປກໆ, ຫຼື ສິ່ງຂອງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດວາງຢ່າງລະມັດລະວັງ.
ເມືອງ Beaumont ມີຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດ ຖ້າແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບຫຼາຍກວ່າການໄປຮອດທ່າເຮືອ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປະສານງານ ສາງ, ການຂົນຍ້າຍສິນຄ້າ, ຫຼື ເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ມີການຄວບຄຸມ, ທ່າເຮືອທີ່ທ່ານເລືອກຄວນຈະສາມາດຮອງຮັບທ່າເຮືອທາງລຸ່ມນ້ຳໄດ້. ທ່າເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດບໍ່ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ມີການລ່ອງເຮືອຫຼາຍທີ່ສຸດສະເໝີໄປ. ມັນແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດໂດຍລວມ ແລະ ແຮງສຽດທານໃນການດຳເນີນງານ.
ເມື່ອ Beaumont ມີເຫດຜົນທຽບກັບທ່າເຮືອອ່າວອື່ນໆ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Beaumont ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານຢູ່ໃນພາກຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ຂອງລັດເທັກຊັສ ຫຼື ເຂດໃກ້ຄຽງບ່ອນທີ່ການຂັບລົດຈາກປະຕູທາງເຂົ້າຫຼັກອື່ນຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າໃນດ້ານເວລາ, ການນັດໝາຍ ແລະ ລາຄາສິນຄ້າ. ຖ້າຜູ້ຮັບສິນຄ້າຂອງທ່ານເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງ, ການເດີນທາງພາຍໃນປະເທດທີ່ສັ້ນກວ່າສາມາດເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າມາຮອດຊ້າໄດ້ໜ້ອຍລົງ.
ເມື່ອສົ່ງສິນຄ້າອຸດສາຫະກໍາທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ ແລະ ມີການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ມັນກໍ່ອາດຈະເປັນເຫດຜົນທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງບາງຄົນເລືອກ Beaumont ເພາະວ່າເຂົາເຈົ້າມັກວິທີທີ່ທ່າເຮືອເຮັດວຽກກັບສິນຄ້າໂຄງການ, ເຖິງແມ່ນວ່າການໂອນຍ້າຍຈະຖືກບັນຈຸຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີພຽງບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ.
ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເສັ້ນທາງໄປ Beaumont ຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມຄາດຫວັງທີ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ແຕກຕ່າງຈາກສູນກາງຂະໜາດໃຫຍ່, ຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນເຮືອ ແລະ ຮູບແບບການບໍລິການສາມາດແຕກຕ່າງກັນໄດ້. ການວາງແຜນແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າ ເພາະວ່າຖ້າທ່ານພາດຈຸດຕັດ ຫຼື ມີບັນຫາກັບເອກະສານຂອງທ່ານ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງລໍຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ຄັ້ງຕໍ່ໄປທີ່ມີຢູ່. ສິ່ງນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຕະລາງເວລາສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານ.
ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ: ສິນຄ້າ, Incoterms, ແລະ ການຫຸ້ມຫໍ່
ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະປຽບທຽບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ຫຼື ຖາມລາຄາ, ໃຫ້ຄິດເຖິງການຂົນສົ່ງໃນແງ່ຂອງວິທີການຈັດການ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດສິນຄ້າ, ເງື່ອນໄຂການຄ້າທີ່ທ່ານເລືອກ, ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານສາມາດຕອບສະໜອງວັນທີທີ່ກຽມພ້ອມຈາກໂຮງງານໄດ້.
ແຜນການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກຈຳນວນກ່ອງ, ພາເລັດ, ປະລິມານທັງໝົດເປັນແມັດກ້ອນ, ນ້ຳໜັກທັງໝົດ, ຂະໜາດຂອງສ່ວນປະກອບທີ່ຍາວທີ່ສຸດ, ຜະລິດຕະພັນສາມາດວາງຊ້ອນກັນໄດ້ຫຼືບໍ່, ແລະ ສິນຄ້າໃດຖືກຄວບຄຸມ ຫຼື ຕ້ອງການເອກະສານສະເພາະ. ຖ້າທ່ານກຳລັງຂົນສົ່ງເຄື່ອງຈັກ, ການຮູ້ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ວິທີການບັນຈຸມັນ, ແລະ ບ່ອນທີ່ຈະຍົກມັນ ອາດຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຫຼີກລ່ຽງການຮຽກຮ້ອງຄ່າເສຍຫາຍ ແລະ ບັນຫາກ່ຽວກັບການຈັດການສະຖານີໃນພາຍຫຼັງ.
ການຫຸ້ມຫໍ່ບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພເທົ່ານັ້ນ. ມັນຍັງເປັນເຄື່ອງມືໃນການຮັບປະກັນວ່າທ່ານປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ ແລະ ເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ສຳເລັດຢ່າງວ່ອງໄວ. ການຕິດສະຫຼາກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ, ການຮັກສາພາເລັດໃຫ້ສະອາດ, ແລະ ການໃຊ້ການຫຸ້ມຫໍ່ມາດຕະຖານທັງໝົດນີ້ເຮັດໃຫ້ມີໂອກາດໜ້ອຍທີ່ພາສີຈະຕ້ອງກວດສອບສິ່ງຂອງຂອງທ່ານ ຫຼື ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ຢູ່ສາງ. ຖ້າສິນຄ້າຖືກຫຸ້ມຫໍ່ໃນລັກສະນະທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ໝັ້ນຄົງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງທາງໄກອາດຈະປະຕິເສດທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າ. ສິ່ງນີ້ປ່ຽນການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກທີ່ງ່າຍດາຍໃຫ້ກາຍເປັນການກຳນົດເວລາໃໝ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງພ້ອມກັບຄວາມສ່ຽງໃນການເກັບຮັກສາ.
ການແບ່ງແຍກ Incoterms ແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບ
ມີຫຼາຍຄວາມລ່າຊ້າເກີດຂຶ້ນເພາະວ່າມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ. Incoterms ລະບຸວ່າໃຜຮັບຜິດຊອບການຂົນສົ່ງໃນແຕ່ລະຂັ້ນຕອນ ແລະ ໃຜຈ່າຍຄ່າທຳນຽມ. ຄຳສັບທີ່ “ຖືກຕ້ອງ” ແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານມີອຳນາດຫຼາຍປານໃດໃນເວລາຊື້, ທຸລະກິດຂອງທ່ານມີຄວາມເຕີບໃຫຍ່ຂະຫຍາຍຕົວແນວໃດ, ແລະ ທ່ານຕ້ອງການການເບິ່ງເຫັນຫຼາຍປານໃດ.
ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍ ແລະ ເປັນປະໂຫຍດກ່ຽວກັບວິທີທີ່ Incoterms ທົ່ວໄປດັດແປງວ່າໃຜເປັນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ. ສັນຍາຕົວຈິງອາດແຕກຕ່າງກັນ, ແຕ່ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສົນທະນາກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່.
| ໄຮ້ສາຍ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຂາຍຈະຈັດການໃຫ້ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຜູ້ຊື້ຈະຈັດການໃຫ້ | ໝາຍເຫດທີ່ເປັນປະໂຫຍດສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປ Beaumont |
|---|---|---|---|
| EXW | ສິນຄ້າມີຢູ່ໂຮງງານ | ຮັບ, ສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງຫຼັກ, ນຳເຂົ້າ, ການຈັດສົ່ງ | ການຄວບຄຸມສູງສຸດສຳລັບຜູ້ຊື້, ແຕ່ຕ້ອງການການປະສານງານທີ່ເຂັ້ມແຂງລະຫວ່າງຝ່າຍຈີນ |
| FOB | ການເກັບກູ້ສິນຄ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄປຍັງທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ | ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການເກັບກູ້ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ, ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ | ເປັນເລື່ອງທຳມະດາສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ຕ້ອງການການຄວບຄຸມອັດຕາໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈັດການການຮັບສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ |
| CIF | ສົ່ງອອກ + ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ + ປະກັນໄພໄປຍັງທ່າເຮືອປາຍທາງ | ການເກັບພາສີນຳເຂົ້າ, ພາສີອາກອນ, ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ | ເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກກວ່າໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຄ່າທຳນຽມປາຍທາງອາດຈະໂປ່ງໃສໜ້ອຍກວ່າ |
| DAP | ການຂົນສົ່ງສ່ວນໃຫຍ່ໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ມີຊື່ | ການເກັບພາສີ, ອາກອນ, ພາສີນຳເຂົ້າ | ດີເມື່ອຜູ້ຂາຍສາມາດຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້, ແຕ່ຜູ້ຊື້ຍັງມີຄວາມສ່ຽງດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພາສີ |
| DDP | ທ້າຍສຸດທ້າຍລວມທັງຫນ້າທີ່ | ມັກຈະມີການກະທຳຂອງຜູ້ຊື້ໜ້ອຍທີ່ສຸດ | ການດຳເນີນງານງ່າຍ, ແຕ່ຄວາມໂປ່ງໃສດ້ານລາຄາ ແລະ ການກວດສອບການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ |
FOB ມັກຈະເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ດີຖ້າທ່ານເປັນຄົນໃໝ່ໃນການນຳເຂົ້າ. ທ່ານຮັບຜິດຊອບຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກ ແລະ ຝ່າຍສະຫະລັດ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ສະໜອງຍັງຮັບຜິດຊອບຂັ້ນຕອນການສົ່ງອອກທີ່ເຂົາເຈົ້າສາມາດເຮັດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.
ການເລືອກເສັ້ນທາງມະຫາສະໝຸດ
ເສັ້ນທາງຈາກຈີນໄປຫາອ່າວສະຫະລັດ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະປະກອບມີການບໍລິການໂດຍກົງໃນອ່າວ (ເມື່ອມີໃຫ້ບໍລິການ) ຫຼືຮູບແບບການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າທີ່ຜ່ານສູນກາງອື່ນໆ. ໃນຫຼາຍໆສະຖານະການໃນຊີວິດຈິງ, ເສັ້ນທາງທີ່ "ດີທີ່ສຸດ" ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມກັບໄລຍະເວລາມາຮອດຂອງທ່ານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການສູນເສຍການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານບໍ່ໄດ້ຕໍ່າສຸດກໍຕາມ.
ເມື່ອທ່ານຖາມລາຄາ, ຢ່າພຽງແຕ່ເວົ້າວ່າ "ຈີນ". ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ລວມເອົາທ່າເຮືອຕົ້ນທາງທີ່ທ່ານຕ້ອງການໃນປະເທດຈີນ. Yantian, Shekou, Nansha, Shanghai, Ningbo, Qingtao, ແລະ Xiamen ລ້ວນແຕ່ມີຮູບແບບການບໍລິການ ແລະ ເວລາຕັດອອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນປະເທດຈາກ Shenzhen ອາດຈະພາດເວລາຕັດອອກ Shanghai ເນື່ອງຈາກເວລາຂອງການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດ.
ເສັ້ນທາງການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າອາດຈະເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ພວກມັນຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານເສຍຫາຍໄດ້. ທຸກໆຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ເຮັດໃຫ້ການຂວ້າງເຮືອມີໂອກາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອເຮືອຖືກບັນທຸກສິນຄ້າ ຫຼື ເມື່ອສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຂອງທ່າເຮືອຢຸດລົງ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງໄປຮອດທີ່ນັ້ນຢ່າງໄວວາ, ທ່ານອາດຈະເລືອກທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າເສັ້ນທາງທີ່ມີການມອບໝາຍໜ້ອຍລົງ.
ຊ່ວງເວລາໂດຍສານທົ່ວໄປ
ຕາຕະລາງເວລາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຊ່ວງເວລາຂອງປີ, ແລະວິທີທີ່ຜູ້ຄົນເຊື່ອມຕໍ່ກັນລ້ວນແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມລ່າຊ້າຂອງການຂົນສົ່ງ. ຂອບເຂດຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການວາງແຜນເທົ່ານັ້ນ ແລະບໍ່ຄວນຖືກເບິ່ງວ່າເປັນການຮັບປະກັນ.
| ພື້ນທີ່ຕົ້ນກຳເນີດ (ຈີນ) | ຮູບແບບການກຳນົດເສັ້ນທາງທົ່ວໄປ | ຂອບເຂດການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອໂດຍສະເລ່ຍ (ມື້) | ອ່ືນ |
|---|---|---|---|
| ພາກໃຕ້ຂອງຈີນ (ພາກພື້ນເຊີນເຈີ້ນ / ກວາງໂຈວ) | ອ່າວຜ່ານການຂົນສົ່ງຜ່ານອ່າວ | 28-45 | ມັກຈະມີປະສິດທິພາບສຳລັບການຜະລິດໃນພາກໃຕ້ຂອງຈີນ, ແຕ່ເວລາການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄວາມສຳຄັນ |
| ພາກຕາເວັນອອກຂອງຈີນ (ຊຽງໄຮ້ / ພາກພື້ນນິງໂປ) | ອ່າວຜ່ານການຂົນສົ່ງຜ່ານອ່າວ | 30-48 | ອາດຈະຕ້ອງມີການວາງຕຳແໜ່ງພາຍໃນປະເທດທີ່ຍາວກວ່າສຳລັບຜູ້ສະໜອງທີ່ຢູ່ນອກເຂດແຄມຝັ່ງທະເລ |
| ພາກເໜືອຂອງຈີນ (ເຂດຊິງດາວ / ທຽນຈິນ) | ອ່າວຜ່ານການຂົນສົ່ງຜ່ານອ່າວ | 32-52 | ລະດູການສະພາບອາກາດ ແລະ ຕາຕະລາງການລ້ຽງສັດສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປ່ຽນແປງໄດ້ |
| ຕົ້ນກຳເນີດປະສົມ (ໂຮງງານຫຼາຍແຫ່ງ) | ລວມເຂົ້າກັບພອດຕົ້ນທາງອັນດຽວກ່ອນ | ບວກ 3–10 | ການລວມຕົວຊ່ວຍປັບປຸງການຄວບຄຸມ, ແຕ່ທ່ານຕ້ອງວາງແຜນເວລາ buffer |
ຖ້າອົງກອນຂອງທ່ານອາໄສເວລາການຮັບສິນຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງ, ລອງຈັດການໄລຍະເວລາສົ່ງສິນຄ້າແທນທີ່ຈະເປັນວັນທີດຽວ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ ແລະ ວົງຈອນສະພາບອາກາດໃນອ່າວເມັກຊິໂກ.
FCL ທຽບກັບ LCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປ Beaumont
ວິທີທີ່ທ່ານໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີມີອິດທິພົນຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມໄວ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ. ການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ມັກຈະງ່າຍຕໍ່ການເຮັດວຽກ, ໃນຂະນະທີ່ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ແມ່ນດີກວ່າສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ເມື່ອທ່ານຕ້ອງການສົ່ງສິນຄ້າໄປເຕີມໃສ່ສະຕັອກເລື້ອຍໆ.
| Factor | FCL | LCL |
|---|---|---|
| ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ | ປະລິມານຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຂົນສົ່ງທີ່ໝັ້ນຄົງ | ປະລິມານໜ້ອຍລົງ, SKU ປະສົມ, ການເຕີມເຕັມເລື້ອຍໆ |
| ການຄາດເດົາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ມັກຈະມີຄວາມສາມາດໃນການຄາດເດົາທີ່ສູງກວ່າ | ມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການລວມ ແລະ ການຈັດການຈຸດໝາຍປາຍທາງ |
| ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງການຂົນສົ່ງ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວດີກວ່າ | ອາດຈະຊ້າລົງຍ້ອນການລວມສາງ ແລະ ການແຍກອອກເປັນສາງ |
| ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ | ຕ່ຳລົງເມື່ອບັນຈຸຢ່າງຖືກຕ້ອງ | ສູງຂຶ້ນເພາະວ່າສິນຄ້າຖືກຈັດການຫຼາຍຄັ້ງ |
| ຜົນກະທົບຂອງການສອບເສັງພາສີ | ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈຳກັດຢູ່ໃນພາຊະນະຂອງທ່ານ | ການສອບເສັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຄົນໃນການລວມຕົວຄັ້ງດຽວ |
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ FCL ຈະຈ່າຍຄືນໃນຄວາມສ່ຽງຕ່ຳກວ່າ ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາຈະສູງກວ່າ ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ, ສິນຄ້າທີ່ມີການຫຸ້ມຫໍ່ຂາຍຍ່ອຍ, ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ບໍ່ສາມາດຈັດການໄດ້ອີກ.
ອົງປະກອບຕົ້ນທຶນ ແລະ ວິທີການສ້າງໃບສະເໜີລາຄາ
ລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນ "ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ" ເທົ່ານັ້ນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດຕົວຈິງປະກອບມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ຕົ້ນທາງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼັກ, ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອປາຍທາງ, ນາຍໜ້າພາສີ, ອາກອນ ແລະ ພາສີອາກອນ, ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ. ຫຼາຍຄົນທີ່ຫາກໍ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າມາໃໝ່ໆຮູ້ສຶກຕົກໃຈວ່າຄ່າບໍລິການປາຍທາງສາມາດສູງເທົ່າກັບສິນຄ້າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອການເກັບຮັກສາ ຫຼື ການກັກຂັງເລີ່ມຕົ້ນ.
ເຕັກນິກທີ່ເປັນປະໂຫຍດອັນໜຶ່ງໃນການເບິ່ງໃບສະເໜີລາຄາແມ່ນການຂໍເບິ່ງໃບສະເໜີລາຄາຢ່າງເປັນລະບົບ ເພື່ອໃຫ້ທ່ານສາມາດປຽບທຽບໃບສະເໜີລາຄາໄດ້. ໃບສະເໜີລາຄາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າລາຄາຖືກກວ່າອາດຈະບໍ່ຖືກກວ່າ ຖ້າໃບສະເໜີລາຄາໜຶ່ງລວມມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສຳລັບໂຄງລົດ, ການຈັດການສະຖານີ, ແລະ ເອກະສານ ໃນຂະນະທີ່ອີກໃບໜຶ່ງບໍ່ມີ.
ທ່ານຄວນແຍກແຍະລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ "ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້" ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ "ຄວາມສ່ຽງ". ທ່ານສາມາດຄວບຄຸມຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອທຳມະດາ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຄວາມສ່ຽງສຳລັບການກັກຂັງ, ການກັກຂັງ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະ ການຈັດສົ່ງຄືນແມ່ນອີງໃສ່ການກຳນົດເວລາ, ຄຸນນະພາບຂອງເອກະສານ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການປະສານງານການນັດໝາຍ.
ຕົວຢ່າງຂອບການແຍກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະໜອງວິທີມາດຕະຖານໃນການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງການຂົນສົ່ງທາງບົກ. ລາຄາຕົວຈິງມີການປ່ຽນແປງຂຶ້ນກັບລະດູການ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ, ສິນຄ້າ ແລະ ລາຍລະອຽດການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໝວດໝູ່ເຫຼົ່ານີ້ມີປະໂຫຍດ.
| ໝວດໝູ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ຕົວຢ່າງຂອງສິ່ງທີ່ລວມຢູ່ | ສິ່ງທີ່ມັກຈະກະຕຸ້ນຄວາມແຕກຕ່າງ |
|---|---|---|
| ຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ | ເອກະສານສົ່ງອອກ, ການຈັດການສະຖານີຕົ້ນທາງ, ການລະບາຍນ້ຳໄປຍັງທ່າເຮືອ | ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ໄລຍະທາງການຂົນສົ່ງ, ແຮງງານສາງ |
| ລົດເມຫຼັກ | ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ | ລະດູການ, ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ, ພື້ນທີ່ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ |
| ຄ່າບໍລິການພອດປາຍທາງ | ຄ່າທຳນຽມການຈັດການສະຖານີ, ຄ່າສັ່ງຊື້ສິນຄ້າ, ຄ່າທຳນຽມທ່າເຮືອ/ສະຖານີ | ກົດລະບຽບຂອງສະຖານີ, ຂະໜາດພາຊະນະ, ໄລຍະເວລາ |
| ນາຍຫນ້າພາສີແລະການປະຕິບັດຕາມ | ການຍື່ນເອກະສານ, ການສະໜັບສະໜູນການຈັດປະເພດ, ການຍື່ນເອກະສານ PGA | ຄວາມສັບສົນຂອງສິນຄ້າ, ຄຸນນະພາບຂອງເອກະສານ |
| ໜ້າ ທີ່ແລະພາສີ | ພາສີນຳເຂົ້າ, ພາສີພິເສດ ຖ້າມີ | ລະຫັດ HS, ປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ, ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການປະເມີນມູນຄ່າ |
| ການຂົນສົ່ງທາງບົກ | ການລະບາຍນ້ຳ, ໂຄງລົດ, ລົດບັນທຸກຂົນສົ່ງທາງສາຍ, ອາດຈະເປັນທາງລົດໄຟ | ໄລຍະທາງ, ໄລຍະເວລານັດໝາຍ, ຄວາມພ້ອມຂອງຄົນຂັບ |
| ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ (ຫຼີກລ່ຽງຖ້າເປັນໄປໄດ້) | ການກັກຂັງ, ການກັກຂັງ, ການເກັບຮັກສາ, ຄ່າທຳນຽມການສອບເສັງ | ການຊັກຊ້າໃນການຮັບ, ເອກະສານຫາຍ, ການຖືກເກັບພາສີ |
ເມື່ອທ່ານວາງແຜນງົບປະມານ, ໃຫ້ເພີ່ມຈຳນວນເງິນໜ້ອຍໜຶ່ງສຳລັບຄ່າທຳນຽມຄວາມສ່ຽງ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການດຳເນີນງານຂອງທ່ານກຳລັງດຳເນີນໄປດ້ວຍດີຕະຫຼອດເວລາ. ການບໍ່ຕໍ່ລອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຕົ້ນທຶນທັງໝົດ. ແທນທີ່ຈະ, ທ່ານຄວນພະຍາຍາມຫຼີກລ່ຽງການເກັບຮັກສາ ແລະ ການກັກຂັງເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດ.
ການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ເອກະສານສຳລັບການນຳເຂົ້າຂອງສະຫະລັດຜ່ານ Beaumont
ເອກະສານແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການນໍາເຂົ້າເຮັດວຽກໄດ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຈະມາຮອດຕາມກໍານົດເວລາ, ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ຖືກແຈ້ງຖ້າມັນຂາດຂໍ້ມູນ. ການປະຕິບັດຕາມທີ່ດີເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຜູ້ຜະລິດ, ບ່ອນທີ່ເອກະສານການຄ້າທີ່ຖືກຕ້ອງກົງກັບລາຍການ.
ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ທ່ານຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ, ລາຍການສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ໃບບິນຂົນສົ່ງ. ຂຶ້ນກັບປະເພດຜະລິດຕະພັນ, ການຂົນສົ່ງຫຼາຍຢ່າງກໍ່ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນ ຫຼື ໃບແຈ້ງໜີ້. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຍື່ນເອກະສານເພີ່ມເຕີມ ແລະ ກວດສອບຂໍ້ມູນຂອງທ່ານ ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຢູ່ພາຍໃຕ້ອົງການທີ່ມີການຕິດຕາມກວດກາຫຼາຍຂຶ້ນ.
ມັນເປັນຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປໃນທຸລະກິດທີ່ຈະບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ຈົນກ່ວານາທີສຸດທ້າຍ. ການຈັດປະເພດສາມາດປ່ຽນແປງອັດຕາພາສີ, ເງື່ອນໄຂສຳລັບການເຂົ້າຊົມ, ແລະບາງຄັ້ງເຖິງແມ່ນວ່າການຂົນສົ່ງຈະຖືກໝາຍເພື່ອກວດກາຫຼືບໍ່. ຖ້າທ່ານສົ່ງ SKU ຫຼາຍກວ່າໜຶ່ງ SKU, ທ່ານຄວນຈັດປະເພດພວກມັນໃນລະດັບ SKU ແລະເກັບຮັກສາໄຟລ໌ອ້າງອີງພາຍໃນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກຢ່າງແມ່ນຄືກັນ.
ສິ່ງສຳຄັນອີກອັນໜຶ່ງທີ່ຄວນຄິດເຖິງເມື່ອຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນເວລາທີ່ຄວນຍື່ນເອກະສານຄວາມປອດໄພຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າ (ISF). ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຈ້າງຄົນອື່ນໃຫ້ຍື່ນເອກະສານ, ທ່ານຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ແນ່ນອນແກ່ເຂົາເຈົ້າໄວພໍເພື່ອປ້ອງກັນການປັບໃໝ ແລະ ການປ່ຽນແປງໃນນາທີສຸດທ້າຍ.
ການເກັບພາສີໃນການປະຕິບັດ
ການກວດສອບພາສີໃຊ້ເວລາ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຊົ່ວຄາວເທົ່ານັ້ນ. ນາຍໜ້າຂອງທ່ານໃຊ້ເອກະສານຂອງທ່ານເພື່ອເຂົ້າໄປໃນສະຫະລັດ ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີ ແລະ ປ້ອງກັນຊາຍແດນອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ສິນຄ້າອອກເດີນທາງທັນທີ ຫຼື ຂໍຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າສິນຄ້າຖືກເລືອກໃຫ້ກວດສອບ, ມັນອາດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍກວ່າ.
ເມື່ອຂໍ້ມູນຄືກັນໃນທຸກເອກະສານ, ການຊຳລະລ້າງຈະເປັນໄປດ້ວຍດີ. ຊື່ຂອງຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າ, ຊື່ຜູ້ຮັບສິນຄ້າ, ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນ, ປະລິມານ ແລະ ຄ່າຕ່າງໆຕ້ອງກົງກັນທັງໝົດ. ຄຳອະທິບາຍທີ່ບໍ່ຊັດເຈນເກີນໄປ, ເຊັ່ນ "ຊິ້ນສ່ວນ" ຫຼື "ອຸປະກອນເສີມ" ສາມາດນຳໄປສູ່ການສອບຖາມ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຄຳອະທິບາຍທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ປະກອບມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບວັດສະດຸ ແລະ ວິທີການນຳໃຊ້ມັນເຮັດໃຫ້ລາຍການງ່າຍຂຶ້ນ.
ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເຮັດໃຫ້ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານມີຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍຂຶ້ນ, ໃຫ້ຊື້ແມ່ແບບເອກະສານມາດຕະຖານສຳລັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ. ມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ ແລະ ຢຸດບັນຫາ “ຜະລິດຕະພັນດຽວກັນ, ລາຍລະອຽດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ” ທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.
ການຈັດການຢູ່ທ່າເຮືອ ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ
ຈຸດຈົບຂອງການເດີນທາງບໍ່ແມ່ນເວລາທີ່ທ່ານໄປຮອດທ່າເຮືອ. ມັນແມ່ນສະຖານທີ່ທີ່ການດຳເນີນງານທາງທະເລ ແລະ ການດຳເນີນງານພາຍໃນປະເທດພົບກັນ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຂຶ້ນກັບເວລາທີ່ທ່ານນັດໝາຍຮັບສິນຄ້າ, ວິທີທີ່ທ່ານປະສານງານການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະ ເວລາທີ່ທ່ານຮັບສິນຄ້າຢູ່ໃນສາງຂອງທ່ານ.
ເມື່ອທ່ານມີສິນຄ້າທີ່ບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວທ່ານຈະໄດ້ຮັບແຈ້ງການມາຮອດ ແລະ ຕ້ອງເຮັດສຳເລັດຂັ້ນຕອນເພື່ອປ່ອຍຜູ້ຂົນສົ່ງກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສາມາດໄປຮັບໄດ້. ຖ້ານັດໝາຍຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຊ້າ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມທີ່ທ່າເຮືອ. ຖ້າທ່ານໄປຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີແຕ່ບໍ່ສົ່ງຄືນຕາມເວລາ, ອຸປະກອນອາດຈະຖືກກັກໄວ້.
ໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ຄືການຮັບປະກັນວ່າການກວດກາພາສີ ແລະ ແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານສອດຄ່ອງກັນກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດ. ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າທີ່ "ບໍ່ຄາດຄິດ" ໃນຊ່ວງມື້ທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດຂອງວົງຈອນການຂົນສົ່ງເມື່ອເອກະສານພ້ອມແລ້ວ ແລະ ລົດບັນທຸກໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າລ່ວງໜ້າ.
ທາງເລືອກທາງລົດໄຟ ແລະ ລົດບັນທຸກຈາກ Beaumont
ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກແມ່ນທາງເລືອກເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນເນື່ອງຈາກມັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ສິ່ງທີ່ໜ້າເປັນຫ່ວງແທ້ໆບໍ່ແມ່ນວ່າລົດບັນທຸກສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ຫຼືບໍ່, ແຕ່ແມ່ນສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງສາມາດຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຫຼືບໍ່, ມີບ່ອນວາງໂຄງລົດຫຼືບໍ່, ແລະມີການນັດໝາຍໃຫ້ພ້ອມໃນໄລຍະເວລາທີ່ຕ້ອງການຫຼືບໍ່.
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ລະມັດລະວັງຖ້າຜູ້ຮັບສິນຄ້າບໍ່ສາມາດເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມໄດ້. ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກນຳໄປທີ່ສາງ, ສິນຄ້າຈະຖືກຍ້າຍໄປໃສ່ລົດພ່ວງພາຍໃນປະເທດ, ແລະຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຈະຖືກສົ່ງກັບຄືນທັນທີ. ສິ່ງນີ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໂອກາດໃນການກັກຂັງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການປະຕິບັດການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບສະຖານທີ່ຈຳໜ່າຍຂາຍຍ່ອຍທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຂັ້ມງວດ.
ເສັ້ນທາງພາຍໃນປະເທດຍັງຂຶ້ນກັບຈຳນວນບ່ອນທີ່ທ່ານໃຫ້ບໍລິການ. ຖ້າທ່ານມີການແຈກຢາຍຫຼາຍຈຸດຢຸດ, ການເອົາທຸກຢ່າງໃສ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວອາດຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນຄ່າຂົນສົ່ງໄດ້ ແຕ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ. ບ້ານບາງຄັ້ງ LCL + ການລວມຕົວພາຍໃນປະເທດມີຄວາມໝັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາການເອົາທຸກຢ່າງໃສ່ໃນ FCL ດຽວ.
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມສ່ຽງ: ຄວາມລ່າຊ້າ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະປັດໄຈຕາມລະດູການ
ແຜນການທີ່ຈະໄປອ່າວຄວນຄຳນຶງເຖິງການປ່ຽນແປງຂອງສະພາບອາກາດ ແລະ ບັນຫາກ່ຽວກັບການດຳເນີນງານ. ລະດູພາຍຸສາມາດປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງການເດີນທາງຂອງເຮືອ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງການຈັດສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ທີ່ຢູ່ໄກໆ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າເຮືອຍັງເປີດຢູ່, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສາມາດມີຈຳກັດໄດ້ຢ່າງໄວວາ ຖ້າສິ່ງຕ່າງໆມີການປ່ຽນແປງໃນພື້ນທີ່.
ໃນລະຫວ່າງການຫັນປ່ຽນ, ລວມທັງການໂຫຼດຢູ່ໂຮງງານ, ການຈັດການຢູ່ສາງລວມ, ການແຍກສ່ວນ, ແລະ ການຂົນຍ້າຍສິນຄ້າໃນໄມສຸດທ້າຍ, ອັນຕະລາຍຂອງຄວາມເສຍຫາຍໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນສູງທີ່ສຸດ. ຄຸນນະພາບການຫຸ້ມຫໍ່ຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມີຈຸດສຳຜັດຫຼາຍຂຶ້ນ. ສຳລັບເຄື່ອງຈັກ, ການຫຸ້ມຫໍ່ພວກມັນດ້ວຍການຄວບຄຸມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ແລະ ການປ້ອງກັນການກະແທກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນມີລາຄາຖືກກວ່າການຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ການສູນເສຍເວລາໃນການຜະລິດ.
ການກຳນົດເວລາຂອງເອກະສານຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າໄດ້. ທ່ານອາດຈະສູນເສຍມື້ທີ່ມີຄ່າສຳລັບການຍື່ນເອກະສານ ແລະ ການທົບທວນ ຖ້າທ່ານກຳລັງເພິ່ງພາຜູ້ສະໜອງໃຫ້ສົ່ງໃບແຈ້ງໜີ້ສຸດທ້າຍຫຼັງຈາກເຮືອອອກເດີນທາງ. ຕາຕະລາງເວລາທີ່ເຂັ້ມງວດ ເຊິ່ງລວມທັງການຂຽນເອກະສານກ່ອນການອອກເດີນທາງ ແລະ ສຳເລັດເອກະສານຫຼັງຈາກໂຫຼດສິນຄ້າແລ້ວ ສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນໄດ້.
ສຸດທ້າຍ, ລອງຄິດເຖິງຄົນ. ການຂົນສົ່ງແມ່ນການມອບໝາຍໜ້າທີ່ຫຼາຍຢ່າງ. ຄົນມັກຈະມອງຂ້າມໜ້າທີ່ເມື່ອວຽກຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຖືກກຳນົດໄວ້. ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດໃນການແກ້ໄຂບັນຫານີ້ແມ່ນການມີຫົວໜ້າຝ່າຍຂົນສົ່ງຄົນໜຶ່ງທີ່ຮັບຜິດຊອບເສັ້ນເວລາ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າທຸກຄົນເຂົ້າໃຈວ່າເວລາໃດແມ່ນວັນສິ້ນສຸດຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ການເບິ່ງເຫັນ, ການຄາດຄະເນ, ແລະ ລະບຽບວິໄນການດຳເນີນງານ
ການຂົນສົ່ງມີການປ່ຽນແປງຢູ່ສະເໝີ, ເຖິງແມ່ນວ່າເສັ້ນທາງຈະສອດຄ່ອງກັນກໍຕາມ. ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກຍ້າຍ, ທ່າເຮືອດັດແປງກົດລະບຽບຂອງມັນ, ແລະ ການນັດໝາຍຖືກຍ້າຍ. ການເບິ່ງຈຸດດຽວໃນແຜນທີ່ຍັງບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະເຫັນ; ທ່ານຍັງຈຳເປັນຕ້ອງຮູ້ວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຕໍ່ໄປ ແລະ ທາງເລືອກໃດທີ່ທ່ານຕ້ອງເຮັດ.
ຂະບວນການຄາດຄະເນທີ່ເປັນປະໂຫຍດມີຈຸດກວດສອບສາມຈຸດຄື: ສິນຄ້າພ້ອມແລ້ວທີ່ໂຮງງານ, ເຮືອພ້ອມທີ່ຈະອອກເດີນທາງ, ແລະ ການເກັບກູ້ກ່ອນການມາຮອດພ້ອມແລ້ວ. ທ່ານສາມາດຊອກຫາຈຸດອ່ອນໄດ້ໄວຖ້າທ່ານວັດແທກສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ເປັນປະຈຳ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງແບບເລັ່ງລັດ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນສິນຄ້າຄົງຄັງດີຂຶ້ນຕາມການເວລາ.
ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສົນທະນາກັບລູກຄ້າຂອງທ່ານໄດ້. ທີມງານຂາຍ ແລະ ທີມງານປະຕິບັດງານຂອງທ່ານສາມາດໃຫ້ຄຳໝັ້ນສັນຍາທີ່ດີກວ່າຖ້າທ່ານສາມາດສະໜອງໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງທີ່ເປັນຈິງໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງມີການຂົນສົ່ງສຸກເສີນໜ້ອຍລົງ ແລະ ການສູນເສຍກຳໄລຈາກການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະຕິກິລິຍາໜ້ອຍລົງ.
ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ໃຫ້ບໍລິການຢ່າງຄົບວົງຈອນ
ເນື່ອງຈາກການເດີນທາງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ເນື່ອງຈາກການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຫຼາຍເຂດອຳນາດການປົກຄອງ ແລະ ທີມງານປະຕິບັດງານ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼາຍຄົນມັກຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ສາມາດຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ. ຄຸນຄ່າບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນການຈອງພື້ນທີ່ໃນເຮືອເທົ່ານັ້ນ; ມັນຍັງຢູ່ໃນການຮັບປະກັນວ່າການມອບໂອນແຕ່ລະຄັ້ງແມ່ນສອດຄ່ອງກັນໂດຍການຈັດຕັ້ງການຮັບ, ເອກະສານສົ່ງອອກ, ການລວມ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການເກັບກູ້ພາສີ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ.
ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ອາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ. ປະສົບການສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆງ່າຍຂຶ້ນ. Topway Shipping, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ, ປະເທດຈີນ, ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ຜູ້ຄົນທີ່ເລີ່ມຕົ້ນບໍລິສັດຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີກັບການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສະເພາະລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ການຂົນສົ່ງສະຫະລັດ. ພວກເຮົາຈັດການທຸກພາກສ່ວນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງໃນຂາທຳອິດຈົນເຖິງການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງໃນຂາສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທັງບັນທຸກຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL) ແລະ ບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ.
ໃນຊີວິດຈິງ, ລະດັບການຄຸ້ມຄອງນັ້ນແມ່ນເປັນປະໂຫຍດເມື່ອການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຕ້ອງການທັງຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ທ່ານຕ້ອງການທາງເລືອກຖ້າໂຮງງານຂອງທ່ານສຳເລັດກ່ອນກຳນົດ. ທ່ານຕ້ອງການຄວາມວ່ອງໄວຖ້າເອກະສານຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. ແລະ ຖ້າສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດຮັບເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້, ທ່ານຕ້ອງການແຜນການສຳຮອງທີ່ຊັດເຈນທີ່ບໍ່ລວມເອົາການກັກຂັງ ຫຼື ການເກັບຮັກສາ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອ Beaumont ອາດເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີ ຖ້າມັນເໝາະສົມກັບພື້ນທີ່ຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດຂອງທ່ານ, ປະເພດສິນຄ້າທີ່ທ່ານມີ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການທາງທຸລະກິດຂອງທ່ານ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວແມ່ນຫຼາຍກວ່າການຈອງທາງທະເລ; ມັນເປັນຕາຕະລາງເວລາທີ່ວາງແຜນໄວ້ ເຊິ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການກຽມພ້ອມຂອງໂຮງງານ ແລະ ສິ້ນສຸດດ້ວຍການຈັດສົ່ງຕາມເວລາ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຖືກສົ່ງຄືນຢ່າງສະອາດ.
ເມື່ອທ່ານກຳນົດລາຍລະອຽດສະເພາະຂອງສິນຄ້າໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ໃຊ້ Incoterms ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຂໍໃບສະເໜີລາຄາຢ່າງເປັນລະບົບ, ຮັບປະກັນວ່າເອກະສານຂອງທ່ານສອດຄ່ອງ, ແລະ ປະສານງານການແຈ້ງພາສີດ້ວຍການຮັບສິນຄ້າພາຍໃນປະເທດ, Beaumont ບໍ່ພຽງແຕ່ກາຍເປັນທ່າເຮືອປາຍທາງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດທີ່ຄາດເດົາໄດ້ໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ດີ.
ຄໍາຖາມ
Q: ທ່າເຮືອ Beaumont ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ສຳລັບສະເພາະສິນຄ້າໂຄງການເທົ່ານັ້ນ?
ກ: ມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ສຳລັບການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ, ແຕ່ມັນດີທີ່ສຸດເມື່ອຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງທ່ານຢູ່ໃກ້ໆ ຫຼື ເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈັດການໃນສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າການວາງແຜນເສັ້ນທາງ ແລະ ການຮັບສິນຄ້າສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບການບໍລິການຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາໃນໂລກຕົວຈິງ.
Q: ຂໍ້ກຳນົດ Incoterm ອັນໃດດີທີ່ສຸດສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນໄປ Beaumont ຖ້າຂ້ອຍຕ້ອງການການຄວບຄຸມໂດຍບໍ່ມີຄວາມສັບສົນ?
ກ: ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນເລືອກ FOB ເພາະມັນເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຂັ້ນຕອນດ້ານການສົ່ງອອກ ໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ຜູ້ຊື້ຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກ ແລະ ຝ່າຍສະຫະລັດ. ມັນມັກຈະດຸ່ນດ່ຽງຄວາມໂປ່ງໃສ ແລະ ປະລິມານວຽກໃນການດຳເນີນງານ.
Q: ຂ້ອຍຈະຕັດສິນໃຈແນວໃດລະຫວ່າງ FCL ຫຼື LCL ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປ Beaumont?
ກ: ຖ້າທ່ານມີປະລິມານພຽງພໍ ແລະ ຕ້ອງການຈຸດຕິດຕໍ່ໜ້ອຍລົງ, FCL ມັກຈະລຽບງ່າຍກວ່າ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມເສຍຫາຍ. ຖ້າປະລິມານຂອງທ່ານນ້ອຍລົງ ຫຼື ທ່ານຕ້ອງການເຕີມເຕັມເລື້ອຍໆ, LCL ສາມາດມີປະສິດທິພາບດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແຕ່ມັນອາດຈະເພີ່ມການປ່ຽນແປງຂອງການຈັດການ ແລະ ເວລາ.
Q: ສາເຫດຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດທີ່ສຸດຫຼັງຈາກມາຮອດສະຫະລັດແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ການກັກຂັງ, ການກັກຂັງ, ແລະ ການເກັບຮັກສາສິ່ງຂອງ ລ້ວນແຕ່ເປັນສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນຫຼາຍ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ, ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອເອກະສານຍັງບໍ່ພ້ອມ, ການປ່ອຍສິນຄ້າອອກຈາກດ່ານພາສີຊັກຊ້າ, ຫຼື ການຈັດການຂົນສົ່ງບໍ່ໄດ້ໄວພໍ.
Q: ຂ້ອຍຄວນກະກຽມເອກະສານສຳລັບການຂົນສົ່ງພາສີໄວເທົ່າໃດ?
ກ: ເອກະສານຮ່າງຄວນຈະພ້ອມກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຈະອອກໄປ, ແລະ ສະບັບສຸດທ້າຍຄວນຖືກສົ່ງທັນທີຫຼັງຈາກໂຫຼດ. ການກຽມພ້ອມແຕ່ຫົວທີຊ່ວຍຮັບປະກັນວ່າການຍື່ນເອກະສານຈະເຮັດຕາມກຳນົດເວລາ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕ້ອງເຮັດການປ່ຽນແປງໃນນາທີສຸດທ້າຍທີ່ເຮັດໃຫ້ການປ່ອຍເອກະສານຊ້າລົງ.
Q: ຂ້ອຍສາມາດສົ່ງສິນຄ້າຈາກຫຼາຍໂຮງງານໃນປະເທດຈີນໄປຫາ Beaumont ໃນການຂົນສົ່ງຄັ້ງດຽວໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ມັນມັກຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີທີ່ສຸດເມື່ອທຸກຢ່າງຖືກລວມເຂົ້າກັນ. ທ່ານສາມາດລວມເຂົ້າກັນເປັນຈຸດຕົ້ນກຳເນີດດຽວໃນປະເທດຈີນກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງອອກ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໄດ້, ແຕ່ມັນເພີ່ມເວລານຳໜ້າໜ້ອຍໜຶ່ງ.
Q: ສະພາບອາກາດມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ເສັ້ນທາງໃນຊາຍຝັ່ງອ່າວເມັກຊິໂກບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ພາຍຸຕາມລະດູການສາມາດປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາຂອງເຮືອ ແລະ ປະລິມານການຂົນສົ່ງທາງບົກ. ການເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມສຳລັບຕາຕະລາງເວລາຂອງທ່ານ ແລະ ການຮັກສາແຜນການຈັດສົ່ງຂອງທ່ານໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງການລົບກວນ.
Q: ຂ້ອຍຄວນໃຫ້ຂໍ້ມູນໃດແດ່ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບໃບສະເໜີລາຄາທີ່ຖືກຕ້ອງ?
ກ: ໃຫ້ບອກສະຖານທີ່ຕົ້ນທາງ, ພາກພື້ນທ່າເຮືອຕົ້ນທາງທີ່ເລືອກ, ນ້ຳໜັກ ແລະ ປະລິມານຂອງສິນຄ້າ, ລາຍລະອຽດຂອງກ່ອງ ຫຼື ພາເລັດ, ລະຫັດ HS (ຫຼື ລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ພຽງພໍສຳລັບການຈັດປະເພດ), ຈຸດໝາຍປາຍທາງການຈັດສົ່ງທີ່ທ່ານຕ້ອງການ, ແລະ ໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງເປົ້າໝາຍຂອງທ່ານ. ຂໍ້ມູນສິນຄ້າລະອຽດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ທ່ານຈະມີຄວາມແປກໃຈໜ້ອຍລົງເມື່ອເວົ້າເຖິງລາຄາ.
Q: ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຈາກການກັກຂັງໄດ້ແນວໃດ ຖ້າສາງຂອງຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມໄດ້?
ກ: ລອງຄິດເຖິງການຍົກຍ້າຍສິນຄ້າ. ເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີໄປທີ່ສາງ, ຍ້າຍສິນຄ້າໄປໃສ່ລົດພ່ວງພາຍໃນປະເທດເພື່ອການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ, ແລະ ເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າຄືນຢ່າງໄວວາ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວວິທີນີ້ເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າປັບໃໝສຳລັບບັນຫາອຸປະກອນ.
