ປຽບທຽບເວລາການຂົນສົ່ງ: ຊຽງໄຮ້ ທຽບກັບ ນິງໂບ ທຽບກັບ ເຊີນເຈີ້ນ ໄປຫາ ລອງບີຊ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊ ແລະ ຜູ້ຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ສົ່ງຜະລິດຕະພັນຈາກຈີນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ, ຊ່ອງທາງຂ້າມປາຊີຟິກລະຫວ່າງທ່າເຮືອຈີນ ແລະ ລອງບີຊ, ລັດຄາລິຟໍເນຍ, ແມ່ນໜຶ່ງໃນເສັ້ນເລືອດແດງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການຄ້າໂລກ. ທ່າເຮືອລອງບີຊ, ບວກກັບທ່າເຮືອລອສແອງເຈລິສທີ່ຢູ່ຕິດກັນ, ແມ່ນສະຖານທີ່ທ່າເຮືອບັນຈຸສິນຄ້າທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນອາເມລິກາເໜືອ, ມີປະລິມານການຜະລິດລວມກັນປະມານ 17 ລ້ານ TEU ຕໍ່ປີ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຊື້ສິນຄ້າຈາກເຂດສາມຫຼ່ຽມແມ່ນ້ຳຢາງຊີ, ເຂດສາມຫຼ່ຽມແມ່ນ້ຳເພີລ ຫຼື ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ຢູ່ລະຫວ່າງນັ້ນ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານອາດຈະຜ່ານທ່າເຮືອປະຕູຫຼັກສາມແຫ່ງຂອງຈີນຄື: ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ-ໂຈວຊານ ຫຼື ເຊິນເຈິ້ນ (ຢານທຽນ/ເຊໂກວ).

ໃນຕອນທຳອິດທີ່ເຫັນທ່າເຮືອທັງສາມແຫ່ງມີລັກສະນະຄືກັນ. ທັງໝົດແລ່ນເຮືອໄປ Long Beach ທຸກໆອາທິດ ຫຼື ເກືອບທຸກໆມື້, ທັງໝົດແມ່ນໃຫ້ບໍລິການໂດຍບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລລາຍໃຫຍ່ລວມທັງ Maersk, COSCO, MSC, ZIM, OOCL, Evergreen ແລະ Yang Ming ແລະ ທັງໝົດຕັ້ງຢູ່ໃນເສັ້ນທາງການຄ້າຂ້າມປາຊີຟິກດຽວກັນ. ແຕ່ເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດ, ຄວາມແຕກຕ່າງໃນເວລາເດີນທາງ, ຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນເຮືອ, ຮູບແບບການແອອັດຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ການເຊື່ອມໂຍງພາຍໃນປະເທດຈະກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ການເລືອກທ່າເຮືອທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສາມາດເພີ່ມເວລາຫ້າຫາສິບມື້ໃຫ້ກັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ, ພ້ອມກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍພັນໂດລາທີ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້.

ປຶ້ມຫົວນີ້ອະທິບາຍສິ່ງທີ່ຄວນຊອກຫາແທ້ໆໃນປີ 2026, ລວມທັງເວລາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອທີ່ເປັນຈິງ, ໄລຍະເວລາການຈັດສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ, ຄວາມແປກປະຫຼາດໃນການດຳເນີນງານຂອງແຕ່ລະທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ຜົນກະທົບຂອງສາຍການບໍລິການຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະວິທີຄິດກ່ຽວກັບເວລາລົງຈອດທັງໝົດ ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ມື້ແລ່ນເຮືອເທົ່ານັ້ນ. ພວກເຮົາຍັງຈະພິຈາລະນາວ່າບໍລິສັດສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດຄື Topway Shipping ເຂົ້າມາໄດ້ແນວໃດ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຄ້າຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ຕ້ອງການການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແຕ່ຍັງຕ້ອງການການຮັບສິນຄ້າໄລຍະທຳອິດ, ການເກັບພາສີຂອງສະຫະລັດ. ສາງ ແລະລົດບັນທຸກໄລຍະສຸດທ້າຍ.

ເປັນຫຍັງຊຽງໄຮ້, ນິງໂບ ແລະ ເຊິນເຈີ້ນ ຈຶ່ງຄອບງຳເສັ້ນທາງ Long Beach Lane

ກ່ອນທີ່ຈະກວດສອບເວລາເດີນທາງ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າເປັນຫຍັງທ່າເຮືອທັງສາມແຫ່ງນີ້ຈຶ່ງກາຍເປັນທາງເລືອກເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປ Long Beach. ຊຽງໄຮ້ແມ່ນທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກ, ມີການປະມວນຜົນຫຼາຍກວ່າ 49 ລ້ານ TEU ຕໍ່ປີ. ມັນເປັນທາງເຂົ້າທຳມະຊາດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນພາກພື້ນສາມຫຼ່ຽມແມ່ນ້ຳຢາງຊີ, ປະກອບດ້ວຍ Jiangsu, Zhejiang ແລະ Shanghai ເອງ. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວ, ມີທ່າເຮືອນ້ຳເລິກຫຼາຍແຫ່ງທີ່ Yangshan ແລະ Waigaoqiao, ແລ່ນຕະຫຼອດ 24 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ເປັນຈຸດໂຫຼດຫຼັກສຳລັບສິນຄ້າຈາກເມືອງພາຍໃນເຊັ່ນ Suzhou, Wuxi ແລະ Hangzhou.

ນິງບິ່ງ-ໂຈ່ວຊານ ຕັ້ງຢູ່ທາງທິດໃຕ້ຂອງຊຽງໄຮ້ ປະຈຸບັນເປັນທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນໂລກໂດຍຄິດໄລ່ຈາກນ້ຳໜັກບັນທຸກສິນຄ້າ ແລະ ມີຄວາມຫຍຸ້ງທີ່ສຸດອັນດັບສາມໂດຍຄິດໄລ່ຈາກປະລິມານຕູ້ຄອນເທນເນີ. ຖ້າທ່ານຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຢີວູ, ນິງບິ່ງ, ເວີນໂຈ່ວ ຫຼື ເມືອງອື່ນໆໃນແຂວງເຈີ້ຈຽງ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ນິງບິ່ງຈະໃຫ້ການຂົນສົ່ງທາງບົກທີ່ສັ້ນກວ່າ, ມີຄວາມແອອັດໜ້ອຍກວ່າຊຽງໄຮ້ໃນລະດູການສູງສຸດ ແລະມີວັນຕັດສົ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂ້າມປາຊີຟິກຫຼາຍรายມາເຕົ້າໂຮມກັນທີ່ຊຽງໄຮ້ ແລະ ນິງບິ່ງໃນສາຍດຽວກັນ ໂດຍຈອດຢູ່ທັງສອງທ່າເຮືອພາຍໃນ 24 ຫາ 48 ຊົ່ວໂມງຫ່າງກັນ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ເມືອງເຊີນເຈີ້ນຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດສາມຫຼ່ຽມປາກແມ່ນ້ຳເພີລ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການແກ່ສູນກາງການຜະລິດຂອງແຂວງກວາງຕຸ້ງ, ລວມທັງເມືອງດົງກວານ, ເມືອງໂຟຊານ, ເມືອງຮຸຍໂຈວ ແລະ ເມືອງຈົ່ງຊານ. ທ່າເຮືອດັ່ງກ່າວປະກອບດ້ວຍທ່າເຮືອຢຽນທຽນ, ເມືອງເຊີໂວ ແລະ ເມືອງຊືວານ. ໂດຍສະເພາະແລ້ວ, ຢຽນທຽນໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈາກຜູ້ນຳເຂົ້າສະຫະລັດມາດົນແລ້ວ ສຳລັບທ່າເຮືອທີ່ເລິກ, ຄວາມຈຸຂອງເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການແລ່ນເຮືອໂດຍກົງໄປຍັງຝັ່ງຕາເວັນຕົກຂອງສະຫະລັດ. ເກືອບທຸກຄັ້ງທີ່ມັນຂົນສົ່ງສິນຄ້າອອກຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນ, ແທນທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປທາງທິດເໜືອໄປຍັງເມືອງຊຽງໄຮ້, ເຊິ່ງຜະລິດຢູ່ພາກໃຕ້ຂອງຈີນ, ລວມທັງເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກ ແລະ ແຜ່ນແພ.

ການປຽບທຽບເວລາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ (ຂໍ້ມູນປີ 2026)

ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຕົວເລກດິບ. ຕົວເລກຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂທົ່ວໄປໃນປີ 2026, ໂດຍໃຊ້ຕາຕະລາງການຂົນສົ່ງ, ຕົວຊີ້ວັດຄວາມທັນເວລາຂອງ Flexport Ocean ແລະຂໍ້ມູນຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານມາ. ພວກມັນຊີ້ບອກເຖິງເວລາທີ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໃຊ້ໃນທະເລຕັ້ງແຕ່ການອອກເດີນທາງທີ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງຈົນເຖິງການມາຮອດທ່າເຮືອ Long Beach, ບໍ່ລວມເອົາການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ການເກັບພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ.

ທ່າເຮືອຕົ້ນກຳເນີດ	ການໂດຍສານມາດຕະຖານ (ມື້)	ບໍລິການດ່ວນ/ພຣີມຽມ	ຄວາມຖີ່ຂອງການແລ່ນເຮືອ
ຊຽງໄຮ້ (CNSHA)	13–16 ວັນ	11–12 ວັນ	ປະຈໍາວັນ
Ningbo (CNNGB)	14–18 ວັນ	12–14 ວັນ	ເຮືອ 4-6 ລໍາ / ອາທິດ
Shenzhen / Yantian (CNYTN)	14–17 ວັນ	12–13 ວັນ	ທຸກໆ 1-2 ມື້
Shenzhen / Shekou (CNSHK)	17–21 ວັນ	15–16 ວັນ	ເຮືອ 3-4 ລໍາ / ອາທິດ

 

ໃນສາມເສັ້ນທາງ, ຊຽງໄຮ້ມີເວລາການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອທີ່ໄວທີ່ສຸດສະເໝີ, ໂດຍມີການບໍລິການດ່ວນທີ່ໄວທີ່ສຸດແລ່ນພາຍໃນເວລາພຽງ 11 ຫາ 12 ມື້ເທົ່ານັ້ນ. ເຫດຜົນແມ່ນຍ້ອນພູມສາດ ແລະ ການດຳເນີນງານ. ຊຽງໄຮ້ຕັ້ງຢູ່ເພື່ອໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກເສັ້ນທາງ Great Circle ຂ້າມປາຊີຟິກເໜືອ. ນອກຈາກນີ້, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງລາຍໃຫຍ່ໆໃຊ້ເຮືອໃໝ່ລ່າສຸດ, ໄວທີ່ສຸດ, ແລະ ປະຫຍັດນໍ້າມັນທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງການບໍລິການຊຽງໄຮ້-ລອງບີຊ ເນື່ອງຈາກປະລິມານການຂົນສົ່ງໃນເສັ້ນທາງນີ້. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ເໝາະສົມ, ການບໍລິການ Maersk ເຊັ່ນ TP6 ຫຼື ການບໍລິການ CMA CGM ເຊັ່ນ Pearl ສາມາດຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອໄດ້ເປັນເວລາ 12 ມື້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ທ່າເຮືອ Ningbo ຈະຢູ່ຫ່າງກັນພຽງໜຶ່ງຫາສອງມື້, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່າເຮືອທັງສອງຈະຢູ່ຫ່າງກັນພຽງແຕ່ປະມານ 200 ກິໂລແມັດເທົ່ານັ້ນ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຍ້ອນວ່າເຮືອເຂົ້າມາຊ້າກວ່າ; ສາຍການບໍລິການຂ້າມປາຊີຟິກສ່ວນໃຫຍ່ຈະມາຈອດທີ່ Shanghai ກ່ອນ, ແລະ Ningbo ເປັນອັນດັບສອງໃນເວລາອອກເດີນທາງ, ເຊິ່ງເພີ່ມມື້ຈອດ ແລະ ຂົນສົ່ງສິນຄ້າອີກໜຶ່ງມື້. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງທ່ານຢູ່ໃນ Zhejiang, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຊ້າກວ່າມັກຈະໄດ້ຮັບການຊົດເຊີຍໂດຍການຂົນສົ່ງທາງບົກທີ່ໄວກວ່າ ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າໄປຍັງ Ningbo ທຽບກັບ Shanghai.

ເຊີນເຈີ້ນຢູ່ລະຫວ່າງສອງທ່າເຮືອໃນແງ່ຂອງເວລາເດີນທາງ, ແຕ່ມີຂໍ້ຄວນລະວັງຄື: ເຮືອຢັນທຽນມັກຈະໄວກວ່າເຮືອເຊໂວ. ບາງຄັ້ງເຮືອເຊໂວລວມມີການຢຸດພັກໄລຍະກາງ ຫຼື ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ໃນຂະນະທີ່ທ່າເຮືອຢັນທຽນຮອງຮັບເຮືອຂະໜາດໃຫຍ່ກວ່າ ແລະ ສະເໜີເສັ້ນທາງດ່ວນໂດຍກົງໄປຫາລອງບີຊ. ຖ້າທ່ານໄດ້ຮັບການອ້າງອີງເຖິງການຂົນສົ່ງ 21 ມື້ຈາກເຊີນເຈີ້ນ, ມັນແນ່ນອນວ່າເປັນເຮືອທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າຂອງເຊໂວ ແລະ ຢຸດພັກທີ່ຮ່ອງກົງ ຫຼື ສິງກະໂປ.

ຄວາມເປັນຈິງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູ: ເປັນຫຍັງເວລາແລ່ນເຮືອຈຶ່ງມີພຽງແຕ່ເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເລື່ອງ

ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າມັກຈະຄິດເຖິງຕົວເລກດຽວຄື: ເວລາແລ່ນເຮືອ. ແຕ່ບໍ່ຄ່ອຍຈະມີຕົວເລກເທົ່າໃດທີ່ສຳຄັນ. ສິ່ງທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸລະກິດຂອງທ່ານແທ້ໆແມ່ນເວລາທີ່ສິນຄ້າມາຮອດສາງ ຫຼື ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານ ແລະ ພ້ອມທີ່ຈະຂາຍ. ໄລຍະເວລາດັ່ງກ່າວກວມເອົາການຂົນສົ່ງທາງບົກຈາກໂຮງງານໄປຫາທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ, ການຈັດການ ແລະ ການໂຫຼດຂອງທ່າເຮືອ, ການເດີນທາງທາງທະເລ, ເສັ້ນທາງມາຮອດທ່າເຮືອທີ່ Long Beach, ການເກັບພາສີ, ການຮັບສິນຄ້າຢູ່ທ່າເຮືອ (ການຂົນສົ່ງທາງນ້ຳ) ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງບົກສຸດທ້າຍ ຫຼື ທາງລົດໄຟໄປຫາຈຸດໝາຍປາຍທາງຂອງທ່ານ.

ຕົວຊີ້ວັດຄວາມທັນເວລາຂອງ Flexport Ocean ຊີ້ບອກເຖິງເວລາເດີນທາງຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງໂດຍສະເລ່ຍປະມານ 34 ຫາ 35 ມື້ສຳລັບອາຊີໄປສະຫະລັດໃນຕົ້ນປີ 2026. ເສັ້ນທາງການຄ້າຝັ່ງຕາເວັນຕົກ.” ນັ້ນແມ່ນຕົວເລກການວາງແຜນທີ່ເປັນຈິງທີ່ທ່ານຄວນນຳໃຊ້. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນງົບປະມານປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງລະອຽດສຳລັບແຕ່ລະຕົ້ນທາງໂດຍໃຫ້ສາງປາຍທາງໃນເຂດ Greater Los Angeles.

ຂັ້ນຕອນຂອງການ	Shanghai	Ningbo	Shenzhen (Yantian)	ອ່ືນ
ລົດຮັບສົ່ງຈາກໂຮງງານ + ລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດ	1–3 ວັນ	1–2 ວັນ	1–2 ວັນ	ຂຶ້ນກັບສະຖານທີ່ຂອງຜູ້ສະໜອງ
ການຕັດສາຍສົ່ງຈຸດເລີ່ມຕົ້ນ + ການໂຫຼດ	3–5 ວັນ	3–5 ວັນ	3–5 ວັນ	ບັຟເຟີສຳລັບການຕັດເຮືອ
ການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ	13–16 ວັນ	14–18 ວັນ	14–17 ວັນ	ການບໍລິການພຣີມຽມໄວຂຶ້ນ 2–3 ມື້
ທ່າເຮືອ + ການລົງຈອດຢູ່ Long Beach	2–4 ວັນ	2–4 ວັນ	2–4 ວັນ	ເພີ່ມ 3–5 ມື້ໃນຊ່ວງທີ່ແອອັດ
ສຸລະກາກອນ	1–3 ວັນ	1–3 ວັນ	1–3 ວັນ	ດົນກວ່ານັ້ນຖ້າການກວດສອບ CBP ຖືກກະຕຸ້ນ
ການລະບາຍນ້ຳ + ການຈັດສົ່ງຄັ້ງສຸດທ້າຍ (ອ່າງ LA)	1–3 ວັນ	1–3 ວັນ	1–3 ວັນ	ຄືກັນໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງພອດຕົ້ນທາງ
ປະຕູຕໍ່ປະຕູທັງໝົດ (ປົກກະຕິ)	21–34 ວັນ	22–35 ວັນ	22–34 ວັນ	ວາງແຜນມາດຕະຖານ 30–35 ມື້

 

ສິ່ງທີ່ສຳຄັນໃນການວິເຄາະນີ້ແມ່ນຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ ແລະ ເຊິນເຈີ້ນ ໃນເສັ້ນທາງທະເລແມ່ນພຽງແຕ່ສອງຫາສີ່ມື້ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຄວາມແຕກຕ່າງໃນເສັ້ນທາງປາຍທາງໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນສູນ. ເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານໄປຮອດລອງບີຊ, ຄວາມແອອັດ, ເວລາໃນການເກັບກວາດພາສີ ແລະ ຄວາມພ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງແມ່ນເທົ່າທຽມກັນ. ໃນທາງປະຕິບັດນີ້ໝາຍຄວາມວ່າການເລືອກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງຂອງທ່ານຄວນຖືກນຳພາໂດຍພູມສາດຂອງຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ, ແທນທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການເດີນທາງທາງທະເລໜຶ່ງຫຼືສອງມື້.

ປັດໄຈທີ່ເຮັດໃຫ້ອອກຈາກຕາຕະລາງເວລາ

ເຖິງແມ່ນວ່າແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ດີທີ່ສຸດກໍສາມາດຖືກຂັດຂວາງໄດ້. ບາງອັນແມ່ນສາມາດຄາດເດົາໄດ້ ແລະ ສາມາດວາງແຜນໄດ້, ບາງອັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນ. ປັດໄຈຕາມລະດູການທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນປີໃໝ່ຈີນ, ເຊິ່ງຈະຈັດຂຶ້ນໃນທ້າຍເດືອນມັງກອນ ຫຼື ເດືອນກຸມພາ, ຂຶ້ນກັບແຕ່ລະປີ. ໃນສີ່ຫາຫົກອາທິດກ່ອນວັນພັກ, ໂຮງງານຕ່າງໆແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອສົ່ງສິນຄ້າຕາມຄຳສັ່ງຊື້, ເຮືອເຕັມ, ເຮືອວ່າງເລີ່ມປາກົດຕາມຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງອາດຈະຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢ່າງອັນຕະລາຍ. ການຈອງທີ່ມ້ວນກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ກຳນົດເວລາສຸດທ້າຍຈະເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ. ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຕ້ອງການຫຼີກລ່ຽງສິ່ງນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະພະຍາຍາມເອົາປະຕູຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າເຂົ້າມາພາຍໃນກາງເດືອນມັງກອນ ຫຼື ລໍຖ້າຈົນຮອດຕົ້ນເດືອນມີນາ ເມື່ອລະບົບໄດ້ຕັ້ງຄ່າໃໝ່.

ລັກສະນະຕາມລະດູການທີສອງແມ່ນລະດູການສູງສຸດຂອງສະຫະລັດ, ປະມານເດືອນສິງຫາຫາເດືອນຕຸລາ, ເມື່ອຮ້ານຄ້າຕ່າງໆເພີ່ມສິນຄ້າຄືນໃໝ່ສຳລັບໄລຍະການຊື້ເຄື່ອງໃນວັນພັກ. ຄວາມຕ້ອງການໃນເສັ້ນທາງຂ້າມປາຊີຟິກສູງສຸດໃນຊ່ວງເດືອນເຫຼົ່ານີ້, ສາຍການບິນທາງທະເລເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາທົ່ວໄປ ແລະ ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໃນລະດູການສູງສຸດ, ແລະ Long Beach ອາດຈະພົບກັບຄວາມແອອັດຂອງບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ເຮັດໃຫ້ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງປົກກະຕິເພີ່ມຂຶ້ນສາມຫາເຈັດມື້. ການໂຫຼດສິນຄ້າລ່ວງໜ້າຕາມອັດຕາພາສີ, ເຊິ່ງເປັນລັກສະນະທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆຂອງການຄ້ານັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ຍັງສາມາດສ້າງຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ຄາດຄິດເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກຳລັງການຜະລິດຫຼຸດລົງ.

ນອກນັ້ນຍັງມີບັນຫາຂອງການເກັບພາສີ. ການເກັບພາສີໃນສະຫະລັດໂດຍປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້ເວລາລະຫວ່າງ 24 ຫາ 72 ຊົ່ວໂມງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າ CBP ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານໄປກວດສະແກນ VACIS X-ray ຫຼືຮ້າຍແຮງກວ່ານັ້ນ, ການກວດສອບທາງກາຍະພາບ CET, ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານອາດຈະຖືກວາງໄວ້ເປັນເວລາໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກວດສອບສູນກາງ. ສາເຫດທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບການກັກຂັງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນລາຍລະອຽດຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ລະຫັດການຈັດປະເພດ HTS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ, ແລະ ຄວາມບໍ່ກົງກັນລະຫວ່າງໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າ ແລະ ລາຍການບັນຈຸ. ພື້ນທີ່ໜຶ່ງທີ່ການໃຊ້ນາຍໜ້າພາສີຜູ້ຊ່ຽວຊານຈະຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍເທົ່າ.

ບາງຄັ້ງສະພາບອາກາດສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ຕາຕະລາງເວລາໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລະດູພະຍຸໄຕ້ຝຸ່ນປາຊີຟິກຕັ້ງແຕ່ເດືອນມິຖຸນາຫາເດືອນພະຈິກ. ພາຍຸລູກໜຶ່ງໃນທະເລຈີນຕາເວັນອອກສາມາດພັດເອົາຊຽງໄຮ້ ແລະ ນິງໂປ ໃນເວລາດຽວກັນເປັນເວລາສອງຫຼືສາມມື້. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍລວມແລ້ວມີຄວາມສ່ຽງໜ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ແມ່ນແຕ່ເຊີນເຈີ້ນກໍ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງການລົບກວນໄດ້ເມື່ອພາຍຸຮຸນແຮງ. ເຮືອຈະຖືກປ່ຽນເສັ້ນທາງ ຫຼື ຂ້າມການເຂົ້າທ່າເຮືອທັງໝົດໃນບາງຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ທັນຕາຕະລາງເວລາ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຂອງທ່ານຈະເດີນທາງຕໍ່ໄປ.

ວິທີການເລືອກທ່າເຮືອຕົ້ນທາງທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ

ແນວທາງການຕັດສິນໃຈທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດແມ່ນການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ. ຖ້າໂຮງງານຂອງທ່ານຢູ່ໃນ Suzhou, Wuxi, ຫຼື Shanghai ເອງ, ໃຫ້ໃຊ້ Shanghai. ຖ້າແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງທ່ານຢູ່ໃນ Yiwu, Hangzhou ຫຼື Ningbo, ໃຫ້ໃຊ້ Ningbo. ຖ້າແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງທ່ານຢູ່ໃນ Shenzhen, Dongguan, Foshan, ຫຼືບ່ອນອື່ນໃນເຂດ Pearl River Delta, ໃຫ້ໃຊ້ Yantian ຫຼື Shekou. ການພະຍາຍາມຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກ Guangdong ໄປ Shanghai ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນມື້ອອກຈາກການເດີນທາງທາງທະເລເກືອບສະເໝີແມ່ນການແລກປ່ຽນທາງລົບເມື່ອທ່ານພິຈາລະນາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເວລາ ແລະ ຄວາມສ່ຽງໃນການຂົນສົ່ງພາຍໃນ.

ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ດີໃຈທີ່ຮູ້. ຊຽງໄຮ້ມີທາງເລືອກດ່ວນຫຼາຍທີ່ສຸດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ ແລະ ເຕັມໃຈທີ່ຈະຈ່າຍຄ່າບໍລິການພຣີມຽມກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນ Matson ທີ່ສະເໜີເສັ້ນທາງດ່ວນສະເພາະທີ່ສາມາດໃຊ້ເວລາເຖິງ 11 ມື້ຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງ. ຖ້າທ່ານກຳລັງສົ່ງສິນຄ້າປະສົມຈາກຜູ້ສະໜອງຕ່າງໆໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ມັນມັກຈະມີເຫດຜົນຫຼາຍກວ່າທີ່ຈະລວມສິນຄ້າເຂົ້າກັນຢູ່ທີ່ສາງດຽວ, ໃກ້ກັບໜຶ່ງໃນສາມທ່າເຮືອ, ແທນທີ່ຈະແບ່ງການຂົນສົ່ງອອກເປັນສອງສ່ວນ. ແລະ ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າແບບ LCL, ການເລືອກສາງລວມສິນຄ້າ ແລະ ສາງລວມສິນຄ້າມັກຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການເລືອກທ່າເຮືອເອງ, ເພາະວ່າວົງຈອນການລວມສິນຄ້າສາມາດເພີ່ມເວລາໄດ້ສາມຫາເຈັດມື້ໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງຕົ້ນທາງ.

ສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ, ທາງເລືອກບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ຊັດເຈນ. Amazon, Walmart, eBay ແລະຜູ້ຂາຍໃນຕະຫຼາດອື່ນໆມັກຈະຕ້ອງຈັດການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ແຜນການຂົນສົ່ງຂາເຂົ້າ, ໄລຍະເວລານັດໝາຍ FBA, ການບໍລິການກະກຽມ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໄປຍັງສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າທົ່ວປະເທດ. ໃນສະຖານະການເຫຼົ່ານັ້ນ, ມູນຄ່າຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບມັກຈະມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າການເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນລະດັບທ່າເຮືອ.

ບ່ອນທີ່ Topway Shipping ເໝາະສົມ

ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງຄວາມສັບສົນໃນການດຳເນີນງານທີ່ Topway Shipping ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນເພື່ອເພີ່ມມູນຄ່າ. Topway, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນຈີນ-ສະຫະລັດ, ໄດ້ຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ເຊິ່ງມີຄວາມສຳຄັນໂດຍສະເພາະເມື່ອການຂົນສົ່ງພົບກັບສະຖານະການທີ່ພວກເຮົາໄດ້ປຶກສາຫາລືຂ້າງເທິງ.

Topway ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງທະເລທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຈາກປະເທດຈີນອອກຈາກທ່າເຮືອຫຼັກທັງສາມແຫ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາໃນບົດຄວາມນີ້ຄື: ຊຽງໄຮ້, ນິງໂປ ແລະ ເຊິນເຈີ້ນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຊອກຫາສິນຄ້າຈາກຜູ້ສະໜອງໃນພາກພື້ນຕ່າງໆຂອງຈີນ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍໃຫ້ການເຊື່ອມຕໍ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ດຽວສາມາດຈັດການການຮັບສິນຄ້າທົ່ວປະເທດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປະສານງານຕົວແທນຫຼາຍຄົນ. ທີມງານຍັງຈັດການກັບການແຈ້ງພາສີສົ່ງອອກ, ເອກະສານຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ການຈອງເຮືອກັບຜູ້ຂົນສົ່ງລາຍໃຫຍ່.

ບ່ອນທີ່ Topway ແຕກຕ່າງຈາກບໍລິສັດສົ່ງຕໍ່ທາງມະຫາສະໝຸດອື່ນໆແມ່ນຢູ່ຝັ່ງສະຫະລັດ. ແຕ່ນອກເໜືອໄປຈາກການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຂ້າມມະຫາສະໝຸດປາຊີຟິກ, ບໍລິສັດຍັງມີເຄືອຂ່າຍສາງ ແລະ ຊັບພະຍາກອນການຂົນສົ່ງ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນເຂດ Long Beach ແຕ່ຍັງຢູ່ທົ່ວສະຫະລັດ. ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ຜ່ານດ່ານພາສີໃນ Long Beach, Topway ອາດຈະຈັດການການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງສາງໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອການຖອດສິນຄ້າອອກ, ການຈັດວາງໃສ່ພາເລັດ ແລະ ການກະກຽມ Amazon FBA ຫຼື ຈັດການການຂົນສົ່ງໂດຍກົງໄປຍັງຕະຫຼາດພາຍໃນ. ບໍລິສັດເຮັດທັງການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກ LTL ແລະ FTL ແລະ ສາມາດຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າຂອງ Amazon, ສູນຈຳໜ່າຍ Walmart, 3PLs ພາກສ່ວນທີສາມ ຫຼື ລູກຄ້າສຸດທ້າຍໃນລັດໃດກໍໄດ້ໃນສະຫະລັດ.

ການຄຸ້ມຄອງແບບຄົບວົງຈອນນີ້ສຳລັບຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງລະຫວ່າງຈີນ-ສະຫະລັດ: ການຫັນປ່ຽນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ເມື່ອຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຄົນດຽວກັນດູແລຂັ້ນຕອນທຳອິດ, ຂັ້ນຕອນທາງທະເລ, ການເກັບພາສີ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າ, ແລະການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກໄລຍະສຸດທ້າຍ, ຈະບໍ່ມີການຊີ້ນິ້ວເມື່ອມີບາງຢ່າງຜິດພາດ, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນຕົກຜ່ານຮອຍແຕກລະຫວ່າງລະບົບ, ແລະບໍ່ມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ສະສົມໃນແຕ່ລະການຈັດສົ່ງ. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ຂາຍຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ຂະໜາດກາງທີ່ຂົນສົ່ງ 10 ຫາ 200 ຕູ້ຄອນເທນເນີຕໍ່ປີ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການດຳເນີນງານມັກຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າການປະຫຍັດເງິນ 50 ໂດລາຕໍ່ CBM ໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.

ຄຳແນະນຳໃນການວາງແຜນປະຕິບັດສຳລັບປີ 2026

ຖ້າທ່ານກຳລັງວາງແຜນປະຕິທິນການຂົນສົ່ງສຳລັບປີ 2026, ແລະ ທ່ານກຳລັງວາງແຜນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າພາຍໃນ 30 ຫາ 35 ມື້ ສຳລັບທ່າເຮືອຕົ້ນທາງໃດໆໃນສາມທ່າເຮືອໄປຍັງຈຸດໝາຍປາຍທາງໃນເຂດ Long Beach, ທ່ານຈະຕ້ອງການຈັດລະບຽບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານຕາມຄວາມເໝາະສົມ. ສຳລັບຈຸດໝາຍປາຍທາງພາຍໃນສະຫະລັດ, ເຊັ່ນ Chicago, Dallas ຫຼື Atlanta, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາເພີ່ມເຕີມ 5 ຫາ 10 ມື້ ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຂ້າມທະວີບ ຫຼື ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ. ຢ່າປ່ອຍໃຫ້ວາງແຜນຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບພື້ນທີ່ 21 ມື້ໃນແງ່ດີ. ນັ້ນແມ່ນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໂດຍສົມມຸດວ່າບໍ່ມີຫຍັງຜິດພາດ, ແລະ ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງທີ່ວາງແຜນຕາມສົມມຸດຕິຖານທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນວິທີການທີ່ສິນຄ້າໝົດສະຕັອກເກີດຂຶ້ນ.

ຈອງພື້ນທີ່ຂອງທ່ານສອງຫາສາມອາທິດກ່ອນວັນທີ່ສິນຄ້າພ້ອມໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ສີ່ຫາຫົກອາທິດລ່ວງໜ້າໃນລະດູການສົ່ງສິນຄ້າ ຫຼື ກ່ອນປີໃໝ່ຈີນໃນຊ່ວງເວລາປົກກະຕິ. ເມື່ອກຳລັງການຜະລິດຫຼຸດລົງ, ອັດຕາຄ່າບໍລິການແບບດ່ວນອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນສູງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ມີການຈັດສັນພື້ນທີ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດບາງຄັ້ງອາດຈະໄດ້ຮັບອັດຕາ ແລະ ການຈອງທີ່ຕະຫຼາດເປີດບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ຖ້າທ່ານເປັນຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າປະຈຳ, ທ່ານສາມາດຄິດກ່ຽວກັບການລັອກສັນຍາການບໍລິການສຳລັບປະລິມານປະຈຳປີຂອງທ່ານບາງສ່ວນ ແລະ ປ່ອຍໃຫ້ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຖືກເປີດເຜີຍຕໍ່ຕະຫຼາດທັນທີ.

ໃນດ້ານເອກະສານ, ໃຫ້ໃຊ້ເວລາລ່ວງໜ້າເພື່ອໃຫ້ລະຫັດ HTS ຂອງທ່ານຖືກຕ້ອງ, ໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຂອງທ່ານຖືກຕ້ອງ ແລະ ຂໍ້ມູນບັນທຶກຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າຂອງທ່ານເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງນາຍໜ້າພາສີທີ່ກວດສອບເອກະສານຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ເຮືອຈະມາຮອດແມ່ນບໍ່ມີຫຍັງທຽບກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຖືຄອງ CBP. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຕ້ອງການກົດລະບຽບເພີ່ມເຕີມ ເຊັ່ນວ່າ ພາຍໃຕ້ກົດໝາຍ FDA, FCC ຫຼື CPSC, ໃຫ້ລວມເອົາເອກະສານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບໄວ້ໃນຂະບວນການກ່ອນການຂົນສົ່ງປົກກະຕິຂອງທ່ານ ແລະ ບໍ່ແມ່ນເປັນລາຍການນາທີສຸດທ້າຍ.

ແລະສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ທ້າຍສຸດ, ຈົ່ງມີຄວາມເປັນຈິງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ ແລະ ບໍ່ສາມາດເຮັດໄດ້. ການແລ່ນເຮືອ, ອຸປະສັກຂອງທ່າເຮືອ ແລະ ການທົດສອບພາສີສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ນອກການຄວບຄຸມໂດຍກົງຂອງຜູ້ສົ່ງຕໍ່. ສິ່ງທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ດີສະເໜີໃຫ້ແມ່ນການເບິ່ງເຫັນໄດ້, ການສື່ສານ, ການແກ້ໄຂບັນຫາເມື່ອມີບັນຫາເກີດຂຶ້ນ, ແລະ ການດຳເນີນງານແບບປະສົມປະສານທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການມອບໂອນ. ເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂອງທ່ານກ່ຽວກັບພາລາມິເຕີເຫຼົ່ານັ້ນ ແລະ ຄຳຖາມທີ່ວ່າທ່າເຮືອຕົ້ນທາງໃດທີ່ຈະໃຊ້ຈະມີຄວາມກົດດັນໜ້ອຍລົງ.

ສະຫຼຸບ

ຊ່ອງທາງ Long Beach ແມ່ນໄດ້ຮັບການບໍລິການທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ເປັນຢ່າງດີຈາກ Shanghai, Ningbo ແລະ Shenzhen. Shanghai, ດ້ວຍເວລາການຂົນສົ່ງຈາກທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະ ມີການບໍລິການລະດັບພຣີມຽມທີ່ຫຼາກຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແມ່ນເສັ້ນທາງເລີ່ມຕົ້ນສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງໃນເຂດ Yangtze River Delta ແລະ ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີເວລາຈຳກັດ. ຜ່ານທາງນ້ຳ, Ningbo ແມ່ນຊ້າກວ່າໜຶ່ງຫາສອງມື້, ແຕ່ສະເໜີການປະຫຍັດພາຍໃນປະເທດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສຳລັບຜູ້ສະໜອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ Zhejiang ແລະ ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຈະມີຄວາມແອອັດໜ້ອຍກວ່າ Shanghai ໃນລະດູການສູງສຸດ. ສຳລັບຜູ້ສະໜອງ Pearl River Delta, Shenzhen, ແລະໂດຍສະເພາະແມ່ນ Yantian, ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ຊັດເຈນ, ດ້ວຍເວລາການຂົນສົ່ງທີ່ຢູ່ພາຍໃນໜຶ່ງຫຼືສອງມື້ຂອງ Shanghai.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ຄວາມແຕກຕ່າງສອງຫາສີ່ມື້ໃນເສັ້ນທາງທະເລມັກຈະບໍ່ແມ່ນຈຸດຕັດຂາດ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນກວ່ານັ້ນແມ່ນການເລືອກທ່າເຮືອທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ, ໂດຍສົມມຸດວ່າໄລຍະເວລາ 30 ຫາ 35 ມື້ທີ່ເປັນຈິງ, ໂດຍຄຳນຶງເຖິງການປ້ອງກັນຄວາມແອອັດຕາມລະດູການ ແລະ ການກວດກາພາສີ, ແລະ ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ສາມາດຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເສັ້ນທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ. ໂດຍສະເພາະສຳລັບຜູ້ຄ້າຂາຍອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນ, ການເຊື່ອມໂຍງທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງການຮັບສິນຄ້າໄລຍະທຳອິດ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການເກັບພາສີ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າໃນສາງຂອງສະຫະລັດ ແລະ ການຂົນສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍພາຍໃຕ້ຫຼັງຄາດຽວແມ່ນສິ່ງທີ່ສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການດຳເນີນງານທີ່ລຽບງ່າຍ ຫຼື ແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງການດັບເພີງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນັ້ນແມ່ນຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າລະຫວ່າງຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ ເຊັ່ນ Topway Shipping ກຳລັງພະຍາຍາມປິດ ແລະ ເປັນທັດສະນະທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ສະຫຼາດທີ່ສຸດກຳລັງຊອກຫາຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງພວກເຂົາເພື່ອກ້າວໄປສູ່ປີ 2026.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖ: ທ່າເຮືອຈີນໃດທີ່ມີເວລາຂົນສົ່ງໄປ Long Beach ໄວທີ່ສຸດ?

ກ: ຊຽງໄຮ້ແມ່ນທ່າເຮືອທີ່ສັ້ນທີ່ສຸດຈາກການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງທ່າເຮືອຫາທ່າເຮືອ, ໂດຍການບໍລິການທຳມະດາໃຊ້ເວລາ 13 ຫາ 16 ມື້ ແລະ ການບໍລິການດ່ວນພຣີມຽມໃຊ້ເວລາ 11 ຫາ 12 ມື້. ການບໍລິການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເຊີນເຈີ້ນ-ຢານທຽນ ແມ່ນໃກ້ຄຽງກັນຫຼາຍເປັນອັນດັບສອງ ໂດຍໃຊ້ເວລາມາດຕະຖານ 14-17 ມື້.

ຖາມ: ການຂົນສົ່ງແບບປະຕູຕໍ່ປະຕູຈາກປະເທດຈີນໄປຫາ Long Beach ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?

ກ: ບໍ່ວ່າທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າມາຈາກທ່າເຮືອສາມແຫ່ງໃດກໍຕາມ, ໃຫ້ວາງແຜນໄວ້ 30 ຫາ 35 ມື້ເປັນໄລຍະທາງຕົວຈິງ. ໃນສະຖານະການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ໄລຍະເວລານີ້ສາມາດປະມານ 21 ມື້ ແຕ່ດ້ວຍຄວາມແອອັດ, ພາສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດ, ໄລຍະເວລາຕົວຈິງມັກຈະຍາວກວ່າ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນທ່າເຮືອເພື່ອປະຫຍັດເວລາຂົນສົ່ງສອງສາມມື້ບໍ?

ກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນ. ເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຍ້າຍສິນຄ້າຈາກທ່າເຮືອໜຶ່ງໃນປະເທດຈີນໄປຫາອີກທ່າເຮືອໜຶ່ງສະເໝີເກີນກວ່າການປະຫຍັດໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ໃຫ້ໃຊ້ທ່າເຮືອທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ.

ຖາມ: ເວລາໃດທີ່ບໍ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໃນເສັ້ນທາງນີ້?

ກ: ຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດແມ່ນສີ່ຫາຫົກອາທິດກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ລະດູການທ່ອງທ່ຽວສູງສຸດຂອງສະຫະລັດ ຕັ້ງແຕ່ເດືອນສິງຫາຫາເດືອນຕຸລາ. ອັດຕາຄ່າໂດຍສານເພີ່ມຂຶ້ນສູງ, ຄວາມຈຸຫຼຸດລົງ ແລະ ການຈອງປີ້ແບບຕໍ່ເນື່ອງກໍ່ກາຍເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ.

ຖາມ: Topway Shipping ຮັບຜິດຊອບຫຼາຍກວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລບໍ?

ກ: ແມ່ນແລ້ວ. Topway ໃຫ້ບໍລິການທາງທະເລ (FCL & LCL) ຈາກຊຽງໄຮ້, ນິງໂບ & ເຊິນເຈີ້ນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີຂອງສະຫະລັດ, ການເກັບຮັກສາສາງທົ່ວສະຫະລັດ, ການຂົນສົ່ງ LTL & FTL ທົ່ວສະຫະລັດ, ການຈັດສົ່ງ Amazon FBA ແລະ ການຂົນສົ່ງໂດຍກົງເຖິງລູກຄ້າ.