ຈາກເຊີນເຈີ້ນເຖິງວຽນນາ: ຄູ່ມືແນະນຳເທື່ອລະຂັ້ນຕອນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກເມືອງເຊີນເຈີ້ນໄປວຽນນາຟັງຄືວ່າງ່າຍຈົນກວ່າທ່ານຈະເຮັດມັນແທ້ໆ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການສອບຖາມກໍ່ມາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ໄວ. ເຕັກນິກການຂົນສົ່ງໃດທີ່ເໝາະສົມກັບສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍ? ເອກະສານໃດແດ່ທີ່ຕ້ອງການສຳລັບພາສີອອສເຕຣຍ? ວິທີການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງທີ່ລົງຈອດ? ສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍໃນ Hamburg ແມ່ນເທົ່າໃດ?
ຄູ່ມືນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ. ທັງໝົດນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນພາສາທີ່ເຂົ້າໃຈງ່າຍ, ແລະ ຮອງຮັບດ້ວຍຂໍ້ມູນຕະຫຼາດລ່າສຸດປີ 2025/2026 - ຕັ້ງແຕ່ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງທ່ານຈົນເຖິງການຜ່ານດ່ານພາສີຂອງ EU. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສັ່ງຊື້ຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານໃນ Alibaba ໃນຖານະທຸລະກິດອີຄອມເມີຊຂະໜາດນ້ອຍ ຫຼື ທ່ານເປັນວິສາຫະກິດຂະໜາດກາງທີ່ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຈີນ-ເອີຣົບທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື.
ປະເທດອອສເຕຣຍເປັນປະເທດທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລຢູ່ໃຈກາງຂອງເອີຣົບ, ຊຶ່ງໝາຍຄວາມວ່າການຂົນສົ່ງທາງທະເລທັງໝົດຕ້ອງຖືກສົ່ງຜ່ານທ່າເຮືອ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ Hamburg, Rotterdam ຫຼືທ່າເຮືອ Adriatic ຂອງ Trieste ຫຼື Koper, ກ່ອນທີ່ຈະຖືກຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ ຫຼື ທາງລົດໄຟໄປວຽນນາ. locati0n ນັ້ນກຳນົດທຸກຢ່າງກ່ຽວກັບວິທີທີ່ທ່ານວາງແຜນ, ຄິດໄລ່ລາຄາ ແລະ ປະຕິບັດການນຳເຂົ້າຈາກຈີນໄປອອສເຕຣຍ. ການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ຖືກຕ້ອງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານປະຫຍັດເວລາ, ເງິນ ແລະ ຄວາມອຸກອັ່ງໄດ້ຫຼາຍ.
ເຂົ້າໃຈເສັ້ນທາງເຊີງເຊິນເຈິ້ນ-ວຽນນາ
ເມືອງເຊີນເຈີ້ນເປັນສູນກາງຂອງການຜະລິດ ແລະ ໂລຈິສຕິກຂອງຈີນ. ທ່າເຮືອຂອງມັນ, ທ່າເຮືອຕູ້ຄອນເທນເນີສາກົນ Yantian, ແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາທ່າເຮືອທີ່ຫຍຸ້ງທີ່ສຸດໃນໂລກ, ແລະ ຄວາມໃກ້ຊິດກັບບໍລິສັດຕ່າງໆທົ່ວແຂວງກວາງຕຸ້ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຕົວຈິງສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າສົ່ງອອກສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສູ່ເອີຣົບ.
ວຽນນາເປັນນະຄອນຫຼວງຂອງອອສເຕຣຍ ແລະ ຍັງເປັນສູນກາງການຂົນສົ່ງສຳລັບເອີຣົບກາງ ແລະ ເອີຣົບຕາເວັນອອກ. ມັນເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ດີທັງທາງລົດໄຟ, ທາງຖະໜົນ ແລະ ທາງອາກາດ, ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຂົນສົ່ງໄປວຽນນາສາມາດໄປທີ່ບຣາຕິສລາວາ, ບູດາເປສ ຫຼື ປຣາກພາຍໃນເວລາບໍ່ເທົ່າໃດຊົ່ວໂມງ. ວຽນນາເປັນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ດີສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການໄປໄກກວ່າອອສເຕຣຍ.
ເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ສອງເມືອງນີ້ມີຄວາມເຕີບໃຫຍ່ເຕັມທີ່ ແລະ ມີການແຂ່ງຂັນສູງ. ສາຍການຂົນສົ່ງຫຼາຍສາຍໃຫ້ບໍລິການເສັ້ນທາງທະເລລະຫວ່າງຈີນກັບເອີຣົບ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2020, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ຕາມເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສາຍການບິນຈີນໄດ້ເປີດຕົວຖ້ຽວບິນໂດຍສານໃໝ່ເກືອບ 2,900 ຖ້ຽວລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບໃນລະດູຮ້ອນປີ 2025, ແລະເຮືອບິນແຕ່ລະລຳຕົວກວ້າງມີນ້ຳໜັກບັນທຸກ 10-15 ໂຕນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພີ່ມຂຶ້ນ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ມີທາງເລືອກຫຼາຍຂຶ້ນ, ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ — ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີຄວາມຮູ້ — ລາຄາທີ່ດີກ່ວາຕະຫຼາດທີ່ເຄີຍເຫັນມາຫຼາຍປີ.
ການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ
ການຕັດສິນໃຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຈະເຮັດແມ່ນວິທີການໂອນຍ້າຍສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ບໍ່ມີຄຳຕອບທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບທຸກສະຖານະການ - ມັນຂຶ້ນກັບປະລິມານສິນຄ້າ, ຄວາມຮີບດ່ວນ, ມູນຄ່າຜະລິດຕະພັນ ແລະ ງົບປະມານຂອງທ່ານ.
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL ແລະ LCL)
ການຂົນສົ່ງທາງທະເລແມ່ນທາງເລືອກທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ບໍ່ຮີບດ່ວນ ແລະ ເປັນກະດູກສັນຫຼັງຂອງການຄ້າຈີນ-ເອີຣົບ. ທ່ານມີສອງທາງເລືອກຍ່ອຍຄື: ການບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ບ່ອນທີ່ທ່ານຈອງຕູ້ຄອນເທນເນີຂະໜາດ 20 ຟຸດ ຫຼື 40 ຟຸດ, ແລະ ການບັນທຸກສິນຄ້າໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL) ບ່ອນທີ່ສິນຄ້າຂອງທ່ານແບ່ງປັນພື້ນທີ່ກັບສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງຄົນອື່ນໆ.
ຖ້າການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານມີຂະໜາດ 10-12 ແມັດກ້ອນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, FCL ມັກຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ, ຖ້າຕໍ່າກວ່າ LCL ມັກຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ. FCL ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີການຄວບຄຸມຫຼາຍຂຶ້ນ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກຜະນຶກ ແລະ ບໍ່ມີການແຕະຕ້ອງໂດຍພາກສ່ວນທີສາມໃດໆໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. LCL ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຂະໜາດນ້ອຍທີ່ບໍ່ສາມາດຕື່ມໃສ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໄດ້ ແຕ່ຕ້ອງການປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
ເນື່ອງຈາກອອສເຕຣຍບໍ່ມີທ່າເຮືອ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈຶ່ງມີເສັ້ນທາງພາຍໃນສະເໝີ. ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກຈາກເມືອງ Hamburg ໄປ Vienna ເພີ່ມໄລຍະທາງປະມານ 900 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີລາຄາ 900-1,400 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ ຂຶ້ນກັບຊ່ວງເວລາຂອງປີ ແລະ ການຈອງລ່ວງໜ້າ. ຈາກ Koper ຫຼື Trieste ມັນໃກ້ກັບ 500 ກິໂລແມັດ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟທີ່ທັນສະໄໝເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງ Adriatic ນີ້ໜ້າສົນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆ.
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ
ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດເມື່ອຄວາມໄວມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຕົ້ນທຶນ, ຫຼືເມື່ອສິນຄ້າຂອງທ່ານມີມູນຄ່າສູງ ແລະ ປະລິມານຕໍ່າ. ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕາມກຳນົດເວລາໄປຍັງສະໜາມບິນສາກົນວຽນນາ (VIE) ຍັງລວມມີສະໜາມບິນສາກົນເຊີນເຈີ້ນບາວອານ (SZX), ຊຽງໄຮ້ປູ່ຕົງ (PVG) ແລະ ກວາງໂຈ່ວໄປ່ຢຸນ (CAN).
ມາຮອດຕົ້ນປີ 2026, ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປອອສເຕຣຍ ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍກວ່າ 1,000 ກິໂລກຣາມ ແມ່ນປະມານ 3.80 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກິໂລກຣາມ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກລາຄາສູງສຸດໃນປີ 2024-2025, ສ່ວນໜຶ່ງແມ່ນຍ້ອນສາຍການບິນຈີນເຂົ້າມາຫຼາຍໃນຕະຫຼາດດ້ວຍກຳລັງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ໃນປີ 2025. ນີ້ແມ່ນໂອກາດອັນດີສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຜະລິດຕະພັນທີ່ມີເວລາຈຳກັດ ຫຼື ມີກຳໄລສູງ. ເວລາຂົນສົ່ງຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ ໂດຍສົມມຸດວ່າເອກະສານທີ່ສະອາດປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນ 5-8 ມື້ເຮັດວຽກ.
Courier ດ່ວນ
ສຳລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີນ້ຳໜັກໜ້ອຍກວ່າປະມານ 100 ກິໂລກຣາມ, ການບໍລິການຂົນສົ່ງດ່ວນ - DHL, FedEx, UPS ຫຼື SF Express - ແມ່ນວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມືຫຼາຍໃນການຂົນສົ່ງ. DHL, ເຊິ່ງບິນອອກຈາກຖານທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງໃນເອີຣົບໃນ Leipzig/Halle, ສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທີ່ຢູ່ອອສເຕຣຍຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖືພາຍໃນ 3-5 ມື້ເຮັດວຽກ. FedEx ແລະ UPS ໄດ້ປະກາດການເພີ່ມຂຶ້ນອັດຕາທົ່ວໄປ 5.9% ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາໃກ້ຈະເຂົ້າສູ່ປີ 2026 ສະນັ້ນ ໃຫ້ປຽບທຽບລາຄາຢ່າງລະອຽດກ່ອນການຈອງ. Express ແມ່ນດີເລີດສຳລັບຕົວຢ່າງ, ການເຕີມເຕັມດ່ວນ ແລະ ການຄ້າຜ່ານອີເລັກໂທຣນິກພັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍ.”
ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ
ທາງລົດໄຟຈີນ-ເອີຣົບຜ່ານເສັ້ນທາງໜຶ່ງແລວທາງໜຶ່ງເສັ້ນທາງ ເປັນຈຸດກາງລະຫວ່າງມະຫາສະໝຸດ ແລະ ທາງອາກາດ: ເວລາຂົນສົ່ງປະມານ 18-25 ມື້ ໃນລາຄາທີ່ຕໍ່າກວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼາຍ. ເສັ້ນທາງດັ່ງກ່າວມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຈາກ Yiwu, Xi'an ຫຼື Chongqing ແລະ ໄປປະເທດອອສເຕຣຍຜ່ານທາງລົດຜ່ານໂປແລນ ຫຼື ຮັງກາຣີ. ການບໍລິການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທັງໝົດໃໝ່ຂອງ Suparna Airlines ໃນເສັ້ນທາງ Chongqing-Liege ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເຖິງສີ່ເທື່ອຕໍ່ອາທິດ ເພື່ອສະໜອງການແຈກຢາຍໃຫ້ແກ່ເອີຣົບກາງ.
ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະຫຼຸບຕົວຊີ້ວັດຫຼັກສຳລັບແຕ່ລະຮູບແບບໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນຕະຫຼາດປີ 2026:
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ເວລາໂດຍສານ (ປະຕູຫາປະຕູ) | ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ | Best For |
| FCL ການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ | 30-40 ມື້ + ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ | ຕໍ່າສຸດຕໍ່ CBM | ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່, ສິນຄ້າບໍ່ຮີບດ່ວນ |
| LCL Ocean Freight | 35-45 ວັນ | ຕ່ ຳ-ປານກາງ | ຂະໜາດນ້ອຍ-ກາງ, ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ |
| ຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ | 18-25 ວັນ | ຂະຫນາດກາງ | ປະລິມານກາງ, ຄວາມສົມດຸນຂອງຄວາມໄວ/ຕົ້ນທຶນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | 5-8 ວັນ | ສູງ | ສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າສູງ, ເວລາທີ່ລະອຽດອ່ອນ |
| Courier ດ່ວນ | 3-5 ວັນ | ທີ່ສູງທີ່ສຸດ | ຕົວຢ່າງ, parcels under 100 kg |
ການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງທ່ານ
ໜຶ່ງໃນຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດເຮັດຄືການສັບສົນລະຫວ່າງລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງກັບຕົ້ນທຶນໂດຍລວມ. ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງແມ່ນພຽງແຕ່ລາຍການດຽວເທົ່ານັ້ນ, ຕົ້ນທຶນຕົວຈິງທີ່ລົງຈອດ, ເງິນໂດລາທັງໝົດທີ່ທ່ານຈ່າຍເພື່ອຍ້າຍສິນຄ້າຈາກໂຮງງານ Shenzhen ໄປຫາສາງຂອງທ່ານຢູ່ Vienna, ແມ່ນຄ່າບໍລິການອື່ນໆທີ່ຖ້າບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ສາມາດເກີນງົບປະມານຂອງທ່ານໄດ້ 20-35%.
ອັດຕາພາສີມູນຄ່າເພີ່ມມາດຕະຖານໃນອອສເຕຣຍແມ່ນ 20% ຂອງມູນຄ່າ CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ + ປະກັນໄພ + ຄ່າຂົນສົ່ງໄປຍັງຈຸດເຂົ້າ EU) ບວກກັບພາສີສຸລະກາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ພາສີສຸລະກາກອນຂອງ EU ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະເພາະຜະລິດຕະພັນ. ພາສີນຳເຂົ້າຂອງ EU ໂດຍສະເລ່ຍແມ່ນປະມານ 2 ເປີເຊັນ, ແລະປະມານ 70 ເປີເຊັນຂອງສິນຄ້າສາມາດນຳເຂົ້າໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີ, ແຕ່ອັດຕາສາມາດສູງເຖິງ 12 ເປີເຊັນ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນໃນໝວດໝູ່ສະເພາະ - ແຜ່ນແພ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຈັກ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ທ່ານຕ້ອງຮູ້ລະຫັດ HS ຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ສາມາດກຳນົດພັນທະຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ.
ຈົ່ງລະວັງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມທີ່ມັກຈະຖືກຕັດອອກຈາກໃບສະເໜີລາຄາ, ນອກເໜືອໄປຈາກພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ. ປັດໄຈການປັບຄ່າບັງເກີ (BAF) ສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ເຊິ່ງເປັນຄ່າເພີ່ມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເພີ່ມ 200-600 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີໃນເສັ້ນທາງຈາກອາຊີຫາເອີຣົບເໜືອ. ຄ່າບໍລິການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂົນສົ່ງທາງອາກາດໃນທ້າຍປີ 2025 ແມ່ນ 3.50-4.50 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ກິໂລ. ການຂົນສົ່ງທາງບົກຈາກທ່າເຮືອປະຕູເອີຣົບໄປຫາວຽນນາແມ່ນ 300-800 ໂດລາສະຫະລັດຕໍ່ຕູ້ຄອນເທນເນີ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ຂຶ້ນກັບລະດູການ. ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງເອກະສານ ແລະ ນາຍໜ້າພາສີ ຄ່າທຳນຽມ, ຄ່າທຳນຽມການຈັດການທ່າເຮືອ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກວດກາ ຫຼື ການປະຕິບັດຕາມທີ່ອາດເປັນໄປໄດ້. ໜຶ່ງໃນການຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນການຈອງຄວາມອາດສາມາດໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກລ່ວງໜ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງລະດູຮ້ອນ ແລະ ກ່ອນວັນຄຣິດສະມາດ.
ການແບ່ງປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກໂດຍທົ່ວໄປສຳລັບການຂົນສົ່ງ FCL ຂະໜາດກາງຈາກ Shenzhen ໄປຫາ Vienna:
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ໄລຍະຄາດຄະເນ (USD) | ອ່ືນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL 40 ຟຸດ) | 2,500 - 4,500 | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມລະດູການແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ |
| ປັດໄຈການປັບຕົວ Bunker (BAF) | 400 - 600 | ຕໍ່ຖັງ; ປັບຕົວຕາມລາຄານ້ຳມັນ |
| ຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ (THC, ເອກະສານ) | 200 - 400 | ຈ່າຍຢູ່ທ່າເຮືອ Shenzhen/Yantian |
| ການຂົນສົ່ງທາງບົກ (ແຮມເບີກ → ວຽນນາ) | 900 - 1,400 | ຈອງລ່ວງໜ້າ; ຈອງລ່ວງໜ້າໃນຊ່ວງລະດູການທ່ອງທ່ຽວ |
| ນາຍໜ້າພາສີ | 150 - 350 | ການເຂົ້າ EU + ການຍື່ນເອກະສານພາສີອອສເຕຣຍ |
| ພາສີນຳເຂົ້າຂອງ EU | 0% – 12% ຂອງມູນຄ່າ CIF | ຂຶ້ນກັບລະຫັດ HS ແລະປະເພດຜະລິດຕະພັນ |
| ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງອອສເຕຣຍ (20%) | 20% ຂອງພາສີ CIF + | ສາມາດຮຽກຮ້ອງຄືນໄດ້ຖ້າລົງທະບຽນ VAT ໃນ EU |
| ປະກັນໄພສິນຄ້າ | 0.3% – 0.5% ຂອງມູນຄ່າ | ແນະນໍາຢ່າງແຂງແຮງ |
ເອກະສານທີ່ສຳຄັນສຳລັບພາສີອອສເຕຣຍ
ລະບົບພາສີຂອງອອສເຕຣຍແມ່ນການລວມກັນຂອງກົດໝາຍທົ່ວສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ຂັ້ນຕອນເອເລັກໂຕຣນິກພິເສດຂອງອອສເຕຣຍ. ອອສເຕຣຍເປັນລັດສະມາຊິກຂອງສະຫະພາບເອີຣົບ ແລະ ຖືກຜູກມັດໂດຍກົດໝາຍພາສີສະຫະພາບ (UCC) ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການປະສານສົມທົບຢ່າງສົມບູນພາຍໃນບັນດາປະເທດສະມາຊິກໃນປີ 2016. ການແຈ້ງພາສີນຳເຂົ້າສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນສົ່ງທາງອອນໄລນ໌ຜ່ານລະບົບ e-Zoll ຂອງອອສເຕຣຍ, ເຊິ່ງຢູ່ພາຍໃຕ້ການຊີ້ນຳຂອງກະຊວງການເງິນລັດຖະບານກາງອອສເຕຣຍ (BMF). ການສົ່ງອອກເພື່ອການຄ້າໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຜ່ານສະໜາມບິນສາກົນວຽນນາ, ເມືອງແຮມເບີກ ແລະ ຣອດເຕີດຳ ທາງນ້ຳ ຫຼື ຢູ່ດ່ານຊາຍແດນໃນ Salzburg ແລະ Innsbruck.
ການເຮັດເອກະສານຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງແມ່ນຕົວແປທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານຈະຖືກສົ່ງໄວ ຫຼື ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ບໍ່ແນ່ນອນ - ມັນບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກ. ປະເທດອອສເຕຣຍໄດ້ເພີ່ມການກວດສອບອັດຕະໂນມັດໃນປີ 2025, ໂດຍເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຈະອ້າງອີງລະຫັດ HS ທີ່ລາຍງານທຽບກັບຕົວອະທິບາຍໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ຖານຂໍ້ມູນລາຄາຕະຫຼາດ. ຖ້າການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈ ຫຼື ມີຈຸດປະສົງ, ຄ່າປັບໃໝອາດຈະຖືກປັບໃໝເຖິງ 30% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າບວກກັບພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ການປະເມີນມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປໃນໃບແຈ້ງໜີ້ທຸລະກິດຖືວ່າເປັນການສໍ້ໂກງພາສີ ແລະ ພາສີມັກຈະອ້າງອີງມູນຄ່າທີ່ປະກາດກັບແພລດຟອມອີຄອມເມີຊ ແລະ ຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງທີ່ຜ່ານມາ.
ສຳລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທາງການຄ້າແຕ່ລະຄັ້ງອອກຈາກປະເທດຈີນ ມີເອກະສານຫຼັກທີ່ຕ້ອງການ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃບແຈ້ງໜີ້ທາງການຄ້າທີ່ລະອຽດເຊິ່ງສະແດງລາຄາຕໍ່ໜ່ວຍ, ມູນຄ່າທັງໝົດ ແລະ ທັງສອງຝ່າຍໃນການເຮັດທຸລະກຳ; ບັນຊີລາຍຊື່ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ມີນ້ຳໜັກ ແລະ ຂະໜາດລະອຽດ; ແລະ ໃບບິນຂົນສົ່ງ (ທາງທະເລ) ຫຼື ໃບບິນຂົນສົ່ງທາງອາກາດ (ທາງອາກາດ) ເປັນສັນຍາຂົນສົ່ງ. ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກຳເນີດສິນຄ້າເພື່ອໃຫ້ມີສິດໄດ້ຮັບອັດຕາພາສີທີ່ເອື້ອອຳນວຍພາຍໃຕ້ຂໍ້ຕົກລົງການຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
ຕ້ອງມີເລກ EORI (ການລົງທະບຽນ ແລະ ການລະບຸຕົວຜູ້ປະກອບການທາງເສດຖະກິດ) ສຳລັບໜ່ວຍງານໃດກໍຕາມທີ່ນຳເຂົ້າຜະລິດຕະພັນເພື່ອການຄ້າເຂົ້າມາໃນ EU - ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້ໂດຍບໍ່ມີມັນ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍກົດລະບຽບເຄື່ອງໝາຍ CE - ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ອຸປະກອນ, ອຸປະກອນການແພດ, PPE - ຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍນີ້ກ່ອນທີ່ຈະວາງຂາຍໃນຕະຫຼາດ EU. ອີງຕາມລະບຽບຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປຂອງ EU (GPSR) ເຊິ່ງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເດືອນທັນວາ 2024, ສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກຕ້ອງມີຜູ້ຮັບຜິດຊອບທີ່ຖືກແຕ່ງຕັ້ງໃນ EU.
ການອັບເດດທີ່ສຳຄັນສຳລັບປີ 2025: ລະບົບການຕັ້ງຊື່ລວມຂອງ EU ໄດ້ລວມເອົາຫົວຂໍ້ຍ່ອຍໃໝ່ພາຍໃຕ້ HS 8507 ສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມໄອອອນ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າທ່ານກຳລັງນຳເຂົ້າອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ພະລັງງານແບັດເຕີຣີ - ໜຶ່ງໃນໝວດໝູ່ການສົ່ງອອກຈາກຈີນໄປເອີຣົບທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດ - ໃຫ້ກວດສອບການຈັດປະເພດຂອງທ່ານທຽບກັບລະບົບການຕັ້ງຊື່ໃໝ່ຂອງປີ 2025 ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າ. ຫົວຂໍ້ຍ່ອຍກ່ອນໜ້ານີ້ຈະຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການທົບທວນຄືນທັນທີ.
ເອກະສານອ້າງອີງດ່ວນ: ເອກະສານທີ່ຕ້ອງການຕາມປະເພດການຂົນສົ່ງ:
| ເອກະສານ | Ocean Freight | ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | Courier ດ່ວນ |
| ໃບແຈ້ງຫນີ້ການຄ້າ | ທີ່ກໍານົດໄວ້ | ທີ່ກໍານົດໄວ້ | ທີ່ກໍານົດໄວ້ |
| ບັນຊີລາຍຊື່ບັນຈຸ | ທີ່ກໍານົດໄວ້ | ທີ່ກໍານົດໄວ້ | ທີ່ກໍານົດໄວ້ |
| ໃບແຈ້ງໜີ້ / AWB | ຕ້ອງມີ B/L | ຕ້ອງການ AWB | ໃບບິນສິນຄ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ |
| ເລກ EORI | ທີ່ກໍານົດໄວ້ | ທີ່ກໍານົດໄວ້ | ທີ່ກໍານົດໄວ້ |
| ເຄື່ອງໝາຍ CE (ຖ້າມີ) | ທີ່ກໍານົດໄວ້ | ທີ່ກໍານົດໄວ້ | ທີ່ກໍານົດໄວ້ |
| ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນ ກຳ ເນີດ | ແນະນໍາ | ແນະນໍາ | ມັກຖືກຂ້າມ (ມີຄວາມສ່ຽງ) |
| ໃບອະນຸຍາດນຳເຂົ້າ (ສິນຄ້າຖືກຈຳກັດ) | ຖ້າໃຊ້ໄດ້ | ຖ້າໃຊ້ໄດ້ | ຖ້າໃຊ້ໄດ້ |
| ຖະແຫຼງການພາສີ EU (e-Zoll) | ຍື່ນໂດຍນາຍຫນ້າ | ຍື່ນໂດຍນາຍຫນ້າ | ໄຟລ໌ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ |
ການນຳທາງ Incoterms: ໃຜຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຫຍັງ
Incoterms — ເງື່ອນໄຂການຄ້າສາກົນທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍສະພາການຄ້າສາກົນ — ລະບຸຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງຜູ້ຊື້ ແລະ ຜູ້ຂາຍໃນແຕ່ລະໄລຍະຂອງການເດີນທາງຂົນສົ່ງ. ໜຶ່ງໃນການສົນທະນາທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດທີ່ທ່ານຈະມີກັບຜູ້ສະໜອງຈີນຂອງທ່ານແມ່ນການເລືອກ Incoterms ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນທີ່ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດມັກຈະເຮັດຜິດພາດ.
EXW (Ex Works) ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍໄດ້ປະຕິບັດພັນທະຂອງຕົນໃນການເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າມີຢູ່ທີ່ປະຕູໂຮງງານຂອງລາວ. ຈາກນັ້ນໄປທ່ານ, ຜູ້ຊື້, ວາງແຜນ ແລະ ຈ່າຍຄ່າທຸກຢ່າງ: ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດຈີນ, ການເກັບພາສີສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ທາງອາກາດ, ພາສີນຳເຂົ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍໃນວຽນນາ. EXW ເຮັດໃຫ້ທ່ານເປັນຜູ້ຄວບຄຸມ ແຕ່ໝາຍຄວາມວ່າທ່ານຈະຕ້ອງການຮ່ວມມືດ້ານການຂົນສົ່ງໃນປະເທດຈີນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ.
FOB (Free on Board) ແມ່ນຄຳສັບທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນການຄ້າຈາກຈີນໄປເອີຣົບ. ໃນປະເທດຈີນ, ຜູ້ຂາຍຈະຈັດການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ ແລະ ການເກັບກູ້ສິນຄ້າສົ່ງອອກ. ຄວາມຮັບຜິດຊອບ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຈະຖືກໂອນໄປໃຫ້ທ່ານເມື່ອຜະລິດຕະພັນຖືກບັນທຸກຢູ່ເທິງເຮືອ. ຈາກນັ້ນທ່ານຈະດູແລທຸກຢ່າງ. FOB ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ເພື່ອຈັດການການຂົນສົ່ງທາງທະເລ.
CIF (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງ) ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ແລະ ປະກັນໄພຫຼັກ. ການໂອນຄວາມສ່ຽງຢູ່ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ. ສິ່ງສຳຄັນ, CIF ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ຂາຍຜ່ານດ່ານພາສີໃນອອສເຕຣຍ - ມັນຍັງເປັນໜ້າທີ່ຂອງທ່ານ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນຄິດວ່າພວກເຂົາໄດ້ຮັບປະສົບການທີ່ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ມືເມື່ອພວກເຂົາໃຊ້ເສັ້ນທາງ CIF, ແລ້ວກໍ່ຕົກຕະລຶງເມື່ອຄ່ານາຍໜ້າພາສີປາກົດຢູ່ອີກຟາກໜຶ່ງ.
DDP (ສົ່ງສິນຄ້າແລ້ວຈ່າຍພາສີ) ແມ່ນຄຳສັບທີ່ສົມບູນທີ່ສຸດ: ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຈັດການທຸກຢ່າງລວມທັງພາສີນຳເຂົ້າຂອງ EU ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ສົ່ງໄປຍັງທີ່ຢູ່ຂອງທ່ານທີ່ວຽນນາໂດຍມີຄ່າທຳນຽມທັງໝົດ. DDP ກຳລັງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມເພີ່ມຂຶ້ນສຳລັບການນຳເຂົ້າສິນຄ້າອີຄອມເມີຊ ເພາະມັນສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທີ່ສະອາດ ແລະ ຄາດເດົາໄດ້. ຂໍ້ກຳນົດທີ່ສຳຄັນແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຕ້ອງມີເລກທີ EORI ຂອງ EU ແລະ ຕ້ອງໄດ້ຕັ້ງຄ່າໃຫ້ຈັດການກັບການປະຕິບັດຕາມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ EU - ບໍ່ແມ່ນຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າທຸກຄົນສາມາດເຮັດສິ່ງນີ້ໄດ້.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ເຮັດໃຫ້ຂະບວນການງ່າຍຂຶ້ນ
ການຮູ້ປັດຊະຍາຂອງການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງເຊິນເຈິ້ນ-ວຽນນາແມ່ນສິ່ງໜຶ່ງ. ອີກຢ່າງໜຶ່ງແມ່ນການເຮັດມັນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຜິດພາດທີ່ມີລາຄາແພງ.” ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງກວ້າງຂວາງລະຫວ່າງຈີນ-ເອີຣົບຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນຫຼາຍເທົ່າ.
ບໍລິສັດ Topway Shipping ກໍ່ຕັ້ງຂຶ້ນໃນປີ 2010, ເປັນທຸລະກິດຂົນສົ່ງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດ, ມີສຳນັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 10 ປີ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານດ້ານການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີຫຼາຍກວ່າ 15 ປີ ໂດຍສຸມໃສ່ເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງຈີນ-ສະຫະລັດ ແລະ ເອີຣົບ-ຈີນ. ຄວາມຮູ້ດ້ານສະຖາບັນນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນ: ທີມງານຂອງ Topway ໄດ້ປະສົບກັບຫຼາຍວົງຈອນຂອງຄວາມຜັນຜວນຂອງອັດຕາ, ການປ່ຽນແປງດ້ານກົດລະບຽບ ແລະ ການລົບກວນທາງພູມິສາດການເມືອງ, ສ້າງສາຍພົວພັນລະຫວ່າງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ຄູ່ມືຂັ້ນຕອນທີ່ແປໂດຍກົງໄປສູ່ຜົນໄດ້ຮັບຂອງລູກຄ້າທີ່ດີເລີດ.
ຮູບແບບການບໍລິການຂອງ Topway ແມ່ນທົ່ວລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ. ໃນຝ່າຍຈີນ, ພວກເຂົາປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈາກສາງຂອງໂຮງງານ/ຜູ້ສະໜອງໄປຫາທ່າເຮືອ, ລວມທັງການລວມສິນຄ້າຈາກຜູ້ສະໜອງຈຳນວນຫຼາຍ. ສຳລັບຕະຫຼາດອອສເຕຣຍ, ພວກເຂົາສະເໜີການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລ FCL ແລະ LCL ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນໃນໂລກເຊັ່ນ: Hamburg, Rotterdam ແລະ Trieste, ແລະ ການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກ Shenzhen, Guangzhou ແລະ Shanghai. ໃນຝ່າຍປາຍທາງ, Topway ຈັດການການເກັບກູ້ພາສີ (ລວມທັງລະບຽບການເຂົ້າ EU ແລະ ຂະບວນການສະເພາະຂອງອອສເຕຣຍ), ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ.
ຄວາມສາມາດແບບຕົ້ນທາງຮອດທ້າຍນີ້ແກ້ໄຂບັນຫາການແຕກແຍກທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບຜູ້ນໍາເຂົ້າຄັ້ງທໍາອິດຫຼາຍຄົນ: ສະຖານະການທີ່ໂຮງງານຂອງທ່ານ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ນາຍໜ້າພາສີ ແລະ ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະສຸດທ້າຍແມ່ນສີ່ພາກສ່ວນທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ບໍ່ມີການເບິ່ງເຫັນກິດຈະກໍາຂອງກັນແລະກັນ. ເມື່ອມີສິ່ງຕ່າງໆຜິດພາດ - ແລະໃນທີ່ສຸດມັນກໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ - ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຄົນດຽວທີ່ມີການຄວບຄຸມລະບົບຕ່ອງໂສ້ທັງໝົດຈະເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າອົງກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນສີ່ແຫ່ງທີ່ຊີ້ນິ້ວມືໃສ່ກັນ.
ສັນຍາປະລິມານຂອງ Topway ມັກຈະຊ່ວຍປະຫຍັດໄດ້ 20-40% ຈາກອັດຕາຂາຍຍ່ອຍດ່ວນສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຕ້ອງການລາຄາຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ຕໍ່ລອງກັນ. Topway ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ລູກຄ້າກັບນາຍໜ້າພາສີ EU ທີ່ມີຄຸນວຸດທິ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ - ເປັນຊັບພະຍາກອນທີ່ມີຄຸນຄ່າສຳລັບບຸກຄົນທີ່ໃໝ່ໃນການປະຕິບັດຕາມ CE ຫຼື ການລົງທະບຽນ VAT. ແລະ ສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຂະຫຍາຍການດຳເນີນງານໃນອອສເຕຣຍ, ຄວາມສາມາດຂອງສາງສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດວາງຕຳແໜ່ງສິນຄ້າໃຫ້ໃກ້ຊິດກັບລູກຄ້າສຸດທ້າຍ - ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍ ແລະ ປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງໃນເວລາດຽວກັນ.
ລາຍການກວດສອບການນຳເຂົ້າແບບເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ, ປະລິມານຂອງອົງປະກອບທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍອາດເປັນເລື່ອງທີ່ໜ້າຢ້ານກົວ. ສະນັ້ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍເຮັດຄືການແບ່ງຂັ້ນຕອນອອກເປັນຂັ້ນຕອນທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ໃຫ້ກວດສອບລະຫັດ HS ຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ ແລະ ກວດສອບອັດຕາພາສີນຳເຂົ້າຂອງ EU. ເຮັດສິ່ງນີ້ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະເຊັນສັນຍາກັບຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ - ມັນມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ກຳໄລຂອງທ່ານ. ຖ້າໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານຕ້ອງການເຄື່ອງໝາຍ CE, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ຫົວທີ ເພາະວ່າຂັ້ນຕອນການຮັບຮອງອາດໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດຫາຫຼາຍເດືອນ ຂຶ້ນກັບປະເພດຜະລິດຕະພັນ.
ຕໍ່ໄປ, ໃຫ້ວາງແຜນ Incoterms ຂອງທ່ານກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂອງທ່ານ. FOB ຫຼື DDP ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ໃຊ້ໄດ້ຜົນທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ. ຂໍໃບແຈ້ງໜີ້ແບບ Pro-forma ແລະ ລາຍການສິນຄ້າຫຸ້ມຫໍ່ຈາກຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານ ແລະ ໄປຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຢ່າງໜ້ອຍສອງຫຼືສາມຄົນເພື່ອຂໍໃບສະເໜີລາຄາຄ່າຂົນສົ່ງ. ຮັບປະກັນວ່າໃບສະເໜີລາຄາແມ່ນແບບດຽວກັນ - ກວດສອບວ່າມີຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຫຍັງແດ່ ແລະ ມີຄ່າທຳນຽມຫຍັງແດ່ທີ່ຄິດຄ່າທຳນຽມແຍກຕ່າງຫາກຢູ່ຈຸດໝາຍປາຍທາງ.
ສະໝັກຂໍເລກທີ EORI ຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ. ທ່ານຕ້ອງສະໝັກກັບເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງປະເທດສະມາຊິກ EU ຂອງທ່ານ ແລະ ສິ່ງນີ້ອາດໃຊ້ເວລາດົນ. ຖ້າບໍ່ມີສິ່ງນີ້, ການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານບໍ່ສາມາດຖືກເກັບກູ້ໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການນຳເຂົ້າເພື່ອການຄ້າຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ທ່ານຄວນລົງທະບຽນສຳລັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງອອສເຕຣຍ - ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ 20% ທີ່ຈ່າຍໃຫ້ກັບສິນຄ້ານຳເຂົ້າທຽບກັບພາສີມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ໄດ້ຮັບຈາກການຂາຍຂອງທ່ານ, ເຊິ່ງເປັນຜົນປະໂຫຍດຂອງກະແສເງິນສົດທີ່ສຳຄັນ.
ເມື່ອການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຖືກຈອງແລະກຳລັງເດີນທາງ, ໃຫ້ກຽມເອກະສານການເຂົ້າພາສີຂອງທ່ານໄວ້ລ່ວງໜ້າ. ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ ຫຼື ນາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານເພື່ອຍື່ນເອກະສານກ່ອນການເກັບກູ້ສິນຄ້າໃນຂະນະທີ່ສິນຄ້າຍັງຢູ່ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ - ໂດຍສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ, ເນື່ອງຈາກວ່າພາສີອອສເຕຣຍປົກກະຕິແລ້ວຈະເກັບສິນຄ້າພາຍໃນ 24-48 ຊົ່ວໂມງ, ແຕ່ສາມາດເກັບສິນຄ້າໄວ້ເປັນເວລາຫຼາຍມື້ຖ້າເອກະສານບໍ່ມີ ຫຼື ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ກະລຸນາວາງແຜນການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍຫຼັງຈາກການປ່ອຍພາສີ. ເວລາຈັດສົ່ງໃນວຽນນາມັກຈະຢູ່ພາຍໃນ 24 ຊົ່ວໂມງ, ສຳລັບເມືອງອື່ນໆຂອງອອສເຕຣຍເຊັ່ນ Graz, Linz ຫຼື Innsbruck, ກະລຸນາລໍຖ້າເພີ່ມເຕີມ 1-2 ມື້ເຮັດວຽກ.
ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຄວນຫລີກລ້ຽງ
ຄວາມຜິດພາດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນເສັ້ນທາງນີ້ແມ່ນການຈັດປະເພດສິນຄ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຕາມລະຫັດ HS ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ອົງການພາສີຂອງອອສເຕຣຍ ແລະ ສະຫະພາບເອີຣົບໃຊ້ການກວດສອບລະຫັດ HS ທີ່ລະບຸໄວ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດທຽບກັບລາຍລະອຽດໃບແຈ້ງໜີ້, ແລະ ຄວາມຜິດປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ເກີດການກວດສອບດ້ວຍການປັບໃໝສູງເຖິງ 30% ຂອງມູນຄ່າສິນຄ້ານອກເໜືອໄປຈາກອັດຕາພາສີທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າທ່ານບໍ່ແນ່ໃຈ, ໃຫ້ຈ້າງຜູ້ຊ່ຽວຊານເພື່ອຈັດປະເພດສິນຄ້າຂອງທ່ານຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ມັນໜ້ອຍກວ່າຄ່າປັບໃໝຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ອີກອັນໜຶ່ງທີ່ໃກ້ຄຽງກັນແມ່ນການອອກໃບແຈ້ງໜີ້ສິນຄ້າໃນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າຕໍ່າກວ່າຄວາມເປັນຈິງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນໜີ້ສິນພາສີ. ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຮັກສາຖານຂໍ້ມູນລາຄາ, ເຊິ່ງຖືກກວດສອບກັບແພລດຟອມອີຄອມເມີຊ ແລະ ຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງທາງປະຫວັດສາດ. ການປະຫຍັດພາສີໃນໄລຍະສັ້ນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າກັບຄວາມສ່ຽງຂອງການປັບໃໝ, ການຍຶດສິນຄ້າ ແລະ ການຖືກບັນຊີດຳຈາກການນຳເຂົ້າຂອງ EU ໃນອະນາຄົດ. ບໍລິສັດທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍຄວນລາຍງານຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງຕະຫຼອດເວລາ.
ອັນທີສາມ, ຜູ້ນຳເຂົ້າຫຼາຍຄົນບໍ່ໄດ້ຄຳນຶງເຖິງສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ມີທາງອອກສູ່ທະເລຂອງອອສເຕຣຍໃນງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າ. ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮັບລາຄາຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ບວກພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ ແລະ ຄິດວ່າເຂົາເຈົ້າໄດ້ຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລແລ້ວ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານໄດ້ຮັບໃບແຈ້ງໜີ້ ແລະ ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງພາຍໃນ 1,200 ໂດລາສະຫະລັດຈາກ Hamburg ທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນໃບສະເໜີລາຄາເດີມ. ກະລຸນາກວດສອບສະເໝີວ່າລາຄາຂົນສົ່ງຂອງທ່ານລວມມີເສັ້ນທາງພາຍໃນໄປວຽນນາຫຼືບໍ່ - ແລະ ຖ້າບໍ່ລວມ, ໃຫ້ຂຽນຕົວເລກນັ້ນເປັນລາຍລັກອັກສອນກ່ອນທີ່ຈະຈອງ.
ສຸດທ້າຍ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງລະດູການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະລິມານສູງສຸດ. ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ອອກຈາກປະເທດຈີນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ (ມັງກອນ-ກຸມພາ) ແລະ ຊ່ວງວັນພັກສູງສຸດໃນໄຕມາດທີ 4 (ຕຸລາ-ທັນວາ). ກຳລັງການຜະລິດຈະຖືກຈຳກັດ, ອັດຕາເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການໃຊ້ເວລາສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງເຂົາເຈົ້າສ້າງຂຶ້ນຕາມວົງຈອນເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍຈອງກຳລັງການຜະລິດລ່ວງໜ້າຫຼາຍອາທິດ ຫຼື ຫຼາຍເດືອນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ມີປະຕິກິລິຍາອາດຈະຈ່າຍຄ່າລາຄາພິເສດ ຫຼື ປະສົບກັບການຂາດສິນຄ້າໃນສາງທີ່ມີລາຄາແພງ.
ສະຫຼຸບ
ແລວທາງການຄ້າລະຫວ່າງເຊີນເຈີ້ນຫາວຽນນາແມ່ນໜຶ່ງໃນບັນດາແລວທາງທີ່ມີຄົນໄປມາຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂລກ. ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ - ການບໍລິການທາງທະເລ, ການເຊື່ອມຕໍ່ທາງລົດໄຟ, ຄວາມສາມາດດ້ານການບິນ, ຂະບວນການພາສີ - ບໍ່ເຄີຍມີໃຜທີ່ໝັ້ນຄົງ ຫຼື ມີການແຂ່ງຂັນຫຼາຍກວ່ານີ້ມາກ່ອນ. ຄວາມສັບສົນອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນຕາຢ້ານສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ ແຕ່ມັນສາມາດຈັດການໄດ້ດ້ວຍການວາງແຜນທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເໝາະສົມ.
ຄວາມລັບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ຮູ້ລະຫັດ HS ຂອງຜະລິດຕະພັນຂອງທ່ານ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປະຕິບັດຕາມກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຈອງສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ; ເຂົ້າໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກທັງໝົດ, ບໍ່ພຽງແຕ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ; ເລືອກ Incoterms ຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ, ຂຶ້ນກັບວ່າທ່ານຕ້ອງການການຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍປານໃດ; ຈັດຮຽງເລກທີ EORI ແລະ ການລົງທະບຽນ VAT ຂອງທ່ານລ່ວງໜ້າ; ແລະ ວາງແຜນໃນຊ່ວງລະດູການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດແທນທີ່ຈະຕອບສະໜອງຕໍ່ພວກມັນ.
ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ, ຢ່າພະຍາຍາມຈັດການຜູ້ຂາຍ 4 ຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນຄື: ໂຮງງານ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ສິນຄ້າ, ນາຍໜ້າພາສີ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄລຍະສຸດທ້າຍ. ຄູ່ຮ່ວມງານແບບ end-to-end ສາມາດເຮັດສຳເລັດທຸກຢ່າງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມຮັບຜິດຊອບຫຼາຍຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນແບບຢ່າງທີ່ Topway Shipping ໄດ້ພັດທະນາມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010: ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍ ແລະ ຊ່ຽວຊານຈາກ Shenzhen ໄປຫາ Vienna ແລະ ອື່ນໆ, ດັ່ງນັ້ນຜູ້ນຳເຂົ້າສາມາດສຸມໃສ່ການສ້າງທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ບໍ່ແມ່ນການດັບສູນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງຈາກ Shenzhen ໄປ Vienna ໃຊ້ເວລາດົນປານໃດ?
ກ: ວິທີທີ່ທ່ານໃຊ້ມັນ. ບໍລິສັດສົ່ງດ່ວນ 3-5 ມື້ເຮັດວຽກ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ 5-8 ມື້ຈາກປະຕູໜຶ່ງຫາອີກປະຕູໜຶ່ງ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟປະມານ 18-25 ມື້, ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ 30-40 ມື້ ບວກກັບການຂົນສົ່ງພາຍໃນ 2-5 ມື້ຈາກທ່າເຮືອປະຕູເອີຣົບໄປວຽນນາ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງໝາຍ CE ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນທັງຫມົດທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນເຂົ້າໄປໃນອອສເຕຣຍບໍ?
ກ: ບໍ່. ມີພຽງແຕ່ບາງໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນເທົ່ານັ້ນ (ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ເຄື່ອງຫຼິ້ນ, ເຄື່ອງຈັກ, ອຸປະກອນການແພດ ແລະ ອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວ) ທີ່ຕ້ອງການເຄື່ອງໝາຍ CE ພາຍໃຕ້ກົດລະບຽບສະເພາະຂອງ EU. ອາຫານ ແລະ ຊັບພະຍາກອນດິບສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ຜູ້ຜະລິດຈີນບໍ່ຮັບຜິດຊອບຕາມກົດໝາຍສຳລັບການປະຕິບັດຕາມ CE, ຜູ້ນຳເຂົ້າແມ່ນຜູ້ຮັບຜິດຊອບ.
ຖາມ: ໝາຍເລກ EORI ແມ່ນຫຍັງ ແລະ ຂ້ອຍຕ້ອງການມັນບໍ?
ກ: ໝາຍເລກ EORI (ການລົງທະບຽນ ແລະ ລະບຸຕົວຕົນຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານທາງເສດຖະກິດ) ແມ່ນໝາຍເລກ EU ທີ່ບັງຄັບສຳລັບບໍລິສັດໃດກໍຕາມທີ່ນຳເຂົ້າສິນຄ້າເພື່ອຈຸດປະສົງທາງການຄ້າເຂົ້າມາໃນ EU. ທ່ານຈະບໍ່ຜ່ານດ່ານພາສີໄດ້ໂດຍບໍ່ມີໝາຍເລກດັ່ງກ່າວ. ກ່ອນທີ່ການຂົນສົ່ງຄັ້ງທຳອິດຂອງທ່ານຈະມາຮອດ, ໃຫ້ຍື່ນຄຳຮ້ອງຕໍ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ພາສີຂອງປະເທດສະມາຊິກ EU ຂອງທ່ານ.
ຖາມ: ການຂົນສົ່ງ DDP ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີສຳລັບການນຳເຂົ້າມາໃນອອສເຕຣຍບໍ?
ກ: DDP ສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີ, ໂດຍສະເພາະສຳລັບບໍລິສັດອີຄອມເມີຊທີ່ຕ້ອງການຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີ. ຜູ້ສະໜອງການຂົນສົ່ງຈະຜ່ານດ່ານພາສີ ແລະ ຈ່າຍຄ່າພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມໃນນາມຂອງທ່ານ. ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານມີເລກທີ EORI ຂອງ EU ແລະ ສາມາດຈັດການກັບການປະຕິບັດຕາມພາສີມູນຄ່າເພີ່ມຂອງ EU, ເຊິ່ງ Topway Shipping ສາມາດເຮັດໄດ້.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼີກລ່ຽງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນເສັ້ນທາງເຊີນເຈີ້ນ-ວຽນນາໄດ້ແນວໃດ?
ກ: ຂໍໃບສະເໜີລາຄາທີ່ຄົບຖ້ວນພ້ອມດ້ວຍຄ່າບໍລິການຕົ້ນທາງ, ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຫຼື ທາງອາກາດ, ຄ່າທຳນຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (BAF), ຄ່າຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປວຽນນາ, ຄ່ານາຍໜ້າພາສີ, ພາສີ ແລະ ພາສີມູນຄ່າເພີ່ມ. ກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສົ່ງສິນຄ້າ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະຫັດ HS ຂອງທ່ານຖືກຕ້ອງ ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານອາດຈະຖືກປັບໃໝ. ຈອງຄວາມອາດສາມາດຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດລ່ວງໜ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນຊ່ວງປີໃໝ່ຈີນ ແລະ ລະດູການສູງສຸດໃນໄຕມາດທີ 4.
