ມາດຕາ 301 + 232 + IEEPA: ວິທີການວາງລາຄາທີ່ດິນຕົວຈິງຂອງທ່ານກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສະເໜີລາຄາໃຫ້ລູກຄ້າ
ການນໍາສະເຫນີ
ຖ້າທ່ານກຳລັງສະເໜີລາຄາໃຫ້ລູກຄ້າສຳລັບສິນຄ້າຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ມາຈາກຈີນໄປສະຫະລັດອາເມລິກາ ຫຼື ເອີຣົບໃນປີ 2026 ແລະ ທ່ານຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຄິດໄລ່ພາສີທັງໝົດກ່ອນທີ່ທ່ານຈະສົ່ງຈຳນວນດັ່ງກ່າວ, ທ່ານກຳລັງກຳນົດລາຄາຢ່າງບໍ່ຮູ້ຕົວ. 18 ເດືອນກ່ອນໜ້ານີ້ໄດ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຂຽນກົດໝາຍການຄ້າຂອງສະຫະລັດຄືນໃໝ່ຢ່າງເລິກເຊິ່ງທີ່ສຸດໃນລຸ້ນຄົນ. ມາດຕາ 301, ມາດຕາ 232, ແລະ ຂອບການ IEEPA ທີ່ຖືກຍົກເລີກບາງສ່ວນ ແຕ່ລະອັນໄດ້ນຳສະເໜີຊັ້ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເອກະລາດຂອງຕົນເອງຕໍ່ການນຳເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ - ພວກມັນບໍ່ໄດ້ທົດແທນກັນແລະກັນ. ພວກມັນສ້າງຂຶ້ນ, ພວກມັນເພີ່ມເຂົ້າໃນການຂົນສົ່ງດຽວກັນ, ລະຫັດ HTS ດຽວກັນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີດຽວກັນ.
ຕົວເລກດັ່ງກ່າວບໍ່ແມ່ນທາງວິຊາການສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ ແລະ ຜູ້ຊື້ດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເຮັດວຽກກັບຜະລິດຕະພັນຂະໜາດໃຫຍ່ - ເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ, ເກົ້າອີ້ນວດ, ເຄື່ອງແລ່ນ. ຊຸດໂຊຟາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າເປັນການຕໍ່ລອງທີ່ FOB Guangdong ສາມາດມາຮອດທ່າເຮືອສະຫະລັດດ້ວຍພາລະພາສີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍກວ່າຫ້າສິບເປີເຊັນຂອງມູນຄ່າທີ່ປະກາດ, ແລະຜູ້ສະໜອງທີ່ສະເໜີເງື່ອນໄຂ DDP ລາຄາຖືກຢ່າງໜ້າສົງໄສອາດຈະປະເມີນມູນຄ່າການຂົນສົ່ງຢູ່ດ່ານພາສີຕໍ່າເກີນໄປ; ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການສໍ້ໂກງທີ່ລາວບໍ່ໄດ້ກະທຳ. ບໍ່ພຽງແຕ່ການປະຕິບັດຕາມຂະບວນການຈັດວາງນີ້ເປັນບັນຫາການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເທົ່ານັ້ນ. ນັ້ນແມ່ນທັກສະການຢູ່ລອດທາງການຄ້າ.
ໜ່ວຍງານພາສີສາມແຫ່ງ ແລະ ສິ່ງທີ່ແຕ່ລະໜ່ວຍງານເຮັດ
ມາດຕາ 301 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄ້າປີ 1974 ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ແທນການຄ້າສະຫະລັດມີອຳນາດໃນການເກັບພາສີຕອບໂຕ້ເມື່ອຄູ່ຄ້າຖືກຖືວ່າມີສ່ວນຮ່ວມໃນການປະຕິບັດການຄ້າທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທຳ. ພາຍໃຕ້ຂອບເຂດອຳນາດນີ້, ຈີນຖືກເປົ້າໝາຍເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 2018, ແລະບັນຊີລາຍຊື່ສິນຄ້າເປົ້າໝາຍສີ່ລາຍການໄດ້ຖືກອອກໃຫ້ມີມູນຄ່າການນຳເຂົ້າລວມປະຈຳປີຫຼາຍຮ້ອຍພັນລ້ານໂດລາ. ສິນຄ້າສ່ວນໃຫຍ່ທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຈີນຈະຕ້ອງເສຍຄ່າທຳນຽມມາດຕາ 301 7.5 ເປີເຊັນ ຫຼື 25 ເປີເຊັນພາຍໃນຕົ້ນປີ 2026, ຂຶ້ນກັບບັນຊີລາຍຊື່ທີ່ລະຫັດ HTS ຂອງພວກເຂົາຢູ່ໃນ. ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນສີ່ປີທີ່ກຳນົດໂດຍ USTR ໃນປີ 2024, ບາງໝວດໝູ່ທີ່ສຳຄັນໄດ້ຮັບການເພີ່ມຂຶ້ນໃນອັດຕາທີ່ສູງ: 100 ເປີເຊັນສຳລັບລົດຍົນໄຟຟ້າ, 50 ເປີເຊັນສຳລັບແບັດເຕີລີ່ແສງອາທິດ ແລະ 25 ເປີເຊັນສຳລັບແບັດເຕີຣີລິທຽມ.
ມາດຕາ 232 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຂະຫຍາຍການຄ້າປີ 1962 ແມ່ນອີງໃສ່ພື້ນຖານທີ່ແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງອີງໃສ່ຄວາມໝັ້ນຄົງແຫ່ງຊາດຫຼາຍກວ່າການຄ້າທີ່ບໍ່ຍຸດຕິທຳ. ໃນປີ 2025, ມາດຕາ 232, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຄັ້ງທໍາອິດໃນປີ 2018 ເພື່ອເກັບພາສີ 25 ເປີເຊັນຕໍ່ການນໍາເຂົ້າເຫຼັກ ແລະ 10 ເປີເຊັນຕໍ່ການນໍາເຂົ້າອາລູມີນຽມ, ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລາຄາເຫຼັກໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 50 ເປີເຊັນ, ຂໍ້ຍົກເວັ້ນໃນລະດັບປະເທດທັງໝົດໄດ້ຖືກຍົກເລີກ ແລະ ລະຫັດຜະລິດຕະພັນອະນຸພັນ 407 ຈະຖືກວາງໄວ້ໃນຂອບເຂດຂອງມັນ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ເພາະວ່າສິນຄ້າອຸປະໂພກບໍລິໂພກຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍຊະນິດ - ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ, ເຟີນີເຈີກອບໂລຫະ - ມີເຫຼັກ ຫຼື ອາລູມີນຽມພຽງພໍທີ່ກົດລະບຽບຜະລິດຕະພັນອະນຸພັນສາມາດນໍາເອົາຜະລິດຕະພັນສໍາເລັດຮູບພາຍໃຕ້ການຄຸ້ມຄອງມາດຕາ 232 ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອັດຕາມາດຕາ 301 ໃດໆທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
ພື້ນຖານສຳລັບໂຄງສ້າງພາສີຕອບແທນຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ໄດ້ເປີດເຜີຍໃນເດືອນເມສາ 2025, ເຊິ່ງກຳນົດອັດຕາພື້ນຖານ 10 ເປີເຊັນສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກເກືອບທຸກປະເທດ ແລະ ອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນສຳລັບຄູ່ຄ້າບາງປະເທດ, ແມ່ນກົດໝາຍວ່າດ້ວຍອຳນາດເສດຖະກິດສຸກເສີນສາກົນ IEEPA. ໃນວັນທີ 20 ກຸມພາ 2026, ສານສູງສຸດໄດ້ຕັດສິນ 6-3 ເພື່ອຍົກເລີກພາສີ IEEPA, ໂດຍກ່າວວ່າກົດໝາຍດັ່ງກ່າວບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະທານາທິບໍດີນຳໃຊ້ພາສີ. ສານໄດ້ຍົກເລີກພາສີທີ່ເກັບໄດ້ປະມານ 160 ຕື້ໂດລາ. ແຕ່ລັດຖະບານໄດ້ຕອບໂຕ້ດ້ວຍຂັ້ນຕອນການທົດແທນພາຍໃຕ້ມາດຕາ 122 ຂອງກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຄ້າ, ເຊິ່ງກຳນົດອັດຕາພາສີດຸນການຈ່າຍເງິນສຸກເສີນຊົ່ວຄາວຕໍ່ກະແສການຄ້າບາງຢ່າງປະມານ 10 ເປີເຊັນ. ສະຖານະການທາງກົດໝາຍຍັງຄົງບໍ່ແນ່ນອນ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ຈ່າຍຄ່າທຳນຽມ IEEPA ລະຫວ່າງເດືອນເມສາ 2025 ແລະ ຄຳຕັດສິນເດືອນກຸມພາ 2026 ອາດຈະສາມາດຊອກຫາເງິນຄືນຈາກ CBP ໄດ້ - ແຕ່ເສັ້ນຕາຍຂອງຂໍ້ກຳນົດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດຳເນີນການຢ່າງວ່ອງໄວ.
ວິທີການຈັດວາງຊ້ອນກັນເຮັດວຽກຕົວຈິງ: ເຄັກຊັ້ນຂອງໜ້າທີ່
ຄຳສັບທີ່ລວມເປັນຄຳສັບທີ່ໃຊ້ໃນການຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທຸກໆຄັ້ງ. CBP ບໍ່ໄດ້ເລືອກໜ່ວຍງານພາສີດຽວ ແລະ ນຳໃຊ້ມັນ, ແຕ່ນຳໃຊ້ໜ່ວຍງານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດພ້ອມໆກັນ, ແຕ່ລະໜ່ວຍງານຄິດໄລ່ຕາມມູນຄ່າພາສີຂອງສິນຄ້າ. ຄ່າທຳນຽມບາງຢ່າງຖືກຈຳກັດ ແລະ ບາງອັນບໍ່ໄດ້ຈຳກັດ, ສະນັ້ນລຳດັບທີ່ທ່ານຄິດໄລ່ຈຶ່ງມີຄວາມໝາຍ.
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍອັດຕາພາສີ MFN ພື້ນຖານ, ອັດຕາທີ່ທ່ານເຫັນໃນ HTSUS ສຳລັບລະຫັດ HTS 10 ຕົວເລກຂອງທ່ານ. ອັນນີ້ສາມາດເປັນອັດຕາໃດກໍໄດ້ຕັ້ງແຕ່ສູນໃນອຸປະກອນຕ່າງໆຈົນເຖິງ 37.5 ເປີເຊັນສຳລັບແຜ່ນແພບາງຊະນິດ. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກຈີນ ແລະ ຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ໃດໜຶ່ງທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ໃຫ້ເພີ່ມພາກ 301. ຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານແມ່ນເຫຼັກ, ອາລູມິນຽມ, ຫຼື ທອງແດງ, ໃຫ້ທົບທວນການຄຸ້ມຄອງຜະລິດຕະພັນອະນຸພັນຂອງພາກ 232. ຈາກນັ້ນ, ຖ້າລະຫັດ HTS ຂອງທ່ານປະຈຸບັນຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍພາກ 122, ໃຫ້ລວມເອົາສິ່ງນັ້ນເຂົ້ານຳ. ຈາກນັ້ນຄິດໄລ່ຄ່າທຳນຽມການດຳເນີນການສິນຄ້າ, 0.3464 ເປີເຊັນຂອງມູນຄ່າພາສີ, ໂດຍມີຄ່າຕ່ຳສຸດ $31.67 ແລະ ສູງສຸດ $634.62 ຕໍ່ສິນຄ້າ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ບວກຄ່າທຳນຽມການບຳລຸງຮັກສາທ່າເຮືອ 125 ເປີເຊັນ. ຖ້າທ່ານມີຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດສະເພາະໃດໜຶ່ງທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍຄຳສັ່ງຕ້ານການຕັກສິນຄ້າ ແລະ ຄຳສັ່ງຕອບໂຕ້ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ, ພາສີຈະຊ້ອນກັນຢູ່ເທິງສຸດຂອງທັງໝົດນັ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ອັດຕາພາສີຕົວຈິງສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຈີນໃນປີ 2026 ຈຶ່ງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງໜ້ອຍຫຼາຍກັບສິ່ງທີ່ພຽງແຕ່ເບິ່ງຖັນ MFN ຂອງ HTSUS ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຊີ້ບອກ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການຈັດລຽງສິນຄ້າແບບຊ້ອນກັນນີ້ເຮັດວຽກແນວໃດໃນທົ່ວໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທົ່ວໄປໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່.
| ຫມວດສິນຄ້າ | ຕົວຢ່າງ HTS | ຖານ MFN | ພາກ 301 | ພາກ 232 | ພາສີທັງໝົດປະມານ |
| ໂຊຟາຫຸ້ມດ້ວຍຜ້າ (ຈີນ) | 9401.61 | 0% | 25% (ລາຍຊື່ທີ 3) | N / A | ~ 25% |
| ເຄື່ອງແລ່ນ/ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ | 9506.91 | 3.7% | 7.5% (ລາຍຊື່ 4A) | N / A | ~ 11.2% |
| ຕູ້ປຶ້ມກອບເຫຼັກ | 9403.20 | 0% | 25% (ລາຍຊື່ທີ 3) | 50% (ອະນຸພັນ 232) | ~ 75% |
| ເຄື່ອງຊັກຜ້າ (ໃຫຍ່) | 8450.20 | 1% | 25% (ລາຍຊື່ທີ 3) | N / A | ~ 26% |
| ປະທານນວດ | 9402.90 | 0% | 7.5% (ລາຍຊື່ 4A) | N / A | ~ 7.5% |
| Electric scooter | 8711.60 | 0% | 25% (ລາຍຊື່ທີ 3) | N / A | ~ 25% |
| ເຟີນີເຈີກາງແຈ້ງອາລູມິນຽມ | 9401.79 | 5.3% | 25% (ລາຍຊື່ທີ 3) | 25%+ (232 ອາລູມິນຽມ) | ~55%+ |
| ເຄື່ອງດູດຄວັນ / ເຄື່ອງໃຊ້ໃນເຮືອນຄົວ | 8414.60 | 1.4% | 25% (ລາຍຊື່ທີ 3) | N / A | ~ 26.4% |
ໝາຍເຫດ: ອັດຕາແມ່ນການຄາດຄະເນ ແລະ ເພື່ອຈຸດປະສົງໃນການສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍອີງໃສ່ຂໍ້ມູນທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ສາທາລະນະ ມາຮອດເດືອນມິຖຸນາ 2026. ກວດສອບການຈັດປະເພດ HTS ທີ່ແນ່ນອນ ແລະ ການຊ້ອນກັນຂອງບົດທີ 99 ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດກ່ອນທີ່ຈະສະເໜີລາຄາ. ລວມທັງໝົດບໍ່ລວມຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຂອງມາດຕາ 122 ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ MPF/HMF.
ມິຕິສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນໄປ: ເປັນຫຍັງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈຶ່ງປະເຊີນກັບຄວາມສ່ຽງຫຼາຍຂຶ້ນ
ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ເກີນກຳນົດ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງສິນຄ້າທີ່ເກີນຂອບເຂດຈຳກັດຂອງພັດສະດຸປົກກະຕິ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຫຼາຍກວ່າ 150 ກິໂລກຣາມ ຫຼື ມີຂອບຍາວກວ່າສີ່ແມັດ, ມີຄວາມສ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເກັບພາສີຍ້ອນເຫດຜົນທີ່ເກີນກວ່າການຄິດໄລ່ອັດຕາງ່າຍໆ. ທຳອິດ, ສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ແມ່ນເຂັ້ມຂຸ້ນຢ່າງບໍ່ສົມສ່ວນໃນໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກເປົ້າໝາຍຫຼາຍທີ່ສຸດໂດຍມາດຕາ 301; ເຟີນີເຈີ, ເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນ, ອຸປະກອນອອກກຳລັງກາຍ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ ປະກອບເປັນສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນຂະໜາດໃຫຍ່ຂອງຈີນ, ແລະ ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຕົກຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ 3 ແລະ 4A ຢ່າງຈະແຈ້ງ. ອັນທີສອງ, ມູນຄ່າພາສີມັກຈະສູງຕໍ່ການຂົນສົ່ງສຳລັບຜະລິດຕະພັນຂະໜາດໃຫຍ່ ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາກຳໄລຕໍ່ໜ່ວຍຈະໜ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອັດຕາສ່ວນເລັກນ້ອຍໃນອັດຕາພາສີທີ່ມີປະສິດທິພາບຈຶ່ງແປເປັນຈຳນວນເງິນທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມະຫາສານ.
ອັນທີສາມ, ການຈັດການສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຕົວຈິງແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີໂອກາດເກີດຂຶ້ນຫຼາຍທີ່ຄວາມຜິດພາດໃນການຈັດປະເພດ. ໂຊຟາທີ່ມີຫ້າກ່ອງສາມາດຈັດປະເພດແຕກຕ່າງຈາກໂຊຟາທີ່ສ້າງແລ້ວ. ມໍເຕີ ແລະ ໂຄງຂອງເຄື່ອງແລ່ນອາດຈະຖືກຂົນສົ່ງໂດຍຖອດອອກເພື່ອປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເຊິ່ງໃນກໍລະນີນີ້ພວກມັນອາດຈະຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ລະຫັດ HTS ຕ່າງໆທີ່ມີການເປີດເຜີຍມາດຕາ 301 ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສິນຄ້າທີ່ຈັດປະເພດບໍ່ຖືກຕ້ອງແຕ່ລະຊະນິດໝາຍຄວາມວ່າການຄາດຄະເນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດບໍ່ຖືກຕ້ອງໂດຍປັດໄຈໜຶ່ງ, ແລະ ຖ້າຢູ່ໃນຄວາມໂປດປານຂອງຜູ້ຂາຍ ຜູ້ຊື້ຈະຈ່າຍຄ່າສ່ວນຕ່າງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ.
ອັນທີສີ່, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຕາມຄຳນິຍາມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍລິການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍນອກເໜືອໄປຈາກການຈັດສົ່ງພັດສະດຸຂະໜາດນ້ອຍແບບດັ້ງເດີມ: ການນັດໝາຍ, ການບໍລິການປະຕູຍົກ, ການຈັດວາງຫ້ອງທີ່ເລືອກ, ການປະກອບ ແລະ ການເຮັດຄວາມສະອາດຊາກຫັກພັງ. ຄ່າບໍລິການເຫຼົ່ານັ້ນແມ່ນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງ ແລະ ເປັນວັດສະດຸ ແລະ ພວກມັນຄວນຈະຢູ່ພາຍໃນຈຳນວນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງໃບສະເໜີລາຄາໃດໆໃຫ້ລູກຄ້າ.
ການສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນທີ່ແທ້ຈິງ: ຂອບການເຮັດວຽກເທື່ອລະຂັ້ນຕອນ
ເປົ້າໝາຍແມ່ນຕົວເລກໜຶ່ງທີ່ສະທ້ອນເຖິງຕົ້ນທຶນຕົວຈິງຂອງການນຳເອົາສິນຄ້າຈາກພື້ນການຜະລິດໄປສູ່ມືຂອງລູກຄ້າ, ລວມທັງຄ່າທຳນຽມ, ອາກອນ ແລະ ຄ່າທຳນຽມການຈັດການທັງໝົດທີ່ຈະຖືກຮຽກເກັບເງິນຕາມເສັ້ນທາງ. ໃຫ້ເຮັດຕາມອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ຕາມລຳດັບ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ສ້າງການຈັດປະເພດ HTS ທີ່ຖືກຕ້ອງ
ຊຸດພາສີທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການເຮັດສິ່ງນີ້ໃຫ້ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າອີງໃສ່ລະຫັດ HTS ທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍຜູ້ສະໜອງໂດຍບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນເອກະລາດ. ຜູ້ສະໜອງມີແຮງຈູງໃຈທີ່ຈະປະເມີນອັດຕາຕໍ່າເກີນໄປ ແລະ ການຈັດປະເພດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສ້າງຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງ CBP ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າ. ໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນ USITC HTSUS. ກວດສອບກັບລາຍການຜະລິດຕະພັນມາດຕາ 301 ທີ່ເຜີຍແຜ່ເຊິ່ງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຈາກ USTR. ກວດສອບການຄຸ້ມຄອງອະນຸພັນມາດຕາ 232 ຜ່ານການປະກາດຂອງ Federal Register ທີ່ເໝາະສົມ. ການຮັບປະກັນທາງກົດໝາຍສຳລັບລາຍການທີ່ສັບສົນຜ່ານການຮ້ອງຂໍຄຳຕັດສິນທີ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຈາກ CBP.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ຄິດໄລ່ກອງໜ້າທີ່ເຕັມ
ນຳໃຊ້ແຕ່ລະຊັ້ນພາສີຕາມລຳດັບກັບມູນຄ່າທຸລະກຳ (ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນລາຄາທີ່ທ່ານໄດ້ຈ່າຍສຳລັບສິນຄ້າ, ເປັນ USD, ລວມທັງການຊ່ວຍເຫຼືອ, ຖ້າມີ). ມາດຕາ 301. ເພີ່ມອັດຕາພາສີພື້ນຖານ MFN. ທົບທວນຄືນການຄຸ້ມຄອງຜະລິດຕະພັນອະນຸພັນຂອງມາດຕາ 232 ແລະລວມເອົາຖ້າມີ. ບວກຖ້າເໝາະສົມ. ກວດສອບການນຳໃຊ້ມາດຕາ 122 ໃນປະຈຸບັນ. ບວກອັດຕາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງທັງໝົດ ແລະ ນຳໃຊ້ກັບມູນຄ່າທຸລະກຳ. ດຳເນີນການ MPF ແຍກຕ່າງຫາກທີ່ 0.3464 ເປີເຊັນ, ກວດສອບກັບລາຄາພື້ນຖານ, ກວດສອບກັບລາຄາສູງສຸດ. ຖ້າການຂົນສົ່ງກຳລັງເຄື່ອນຍ້າຍທາງທະເລ, ດຳເນີນການ HMF.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ບວກຄ່າຂົນສົ່ງ ແລະ ຄ່າອຸປະກອນເສີມທັງໝົດ
ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ກ່ວາຄ່າຂົນສົ່ງທຳມະດາ. ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂຄງສ້າງຕົ້ນທຶນທີ່ເປັນຈິງສຳລັບການຂົນສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ແລະ ຜົນກະທົບທີ່ສຳຄັນທີ່ຄ່າບໍລິການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າຂົນສົ່ງອາດຈະມີຕໍ່ຕົ້ນທຶນສຸດທ້າຍ.
| ອົງປະກອບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | Range ປະເພດ | ອ່ືນ |
| ລາຄາປະຕູໂຮງງານ (FOB ຈີນ) | ແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜະລິດຕະພັນ | ພື້ນຖານສຳລັບການຄິດໄລ່ພາສີ |
| ການຈັດການ ແລະ ການບັນຈຸແຫຼ່ງກຳເນີດ | $80 – $350 ຕໍ່ສິ້ນ | ສູງກວ່າສຳລັບສິ່ງຂອງທີ່ແຕກຫັກງ່າຍ ຫຼື ມີຂະໜາດໃຫຍ່ |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (LCL/FCL) | $150 – $600 ຕໍ່ CBM | ອັດຕາການປ່ຽນແປງ; ລັອກໄວ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ |
| ການຈັດການພອດປາຍທາງ | 200 – 500 ໂດລາ ຕໍ່ສິນຄ້າ | THC, PCS, ISF |
| ນາຍຫນ້າພາສີ | $150 – $350 ຕໍ່ຄັ້ງ | ເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຂົນສົ່ງຫຼາຍ HTS ທີ່ສັບສົນ |
| ພາສີອາກອນ (ຊ້ອນກັນ) | ເບິ່ງຕາຕະລາງອັດຕາຂ້າງເທິງ | ຄິດໄລ່ຈາກມູນຄ່າການເຮັດທຸລະກຳ |
| ມປ | 0.3464%, ຈຳກັດຢູ່ທີ່ $634.62 | ຕໍ່ລາຍການ, ບໍ່ແມ່ນຕໍ່ຊິ້ນ |
| HMF (ມະຫາສະໝຸດເທົ່ານັ້ນ) | 0.125% ຂອງມູນຄ່າທີ່ເຮັດໄດ້ | ນຳໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ |
| ການລະບາຍນ້ຳ (ທ່າເຮືອຫາສາງ) | $300 – $800 ຕໍ່ການໂຫຼດ | ໄລຍະທາງ ແລະ ອຸປະກອນຂຶ້ນກັບ |
| ການຈັດສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ໄລຍະສຸດທ້າຍ | $150 – $500 ຕໍ່ສິ້ນ | ການນັດໝາຍ + ປະຕູຍົກ + ຕຳແໜ່ງ |
| ການປະກອບ ແລະ ການກຳຈັດສິ່ງເສດເຫຼືອ | $75 – $200 ຕໍ່ສິ້ນ | ຄວາມຄາດຫວັງຂອງລູກຄ້າ |
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ສະໝັກປະກັນໄພ ແລະ ເພີ່ມເງິນກູ້ສຸກເສີນ
ການປະກັນໄພສິນຄ້າ ລາຄາສຳລັບຜະລິດຕະພັນຂະໜາດໃຫຍ່ມັກຈະຢູ່ທີ່ 0.3 ຫາ 0.8 ເປີເຊັນຂອງມູນຄ່າສິນຄ້າທີ່ແຈ້ງໄວ້. ເນື່ອງຈາກຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດການທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງຜະລິດຕະພັນເຊັ່ນ: ເກົ້າອີ້ນວດ, ເຄື່ອງແລ່ນ ແລະ ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່, ລາຄາສູງສຸດຂອງລາຄານີ້ແມ່ນສົມເຫດສົມຜົນ. ນອກຈາກນີ້, ໃຫ້ລວມເອົາເງິນສຳຮອງສຳຮອງ 3 ຫາ 5 ເປີເຊັນໃນແຕ່ລະໃບສະເໜີລາຄາເພື່ອຄອບຄຸມການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາພາສີ, ການປ່ຽນແປງຂອງສະກຸນເງິນ, ຄ່າບໍລິການອຸປະກອນເສີມທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາຈັດສົ່ງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດສົ່ງຄືນຖ້າຜູ້ຮັບສິນຄ້າພາດໄລຍະເວລານັດໝາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ການລົບລ້າງ De Minimis ແລະມັນໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດຕໍ່ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານ
ໜຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າໃນປີ 2025 ຫາ 2026 ແມ່ນການຍົກເລີກການປະຕິບັດ de minimis ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຕົ້ນກຳເນີດມາຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ຮ່ອງກົງ. ນັບແຕ່ເດືອນພຶດສະພາ 2025 ເປັນຕົ້ນໄປ, ການຂົນສົ່ງທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າກວ່າ ຫຼື ຕໍ່າກວ່າ 800 ໂດລາ ອາດຈະເຂົ້າມາໃນສະຫະລັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍພາສີພາຍໃຕ້ຂໍ້ກຳນົດ de minimis. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ຂໍ້ກຳນົດນີ້ໄດ້ຖືກລຶບລ້າງສຳລັບປະເທດຈີນ ແລະ ຮ່ອງກົງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ຖອນອອກໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນັບແຕ່ວັນທີ 24 ກຸມພາ 2026 ດັ່ງນັ້ນໃນປັດຈຸບັນການຂົນສົ່ງທັງໝົດແມ່ນຂຶ້ນກັບການນຳເຂົ້າຢ່າງເປັນທາງການໂດຍບໍ່ຄຳນຶງເຖິງມູນຄ່າ.
ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເທົ່າກັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດນ້ອຍໂດຍກົງເຖິງຜູ້ບໍລິໂພກ, ເນື່ອງຈາກສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ບໍ່ຄ່ອຍມີຄຸນສົມບັດສຳລັບ de minimis ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ແຕ່ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວກຳລັງສ້າງຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ລະບົບນິເວດດ້ານການຂົນສົ່ງ: ນາຍໜ້າພາສີກຳລັງດຳເນີນການປະລິມານສິນຄ້າເຂົ້າມາຫຼາຍຂຶ້ນ, ເວລາໃນການເກັບກູ້ສິນຄ້າກຳລັງຍືດຍາວ ແລະ ການດຳເນີນງານສາງສິນຄ້າທີ່ມີພັນທະບັດກຳລັງຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ໃຫ້ເວລາເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍສຳລັບການເກັບກູ້ສິນຄ້າ ແລະ ກວດສອບວ່ານາຍໜ້າພາສີຂອງທ່ານມີພະນັກງານພຽງພໍ ແລະ ມີຄວາມສາມາດຂອງລະບົບທີ່ເໝາະສົມ.
ກັບດັກ DDP: ເປັນຫຍັງລາຄາຜູ້ສະໜອງຕໍ່າສາມາດເປັນການສໍ້ໂກງພາສີໄດ້
ໃນສະຖານະການທີ່ອັດຕາພາສີທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບສິນຄ້າຕົ້ນກຳເນີດຈາກຈີນສາມາດຫຼາຍກວ່າ 50 ເປີເຊັນ, ຜູ້ສະໜອງບາງຄົນໄດ້ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າສຳລັບຄວາມແນ່ນອນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ລົງຈອດໂດຍການສະເໜີເງື່ອນໄຂ DDP ໃນລາຄາທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສົນໃຈການຄິດໄລ່. ວິທີການດັ່ງກ່າວໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນການປະເມີນມູນຄ່າພາສີຕໍ່າເກີນໄປ, ບ່ອນທີ່ຜູ້ສະໜອງລາຍງານມູນຄ່າພາສີທີ່ຕໍ່າກວ່າລາຄາການເຮັດທຸລະກຳຕົວຈິງຕໍ່ CBP, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານພາສີຫຼຸດລົງ. “ນັ້ນແມ່ນການສໍ້ໂກງ. ຜູ້ນຳເຂົ້າທີ່ລົງທະບຽນ, ບໍ່ແມ່ນຜູ້ສະໜອງ, ແມ່ນຖືກເປີດເຜີຍທາງກົດໝາຍ.”
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2023, CBP ໄດ້ເພີ່ມການກວດກາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກປະເທດຈີນ ແລະ ລະບຸລາຍການທີ່ມີມູນຄ່າຕໍ່າເກີນໄປຜ່ານຖານຂໍ້ມູນມູນຄ່າການເຮັດທຸລະກຳ, ການປຽບທຽບກັບລາຄາຕະຫຼາດ, ແລະ ການວິເຄາະທຸລະກຳຂອງພາກສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເກົ້າອີ້ນວດລາຄາ 2,000 ໂດລາຈາກແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງຈີນຈະມີພາສີ DDP 150 ໂດລາ ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງຄວນຈະເປັນ 600 ໂດລາ. ຄວາມແຕກຕ່າງນັ້ນແມ່ນການຫຼອກລວງ. ສຳລັບການລະເມີດທີ່ບໍ່ລະມັດລະວັງ, ການລົງໂທດພາຍໃຕ້ 19 USC 1592 ສາມາດເທົ່າກັບສີ່ເທົ່າຂອງພາສີທີ່ຍັງບໍ່ໄດ້ຈ່າຍ, ແລະ ສຳລັບການກະທຳຜິດທີ່ສໍ້ໂກງ, ພວກມັນສາມາດສູງກວ່າຫຼາຍ.
ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນການໃຊ້ເງື່ອນໄຂ CIF ຫຼື CPT, ຮັບປະກັນໃບແຈ້ງໜີ້ການຄ້າທີ່ບັນທຶກໄວ້ຢ່າງຄົບຖ້ວນເຊິ່ງສະແດງເຖິງມູນຄ່າການເຮັດທຸລະກຳທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະ ໃຫ້ນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຂອງທ່ານຍື່ນເອກະສານຕາມຕົວເລກທີ່ຖືກຕ້ອງ. ພາສີແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກມັນເປັນ. ການເຊື່ອງພວກມັນສ້າງໜີ້ສິນທີ່ເຮັດໃຫ້ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເບື້ອງຕົ້ນບໍ່ມີຄວາມໝາຍ.
ວິທີທີ່ Topway Shipping ຊ່ວຍທ່ານໃນການນຳທາງພາສີອາກອນ
ບໍລິສັດ Topway Shipping ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນເມືອງເຊິນເຈິ້ນ, ປະເທດຈີນ ຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະຫະລັດ ແລະ ຈາກຈີນໄປເອີຣົບ ສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໜັກ.
Topway ແມ່ນໜຶ່ງໃນບໍລິສັດຂົນສົ່ງບໍ່ຫຼາຍແຫ່ງທີ່ໄດ້ສ້າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການບໍລິການທັງໝົດຂອງຕົນໂດຍອີງໃສ່ສິ່ງທີ່ມັນເອີ້ນວ່າສ່ວນສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່: ສິນຄ້າດ່ຽວທີ່ສາມາດມີນ້ຳໜັກໄດ້ເຖິງ 8 ໂຕນ, ໂດຍມີຂອບທີ່ຍາວທີ່ສຸດເຖິງ 8 ແມັດ ແລະ ຄວາມສູງຕໍ່າກວ່າ 2.57 ແມັດ. ນີ້ລວມທັງຜະລິດຕະພັນທຸກປະເພດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກການເກັບພາສີທີ່ໄດ້ສຳຫຼວດໃນບົດຄວາມນີ້ - ໂຊຟາ, ເຄື່ອງແລ່ນ, ເກົ້າອີ້ນວດ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ຕູ້ເຢັນ, ພາຫະນະໄຟຟ້າ, ອຸປະກອນເຮືອນຄົວການຄ້າ, ໂຕະນົກກະຈອກ ແລະ ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ - ໝວດໝູ່ທີ່ການອ້າງອີງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງມີຜົນກະທົບທາງການຄ້າທັນທີ.
ພວກເຮົາສະເໜີການບໍລິການທີ່ຄົບວົງຈອນຕະຫຼອດລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງ. Topway ມີສາງລວມສິນຄ້າຢູ່ໃນເມືອງ Shenzhen ເຊິ່ງໄດ້ຖືກບັນທຶກໄວ້ສຳລັບກ່ອງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ການໂຫຼດສິນຄ້າ. ມັນສະເໜີການບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລໂດຍກົງໃນເສັ້ນທາງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໄປຍັງທ່າເຮືອທີ່ສຳຄັນຂອງສະຫະລັດ ແລະ ເອີຣົບ, ແລະ ຈີນ-ເອີຣົບ. ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ ຜ່ານເຄືອຂ່າຍລົດໄຟດ່ວນຈີນ-ເອີຣົບ, ມີໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງ 30 ຫາ 45 ມື້ ແລະ ຕາຕະລາງການອອກເດີນທາງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນແຕ່ລະມື້ ຫຼື ອາທິດ. ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດແມ່ນໃຊ້ສຳລັບຜະລິດຕະພັນຕາມລະດູການທີ່ມີມູນຄ່າສູງ ເຊິ່ງໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງ 12 ຫາ 15 ມື້ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມຄຸ້ມຄ່າ. ບໍລິສັດຍັງໃຫ້ບໍລິການຂໍ້ຕົກລົງ FCL ແລະ LCL ທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງທັງຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ຂະໜາດນ້ອຍ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍຂ້າມຊາຍແດນສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ໃນທຸກລະດັບປະລິມານ.
ສາງສິນຄ້າຕ່າງປະເທດໃຫ້ບໍລິການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍສຳລັບທຸລະກິດ (B2B ແລະ B2C) ພ້ອມດ້ວຍການນັດໝາຍຄົບຊຸດ, ການບໍລິການປະຕູຍົກສິນຄ້າ ແລະ ການຈັດວາງຫ້ອງສິນຄ້າຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ໂດຍມີສະຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນສະຫະລັດ ແລະ ເອີຣົບ. ດ້ວຍຄວາມສາມາດໃນການແຈ້ງພາສີຂອງບໍລິສັດເອງໃນ 25 ປະເທດສະມາຊິກ EU, ການຂົນສົ່ງ DDP ໄປເອີຣົບແມ່ນໄດ້ຮັບການຄຸ້ມຄອງດ້ວຍການຄິດໄລ່ພາສີທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ການປະກາດມູນຄ່າພາສີທີ່ເໝາະສົມ. Topway ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປສະຫະລັດ ເພື່ອໃຫ້ການຈັດປະເພດ HTS, ການຄິດໄລ່ຊ້ອນກັນຂອງມາດຕາ 301 ແລະ ມາດຕາ 232 ແລະ ການຍື່ນເອກະສານເຂົ້າທີ່ສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການ.
ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີອັດຕາຄ່າບໍລິການສູງ, ການເບິ່ງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນແທ້ໆໃນຖານະເປັນຂໍ້ສະເໜີທີ່ມີມູນຄ່າ. ແພລດຟອມການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງ Topway ຮັບປະກັນການຕິດຕາມແບບຄົບວົງຈອນຕັ້ງແຕ່ປະຕູໂຮງງານຈົນເຖິງລາຍເຊັນລູກຄ້າສຸດທ້າຍ, ເຊິ່ງກວມເອົາການຮັບ, ການລວມສິນຄ້າ, ການໂຫຼດຕູ້ຄອນເທນເນີ, ການອອກຈາກທ່າເຮືອ, ການມາຮອດ, ການເກັບກູ້ພາສີ, ການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ ແລະ ການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ຄວາມເຂົ້າໃຈດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂາຍມີຄວາມໝັ້ນໃຈໃນການອ້າງອີງຜູ້ບໍລິໂພກບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງລວມທັງຕາຕະລາງເວລາທັງໝົດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດ.
ສຳລັບການສອບຖາມອັດຕາ ຫຼື ການປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກກ່ຽວກັບຜະລິດຕະພັນ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງສະເພາະຂອງທ່ານ, ຕິດຕໍ່ Topway Shipping ທີ່ www.topwayshipping.com.
ວິທີທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍໃນການຫຼຸດຜ່ອນພາສີຂອງທ່ານ
ກົນໄກທຳອິດ ແລະ ສຳຄັນທີ່ສຸດແມ່ນການຫຼາກຫຼາຍຕາມປະເທດຕົ້ນກຳເນີດ. ມາດຕາ 301 ໃຊ້ໄດ້ກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຈີນເທົ່ານັ້ນ. ການຍ້າຍການຜະລິດໄປຫວຽດນາມ, ອິນເດຍ, ໄທ ຫຼື ເມັກຊິໂກ ຈະຍົກເວັ້ນພາສີອາກອນມາດຕາ 301 ທັງໝົດ ຖ້າຜະລິດຕະພັນຖືກຜະລິດຢູ່ທີ່ນັ້ນແທ້ໆ. CBP ຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງຜ່ານແດນ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນຜ່ານປະເທດທີສາມໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນຈະບໍ່ປ່ຽນແປງຕົ້ນກຳເນີດ ຫຼື ຫຼຸດພາສີ. ການປ່ຽນແປງການຜະລິດຕ້ອງເປັນຈິງ.
ຫຼັກທີສອງແມ່ນການຈັດປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ HTS. ອັດຕາພາສີສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລະຫັດ HTS ໜຶ່ງໄປຫາອີກລະຫັດໜຶ່ງ, ແລະແມ່ນແຕ່ການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍແຕ່ສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ຜະລິດຕະພັນ - ການປ່ຽນວັດສະດຸ, ການເພີ່ມອົງປະກອບ, ການປ່ຽນແປງລຳດັບການປະກອບ - ສາມາດຍ້າຍຜະລິດຕະພັນເຂົ້າສູ່ການຈັດປະເພດທີ່ມີການເປີດເຜີຍມາດຕາ 301 ທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນການຫຼີກລ່ຽງ, ມັນແມ່ນການອອກແບບຜະລິດຕະພັນ. ແຕ່ທາງດ້ານກົດໝາຍ ແລະ ຈັນຍາບັນມັນເປັນສິ່ງສຳຄັນ. ຜະລິດຕະພັນຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດສຳລັບການຈັດປະເພດໃໝ່.
ອັນທີສາມ, ໃຫ້ເບິ່ງຂໍ້ຍົກເວັ້ນຂອງມາດຕາ 301 ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ ແລະ ເບິ່ງວ່າມີການບັງຄັບໃຊ້ກັບລະຫັດ HTS ທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງທ່ານຫຼືບໍ່. ຂໍ້ຍົກເວັ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນສະເພາະຜະລິດຕະພັນ, ມີຂໍ້ຈຳກັດ ແລະ ມີເວລາຈຳກັດ ເຖິງແມ່ນວ່າຍັງມີຈຳນວນໜ້ອຍທີ່ຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. USTR ມີຂະບວນການສຳລັບການຮ້ອງຂໍການຍົກເວັ້ນສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ບໍ່ມີຢູ່ຈາກແຫຼ່ງພາຍໃນປະເທດ ຫຼື ແຫຼ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນຂອງຈີນ. ອັນທີສີ່, ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ປະກອບດ້ວຍເຫຼັກ ແລະ ອາລູມິນຽມ, ໃຫ້ຢືນຢັນວ່າການຄຸ້ມຄອງຜະລິດຕະພັນອະນຸພັນຂອງມາດຕາ 232 ນຳໃຊ້ກັບສິນຄ້າສຸດທ້າຍຂອງທ່ານແທ້ຫຼືບໍ່. ຂໍ້ຈຳກັດຂອງຜະລິດຕະພັນອະນຸພັນແມ່ນຫຍຸ້ງຍາກ ແລະ ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ມີໂລຫະທີ່ບໍ່ໄດ້ກວມເອົາພາຍໃຕ້ມາດຕາ 232.
ສຸດທ້າຍ, ຖ້າທ່ານໄດ້ຈ່າຍພາສີ IEEPA ຕັ້ງແຕ່ເດືອນເມສາ 2025 ຈົນເຖິງຄຳຕັດສິນຂອງສານສູງສຸດໃນເດືອນກຸມພາ 2026, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ນາຍໜ້າພາສີທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃນມື້ນີ້ກ່ຽວກັບການຍື່ນຄຳຮ້ອງຂໍເງິນຄືນຜ່ານການແກ້ໄຂສະຫຼຸບຫຼັງການຊຳລະ. ອາຍຸການໃຊ້ງານກຳລັງດຳເນີນຢູ່ໃນກໍລະນີເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ຈຳນວນເງິນທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າປະລິມານຫຼາຍອາດຈະມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ.
ສະຫຼຸບ
ພູມສັນຖານພາສີຂອງສະຫະລັດໃນປີ 2026 ຈະບໍ່ເປັນການລົບກວນຊົ່ວຄາວທີ່ຈະເປັນປົກກະຕິເມື່ອການສົນທະນາການຄ້າສິ້ນສຸດລົງ. ພາສີອາກອນມາດຕາ 301 ສຳລັບການນຳເຂົ້າຈາກຈີນແມ່ນຖືກລວມເຂົ້າໃນທາງເລືອກຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ ແລະ ບໍ່น่าຈະຖືກຍົກເລີກ. ມາດຕາ 232 ໄດ້ຖືກຂະຫຍາຍ ແລະ ເສີມສ້າງ. ແທນທີ່ຈະ, ມາດຕາ 122 ແມ່ນມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ເປັນການທົດແທນຂອບ IEEPA ທີ່ຖືກຍົກເລີກ. ມັນບໍ່ແມ່ນຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເຈົ້າໜ້າທີ່ຕ່າງໆວາງຊ້ອນກັນໃນລາຍການດຽວກັນ. ມັນເປັນອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງສະພາບແວດລ້ອມການຄ້າທີ່ມີຢູ່.
ສຳລັບຜູ້ຂາຍ, ຜູ້ຊື້ດ້ານການຂົນສົ່ງ, ນາຍໜ້າພາສີ ຫຼື ຜູ້ປະກອບການອີຄອມເມີຊທຸກຄົນທີ່ຈັດການກັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂ້າມຊາຍແດນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ການກະທຳທີ່ເໝາະສົມພຽງຢ່າງດຽວແມ່ນການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລົງຈອດທັງໝົດກ່ອນທີ່ຈະມີການສະເໜີລາຄາໃດໆ. ນັ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຂົ້າໃຈລະຫັດ HTS ທີ່ແນ່ນອນ, ການລະບຸຊັ້ນພາສີແຕ່ລະຊັ້ນທີ່ນຳໃຊ້, ການຄຳນຶງເຖິງຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເສັ້ນທາງສຸດທ້າຍສຳລັບໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການສ້າງບັຟເຟີທີ່ພຽງພໍສຳລັບຄວາມຜັນຜວນຂອງກົດລະບຽບ.
ຜູ້ຊະນະໃນສະພາບການນີ້ແມ່ນຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງບົກເປັນຄວາມສາມາດໃນການດຳເນີນງານທີ່ສຳຄັນ, ບໍ່ແມ່ນຄວາມຄິດທີ່ຄິດອອກມາພາຍຫຼັງ. ຄວາມໄດ້ປຽບໃນການແຂ່ງຂັນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການພື້ນຖານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເລື້ອຍໆສຳລັບການຄ້າຂ້າມຊາຍແດນທີ່ປະສົບຜົນສຳເລັດ, ແມ່ນການຮ່ວມມືກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງຜູ້ທີ່ຮູ້ກົນໄກຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ການເກັບພາສີສຳລັບສິນຄ້າຂະໜາດໃຫຍ່.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ມາດຕາ 301, ມາດຕາ 232, ແລະ ມາດຕາ 122 ສາມາດນຳໃຊ້ກັບການຂົນສົ່ງດຽວກັນໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ບໍ?
ກ: ແມ່ນແລ້ວ. ອຳນາດການເກັບພາສີເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເປັນເອກະລາດ ແລະ ລວມເຂົ້າກັນ. ເຟີນີເຈີທີ່ມີໂຄງເຫຼັກຈາກປະເທດຈີນສາມາດຕ້ອງເສຍພາສີພື້ນຖານ MFN, ຄ່າຊ້ອນທັບມາດຕາ 301, ຄ່າເພີ່ມຜະລິດຕະພັນອະນຸພັນມາດຕາ 232 ແລະ ຄ່າເພີ່ມຕອບແທນມາດຕາ 122, ທັງໝົດໃນເວລາດຽວກັນ. ພວກມັນຖືກຄິດໄລ່ແຍກຕ່າງຫາກຈາກມູນຄ່າພາສີ ແລະ ສະຫຼຸບລວມເຂົ້າກັນ.
ຖາມ: ຄຳຕັດສິນຂອງສານສູງສຸດໄດ້ຍົກເລີກພາສີເພີ່ມເຕີມທັງໝົດຕໍ່ການນຳເຂົ້າຈາກຈີນບໍ?
ກ: ບໍ່. ຄຳຕັດສິນໃນເດືອນກຸມພາ 2026 ໄດ້ຍົກເລີກພາສີຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍອີງໃສ່ IEEPA. ພາສີມາດຕາ 301 ຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຢ່າງເຕັມທີ່. ພາສີເຫຼັກກ້າ, ອາລູມິນຽມພາຍໃຕ້ມາດຕາ 232 ຍັງມີຜົນບັງຄັບໃຊ້. ຝ່າຍບໍລິຫານໄດ້ສ້າງມາດຕາ 122 ເປັນຂະບວນການແຍກຕ່າງຫາກສຳລັບບາງໜ້າທີ່ພາສີຕອບແທນ. ຜູ້ນຳເຂົ້າຄວນປຶກສາກັບທີ່ປຶກສາ CBP ແລະນາຍໜ້າຈົດທະບຽນເພື່ອກຳນົດການນຳໃຊ້ໃນປະຈຸບັນກັບລະຫັດ HTS ສະເພາະ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຈັດການກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ສະເໜີລາຄາ DDP ທີ່ເບິ່ງຄືວ່າຕໍ່າເກີນໄປໄດ້ແນວໃດເມື່ອພິຈາລະນາຈາກອັດຕາພາສີໃນປະຈຸບັນ?
ກ: ຂໍໃຫ້ມີເອກະສານຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບການຄິດໄລ່ພາສີ, ລວມທັງລະຫັດ HTS ທີ່ໃຊ້, ມູນຄ່າພາສີທີ່ແຈ້ງ ແລະ ເລກທີ່ສິນຄ້ານຳເຂົ້າ ຖ້າສິນຄ້າດັ່ງກ່າວເຄີຍຖືກນຳເຂົ້າມາກ່ອນໜ້ານີ້. ຖ້າການຄິດໄລ່ບໍ່ໄດ້ຜົນຕາມອັດຕາພາສີທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍ, ຜູ້ສະໜອງອາດຈະປະເມີນມູນຄ່າການຫຸ້ມຫໍ່ຕໍ່າເກີນໄປຢູ່ດ່ານພາສີ. ລູກຄ້າສຸດທ້າຍ (ທ່ານ) ບໍ່ຄວນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຄົນອື່ນຕໍ່ CBP.
ຖາມ: ມີວິທີການປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ດິນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ້າງນາຍໜ້າພາສີບໍ?
ກ: ເຄື່ອງຄິດໄລ່ອັດຕາພາສີອອນໄລນ໌ບາງອັນໃນປະຈຸບັນລວມມີມາດຕາ 301, ມາດຕາ 232, ແລະ ການຊ້ອນກັນຄ່າບໍລິການປັດຈຸບັນສຳລັບລະຫັດ HTS ບາງອັນ. ແຕ່ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຄາດຄະເນວ່າ, ພວກມັນບໍ່ໄດ້ກຳນົດທາງກົດໝາຍ.” ກ່ອນທີ່ຈະຍ້າຍສິນຄ້າໃດໆທີ່ມີມູນຄ່າທາງການຄ້າທີ່ສຳຄັນ, ການຈັດປະເພດ ແລະ ການຊ້ອນກັນຄວນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍນາຍໜ້າພາສີມືອາຊີບ.
ຖາມ: Topway Shipping ຈັດການຜະລິດຕະພັນຂະໜາດໃຫຍ່ປະເພດໃດແດ່?
ກ: Topway ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າສູງເຖິງ 8 ໂຕນຕໍ່ຊິ້ນ ແລະ ສູງເຖິງ 8 ແມັດຢູ່ແຄມທີ່ຍາວທີ່ສຸດ ລວມທັງໂຊຟາ, ເກົ້າອີ້ນວດ, ເຄື່ອງແລ່ນ, ຕູ້ເຢັນ, ເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ເຄື່ອງລ້າງຈານ, ລົດໄຟຟ້າ, ໂຕະນົກກະຈອກ, ເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະກຳ, ອຸປະກອນໄຟເຍືອງທາງ, ເຄື່ອງພິມທາງການຄ້າ ແລະ ອຸປະກອນເຮືອນ ແລະ ທຸລະກິດຫຼາກຫຼາຍຊະນິດ. ຮອງຮັບການຈັດສົ່ງແບບ B2B ແລະ B2C ໃນສະຫະລັດ ແລະ 25 ປະເທດ EU.
