ການອະທິບາຍລາຄາລະດູການສູງສຸດຂອງປີໃໝ່ຈີນ: ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເອີຣົບຄວນຄາດຫວັງ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ (CNY), ເຊິ່ງເປັນວັນພັກໃນປະເທດຈີນ, ຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າເອີຣົບທີ່ໄດ້ຮັບສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າຈາກປະເທດຈີນປະເຊີນກັບບັນຫາສອງສ່ວນດຽວກັນໃນແຕ່ລະປີຄື: ໂຮງງານຊະລໍຕົວ ຫຼື ຢຸດການຜະລິດ, ແລະ ເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງກໍ່ແໜ້ນແຟ້ນຂຶ້ນ. ຜູ້ບໍລິໂພກຫຼາຍຄົນຮູ້ສຶກແປກໃຈທີ່ຮູ້ວ່າລາຄາສຳລັບລະດູການສູງສຸດມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນກ່ອນວັນພັກ ແລະ ຍັງຄົງສູງຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະຕິທິນຈະບອກວ່າທຸກຢ່າງຄວນຈະ "ກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ" ກໍຕາມ.

ບໍ່ໄດ້ມີພຽງຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມອັນດຽວສຳລັບລາຄາລະດູການທ່ອງທ່ຽວຂອງຈີນເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນຜົນມາຈາກຂໍ້ຈຳກັດດ້ານຄວາມອາດສາມາດ, ອຸປະກອນທີ່ບໍ່ກົງກັນ, ການຄວບຄຸມຜົນຜະລິດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ສາຍການບິນ, ການລວບລວມຄຳສັ່ງຊື້ຢ່າງກະທັນຫັນ, ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ກຳມະກອນທົ່ວໂລກ. ການຮູ້ວ່າການປ່ຽນແປງລາຄາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແນວໃດຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ນຳເຂົ້າວາງແຜນງົບປະມານຂອງເຂົາເຈົ້າ, ປ້ອງກັນການໝົດສະຕັອກ, ແລະ ເຮັດຂໍ້ຕົກລົງທີ່ດີຂຶ້ນກັບຜູ້ສະໜອງ ແລະ ຜູ້ສົ່ງຕໍ່.

ບົດຂຽນນີ້ອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງລາຄາໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດຂອງປີຈີນຈຶ່ງເກີດຂຶ້ນ, ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເອີຣົບຄວນຄາດຫວັງເມື່ອຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ທາງອາກາດ, ລົດໄຟ ຫຼື ຫຼາຍຮູບແບບ, ແລະວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນໂດຍບໍ່ຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບການບໍລິການ.

“ລະດູການທ່ອງທ່ຽວປີໃໝ່ຈີນ” ໝາຍຄວາມວ່າແນວໃດໃນດ້ານການຂົນສົ່ງ

ລະດູການສູງສຸດຂອງປີຈີນບໍ່ພຽງແຕ່ອາທິດດຽວເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ຄວາມຕ້ອງການສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ. ໂຮງງານຕ່າງໆຮີບຮ້ອນສົ່ງສິນຄ້າສຳເລັດຮູບກ່ອນທີ່ພະນັກງານຈະກັບບ້ານ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າຮີບຮ້ອນໄປເອົາສິນຄ້າກ່ອນທີ່ການຜະລິດຈະຢຸດລົງ. ສິ່ງນີ້ນຳໄປສູ່ການຂະຫຍາຍຕົວຂອງການຂົນສົ່ງກ່ອນວັນພັກ ເຊິ່ງສາມາດເລີ່ມຕົ້ນສີ່ຫາແປດອາທິດກ່ອນລະດູການວັນພັກຕົວຈິງ, ຂຶ້ນກັບປະເພດທຸລະກິດ ແລະ ສະຖານທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່.

ຄື້ນທີສອງຈະມາເຖິງຕໍ່ໄປ. ການຜະລິດບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີຫຼັງຈາກວັນພັກ; ມັນເລີ່ມຕົ້ນຊ້າໆ. ຈຳນວນພະນັກງານເພີ່ມຂຶ້ນ, ວຽກທີ່ຄ້າງຢູ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ, ແລະ ປະລິມານການສົ່ງອອກເພີ່ມຂຶ້ນແລະຫຼຸດລົງ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ທ່າເຮືອຍັງຄົງເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາຕາມຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງເປົ່າ, ພື້ນທີ່ເຮືອ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ສາງ ກຳມະກອນ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເອີຣົບ, ນີ້ໝາຍຄວາມວ່າລາຄາອາດຈະມີການປ່ຽນແປງໃນໄລຍະເວລາທີ່ຍາວນານ, ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະເວລາເທົ່ານັ້ນ.

ລະດູການສູງສຸດສຳລັບ CNY ຍັງປ່ຽນແປງໄປຕາມວິທີທີ່ທ່ານໄປທີ່ນັ້ນ. ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ອາ​ກາດ ມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກມັນຮັບສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການໄປຮອດທີ່ນັ້ນຢ່າງໄວວາ ແຕ່ພາດຈຸດຕັດທາງທະເລ. ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະມີຮູບແບບການແລ່ນທີ່ຍາວກວ່າ ແລະ ຍາວນານກວ່າ ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນ ແລະ ການຈະລາຈອນ. ທາງລົດໄຟສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ສະດວກ, ແຕ່ມັນຍັງໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຈາກປະລິມານການຈະລາຈອນຢູ່ຊາຍແດນ ແລະ ຈຳນວນພະນັກງານທີ່ມີຢູ່ໃນວັນພັກໃນຫຼາຍປະເທດຕາມເສັ້ນທາງ.

ເປັນຫຍັງລາຄາຈຶ່ງເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນ CNY

ກ່ອນວັນຈີນ, ແຮງກົດດັນດ້ານລາຄາສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການຂາດແຄນຄວາມອາດສາມາດ. ຕະຫຼາດກຳນົດລາຄາພື້ນທີ່ຄືກັບສິນຄ້າທີ່ຫາຍາກ ເພາະວ່າຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໄວກວ່າທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງສາມາດຕາມທັນໄດ້.

ໂຮງງານຕ່າງໆຫຼຸດຕາຕະລາງການຜະລິດລົງ ເພື່ອໃຫ້ເຂົາເຈົ້າສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວສົ່ງສິນຄ້າອາທິດລະຄັ້ງອາດຈະມຸ່ງໝັ້ນທີ່ຈະຍ້າຍສິນຄ້າທີ່ມີມູນຄ່າໜຶ່ງເດືອນພາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ສັ້ນກວ່າ. “ການຈັດສົ່ງລ່ວງໜ້າ” ນີ້ເຮັດໃຫ້ເກີດການຈອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂົນສົ່ງຍາກທີ່ຈະຈັດການກັບການຂົນສົ່ງທັງໝົດໃນອັດຕາທີ່ໝັ້ນຄົງ.

ຄວາມພ້ອມຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີກາຍເປັນບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ. ເນື່ອງຈາກການເຄື່ອນໄຫວຂອງການນຳເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກບໍ່ສົມດຸນກັນຢ່າງຊັດເຈນ, ຕູ້ຄອນເທນເນີຫວ່າງຫຼາຍອັນຈຶ່ງໄປຢູ່ບ່ອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ເມື່ອຜູ້ສົ່ງອອກກຳລັງຊອກຫາກ່ອງ, ລາຄາຂອງອຸປະກອນຈະເພີ່ມຂຶ້ນ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານ (ເຊັ່ນ: ການຍ້າຍ ແລະ ການເກັບຮັກສາສິ່ງຂອງ) ເລີ່ມສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບແວດລ້ອມຂອງອັດຕາ.

ປະລິມານວຽກງານທີ່ສາມາດເຮັດໄດ້ກໍ່ຫຼຸດລົງເຊັ່ນກັນ. ເມື່ອປະລິມານເພີ່ມຂຶ້ນ, ການຂົນສົ່ງດ້ວຍລົດບັນທຸກ, ການລາກ, ການຈັດການທ່າເຮືອ, ແລະ ການຕ້ອນຮັບສາງລ້ວນແຕ່ຕ້ອງປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັກຈະເບິ່ງຄືວ່າຄົງທີ່, ແຕ່ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມ ແລະ ການຊັກຊ້າສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງສູງຂຶ້ນ.

ສຸດທ້າຍ, ຜູ້ຂົນສົ່ງຮັບຜິດຊອບຕໍ່ຜົນຜະລິດ. ຜູ້ຂົນສົ່ງໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບສິນຄ້າທີ່ມີຄ່າຕອບແທນສູງກວ່າ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າກ່ອນໃນຊ່ວງເວລາສູງສຸດທີ່ຄາດຄະເນໄວ້. ອັນນີ້ສາມາດລວມເຖິງການບໍລິການລະດັບພຣີມຽມ, ການຈອງລ່ວງໜ້າສຳລັບສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມສຳຄັນຕ່ຳກວ່າ, ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມສຳລັບພື້ນທີ່ທີ່ຮັບປະກັນໄດ້.

ເປັນຫຍັງລາຄາຈຶ່ງສາມາດຮັກສາຕົວສູງຂຶ້ນຫຼັງຈາກວັນຈີນ

ຫຼາຍຄົນທີ່ນຳເຂົ້າສິ່ງຂອງຄິດວ່າລາຄາຈະຫຼຸດລົງຫຼັງຈາກວັນພັກເພາະວ່າຄວາມຕ້ອງການຄວນຈະຫຼຸດລົງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວ, ລາຄາຫຼັງຈາກປີໃໝ່ຈີນແມ່ນຂຶ້ນກັບວ່າລະບົບຈະເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່ໄດ້ໄວເທົ່າໃດ ແລະ ສາຍການບິນຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໂດຍການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼືບໍ່.

ໃນມື້ທຳອິດ, ໂຮງງານບໍ່ໄດ້ກັບຄືນສູ່ການຜະລິດຢ່າງເຕັມທີ່. ອັດຕາການກັບຄືນມາເຮັດວຽກຂອງພະນັກງານແຕກຕ່າງກັນ, ແລະຜູ້ສະໜອງຕົ້ນນ້ຳອາດຈະເລີ່ມຕົ້ນອີກຄັ້ງດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການສະໜອງສິນຄ້າບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ, ເຊິ່ງອາດຈະນຳໄປສູ່ຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນແທນທີ່ຈະເປັນການຟື້ນຕົວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ໃນຊ່ວງວັນພັກ, ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຍົກເລີກການເດີນເຮືອ ຫຼື ປ່ຽນແປງແຜນການເດີນທາງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນຊ່ວງເວລານີ້, ມີການເດີນເຮືອໜ້ອຍລົງ, ຊຶ່ງອາດໝາຍຄວາມວ່າມີບ່ອນນັ່ງຫວ່າງໜ້ອຍລົງເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງ. ຜູ້ຂົນສົ່ງອາດຈະຍັງຕ້ອງຮັບມືກັບການຂາດແຄນພື້ນທີ່ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີເຖິງແມ່ນວ່າໂຮງງານຈະເປີດຄືນໃໝ່ແລ້ວກໍຕາມ ຖ້າອຸປະກອນຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງບໍ່ເໝາະສົມ.

ອາດຈະມີຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ທ່າເຮືອ ແລະ ໃນເຄືອຂ່າຍພາຍໃນປະເທດ. ການພັກຜ່ອນໃນວັນພັກກ່ຽວກັບເອກະສານ, ຂັ້ນຕອນພາສີ, ຄວາມພ້ອມຂອງການຂົນສົ່ງທາງລົດບັນທຸກ ແລະ ການດຳເນີນງານສາງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນກະທົບດ້ານຄວາມແອອັດທີ່ຊັກຊ້າ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາສິນຄ້າສູງ.

ອົງປະກອບພື້ນຖານຂອງລາຄາລະດູການສູງສຸດຂອງຈີນ

ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວ ຄົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ເຂົ້າໃຈລາຄາໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດ ເພາະມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຍການດຽວສະເໝີໄປ. ຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າໃນເອີຣົບມັກຈະປະເຊີນກັບຄວາມຜັນຜວນຂອງອັດຕາ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມທີ່ສາມາດປາກົດຂຶ້ນ ແລະ ຫາຍໄປຢ່າງໄວວາ.

ນີ້ແມ່ນຕາຕະລາງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງປັດໄຈຕົ້ນທຶນທົ່ວໄປທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງທັງໝົດຂອງທ່ານຕະຫຼອດລະດູການປີໃໝ່ຈີນ (CNY). ຊື່ ແລະ ໂຄງສ້າງຕົວຈິງແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ, ຈາກຊ່ອງທາງໜຶ່ງໄປຫາຊ່ອງທາງອື່ນ, ແລະ ຈາກຜູ້ສົ່ງຕໍ່ໄປຫາຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ແຕ່ແນວຄວາມຄິດຍັງຄົງຄືເກົ່າ.

ອົງປະກອບລາຄາ	ບ່ອນ​ທີ່​ທ່ານ​ຈະ​ເບິ່ງ​ມັນ​	ເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງປ່ຽນແປງປະມານວັນຈີນ	ສິ່ງທີ່ຜູ້ນໍາເຂົ້າຄວນສັງເກດເບິ່ງ
ອັດຕາການຂົນສົ່ງພື້ນຖານ	ລາຄາມະຫາສະໝຸດ / ທາງອາກາດ / ທາງລົດໄຟ	ການຮັດແໜ້ນກຳລັງການຜະລິດ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຜົນຜະລິດ	ບໍ່ວ່າໃບສະເໜີລາຄາຈະເປັນ "ທັງໝົດ" ຫຼື ຂຶ້ນກັບການອັບເດດປະຈຳອາທິດ
ຄ່າບໍລິການສູງສຸດໃນລະດູການ (PSS)	ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມະຫາສະໝຸດ; ບາງຄັ້ງກໍ່ເປັນອາກາດ	ການຂາດແຄນລາຄາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃນຊ່ວງທີ່ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນ	ວັນທີ່ໃຊ້ໄດ້ ແລະ ວ່າມັນໃຊ້ໄດ້ກັບອາທິດແລ່ນເຮືອຂອງທ່ານຫຼືບໍ່
ການເພີ່ມອັດຕາທົ່ວໄປ (GRI)	ມະຫາສະໝຸດ (ບາງຄັ້ງກໍ່ປະກາດລ່ວງໜ້າ)	ການປັບລາຄາຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກ່ຽວຂ້ອງກັບສະພາບຕະຫຼາດ	ການຊ້ອນກັນກັບ PSS ສາມາດເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນທັງໝົດເພີ່ມຂຶ້ນ
ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນ / ຜົນກະທົບຈາກການຂາດແຄນພາຊະນະ	Ocean	ຕູ້ຄອນເທນເນີເປົ່າບໍ່ແມ່ນບ່ອນທີ່ຜູ້ສົ່ງອອກຕ້ອງການ	ຄວາມສ່ຽງຂອງການຮັບສິນຄ້າຊັກຊ້າ, ຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ຫຼື ການບັງຄັບໃຫ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງ
ຕົວເລືອກການໂຫຼດແບບພຣີມຽມ / ຮັບປະກັນ	Ocean	ໄດ້ຮັບຄວາມສຳຄັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງດ້ານການເລື່ອນເວລາ	ປະເມີນຄວາມສ່ຽງດ້ານຕົ້ນທຶນທຽບກັບການຂາດສິນຄ້າ
ຄ່າທຳນຽມການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ	ອາກາດ	ຄວາມຕ້ອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າດ່ວນເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອພາດຈຸດຕັດຂາດທາງທະເລ	ຄວາມຜັນຜວນອາດຈະຮຸນແຮງຫຼາຍ; ລັອກກ່ອນໄວອັນຄວນເມື່ອເປັນໄປໄດ້
ການຈັດການຕົ້ນກຳເນີດ ແລະ ການຂົນສົ່ງ	ທຸກຮູບແບບ	ກຳລັງການຜະລິດສາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼຸດລົງ	ເວລາຕັດສົ່ງ, ການຂາດແຄນນັດໝາຍກັບລົດບັນທຸກ, ຄ່າທຳນຽມເຮັດວຽກລ່ວງເວລາ
ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມສຳລັບທ່າເຮືອປາຍທາງ ແລະ ພາຍໃນປະເທດ	ມະຫາສະໝຸດ / ທາງລົດໄຟ	ຄວາມແອອັດ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານແຮງງານ ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ທຸກພາກສ່ວນ	ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຍົກເລີກ/ກັກຂັງຖ້າການຮັບຍັງບໍ່ພ້ອມ

ຜົນກະທົບແຕກຕ່າງກັນແນວໃດຕາມຮູບແບບການຂົນສົ່ງໄປເອີຣົບ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ: ຄວາມຜັນຜວນທີ່ຍາວນານກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ "ເຊື່ອງໄວ້" ຫຼາຍຂຶ້ນ

ການຂົນສົ່ງທາງທະເລຍັງເປັນວິທີທາງຫຼັກສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າສິນຄ້າໃນເອີຣົບຫຼາຍຄົນໃນການຮັບສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນ. ເມື່ອເວົ້າເຖິງການຂົນສົ່ງທາງທະເລໃນຊ່ວງເວລາ CNY, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າຄວາມໄວ. ທ່ານຕ້ອງການຫຼາຍກວ່າພຽງແຕ່ອັດຕາ; ທ່ານຍັງຕ້ອງການແຜນການທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງສຳລັບການຮັບຕູ້ຄອນເທນເນີ, ວັນທີຕັດສິນຄ້າທີ່ທ່າເຮືອ, ແລະ ການປ່ຽນແປງໃດໆ.

ອາດຈະມີບາງຄັ້ງທີ່ລາຄາຫົວຂໍ້ເບິ່ງຄືວ່າສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໂດຍລວມຂອງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນ, ການຍົກລະດັບການບໍລິການພິເສດ, ຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາທີ່ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມລ່າຊ້າ. ໃນຊີວິດຈິງ, ຄວາມສ່ຽງຂອງຜູ້ນຳເຂົ້າມັກຈະມາຈາກການພາດເຮືອທີ່ສຳຄັນ ແລະ ການສູນເສຍເວລາໜຶ່ງຫາສອງອາທິດ, ບໍ່ແມ່ນມາຈາກອັດຕາຄ່າບໍລິການຕົວມັນເອງ.

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ: ໄວ, ລາຄາແພງ, ແລະ ມີປະຕິກິລິຍາສູງ

ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເຮັດວຽກຄືກັບວາວສຳລັບຄວາມດັນ. ເມື່ອກຳລັງການຜະລິດທາງທະເລມີຈຳກັດ ຫຼື ການຜະລິດຊັກຊ້າ, SKUs ທີ່ຮີບດ່ວນຈະອອກໄປຂາຍ. ການປ່ຽນແປງດັ່ງກ່າວສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ໄວ ແລະ ໃນຂອບເຂດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະສຳລັບອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ, ເຄື່ອງນຸ່ງຫົ່ມ ແລະ ສິນຄ້າໂປຣໂມຊັນທີ່ໄດ້ກຳນົດເສັ້ນຕາຍການຂາຍ.

ປະມານຢວນຈີນ, ລາຄາການບິນສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນໄດ້ ເນື່ອງຈາກສາຍການບິນ ແລະ ຜູ້ລວມລະບົບຍັງຄວບຄຸມຄວາມອາດສາມາດ ແລະ ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີຜົນຜະລິດສູງກວ່າ. ຖ້າລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານອາໄສທາງອາກາດເປັນແຜນສຳຮອງ, ມັນເປັນຄວາມຄິດທີ່ດີທີ່ຈະຕັດສິນໃຈລ່ວງໜ້າວ່າ SKU ໃດຕ້ອງການອາກາດ ແລະ SKU ໃດບໍ່ຕ້ອງການ. ວິທີນີ້, ທ່ານຈະບໍ່ຕ້ອງຕັດສິນໃຈຢ່າງຮີບດ່ວນ.

ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ: ພື້ນທີ່ກາງທີ່ເປັນປະໂຫຍດ, ດ້ວຍຂໍ້ຈຳກັດຂອງມັນເອງ

ທາງລົດໄຟຈາກຈີນໄປເອີຣົບສາມາດເປັນທາງເລືອກທີ່ດີເມື່ອນ້ຳບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ ແລະ ອາກາດມີລາຄາແພງເກີນໄປ. ເວລາຂົນສົ່ງສາມາດຢູ່ກາງໆ, ແລະ ສຳລັບບາງກຸ່ມ, ມັນສາມາດເປັນທາງເລືອກຍຸດທະສາດທີ່ດີ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມຈຸຂອງທາງລົດໄຟບໍ່ແມ່ນບໍ່ມີທີ່ສິ້ນສຸດ, ແລະ ພະນັກງານໃນຊ່ວງວັນພັກສາມາດເຮັດໃຫ້ການກວດກາຊາຍແດນ ແລະ ການດຳເນີນງານຂອງສະຖານີຊ້າລົງ. ມັນບໍ່ສາມາດຍົກເວັ້ນການຊັກຊ້າຕາມລະດູການ, ແຕ່ມັນສາມາດຊ່ວຍປົກປ້ອງສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາຈາກການລົ້ນຂອງມະຫາສະໝຸດໄດ້.

ຫຼາຍຮູບແບບ: ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເມື່ອເສັ້ນທາງດຽວບໍ່ໝັ້ນຄົງ

ເມື່ອເສັ້ນທາງຫຼັກຂອງທ່ານແອອັດ, ທາງເລືອກຫຼາຍຮູບແບບເຊັ່ນ: ການປະສົມປະສານທາງທະເລ-ທາງອາກາດ ຫຼື ເສັ້ນທາງຜ່ານທ່າເຮືອທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຊ່ວຍໄດ້. ທາງເລືອກແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ມີຄຸນຄ່າ. ໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ມີຄົນຫຼາຍທີ່ສຸດ, ວິທີການເສັ້ນທາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຮັກສາຈຸດຄໍ້າໜຶ່ງບໍ່ໃຫ້ເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງຂອງທ່ານຊ້າລົງ.

ສິ່ງທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເອີຣົບຄວນຄາດຫວັງໃນການປະຕິບັດ

ສຳລັບຜູ້ຊື້ໃນເອີຣົບ, ລາຄາໃນຊ່ວງເທດສະການສູງສຸດຂອງຈີນມັກຈະສະແດງໃນສາມວິທີທີ່ເປັນປະໂຫຍດ.

ກ່ອນອື່ນໝົດ, ລາຄາສະເໜີລາຄາແມ່ນດີພຽງແຕ່ໄລຍະເວລາຈຳກັດເທົ່ານັ້ນ ແລະ ການປ່ຽນແປງເກີດຂຶ້ນຢ່າງວ່ອງໄວ. ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບອັດຕາທີ່ດີພຽງແຕ່ໜຶ່ງອາທິດ ຫຼື ສຳລັບການລ່ອງເຮືອສະເພາະໃດໜຶ່ງ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນກ່ຽວກັບຜູ້ສົ່ງຕໍ່ທີ່ເຮັດວຽກນຳຍາກ ແຕ່ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ປ່ຽນແປງການຈັດສັນ ແລະ ລາຄາທັນທີຢ່າງວ່ອງໄວ.

ອັນທີສອງ, ມີຫຼາຍຄັ້ງທີ່ "ບໍ່ມີບ່ອນຫວ່າງ" ຫຼື "ສິນຄ້າມ້ວນ". ຖ້າເຮືອຖືກຈອງເກີນ, ການໂຫຼດຕົວຈິງອາດຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະມີການຢືນຢັນການຈອງ. ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການບໍລິການພຣີມຽມມີຄວາມຖີ່ຫຼາຍຂຶ້ນໃນໄລຍະນີ້.

ອັນທີສາມ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວຈິງອາດຈະປ່ຽນແປງຈາກການຂົນສົ່ງໄປສູ່ເວລາ. ຜົນກະທົບທາງທຸລະກິດສາມາດຫຼາຍກວ່າໃບບິນຄ່າຂົນສົ່ງ ຖ້າຄວາມລ່າຊ້ານຳໄປສູ່ການໝົດສະຕັອກ, ການພາດໂປຣໂມຊັນ, ຫຼື ການເຕີມເຕັມອາກາດສຸກເສີນ. ໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ແຜນການທີ່ມີຄ່າຂົນສົ່ງຕໍ່າສຸດມັກຈະບໍ່ແມ່ນແຜນການທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າສຸດໂດຍລວມ.

ໄລຍະເວລາການວາງແຜນ: ຜົນກະທົບຂອງໄລຍະເວລາການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ CNY

ຜູ້ນໍາເຂົ້າບໍ່ຄວນຄິດເຖິງເງິນຢວນຈີນພຽງແຕ່ມື້ດຽວ; ພວກເຂົາຄວນຄິດກ່ຽວກັບການຕັດ ແລະ ການປ້ອງກັນ.

ວິທີທີ່ດີໃນການເຮັດສິ່ງນີ້ແມ່ນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວັນທີທີ່ທ່ານຕ້ອງການຢູ່ໃນເອີຣົບ ແລະ ເຮັດວຽກກັບຄືນ. ຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ເພີ່ມເວລາເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຈະລາຈອນຕິດຂັດກ່ອນ ແລະ ຫຼັງວັນກຸດຈີນ. ບັຟເຟີ “ທີ່ຖືກຕ້ອງ” ແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ອັນຕະລາຍຂອງການສູນເສຍຍອດຂາຍ, ແຕ່ກົດລະບຽບທົ່ວໄປແມ່ນວ່າເວລານຳແມ່ນຄາດເດົາໄດ້ໜ້ອຍກວ່າໃນຊ່ວງວັນກຸດຈີນ, ດັ່ງນັ້ນການວາງແຜນຈຶ່ງຕ້ອງການພື້ນທີ່ເພີ່ມເຕີມ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼາຍຄົນກໍ່ບໍ່ໄດ້ຄິດກ່ຽວກັບເວລາໃນຝ່າຍຜູ້ສະໜອງ. ຖ້າໂຮງງານຂອງທ່ານຜະລິດສິນຄ້າຊ້າ, ທ່ານອາດຈະພາດເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຂົນສົ່ງໃນລາຄາຕໍ່າສຸດ ແລະ ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າຂົນສົ່ງພິເສດ. ໜຶ່ງໃນວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຕົ້ນທຶນໃນລະດູການສູງສຸດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຫຼຸດອັດຕາແມ່ນການຮັບປະກັນວ່າການຜະລິດພ້ອມທີ່ຈະສົ່ງຕາມເວລາ.

ຍຸດທະສາດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະການບໍລິການ

ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານເຮັດວຽກໄດ້ດີກ່ວາການຄວບຄຸມການເຮັດທຸລະກຳ. ການເຈລະຈາແມ່ນເປັນປະໂຫຍດ, ແຕ່ເວລາ ແລະ ການປະຕິບັດມັກຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ມີລາຍໄດ້ສູງ.

ອຸປະສັກທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດແມ່ນການຈອງລ່ວງໜ້າ, ແຕ່ມັນຈະໄດ້ຜົນດີທີ່ສຸດເມື່ອຜູ້ສະໜອງມີວິໄນ. ຂຽນວັນທີທີ່ຈະຜະລິດສຳເລັດ, ກຳນົດເວລາສົ່ງເອກະສານ, ແລະ ຮັບປະກັນວ່າສິນຄ້າໄດ້ຖືກຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ພ້ອມກ່ອນການຮີບຮ້ອນ.

ຈັດຮຽງສິນຄ້າຄົງຄັງຂອງທ່ານຕາມຄວາມຮີບດ່ວນຂອງມັນ. ບໍ່ແມ່ນທຸກ SKU ຈຳເປັນຕ້ອງຖືກສົ່ງດ້ວຍຄວາມໄວດຽວກັນ. ທ່ານສາມາດປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າຕົກຢູ່ໃນລາຄາທີ່ແພງໂດຍການບອກວ່າສິນຄ້າໃດທີ່ “ຕ້ອງມີກ່ອນວັນໝົດອາຍຸ” ແລະສິນຄ້າໃດທີ່ສາມາດ “ມາຮອດພາຍຫຼັງ”.

ລອງຄິດເບິ່ງການສົ່ງສິນຄ້າແຍກຕ່າງຫາກ. ການຂົນສົ່ງບາງສ່ວນກ່ອນວັນກຸດຈີນສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈຳເປັນຂອງທ່ານໄດ້, ແລະສ່ວນທີ່ເຫຼືອສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ຫຼັງຈາກວັນພັກເມື່ອທຸກຢ່າງສະຫງົບລົງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຈ່າຍຄ່າທຳນຽມສູງສຳລັບປະລິມານທັງໝົດ.

ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກແຜນທ່າເຮືອ ແລະ ເສັ້ນທາງ. ບາງຄັ້ງການປ່ຽນໄປໃຊ້ທ່າເຮືອອື່ນສຳລັບການໂຫຼດ ຫຼື ຂົນສິນຄ້າຂຶ້ນ, ຫຼື ການເລືອກການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃນປະເທດຕ່າງໆ, ສາມາດຊ່ວຍຫຼີກລ່ຽງການຈະລາຈອນຕິດຂັດໄດ້. ທາງເລືອກທີ່ເໝາະສົມແມ່ນຂຶ້ນກັບບ່ອນທີ່ຜູ້ສະໜອງຂອງທ່ານຢູ່ ແລະ ທ່ານສາມາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ໄກເທົ່າໃດໃນເອີຣົບ.

ສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດ, ໃຫ້ໃຊ້ເງິນເຂົ້າໃນການເບິ່ງ ແລະ ບັນທຶກສິ່ງຕ່າງໆ. ບັນຫາງ່າຍໆເຊັ່ນ: ເອກະສານທີ່ຂາດຫາຍໄປ, ການຍື່ນ VGM ຊ້າ, ຂໍ້ມູນພາສີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ຫຼື ສະຖານທີ່ຮັບສິນຄ້າທີ່ບໍ່ເໝາະສົມມັກຈະເຮັດໃຫ້ການຊັກຊ້າຮ້າຍແຮງຂຶ້ນໃນຊ່ວງລະດູການທີ່ມີຄົນຫຼາຍ. ເມື່ອລະບົບຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍ, ຄວາມຜິດພາດເລັກໆນ້ອຍໆສາມາດເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍ.

ຄວາມຜິດພາດທົ່ວໄປທີ່ຜູ້ນຳເຂົ້າເອີຣົບເຮັດໃນຊ່ວງວັນຈີນ

ຜູ້ຄົນມັກຄິດວ່າ "ການຂົນສົ່ງໄວກວ່າ" ຈະແກ້ໄຂບັນຫາໂດຍອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າທຸກຄົນຂົນສົ່ງໄວກວ່າ, ຈຸດສູງສຸດກໍ່ຈະເຄື່ອນຍ້າຍໄວກວ່າ, ແລະຍັງມີພື້ນທີ່ໜ້ອຍລົງສຳລັບສິນຄ້າ. ເປົ້າໝາຍບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນການຂົນສົ່ງໄວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງເຮັດແນວນັ້ນດ້ວຍແຜນການທີ່ຄິດອອກມາດີເຊິ່ງປະກອບມີການປ້ອງກັນ, ການເລືອກເສັ້ນທາງ, ແລະການຈັດລຳດັບຄວາມສຳຄັນຂອງ SKU.

ການອີງໃສ່ພຽງແຕ່ວິທີການດຽວເປັນແຜນການກູ້ໄພແມ່ນຄວາມຜິດພາດອີກອັນໜຶ່ງ. ຖ້າທ່ານຄິດວ່າການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈະມີລາຄາຖືກສະເໝີ, ລະດູການປີໃໝ່ຈີນສາມາດພິສູດໄດ້ວ່າທ່ານຄິດຜິດ. ທ່ານຄວນວາງແຜນລ່ວງໜ້າສຳລັບທາງເລືອກອື່ນໆ ແລະ ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແນວທາງການຕັດສິນໃຈຂອງທ່ານຊັດເຈນ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າບາງຄົນຍັງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເກີນໄປກັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຕົ້ນຕໍ ແລະ ບໍ່ພຽງພໍກັບອັນຕະລາຍທີ່ມາພ້ອມກັບມັນ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງ, ການຊັກຊ້າ, ການກັກຂັງ, ການເກັບຮັກສາ, ແລະ ການຊັກຊ້າໃນນາທີສຸດທ້າຍສາມາດຄ່ອຍໆທຳລາຍກຳໄລໄດ້.

ວິທີທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນຜູ້ນຳເຂົ້າເອີຣົບໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດຂອງປີໃໝ່ຈີນ

ເມື່ອລະດູການ CNY ໃກ້ເຂົ້າມາ, ຄຸນນະພາບຂອງການປະຕິບັດກໍ່ກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນເທົ່າກັບອັດຕາ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຈັດການລາຍລະອຽດທັງໝົດຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ, ສະເໜີການບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ, ແລະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບທີມງານທັງຢູ່ຕົ້ນທາງ ແລະ ຈຸດໝາຍປາຍທາງອາດຈະສ້າງຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ.

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ສະຫະລັດ ແລະ ຈີນເປັນພິເສດ. ພວກເຮົາຈັດການລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດ ຈົນເຖິງການເກັບຮັກສາສິນຄ້າຕ່າງປະເທດ ການເກັບພາສີ ຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກປະເທດຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກທີ່ສາມາດບັນທຸກສິນຄ້າເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).

ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເອີຣົບທີ່ວາງແຜນໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ຈີນ, ການບໍລິການທີ່ຫຼາກຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນ ເພາະມັນຊ່ວຍໃນກົນລະຍຸດລະດູການສູງສຸດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ ເຊັ່ນ: ການໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ກ່ອນເວລາ, ການຕັດສິນໃຈລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ຂຶ້ນກັບຄວາມສຳຄັນຂອງສິນຄ້າຄົງຄັງ, ການຮັບປະກັນວ່າພາສີພ້ອມແລ້ວ, ແລະ ການຮັກສາສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງราบລื่นຕັ້ງແຕ່ການຮັບສິນຄ້າຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ຈຸດສົ່ງມອບ, ການປະສານງານແບບປະສົມປະສານຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຕາຕະລາງເວລາສາມາດຄາດເດົາໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ.

ສະຫຼຸບ

ມັນມີເຫດຜົນສຳລັບລາຄາທີ່ສູງໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດຂອງປີຢວນຈີນ, ແລະ ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມເທົ່ານັ້ນ. ເມື່ອລະບົບຢູ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ມັນເປັນເຫດຜົນທີ່ວ່າຈະມີຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນທີ່ໂຮງງານຈະຢຸດເຮັດວຽກ, ຕາມດ້ວຍການຟື້ນຕົວຊ້າໆ ແລະ ການດຸ່ນດ່ຽງເຄືອຂ່າຍຄືນໃໝ່. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າເອີຣົບ, ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການປົກປ້ອງຕົນເອງແມ່ນການວາງແຜນຄືກັບວ່າປີຢວນຈີນເປັນປ່ອງຢ້ຽມຂອງຄວາມບໍ່ໝັ້ນຄົງທີ່ຢູ່ໄດ້ຫຼາຍອາທິດ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ວັນພັກດຽວ.

ຜູ້ນໍາເຂົ້າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານການດໍາເນີນງານຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ໂດຍການຮຽນຮູ້ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ລາຄາມີການປ່ຽນແປງ, ການຄາດຄະເນບ່ອນທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ "ເຊື່ອງໄວ້" ອາດຈະປາກົດຂຶ້ນ, ແລະ ການໃຊ້ກົນລະຍຸດທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງເຊັ່ນ: ການແບ່ງສ່ວນ SKU, ການກໍານົດເວລາລ່ວງໜ້າເພື່ອໃຫ້ກົງກັບຄວາມພ້ອມຂອງການຜະລິດ, ແລະ ການມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການຈັດສົ່ງ. ການເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ສາມາດຈັດການທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນຈົນຈົບ ແລະ ສະເໜີວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນສາມາດຊ່ວຍຮັກສາສິ່ງຕ່າງໆໃຫ້ໝັ້ນຄົງໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຄາດເດົາບໍ່ໄດ້ທີ່ສຸດຂອງປີການຂົນສົ່ງ.

ຄໍາ​ຖາມ

ຖາມ: ເປັນຫຍັງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈຶ່ງເລີ່ມເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍອາທິດກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ ແທນທີ່ຈະເປັນກ່ອນວັນພັກ?
ກ: ເນື່ອງຈາກຜູ້ສົ່ງອອກ ແລະ ບໍລິສັດຕ່າງໆສົ່ງສິນຄ້າລ່ວງໜ້າເພື່ອເອົາສິນຄ້າອອກໄປກ່ອນທີ່ການຜະລິດຈະຢຸດລົງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການຈອງເລີ່ມຕົ້ນແຕ່ຫົວທີ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເຮືອ ແລະ ເຮືອບິນລຳລຽງສິນຄ້າໄດ້ຍາກຂຶ້ນ, ຂຶ້ນອັດຕາກ່ອນວັນພັກ, ແລະ ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກຂຶ້ນໃນການຊອກຫາຕູ້ຄອນເທນເນີ ແລະ ລົດບັນທຸກ.

ຖາມ: ອັດຕາຈະຫຼຸດລົງທັນທີຫຼັງຈາກວັນຈີນສິ້ນສຸດລົງບໍ?
ກ: ບໍ່ແມ່ນສະເໝີໄປ. ມັນຕ້ອງໃຊ້ເວລາເພື່ອກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິຫຼັງຈາກວັນພັກ, ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຫຼຸດຜ່ອນກຳລັງການຜະລິດໂດຍການປ່ຽນແປງຕາຕະລາງເວລາຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລານີ້. ຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງອຸປະກອນ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ຄ້າງຢູ່ຍັງສາມາດຮັກສາລາຄາໃຫ້ສູງຈົນກວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີຈະຖືກຍ້າຍອອກໄປ.

ຖາມ: ການຈ່າຍຄ່າບໍລິການທາງທະເລລະດັບພຣີມຽມໃນຊ່ວງເທດສະການປີໃໝ່ນີ້ຄຸ້ມຄ່າບໍ?
ກ: ມັນຂຶ້ນກັບວ່າບໍລິສັດຂອງທ່ານມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເທົ່າໃດໃນການລໍຖ້າ. ຖ້າການເລື່ອນຊັ້ນຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບການໝົດສະຕັອກ, ການພາດໂປຣໂມຊັນ, ຫຼື ການສະໜອງອາກາດສຸກເສີນ, ການໂຫຼດສິນຄ້າພິເສດອາດຈະມີລາຄາຖືກກວ່າຜົນກະທົບທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນພາຍຫຼັງ. ການບໍລິການມາດຕະຖານອາດຈະພຽງພໍຖ້າສິນຄ້າບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໄປຮອດບ່ອນນັ້ນທັນທີ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນປ່ຽນທຸກຢ່າງໄປໃຊ້ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົບກວນວັນບຸນກຸດຈີນບໍ?
ກ: ປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ແມ່ນ. ລາຄາຂົນສົ່ງທາງອາກາດສາມາດເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍໃນຊ່ວງເວລານີ້ຂອງປີ, ແລະອາດຈະບໍ່ມີພື້ນທີ່ພຽງພໍ. ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຄິດໄລ່ວ່າ SKU ໃດຕ້ອງການອາກາດແທ້ໆ, ສົ່ງສິນຄ້າຫຼັກໄວໂດຍທາງທະເລ ຫຼື ທາງລົດໄຟ, ແລະໃຊ້ອາກາດສຳລັບການເກັບຄືນສິນຄ້າທີ່ສຳຄັນເທົ່ານັ້ນ.

ຖາມ: ຂ້ອຍຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງການຊັກຊ້າໄດ້ແນວໃດເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍບໍ່ສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ໄວຫຼາຍ?
ກ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າເອກະສານຂອງທ່ານພ້ອມແລ້ວ, ກວດສອບວັນທີສອງຄັ້ງສຳລັບເວລາທີ່ການຜະລິດຈະສຳເລັດ, ຢ່າປ່ຽນແປງການຫຸ້ມຫໍ່ໃນນາທີສຸດທ້າຍ, ແລະຄິດກ່ຽວກັບການແບ່ງການຂົນສົ່ງ. ທ່ານຄວນພິຈາລະນາເສັ້ນທາງ ຫຼື ຮູບແບບອື່ນໆ, ລວມທັງທາງລົດໄຟ ຫຼື ວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຮູບແບບ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງອີງໃສ່ພຽງແຕ່ບັນຫາຄໍຂວດດຽວ.

ຖາມ: “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້” ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດໃນຊ່ວງລະດູການສູງສຸດຂອງປີໃໝ່ຈີນແມ່ນຫຍັງ?
ກ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເວລາທີ່ກາຍເປັນເງິນ, ລວມທັງຄ່າທຳນຽມການກັກຂັງ/ຄ່າກັກຂັງສຳລັບການຊັກຊ້າໃນການຮັບ, ຄ່າທຳນຽມເກັບຮັກສາສຳລັບຄວາມແອອັດ, ຫຼື ຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ການຂົນສົ່ງດ່ວນທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າເມື່ອການຂົນສົ່ງທີ່ວາງແຜນໄວ້ພາດການເດີນເຮືອທີ່ສຳຄັນ.