ເຮືອຈາກປະເທດຈີນໄປສະເປນ: ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບ, ບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ
ການນໍາສະເຫນີ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກປະເທດຈີນໄປສະເປນສາມາດມີຄວາມຮູ້ສຶກຄືກັບການຍ່າງທາງ maze ໄດ້ - ມີຫຼາຍຂໍ້ກໍານົດ, ທາງເລືອກ, ແລະການເຄື່ອນຍ້າຍພາກສ່ວນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະເປັນຜູ້ຂາຍອີຄອມເມີຊທີ່ຊອກຫາມາຈາກປະເທດຈີນ, ຜູ້ນໍາເຂົ້າໃນປະເທດສະເປນ, ຫຼືພຽງແຕ່ການຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງສໍາລັບທຸລະກິດຂອງທ່ານ, ຄູ່ມືນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຊີ້ນໍາທ່ານຜ່ານຂະບວນການຢ່າງລຽບງ່າຍແລະຄວາມຫມັ້ນໃຈ. ພວກເຮົາຈະກວມເອົາວິທີການຂົນສົ່ງ, ເວລາຜ່ານແດນ, ປັດໃຈຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ເອກະສານ, ພາສີ, ການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດ, ແລະສຸດທ້າຍວິທີການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່. ໃນ ຕອນ ທ້າຍ ພວກ ເຮົາ ຍັງ ຈະ ແນະ ນໍາ ໃຫ້ ທ່ານ ກັບ ຜູ້ ໃຫ້ ບໍ ລິ ການ ທີ່ ເຂັ້ມ ແຂງ ຫນຶ່ງ ທີ່ ສາ ມາດ ເຮັດ ໃຫ້ ຄວາມ ຫຍຸ້ງ ຍາກ ທັງ ຫມົດ ນີ້ ຫາຍ ໄປ.
ການເລືອກວິທີການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ
ໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປສະເປນ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ສໍາຄັນຄັ້ງທໍາອິດຂອງທ່ານແມ່ນ ວິທີການ ເຈົ້າຈະຈັດສົ່ງ. ຮູບແບບທີ່ທ່ານເລືອກຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາຜ່ານແດນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ຄວາມສ່ຽງ ແລະຄວາມສັບສົນ.
ວິທີການຂົນສົ່ງທົ່ວໄປ
ນີ້ແມ່ນການປຽບທຽບຂອງຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີຢູ່:
| ຮູບແບບການ | ເວລາໂດຍສານທົ່ວໄປ* | ລະດັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ | ທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ |
|---|---|---|---|
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (FCL ຫຼື LCL) | ~ 25-50 ມື້ (ທະເລເທົ່ານັ້ນ) | ຕ່ຳສຸດ (ສຳລັບປະລິມານ) | ການຂົນສົ່ງຈໍານວນຫຼາຍ, ສິນຄ້າບໍ່ຮີບດ່ວນ, ປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | ~ 3-10 ມື້ | ສູງ | ສິນຄ້າທີ່ມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ເວລາ, ມູນຄ່າສູງຫຼືແສງສະຫວ່າງ |
| ສົ່ງດ່ວນ | ~ 1-5 ມື້ | ສງູຫຼາຍ | ຮີບດ່ວນຫຼາຍ, parcels ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງ |
| ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ | ~ 20-30 ມື້ | ປານກາງ - ສູງ | ຄວາມຮີບດ່ວນປານກາງ, ປະລິມານປານກາງ, ຖ້າມີ |
*ເວລາໂດຍສານແມ່ນປະມານ ແລະບໍ່ລວມເອົາກ່ອນ ແລະຫຼັງການຈັດການ (ການຮັບ, ພາສີ, ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ).
ເມື່ອຕັດສິນໃຈ:
- ຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີປະລິມານຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະເວລາທີ່ບໍ່ສໍາຄັນ → ສິນຄ້າທາງທະເລແມ່ນເກືອບສະເຫມີໄປທີ່ດີທີ່ສຸດ.
- ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຄວາມໄວແລະມີມູນຄ່າຕໍ່ກິໂລສູງກວ່າ → ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຫຼືດ່ວນ.
- ຖ້າທ່ານຕ້ອງການບາງສິ່ງບາງຢ່າງລະຫວ່າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມໄວແລະລົດໄຟແມ່ນສະເຫນີໃຫ້ເສັ້ນທາງຂອງທ່ານ → ພິຈາລະນາລົດໄຟ
- ຍັງໄດ້ຕັດສິນໃຈວ່າທ່ານຈະສົ່ງ FCL (ການໂຫຼດບັນຈຸເຕັມ) ຫຼື LCL (ຫນ້ອຍກວ່າການໂຫຼດບັນຈຸ) ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້, LCL ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫຼາຍຕໍ່ຫນ່ວຍແລະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າຍ້ອນການລວມຕົວ.
ການໂຫຼດເຕັມຕູ້ຄອນເທນເນີ (FCL) ທຽບກັບລົດບັນຈຸບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າ (LCL)
- FCL: ທ່ານເຊົ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທັງຫມົດ, ສິນຄ້າຂອງທ່ານຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫຼືຕື່ມບາງສ່ວນ, ແຕ່ທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມຜູກມັດ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດການຫນ້ອຍ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໄວກວ່າ.
- LCL: ສິນຄ້າຂອງເຈົ້າແບ່ງປັນພື້ນທີ່ກັບຄົນອື່ນ; ທີ່ດີສໍາລັບປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ, ແຕ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດການຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະອາດຈະເປັນເວລາດົນກວ່າເລັກນ້ອຍຫຼືມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຊັກຊ້າ.
ຄຳ ແນະ ນຳ ທີ່ໃຊ້ໄດ້
ຜູ້ນໍາເຂົ້າທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍຄົນຈະປະສົມວິທີການ: ສໍາລັບການສົ່ງສິນຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍດ່ວນທາງອາກາດ, ຫຼາຍໂດຍທາງທະເລ; ຫຼືນໍາໃຊ້ທະເລສໍາລັບຫຼັກຊັບປົກກະຕິແລະທາງອາກາດສໍາລັບການທົດແທນຢ່າງຮີບດ່ວນ. ສະເຫມີກໍ່ສ້າງໃນໄລຍະເວລາພິເສດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລເນື່ອງຈາກຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ພາສີ, ສະພາບອາກາດ, ແລະອື່ນໆ.
Ports of Departure & Arrival
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າທ່າເຮືອໃດໃນປະເທດຈີນທີ່ເຈົ້າອາດຈະສົ່ງມາຈາກ, ແລະທ່າເຮືອໃດໃນສະເປນທີ່ເຈົ້າອາດຈະໄດ້ຮັບ - ນີ້ມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາຂົນສົ່ງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະການຂົນສົ່ງພາຍໃນ.
ທ່າເຮືອສົ່ງອອກທີ່ສຳຄັນຂອງຈີນ
ຕົວເມືອງຂະຫນາດໃຫຍ່ເຊັ່ນ Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Qingdao ແລະອື່ນໆເປັນສູນກາງການສົ່ງອອກບັນຈຸທີ່ສໍາຄັນ. ການເລືອກທ່າເຮືອທີ່ໃກ້ກັບຜູ້ສະໜອງຂອງເຈົ້າຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງທາງບົກ.
ທ່າເຮືອຂາເຂົ້າຂອງແອສປາໂຍນທີ່ສໍາຄັນ
ໃນປະເທດສະເປນ, ທ່າເຮືອເຊັ່ນ Port of Valencia, Port of Barcelona, ແລະ Port of Algeciras ແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປສໍາລັບການນໍາເຂົ້າຈາກປະເທດຈີນ. ການເລືອກທ່າເຮືອມາຮອດທີ່ຖືກຕ້ອງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຂົນສົ່ງທາງບົກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະເຮັດໃຫ້ການຂົນສົ່ງງ່າຍຂຶ້ນ.
ຕົວຢ່າງຕາຕະລາງເວລາການຂົນສົ່ງ
ນີ້ແມ່ນການສະເໜີແບບຫຍໍ້ໆຂອງເວລາການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈາກຈີນໄປສະເປນ:
| ຕົ້ນກໍາເນີດ (ຈີນ) | ພອດປາຍທາງ (ສະເປນ) | ການໂດຍສານທົ່ວໄປທາງທະເລເທົ່ານັ້ນ |
|---|---|---|
| Shenzhen, ຈີນ | Valencia, Spain | ~ 25-30 ມື້ |
| ຊ່ຽງໄຮ້, ຈີນ | Barcelona, Spain | ~ 30-35 ມື້ |
| Ningbo, ປະເທດຈີນ | Algeciras, ສະເປນ | ~ 30-40 ມື້ |
ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ door-to-port ເທົ່ານັ້ນ; door-to-door ຈະເພີ່ມການຮັບພາຍໃນ + ການຈັດສົ່ງ + ພາສີ.
ປັດໃຈຕົ້ນທຶນ
ການເຂົ້າໃຈສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດວາງແຜນແລະຄວບຄຸມງົບປະມານຂອງທ່ານໄດ້ດີຂຶ້ນ.
ຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຫຍັງ?
- ວິທີການຂົນສົ່ງ (ທະເລ vs ທາງອາກາດ vs ລົດໄຟ vs ດ່ວນ)
- ປະລິມານ, ນ້ໍາຫນັກແລະມິຕິແມັດກ້ອນ (ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງທາງທະເລ)
- ຂະໜາດບັນຈຸ (20ft vs 40ft) ໃນກໍລະນີ FCL
- ທ່າເຮືອຕົ້ນທາງ ແລະຈຸດໝາຍປາຍທາງ, ລວມທັງການຂົນສົ່ງທາງບົກໄປ/ຈາກທ່າເຮືອ
- ເສັ້ນທາງ, ລະດູການ, ຄ່ານໍ້າມັນເກີນ, ຄ່າບໍລິການທີ່ແອອັດ
- ລວມ, ຄ່າທໍານຽມການຈັດການ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢູ່ປາຍຍອດ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບກູ້ພາສີ
- ລັກສະນະຂອງສິນຄ້າ (ອັນຕະລາຍ, ທັນເຂັ້ມແຂງ, ການຈັດການພິເສດ) ແລະຄວາມຕ້ອງການເອກະສານ
- ມູນຄ່າແລະຄວາມສ່ຽງ (ອາດຈະມີຜົນກະທົບການປະກັນໄພ)
ຕົວຢ່າງຄໍາແນະນໍາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຕະຫຼາດທີ່ຜ່ານມາສໍາລັບການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະເປນ:
| ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ | ຊ່ວງຕົ້ນທຶນທີ່ຄາດຄະເນ * |
|---|---|
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (20 ຟຸດຕູ້ຄອນເທນເນີ) | USD ~ 2,650 ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 20ft |
| ການຂົນສົ່ງທາງທະເລ (40 ຟຸດຕູ້ຄອນເທນເນີ) | USD ~ 3,300 ສໍາລັບຕູ້ຄອນເທນເນີ 40ft |
| LCL ຂົນສົ່ງທາງທະເລ | USD ~70-150 ຕໍ່ແມັດກ້ອນ |
| ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ | USD ~ $ 4-9 ຕໍ່ກິໂລຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກແລະການບໍລິການ |
*ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຕະຫຼາດສະເລ່ຍ ແລະຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມເສັ້ນທາງ, ລະດູການ, ແລະລະດັບການບໍລິການ.
ຄໍາແນະນໍາການເພີ່ມປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ
- ລວມປະລິມານເພື່ອຕື່ມໃສ່ພາຊະນະ (ລາຄາຕໍ່ຫົວໜ່ວຍຕໍ່າກວ່າ).
- ຫຼີກລ້ຽງການຂົນສົ່ງລະດູການສູງສຸດຖ້າຫາກວ່າເປັນໄປໄດ້ (ອັດຕາການມີທ່າອ່ຽງເພີ່ມຂຶ້ນ).
- ເລືອກທ່າເຮືອມາຮອດໃກ້ກັບປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງທ່ານເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງທາງບົກ.
- ຮັບປະກັນເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຊັກຊ້າແລະຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ.
- ປຽບທຽບ FCL ກັບ LCL ຢ່າງລະມັດລະວັງ - ຖ້າທ່ານມີປະລິມານພຽງພໍ, FCL ອາດຈະຖືກກວ່າຕໍ່ຫນ່ວຍ.
- ໃຊ້ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີປະສົບການທີ່ສາມາດເຈລະຈາອັດຕາທີ່ດີ, ປັບປຸງເສັ້ນທາງ, ແລະຈັດການພາສີຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.
ເອກະສານ ແລະ ການເກັບພາສີ
ເອກະສານທີ່ຊັດເຈນແລະການປະຕິບັດຕາມແມ່ນສໍາຄັນ. ຄວາມຜິດພາດສາມາດນໍາໄປສູ່ການຊັກຊ້າ, ການປັບໃໝ ຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເພີ່ມເຕີມ.
ເອກະສານທີ່ຈໍາເປັນທີ່ເຈົ້າຕ້ອງການ
- ໃບເກັບເງິນການຄ້າ: ລາຍຊື່ສິນຄ້າ, ມູນຄ່າ, ຜູ້ຂາຍ, ຜູ້ຊື້, ເງື່ອນໄຂ.
- ລາຍການບັນຈຸ: ອະທິບາຍເນື້ອໃນ, ຂະຫນາດ, ນ້ໍາຫນັກ, ການຫຸ້ມຫໍ່.
- ໃບບິນຄ່າຂົນສົ່ງ (ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ) ຫຼື Air Waybill (ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ).
- ໃບຢັ້ງຢືນແຫຼ່ງກໍາເນີດ (ຖ້າຕ້ອງການສໍາລັບຜົນປະໂຫຍດຫນ້າທີ່ຫຼືເງື່ອນໄຂການຄ້າ).
- ນໍາເຂົ້າແບບຟອມການປະກາດໃນປະເທດສະເປນ (ໂດຍຜູ້ນໍາເຂົ້າຫຼືຕົວແທນ).
- ໃບອະນຸຍາດ / ໃບອະນຸຍາດພິເສດໃດໆຖ້າສິນຄ້າຂອງທ່ານຖືກຄວບຄຸມ (ສິນຄ້າອັນຕະລາຍ, ອຸປະກອນການແພດ, ແລະອື່ນໆ).
ຂັ້ນຕອນການເກັບພາສີ
- ພາສີສົ່ງອອກໃນປະເທດຈີນ → ຮັບປະກັນສິນຄ້າອອກຈາກປະເທດຈີນຢ່າງຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍ.
- ການຂົນສົ່ງໄປທ່າເຮືອມາຮອດໃນປະເທດສະເປນ.
- ມາຮອດທ່າເຮືອ/ສະໜາມບິນແອສປາໂຍນ → ສິນຄ້າທີ່ປະກາດໃຫ້ພາສີແອສປາໂຍນ, ພາສີ/ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມທີ່ຄິດໄລ່ແລ້ວ.
- ການຈັດສົ່ງສຸດທ້າຍ (ການຂົນສົ່ງພາຍໃນໄປຫາປາຍທາງສຸດທ້າຍ).
ຖ້າທ່ານໃຊ້ບໍລິການແບບປະຕູສູ່ປະຕູ, ຫຼາຍໆຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກຈັດການໃຫ້ທ່ານໂດຍຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.
ພາສີນໍາເຂົ້າ, ລະຫັດອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມ & HS
ໃນປະເທດສະເປນ (ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ EU) ພາສີນໍາເຂົ້າແລະ VAT ອາດຈະນໍາໃຊ້ໂດຍອີງຕາມລະຫັດ HS, ມູນຄ່າ, ຕົ້ນກໍາເນີດແລະກົດລະບຽບສະເພາະຂອງຜະລິດຕະພັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຫຼືຄູ່ຮ່ວມງານຂອງທ່ານຈັດປະເພດສິນຄ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການປະກາດຫນ້ອຍ (ທີ່ຜິດກົດຫມາຍ) ຫຼືການຈ່າຍເກີນ.
ໄພອັນຕະລາຍທົ່ວໄປ
- ລະຫັດ HS ບໍ່ຖືກຕ້ອງ → ພາສີທີ່ຄິດໄລ່ຜິດ ຫຼື ຖືຢູ່ດ່ານພາສີ.
- ເອກະສານຂາດ ຫຼື ບໍ່ຄົບຖ້ວນ → ການຊັກຊ້າ, ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ.
- ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ບໍ່ດີຫຼືການຕິດສະຫຼາກ → ຄວາມເສຍຫາຍຫຼືການປະຕິເສດຢູ່ທ່າເຮືອ.
- ບັນຫາການຂົນສົ່ງທາງໄກທາງໄກໃນສະເປນ (ບັນຫາທີ່ຢູ່, ບັນຫາຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ) → ວາງແຜນລ່ວງໜ້າ.
ຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງຂັ້ນຕອນ
ນີ້ແມ່ນການໄຫຼເຂົ້າຕົວຈິງຂອງວິທີການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະເປນໂດຍປົກກະຕິເຮັດວຽກ.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ສະຫນອງໃຫ້ໄປຮັບແລະຮັບໃນປະເທດຈີນ
ສິນຄ້າຂອງເຈົ້າຖືກຜະລິດ ຫຼືລວມຢູ່ທີ່ຜູ້ສະໜອງ ຫຼືສາງໃນປະເທດຈີນ. ຈັດການຮັບ (ໂດຍຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ) ຈາກໂຮງງານຜະລິດ / ສາງໄປຫາທ່າເຮືອ / ສະຫນາມບິນສົ່ງອອກຂອງຈີນ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຫມາະສົມ, palletising ແລະການຕິດສະຫຼາກຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນ.
ຂັ້ນຕອນທີ 2: ການສົ່ງອອກການເກັບກູ້ພາສີໃນປະເທດຈີນ
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຈັດເອກະສານສົ່ງອອກແລະການເກັບກູ້. ສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງໄປປະເທດສະເປນ (ທາງທະເລ, ທາງອາກາດ, ລົດໄຟ). ໃນຂັ້ນຕອນນີ້ທ່ານຄວນຈະຮູ້ແລ້ວວ່າຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ທ່ານກໍາລັງໃຊ້, ການວາງແຜນທ່າເຮືອ / ສະຫນາມບິນຂອງການມາເຖິງ, ແລະມີເອກະສານຂອງທ່ານ.
ຂັ້ນຕອນທີ 3: ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ
ນີ້ແມ່ນການຂົນສົ່ງຕົ້ນຕໍ (ການເດີນທາງທະເລ, ການບິນທາງອາກາດ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ). ເວລາໂດຍສານແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມໂໝດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຕິດຕາມຫຼືການປັບປຸງໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້.
ຂັ້ນຕອນທີ 4: ມາຮອດທ່າເຮືອແອສປາໂຍນ/ສະໜາມບິນ ແລະດ່ານພາສີຂາເຂົ້າ
ເມື່ອການຂົນສົ່ງມາຮອດປະເທດສະເປນ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ຫຼືຕົວແທນພາສີຂອງທ່ານຈະຈັດການການນໍາເຂົ້າ. ພາສີ / ອາກອນມູນຄ່າເພີ່ມແມ່ນຄິດໄລ່, ການກວດສອບໃດກໍ່ຕາມ, ແລະເມື່ອຖືກເກັບກູ້, ສິນຄ້າຈະຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ຂັ້ນຕອນທີ 5: ການຈັດສົ່ງພາຍໃນປະເທດໄປຫາປາຍທາງສຸດທ້າຍ
ຫຼັງຈາກການແຈ້ງພາສີ, ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍໂດຍລົດບັນທຸກ (ຫຼືລົດໄຟ) ໄປຫາສາງຫຼືທີ່ຢູ່ສົ່ງສຸດທ້າຍໃນປະເທດສະເປນ. ຢືນຢັນການຮັບການຈັດສົ່ງ, ກວດກາສິນຄ້າ, ສັງເກດຄວາມເສຍຫາຍຫຼືຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ຂັ້ນຕອນທີ 6: ການຕິດຕາມຫຼັງການຈັດສົ່ງ
ກວດສອບເອກະສານສໍາລັບຄວາມຖືກຕ້ອງ, reconcile ໃບເກັບເງິນແລະຄ່າຂົນສົ່ງ, ເກັບຮັກສາບັນທຶກສໍາລັບການກວດສອບໃດຫນຶ່ງ. ຖ້າທ່ານໄດ້ສົ່ງຄືນສິນຄ້າຫຼືຕ້ອງການການຂົນສົ່ງຄືນ, ວາງແຜນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
ການເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້
ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຂົນສົ່ງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທີ່ລຽບງ່າຍແລະຄວາມກົດດັນ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງຊອກຫາ
- ບັນທຶກການຕິດຕາມ: ປະສົບການຫຼາຍປີ, ໂດຍສະເພາະໃນເສັ້ນທາງຈີນໄປເອີຣົບຫຼືຈີນໄປສະເປນ.
- ການບໍລິການລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຕັມຮູບແບບ: ໄປຮັບໃນປະເທດຈີນ, ການເກັບກູ້ການສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດ, ການບໍລິການມາຮອດໃນປະເທດສະເປນ, ການຈັດສົ່ງພາຍໃນ.
- ລາຄາໂປ່ງໃສ: ການແບ່ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຊັດເຈນ, ບໍ່ມີຄ່າທໍານຽມທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
- ການສື່ສານທີ່ດີ: ການປັບປຸງໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ, ຈຸດຫນຶ່ງຂອງການຕິດຕໍ່.
- ຄວາມຊໍານານດ້ານການເກັບພາສີ (ທັງສອງດ້ານ) ແລະສາງສິນຄ້າຖ້າຈໍາເປັນ.
- ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ: ທັງສອງທາງເລືອກ FCL & LCL, ທາງອາກາດ, ທະເລ, ລົດໄຟຕາມຄວາມເຫມາະສົມ.
- ການປະກັນໄພແລະການວາງແຜນສຸກເສີນ (ສະພາບອາກາດຊັກຊ້າ, ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະອື່ນໆ).
ເປັນຫຍັງເລື່ອງນີ້ຈຶ່ງ ສຳ ຄັນ
ເນື່ອງຈາກວ່າການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດປະກອບມີພາກສ່ວນການເຄື່ອນຍ້າຍຫຼາຍ (ຜູ້ສະຫນອງ, ການຂົນສົ່ງ, ພາສີສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງ, ພາສີນໍາເຂົ້າ, ການຈັດສົ່ງ), ຖ້າການເຊື່ອມຕໍ່ຫນຶ່ງແຕກ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຊັກຊ້າຫຼືຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເກີນ. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ດີຄາດຄະເນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແລະຄຸ້ມຄອງພວກເຂົາຢ່າງຕັ້ງຫນ້າ.
ການພິຈາລະນາ ແລະຄຳແນະນຳ RealWorld
ນີ້ແມ່ນບາງຈຸດປະຕິບັດທີ່ຄວນຈື່ໄວ້ໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການຕົວຈິງຂອງໂລກ:
- ແຜນການເວລານໍາທາງ: ໂດຍສະເພາະການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ການກໍ່ສ້າງໃນ buffer ພິເສດສໍາລັບຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ, ການຊັກຊ້າຂອງພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງພາຍໃນ.
- ລະດູການ: ລະດູການສົ່ງອອກສູງສຸດ (ປະມານວັນພັກທີ່ສໍາຄັນ, ວັນພັກ Q4 rush) ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຂັບລົດອັດຕາທີ່ສູງຂຶ້ນແລະການຊັກຊ້າຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
- ການຫຸ້ມຫໍ່ & ການຕິດສະຫຼາກ: ໂດຍສະເພາະຖ້າສິນຄ້າຜ່ານຫຼາຍຈຸດຈັດການ; ຄວາມເສຍຫາຍໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງທະເລຍາວແມ່ນມີຫຼາຍຂຶ້ນ.
- Naked vs palletised cargo: Palletised ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນປອດໄພກວ່າແລະງ່າຍຕໍ່ການຈັດການຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ / ຄັງສິນຄ້າໃນປະເທດສະເປນ.
- ເລືອກທ່າເຮືອມາຮອດທີ່ຖືກຕ້ອງ: ຖ້າຈຸດຫມາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງເຈົ້າແມ່ນຢູ່ໃນພາກເຫນືອຂອງສະເປນ, ບາເຊໂລນາອາດຈະດີກວ່າ; ສໍາລັບພາກໃຕ້ຂອງສະເປນ, Algeciras ຫຼື Valencia ອາດຈະມີຄວາມຫມາຍ.
- ການລວມຕົວທຽບກັບເສັ້ນທາງໂດຍກົງ: LCL ອາດຈະປະຫຍັດເງິນໃນເບື້ອງຕົ້ນແຕ່ສາມາດແນະນໍາຄວາມສັບສົນແລະການຊັກຊ້າ - ຖ້າປະລິມານຂອງທ່ານສະຫນັບສະຫນູນ FCL, ພິຈາລະນາມັນ.
- ການຂົນສົ່ງທາງໄກໃນສະເປນ: ເມື່ອສິນຄ້າມາຮອດ, ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຫາສາງຫຼືຜູ້ຊື້ຂອງທ່ານອາດຈະຍັງປະເຊີນກັບການຊັກຊ້າ (ການເຂົ້າເຖິງ, ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ຂົນສົ່ງ).
- ການປະກັນໄພ: ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນການຂົນສົ່ງທາງທະເລ, ຮັບປະກັນສິນຄ້າສໍາລັບການສູນເສຍຫຼືຄວາມເສຍຫາຍ.
- ການສື່ສານ: ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ສະຫນອງ, ຜູ້ສົ່ງຕໍ່, ແລະຜູ້ຮັບໃນສະເປນແມ່ນສອດຄ່ອງກັບຄວາມຄາດຫວັງ, ໄລຍະເວລາແລະເອກະສານ.
ຕູ້ສະແດງບໍລິການ: Topway Shipping
ໃນເວລາທີ່ທ່ານມີຄວາມພ້ອມທີ່ຈະດໍາເນີນການຄູ່ຮ່ວມງານການຂົນສົ່ງ, ພິຈາລະນາການບໍລິການຂອງ ການຂົນສົ່ງທາງເທິງ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 2010, Topway Shipping, ມີສໍານັກງານໃຫຍ່ຢູ່ໃນ Shenzhen, ຈີນ, ໄດ້ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງ e-commerce ຂ້າມຊາຍແດນ. ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຂົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນແລະການເກັບພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ການຂົນສົ່ງຈີນ - ສະຫະລັດຢ່າງແຂງແຮງ. ດຽວນີ້ພວກເຂົາຂະຫຍາຍການບໍລິການຈາກຈີນໄປສູ່ທ່າເຮືອໃຫຍ່ທົ່ວໂລກ, ລວມທັງເອີຣົບ.
ຂອບເຂດການບໍລິການຂອງພວກເຂົາກວມເອົາລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງຫມົດ: ການຮັບຈາກຜູ້ສະຫນອງໃນປະເທດຈີນ, ການຂົນສົ່ງຂາທໍາອິດ, ຄັງສິນຄ້າຢູ່ຕ່າງປະເທດ, ການເກັບພາສີ, ແລະການຈັດສົ່ງໄລຍະສຸດທ້າຍ. ເຂົາເຈົ້າສະເໜີໃຫ້ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານມະຫາສະໝຸດທັງໝົດ (FCL) ແລະ ຂະໜາດບັນຈຸໜ້ອຍກວ່າບັນຈຸ (LCL) ຈາກຈີນໄປຫາທ່າເຮືອໃຫຍ່ໃນທົ່ວໂລກ. ສໍາລັບທຸລະກິດການຂົນສົ່ງໄປສະເປນ, ການເຮັດວຽກກັບຜູ້ໃຫ້ບໍລິການເຊັ່ນ Topway ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານສາມາດອີງໃສ່ການຈັດການທີ່ມີປະສົບການ, ການບໍລິການທີ່ໂປ່ງໃສ, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ຄຸ້ມຄອງການເດີນທາງຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກປະເທດຈີນເພື່ອສິ້ນສຸດການຈັດສົ່ງ.
ສະຫຼຸບ
ການຂົນສົ່ງຈາກປະເທດຈີນໄປສະເປນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເຈັບຫົວ. ໂດຍການເລືອກຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ (ທະເລ, ທາງອາກາດ, ລົດໄຟ, ຫຼືດ່ວນ), ຄວາມເຂົ້າໃຈກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ການກະກຽມເອກະສານທີ່ເຫມາະສົມ, ເຮັດວຽກຮ່ວມກັບຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະການວາງແຜນເວລານໍາແລະການຂົນສົ່ງຢ່າງລະມັດລະວັງ, ທ່ານສາມາດປະຕິບັດການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຫຼີກເວັ້ນການຕົກຕະລຶງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະຮັກສາຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂອງທ່ານເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະນໍາເຂົ້າສິນຄ້າຈໍານວນຫຼາຍ, ຫໍ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ຫຼືລາຍການທີ່ໃຊ້ເວລາທີ່ລະອຽດອ່ອນ, ທີ່ສໍາຄັນແມ່ນການວາງແຜນ, ຕິດຕໍ່ສື່ສານ, ແລະຄູ່ຮ່ວມງານ smartly. ແລະເມື່ອທ່ານເລືອກຄູ່ຮ່ວມງານເຊັ່ນ Topway Shipping, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນໃນການເດີນທາງເຕັມທີ່ - ຈາກການໄປຮັບຜູ້ສະຫນອງໃນປະເທດຈີນຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງໃນປະເທດສະເປນ.
ຄໍາຖາມ
ຖາມ: ມັນໃຊ້ເວລາດົນປານໃດໃນການຂົນສົ່ງຈາກຈີນໄປສະເປນທາງທະເລ?
A: ປົກກະຕິແລ້ວປະມານ 25-35 ມື້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລເທົ່ານັ້ນຖ້າເສັ້ນທາງໂດຍກົງ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງປະຕູເຖິງປະຕູ (ລວມທັງລົດຮັບ, ພາສີ, ການຈັດສົ່ງ) ສາມາດໃຊ້ເວລາ 35-50 ມື້.
ຖາມ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປົກກະຕິຕໍ່ກິໂລສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດຈາກຈີນໄປສະເປນແມ່ນຫຍັງ?
A: ຄາດຄະເນປະມານ USD 4-9 ຕໍ່ກິໂລຂຶ້ນກັບນ້ໍາຫນັກ, ສະຫນາມບິນ, ລະດັບການບໍລິການ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງຈ່າຍພາສີນໍາເຂົ້າໃນເວລາທີ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈີນເຂົ້າໄປໃນສະເປນບໍ?
A: ແມ່ນ — ສະເປນທີ່ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງ EU ຈະນໍາເຂົ້າພາສີແລະ VAT ໂດຍອີງໃສ່ລະຫັດ HS ຂອງຜະລິດຕະພັນ, ມູນຄ່າ, ຕົ້ນກໍາເນີດແລະລະບຽບການອື່ນໆ. ການຈັດປະເພດແລະເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນ.
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງ FCL ແລະ LCL ແມ່ນຫຍັງແລະຂ້ອຍຄວນເລືອກອັນໃດ?
A: FCL (Full Container Load) ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານເຊົ່າຕູ້ຄອນເທນເນີທັງຫມົດແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຫຼືຕື່ມບາງສ່ວນເທົ່ານັ້ນ; ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະສິດທິພາບຫຼາຍຖ້າຫາກວ່າທ່ານມີປະລິມານພຽງພໍ. LCL (Less than Container Load) ຫມາຍຄວາມວ່າສິນຄ້າຂອງທ່ານແບ່ງປັນຕູ້ຄອນເທນເນີກັບຜູ້ຂົນສົ່ງອື່ນໆ; ທີ່ດີສໍາລັບປະລິມານທີ່ນ້ອຍກວ່າແຕ່ອາດມີລາຄາຖືກກວ່າຕໍ່ຫນ່ວຍແລະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າເນື່ອງຈາກການລວມຕົວ.
ຖາມ: ຂ້ອຍຄວນຊອກຫາຫຍັງໃນຄູ່ຮ່ວມງານຂົນສົ່ງໃນເວລານໍາເຂົ້າຈາກຈີນໄປສະເປນ?
A: ຊອກຫາປະສົບການໃນເສັ້ນທາງຈີນ - ສະເປນ, ການບໍລິການລະບົບຕ່ອງໂສ້ເຕັມຮູບແບບ (ຮັບ, ການເກັບກູ້ການສົ່ງອອກ, ການຂົນສົ່ງ, ການເກັບກູ້ການນໍາເຂົ້າ, ການຈັດສົ່ງ), ລາຄາທີ່ໂປ່ງໃສ, ການສື່ສານທີ່ດີ, ຄວາມຊໍານານດ້ານພາສີ, ແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນລະຫວ່າງ FCL / LCL, ທາງອາກາດ / ທະເລ, ແລະອື່ນໆ.
