ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງສຳລັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປະເທດບຣາຊິນກ່ອນ ແລະ ຫຼັງປີ 2026 ຂອງຈີນ

 

ການນໍາສະເຫນີ

ຖ້າທ່ານສົ່ງສິນຄ້າໄປ ຫຼື ມາຈາກປະເທດບຣາຊິນ, ທ່ານຮູ້ແລ້ວວ່າ “ລະດູການຂອງອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງ” ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຮູບແບບໃນປະຕິທິນເທົ່ານັ້ນ. ມັນເປັນປະຕິກິລິຍາລູກໂສ້: ໂຮງງານໃນອາຊີປ່ຽນຜົນຜະລິດ, ຜູ້ຂົນສົ່ງປ່ຽນກຳລັງການຜະລິດ, ແລະ ອຸປະກອນຖືກຍ້າຍ (ຫຼືບໍ່). ຄວາມເປັນຈິງຂອງທ່າເຮືອຂອງປະເທດບຣາຊິນ - ທ່າເຮືອ, ເດີ່ນ, ສະພາບອາກາດ, ແລະ ອຸປະສັກພາຍໃນປະເທດ - ກຳນົດວ່າແຜນການຈະຢູ່ລອດໄດ້ຫຼາຍປານໃດເມື່ອມັນເຂົ້າມາ... ການ​ຕິດ​ຕໍ່ ກັບການດໍາເນີນງານ.

ປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ແມ່ນໜຶ່ງໃນສິ່ງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືທີ່ສຸດທີ່ເລີ່ມຕົ້ນການຂົນສົ່ງທົ່ວໂລກ. ວັນທີ 17 ກຸມພາ 2026, ແມ່ນວັນທີປີໃໝ່ຈີນ.

ວັນທີດັ່ງກ່າວມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປຍັງປະເທດບຣາຊິນ, ບໍ່ພຽງແຕ່ປະເທດຈີນເທົ່ານັ້ນ. ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ເວລາທີ່ການຈອງສິນຄ້າເພີ່ມຂຶ້ນຈາກອາຊີ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ, ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອັດຕາທົ່ວໄປ (GRIs) ທີ່ເຂັ້ມແຂງປານໃດ, ແລະອັດຕາຈະຫຼຸດລົງໄວເທົ່າໃດຫຼັງຈາກນັ້ນ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປີ 2026 ຍັງຕ້ອງຈັດການກັບພາບລວມທົ່ວໂລກທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ: ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກຳລັງພະຍາຍາມພັດທະນາກອງເຮືອຂອງພວກເຂົາ ແລະ ຈັດການຄວາມສາມາດຂອງພວກເຂົາ, ຍັງມີຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບເສັ້ນທາງພູມິສາດການເມືອງ, ແລະ ກົດລະບຽບການກຳນົດເສັ້ນທາງອາດຈະມີການປ່ຽນແປງອີກຄັ້ງ ຖ້າການຂົນສົ່ງທາງທະເລແດງກາຍເປັນປົກກະຕິ ຫຼື ເງື່ອນໄຂຂອງຄອງປານາມາປ່ຽນແປງອີກຄັ້ງ.

ບົດຂຽນນີ້ອະທິບາຍເຖິງສິ່ງທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດຄາດຫວັງໄດ້ຢ່າງເປັນຈິງສຳລັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປະເທດບຣາຊິນກ່ອນ ແລະ ຫຼັງປີ 2026 ຢວນຈີນ, ເປັນຫຍັງ “ຮູບແບບປົກກະຕິ” ຈຶ່ງບໍ່ໄດ້ຜົນສະເໝີໄປ, ແລະວິທີການຈອງ ແລະ ງົບປະມານດ້ວຍຄວາມແປກໃຈໜ້ອຍລົງ.

ເປັນຫຍັງ CNY ຈຶ່ງປ່ຽນອັດຕາດອກເບ້ຍຂອງບຣາຊິນເຖິງແມ່ນວ່າບຣາຊິນບໍ່ໄດ້ສະຫຼອງ

ບຸນກຸດຈີນສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສະໜອງ ແລະ ການຂົນສົ່ງໃນລັກສະນະສະເພາະໃດໜຶ່ງ: ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາທິດກ່ອນວັນພັກ ແລະ ຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຊ້າລົງໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ. ຈັງຫວະດັ່ງກ່າວເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງປະລິມານພື້ນທີ່ໃນເຮືອ ແລະ ປະລິມານສິນຄ້າທີ່ມັນສາມາດບັນທຸກໄດ້.

ກ່ອນວັນກຸດຈີນ, ຜູ້ສົ່ງອອກເຮັດວຽກຢ່າງໜັກເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄຳສັ່ງຊື້ກ່ອນທີ່ໂຮງງານຈະພັກຜ່ອນ. ຖ້າບໍລິສັດຂົນສົ່ງທາງທະເລຄິດວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະສູງ, ພວກເຂົາຈະປ່ຽນລາຄາ, ເພີ່ມກຳລັງການຜະລິດ, ແລະບາງຄັ້ງກໍເຕັມໃຈທີ່ຈະຍອມຮັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານຕະຫຼາດຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນແລ້ວວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນປີໃໝ່ຈີນອາດຈະສະໜັບສະໜູນການປ່ຽນແປງອັດຕາໃນຕົ້ນປີໄດ້ແນວໃດ, ແລະວິທີທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທົດລອງໃຊ້ GRIs ໃນຂະນະທີ່ສ້າງ ຫຼື ເຄື່ອນຍ້າຍກຳລັງການຜະລິດເພື່ອໃຫ້ທັນກັບປະລິມານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ປະເທດບຣາຊິນຮູ້ສຶກເຖິງຜົນກະທົບໃນພາຍຫຼັງໜ້ອຍໜຶ່ງ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ຮຸນແຮງກວ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າການຈອງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນອາຊີຕາເວັນອອກ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີຜົນກະທົບໄປຮອດອາເມລິກາໃຕ້ເມື່ອອຸປະກອນຂາດແຄນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າມີຄວາມຫຍຸ້ງຫຼາຍ, ແລະຜູ້ໃຫ້ບໍລິການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບກຳໄລຂອງເຄືອຂ່າຍກ່ອນສິ່ງອື່ນໃດ.

ຕົວແປສະເພາະຂອງປະເທດບຣາຊິນທີ່ຕັດສິນວ່າອັດຕາຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫຼືພຽງແຕ່ສັ່ນສະເທືອນ

ຢວນຈີນສ້າງຄື້ນຟອງ, ແຕ່ທ່າເຮືອ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງຂອງປະເທດບຣາຊິນຄວບຄຸມວ່າມັນຂຶ້ນສູງເທົ່າໃດເມື່ອມັນມາຮອດ.

ສະພາບຢູ່ທ່າເຮືອ ແລະ ສະຖານີຕ່າງໆໃນປະເທດບຣາຊິນເປັນບັນຫາຢູ່ສະເໝີ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ອ້ອມແອ້ມ Santos ແລະ ຈຸດເຂົ້າອອກທີ່ສຳຄັນອື່ນໆ. ການອັບເດດຈາກອຸດສາຫະກຳກ່ຽວກັບຄວາມແອອັດຢູ່ Santos ແລະ ການນຳໃຊ້ສະຖານີສູງ, ເຊິ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນຍ້ອນສະພາບອາກາດຕາມລະດູການ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າພຶດຕິກຳຂອງອັດຕາ ແລະ ຄວາມຂັດແຍ້ງໃນການດຳເນີນງານບໍ່ສາມາດແຍກອອກຈາກກັນໄດ້.

ປະເທດບຣາຊິນຍັງກຳລັງມີການເຈລະຈາກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງກ່ຽວກັບວິທີການຂະຫຍາຍຄວາມອາດສາມາດຂອງທ່າເຮືອທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງຕົນໃນເວລາດຽວກັນ. ການສຳປະທານທ່າເຮືອຄອນເທນເນີ Tecon 10 ທີ່ທ່າເຮືອ Santos ໄດ້ຮັບຄວາມສົນໃຈຫຼາຍເນື່ອງຈາກການຂັດແຍ້ງດ້ານກົດລະບຽບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການປ່ຽນແປງໄລຍະເວລາ.

ເຖິງແມ່ນວ່າການຂະຫຍາຍຕົວຂອງກຳລັງການຜະລິດ “ກຳລັງຈະມາເຖິງ,” ແຕ່ຕະຫຼາດມັກຈະສົນໃຈພຽງແຕ່ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕອນນີ້ເທົ່ານັ້ນ: ຈຳນວນບ່ອນນອນ, ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງເດີ່ນ, ຜົນຜະລິດຂອງພະນັກງານ, ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີສາມາດອອກຈາກທ່າເຮືອໄດ້ໄວເທົ່າໃດ.

ເສັ້ນເວລາປະຕິບັດໄດ້: ຜົນກະທົບຂອງປີ 2026 ໂດຍທົ່ວໄປຈະເກີດຂຶ້ນແນວໃດ

ທ່ານສາມາດໃຊ້ຕາຕະລາງເຮັດວຽກຂ້າງລຸ່ມນີ້ເປັນແມ່ແບບສຳລັບການວາງແຜນການດຳເນີນງານ. ອາທິດອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ, ແຕ່ລຳດັບແມ່ນໝັ້ນຄົງຫຼາຍ.

ໄລຍະເວລາ (ທຽບກັບວັນທີ 17 ກຸມພາ 2026)	ສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນອາຊີ	ສິ່ງທີ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມັກຈະເຮັດ	ຜົນກະທົບທົ່ວໄປຂອງຝັ່ງບຣາຊິນ
ທ້າຍເດືອນທັນວາ 2025 ຫາກາງເດືອນມັງກອນ 2026	ຜູ້ສົ່ງອອກເລັ່ງການຜະລິດ ແລະ ການບັນຈຸສິນຄ້າ	GRIs ໃນຕອນຕົ້ນ, ການຈັດສັນທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າ, ການມ້ວນເລືອກເຟັ້ນ	ການຈອງເລີ່ມຍາກຂຶ້ນ; ຕົວເລືອກພຣີມຽມຈະປາກົດຂຶ້ນ
ທ້າຍເດືອນມັງກອນ ຫາ ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ 2026	ການຈອງເພີ່ມຂຶ້ນສູງສຸດ; ແຮງກົດດັນຂອງອຸປະກອນເພີ່ມຂຶ້ນ	ການລ່ອງເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບຫຼາຍຂຶ້ນບ່ອນທີ່ເຄືອຂ່າຍອ່ອນແອ; ການຊຸກຍູ້ລາຄາໃນໄລຍະສັ້ນໆ	ຄວາມເປັນໄປໄດ້ສູງຂອງສິນຄ້າມ້ວນ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື
ອາທິດ CNY ແລະ 1-2 ອາທິດຫຼັງຈາກນັ້ນ	ຜົນຜະລິດຂອງໂຮງງານຫຼຸດລົງ; ການຈອງຫຼຸດລົງ	ວິໄນດ້ານຄວາມສາມາດ: ການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີການກຳນົດໄວ້ເພື່ອປ້ອງກັນອັດຕາ	ອາດຈະມີພື້ນທີ່ຫວ່າງ, ແຕ່ການລ່ອງເຮືອອາດຈະມີໜ້ອຍລົງ
ຕົ້ນຫາກາງເດືອນມີນາ 2026	ການຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນໃໝ່; ວຽກງານທີ່ຄ້າງຢູ່ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ	ອັດຕາດອກເບ້ຍຈະອ່ອນລົງ ຖ້າຄວາມຕ້ອງການບໍ່ຟື້ນຕົວໄວ	ອຳນາດຕໍ່ລອງທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ຄວາມແອອັດຍັງສາມາດເພີ່ມຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມໄດ້

ໄລຍະເວລານີ້ແມ່ນສ່ວນໜຶ່ງຂອງພາບລວມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສຳລັບຕະຫຼາດໃນປີ 2026, ເມື່ອການເຕີບໂຕຂອງກອງເຮືອ ແລະ ການປ່ຽນແປງທີ່ເປັນໄປໄດ້ໃນຍຸດທະສາດການກຳນົດເສັ້ນທາງສາມາດເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆບໍ່ໝັ້ນຄົງຫຼາຍກ່ວາລະດູການປົກກະຕິ.

ກ່ອນ CNY 2026: ສິ່ງທີ່ຄວນຄາດຫວັງສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລໄປຍັງປະເທດບຣາຊິນ

ທິດທາງອັດຕາ: ແຮງກົດດັນເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍສະເໝີໄປ

ໃນປີ "ປົກກະຕິ", ເວລາກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ (CNY) ຈະເຫັນອັດຕາຄ່າບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນໄວກວ່າຄວາມຈຸທີ່ມີຢູ່. ວິໄນຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ ແລະ ການຂັດຂວາງເຄືອຂ່າຍແມ່ນສິ່ງຫຼັກທີ່ເຮັດໃຫ້ການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍແຕກຕ່າງຈາກການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ຂ່າວຫຼ້າສຸດກ່ຽວກັບຕະຫຼາດການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຄວາມຕ້ອງການກ່ອນປີໃໝ່ຈີນສາມາດສະໜັບສະໜູນການຂຶ້ນອັດຕາໄດ້, ຍ້ອນວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທົດລອງໃຊ້ GRIs ແລະປ່ຽນແປງກຳລັງການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນເວລາດຽວກັນ.

ສຳລັບເສັ້ນທາງໄປສູ່ປະເທດບຣາຊິນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນມັກຈະປາກົດຂຶ້ນໃນຫຼາຍວິທີ:

ຜູ້ຂົນສົ່ງເຫັນວ່າມີພື້ນທີ່ໜ້ອຍສຳລັບການເດີນເຮືອທີ່ດີທີ່ສຸດ, ເຊິ່ງແມ່ນເຮືອທີ່ມີຂາຂົນສົ່ງໜ້ອຍກວ່າ ຫຼື ມີໄລຍະເວລາມາຮອດທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍກວ່າ. ເມື່ອທ່ານສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານສູນກາງການຂົນສົ່ງ, ບັນຫາອາດຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ພາດ, ກ່ອງມ້ວນ, ແລະ ເວລາລໍຖ້າທີ່ຍາວນານກວ່າ.

ຄວາມພ້ອມຂອງອຸປະກອນກາຍເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນອັດຕາທີ່ງຽບສະຫງົບ. ເມື່ອຜູ້ສົ່ງອອກບໍ່ມີອຸປະກອນຫວ່າງເປົ່າບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການ, ຕະຫຼາດຈະ "ຈ່າຍ" ສຳລັບການເຄື່ອນຍ້າຍພວກມັນໂດຍການຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບທຸກຢ່າງ ຫຼື ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະໄດ້ຮັບພວກມັນ.

ຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ ແລະ “ຮູບຮ່າງອັດຕາ” ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັບຕົວເລກຫົວຂໍ້

ສຳລັບປະເທດບຣາຊິນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດມັກຈະມີການປ່ຽນແປງຍ້ອນຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລພື້ນຖານເທົ່ານັ້ນ. ບາງຈຸດກົດດັນທົ່ວໄປກ່ອນປີໃໝ່ຈີນແມ່ນ:

ການປ່ຽນແປງຂອງບັງເກີເມື່ອຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອັບເດດສູດຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ການກຳນົດລາຄາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມບໍ່ສົມດຸນໃນອຸປະກອນ ຫຼື ຕູ້ຄອນເທນເນີ (ບໍ່ວ່າຈະເປັນແບບຈະແຈ້ງ ຫຼື ໂດຍທາງອ້ອມ).

ຄ່າທຳນຽມສຳລັບຄວາມແອອັດທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າຢູ່ສະຖານີ ຫຼື ຈຸດຈອດເຮືອທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຕະລາງເວລາ.

ການອັບເດດຕະຫຼາດອຸດສາຫະກໍາໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບສັນຍານຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອບຣາຊິນ, ລວມທັງການກ່າວເຖິງການນໍາໃຊ້ຢ່າງໜັກໜ່ວງ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນການດໍາເນີນງານຢູ່ປະຕູທີ່ສໍາຄັນ.

ຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື: ຄ່ານິຍົມກ່ອນວັນເງິນຢວນຈີນທີ່ເຊື່ອງໄວ້

ຜູ້ຂົນສົ່ງຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ວາງແຜນສຳລັບການປ່ຽນແປງຂອງອັດຕາ, ແຕ່ເວລາອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງກວ່າ. ຖ້າທ່ານມີເສັ້ນຕາຍການຈັດສົ່ງທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບການຂົນສົ່ງໄປປະເທດບຣາຊິນ, ໄລຍະເວລາກ່ອນວັນຈີນຈະເຮັດໃຫ້ມັນມີແນວໂນ້ມຫຼາຍຂຶ້ນທີ່

ສິນຄ້າທີ່ຖືກມ້ວນຍ້ອນການຈອງເກີນກຳນົດ.

ຖ້າທ່າເຮືອຕົ້ນນ້ຳຫຍຸ້ງເກີນໄປ, ຕາຕະລາງເວລາອາດຈະບໍ່ໜ້າເຊື່ອຖື.

ຖ້າທ່າເຮືອບຣາຊິນເຕັມແລ້ວ, ຈະມີບັນຫາການຢູ່ອາໄສ ແລະ ການລະບາຍນ້ຳເສຍດົນຂຶ້ນ.

ຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານຕ້ອງການການບໍລິການທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ເສັ້ນທາງທີ່ໄວຂຶ້ນ, ຫຼື ສິນຄ້າຄົງຄັງສຳຮອງ, ເຊິ່ງແຕ່ລະຢ່າງມີເສັ້ນໂຄ້ງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົນເອງ.

ວິທີທີ່ Santos ມີອິດທິພົນຕໍ່ຈິດຕະວິທະຍາການກຳນົດລາຄາແຫ່ງຊາດ

ທ່າເຮືອ Santos ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ທ່າເຮືອອີກແຫ່ງໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ; ມັນເປັນ "ຈຸດດຶງດູດອາລົມ" ສຳລັບການຈະລາຈອນບັນທຸກສິນຄ້າໃນຕູ້ຄອນເທນເນີສ່ວນໃຫຍ່ຂອງບຣາຊິນ. ເມື່ອ Santos ມີຄວາມນິຍົມ, ຕະຫຼາດມັກຈະຄິດຄ່າບໍລິການເພີ່ມເຕີມສຳລັບຄວາມສ່ຽງຂອງບຣາຊິນໂດຍທົ່ວໄປ.

ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງເວົ້າກ່ຽວກັບ Tecon 10 ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ອນທີ່ຈະມີການສ້າງກໍາລັງການຜະລິດເພີ່ມເຕີມ. ນີ້ລວມທັງຂັ້ນຕອນການສໍາປະທານ, ຄວາມຄາດຫວັງການລົງທຶນ, ແລະໄລຍະເວລາ. ມັນປ່ຽນແປງວິທີທີ່ສາຍການບິນ, ຜູ້ປະກອບການສະຖານີ, ແລະເຈົ້າຂອງສິນຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດໃຫຍ່ຮູ້ສຶກແລະວາງແຜນສໍາລັບອະນາຄົດ.

ກ່ອນ CNY 2026: ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດ ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຂອງພັສດຸດ່ວນສຳລັບປະເທດບຣາຊິນ

ປະມານຢວນຈີນ, ການຂົນສົ່ງທາງອາກາດມີໜ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ກຳລັງການຜະລິດສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໄວ, ແລະ ລາຄາປ່ຽນແປງໄວກ່ວາທີ່ມັນເກີດຂຶ້ນໃນທະເລ.

ເຖິງແມ່ນວ່າມະຫາສະໝຸດຈະເປັນເສັ້ນທາງຫຼັກ, ອາກາດກໍ່ກາຍເປັນວາວລົ້ນສຳລັບສິນຄ້າ SKU ທີ່ຮີບດ່ວນ. ຄວາມຮູ້ສຶກຮີບດ່ວນນັ້ນມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນກ່ອນວັນພັກ, ຫຼຸດລົງທັນທີຫຼັງຈາກວັນພັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນກໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນອີກຄັ້ງເມື່ອໂຮງງານເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກອີກຄັ້ງ ແລະ ມີວຽກຄ້າງຢູ່ໝົດ.

ການສົນທະນາກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງທາງອາກາດທີ່ກວ້າງຂວາງສຳລັບປີ 2026 ເປີດເຜີຍວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການສາມາດຍ້າຍຄວາມຈຸລະຫວ່າງຊ່ອງທາງການບິນໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດຊ່ວຍຮັກສາອັດຕາບໍ່ໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນໄວເກີນໄປ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ລະດູການຍັງຄົງປາກົດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມຕ້ອງການເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງກະທັນຫັນ.

ເມື່ອເວົ້າເຖິງການເດີນທາງດ້ວຍຍົນໄປປະເທດບຣາຊິນ, ນີ້ແມ່ນຄວາມຄາດຫວັງທີ່ເປັນຈິງ:

ການຂຶ້ນລາຄາທີ່ເຫັນໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນສຳລັບການຈອງໃນນາທີສຸດທ້າຍໃກ້ກັບວັນພັກຜ່ອນ.

ຮູ້ຫຼາຍຂຶ້ນວ່າພື້ນທີ່ມີຈຳກັດໃນເສັ້ນທາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.

ຄຳເວົ້າ “ທັງໝົດໃນ” ເພີ່ມເຕີມທີ່ມີການປ່ຽນແປງທຸກໆອາທິດ.

ຖ້າທ່ານອາໄສອາກາດເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງ SLA ຂອງອີຄອມເມີຊ, ທ່ານຄວນຄິດເຖິງທ້າຍເດືອນມັງກອນ ແລະ ຕົ້ນເດືອນກຸມພາເປັນຊ່ວງເວລາທີ່ງົບປະມານຂອງທ່ານຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຫຼັງຈາກ CNY 2026: ຮູບແບບທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງຄາດຫວັງ - ແລະເວລາທີ່ມັນແຕກຫັກ

“ການຫຼຸດລົງຫຼັງບຸນກຸດຈີນ” ເປັນເລື່ອງຈິງ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນວ່າລາຄາຖືກສະເໝີໄປ

ຫຼັງຈາກປີໃໝ່ຈີນ, ການຈອງມັກຈະຫຼຸດລົງ ເນື່ອງຈາກໂຮງງານຕ່າງໆເລີ່ມເຮັດວຽກອີກຄັ້ງ. ນັ້ນຄວນໝາຍຄວາມວ່າອັດຕາຈະຫຼຸດລົງຕາມທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ.

ໃນຊີວິດຈິງ, ສາຍການບິນມັກຈະພະຍາຍາມຢຸດການຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຸໂດຍຜ່ານການແລ່ນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ. ເຖິງແມ່ນວ່າຄວາມຕ້ອງການຈະຕໍ່າກວ່າລະດັບສູງສຸດກ່ອນວັນພັກ, ຕະຫຼາດຍັງສາມາດຮູ້ສຶກເຄັ່ງຕຶງເມື່ອການແລ່ນເຮືອຖືກຍົກເລີກ.

ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າບາງຄົນຮູ້ສຶກອຸກໃຈເມື່ອເຂົາເຈົ້າຖາມວ່າ "ເປັນຫຍັງອັດຕາຈຶ່ງບໍ່ຫຼຸດລົງຖ້າຄວາມຕ້ອງການຫຼຸດລົງ?" ຄຳຕອບແມ່ນວ່າກຳລັງການຜະລິດກຳລັງຖືກຄຸ້ມຄອງຢ່າງຫ້າວຫັນ.

ແຜ່ນດິນໄຫວຫຼັງການດຳເນີນງານສາມາດເຮັດໃຫ້ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂຶ້ນ

ການຫຼຸດລົງຂອງການຈອງຫຼັງຈາກປີໃໝ່ຈີນບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າສິ່ງຕ່າງໆຈະດຳເນີນໄປຢ່າງລາບລື່ນສະເໝີໄປ. ຖ້າມີການຈະລາຈອນຫຼາຍກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ, ທ່ານຍັງສາມາດເຫັນຜົນກະທົບໄດ້ຄື:

ສູນກາງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຊ້າກວ່າກຳນົດເວລາ.

ກຳປັ່ນຊ້າໆທີ່ເຂົ້າມາໃນປະເທດບຣາຊິນເປັນກຸ່ມ.

ບັນຫາກ່ຽວກັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງສວນທີ່ເຮັດໃຫ້ທີ່ຢູ່ອາໄສ ແລະ ການລະບາຍນ້ຳມີຄວາມສັບສົນຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຜູ້ຄົນເວົ້າວ່າ ຄວາມແອອັດຢູ່ຝັ່ງບຣາຊິນເປັນບັນຫາຢູ່ຕະຫຼອດເວລາຢູ່ຕາມປະຕູທາງເຂົ້າທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ຄວາມລ່າຊ້າແມ່ນເກີດຈາກການຈະລາຈອນສູງ ແລະ ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ.

ຖ້າເຫດການ aftershock ເຫຼົ່ານັ້ນເກີດຂຶ້ນ, “ການຜ່ອນຜັນອັດຕາ” ຂອງທ່ານອາດຈະບໍ່ດີເທົ່າໃດ ເນື່ອງຈາກຄ່າທຳນຽມທ້ອງຖິ່ນທີ່ສູງຂຶ້ນ, ເວລານຳທີ່ຍາວນານກວ່າ, ຫຼື ຄວາມຕ້ອງການວິທີແກ້ໄຂລະດັບພຣີມຽມຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເມື່ອອັດຕາດອກເບ້ຍອ່ອນລົງຫຼາຍກວ່າທີ່ຄາດໄວ້

ຖ້າການສະໜອງທົ່ວໂລກສູງ ແລະ ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກຳລັງແຂ່ງຂັນກັນເພື່ອປະລິມານ, ອັດຕາດອກເບ້ຍມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼັງຈາກວັນຢວນຈີນ. ພາບລວມຂອງອຸດສາຫະກຳສຳລັບປີ 2026 ເວົ້າກ່ຽວກັບການເຕີບໂຕຂອງກອງເຮືອ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການສະໜອງເກີນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລາຄາຫຼຸດລົງຖ້າມັນບໍ່ໄດ້ຖືກດູດຊຶມທັງໝົດຜ່ານການປ່ຽນເສັ້ນທາງ ຫຼື ການຄຸ້ມຄອງຄວາມອາດສາມາດຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ໃນການຕັ້ງຄ່ານັ້ນ, ທ່ານສາມາດເຫັນໄດ້:

ສ່ວນຫຼຸດລາຄາແບບຮຸກຮານຫຼາຍຂຶ້ນໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ ຫຼື ເດືອນມີນາ.

ອັດຕາສ່ວນການມີອິດທິພົນທີ່ດີຂຶ້ນເມື່ອເຈລະຈາສັນຍາໃນໄຕມາດທີ 2 ແລະ ໄຕມາດທີ 3.

ຜູ້ຂົນສົ່ງ ຫຼື ຜູ້ສົ່ງຕໍ່ມັກຈະມັດປະໂຫຍກທີ່ມີມູນຄ່າເພີ່ມ.

Wildcards ປີ 2026 ທີ່ສາມາດເອົາຊະນະລະດູການ CNY ໄດ້

ເສັ້ນທາງທະເລແດງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງ “ການຫຼຸດກຳລັງການຜະລິດ”

ໜຶ່ງໃນປັດໄຈໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບປີ 2026 ແມ່ນຖ້າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການກັບຄືນໄປໃຊ້ເສັ້ນທາງທະເລແດງ/ຊູເອສເລື້ອຍໆຂຶ້ນ ແລະ ພວກເຂົາເຮັດໄດ້ໄວເທົ່າໃດ. ການເປີດຄືນໃໝ່ຢ່າງໄວວາ ຫຼື ການຫັນປ່ຽນທີ່ໄວຂຶ້ນສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດທີ່ມີປະສິດທິພາບໃນຕະຫຼາດເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ການຫັນປ່ຽນຕົວມັນເອງອາດຈະສ້າງຄວາມລ່າຊ້າ ແລະ ຄວາມແອອັດຈົນກວ່າລະບົບຈະສະຫງົບລົງ.

ສິ່ງນີ້ອາດມີຄວາມສຳຄັນທາງອ້ອມຕໍ່ຊ່ອງທາງການຄ້າຂອງບຣາຊິນ: ຖ້າຜູ້ຂົນສົ່ງຍ້າຍເຮືອໄປມາ, ປ່ຽນວົງວຽນ, ຫຼື ຊອກຫາຜົນຜະລິດທີ່ດີກວ່າຢູ່ບ່ອນອື່ນ, ຄວາມຈຸຂອງຊ່ອງທາງການຄ້າຂອງທ່ານສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການເຕືອນ, ບໍ່ວ່າຈະເກີດວັນບຸນກຸດຈີນເມື່ອໃດ.

ສະພາບຄອງປານາມາ ແລະ ຄວາມຄ່ອງຕົວທາງການຄ້າຂອງອັດລັງຕິກ/ປາຊີຟິກ

ຄອງປານາມາມີເງື່ອນໄຂທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງໄດ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງເຄືອຂ່າຍ ແລະ ການຕັດສິນໃຈຂອງຜູ້ຄົນກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ຈະຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງເຂົາເຈົ້າ. ການລາຍງານຂ່າວຂອງ Reuters ກ່ຽວກັບປະລິມານການຈະລາຈອນຂອງຄອງ ແລະ ບັນຫາການດຳເນີນງານສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຫຍັງຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍັງຄົງຕິດຕາມເບິ່ງຈຸດອຸດຕັນນີ້ຢ່າງໃກ້ຊິດ.

ຄອງດັ່ງກ່າວສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ບ່ອນທີ່ເຮືອໄປ, ວິທີການສ້າງຕ່ອງໂສ້, ແລະ ວິທີການເຄື່ອນຍ້າຍອຸປະກອນຂ້າມມະຫາສະໝຸດ, ເຖິງແມ່ນວ່າສິນຄ້າຂອງບຣາຊິນບໍ່ໄດ້ຂຶ້ນກັບປານາມາກໍຕາມ. ຜົນກະທົບຂອງເຄືອຂ່າຍດັ່ງກ່າວສາມາດປ່ຽນແປງປະລິມານພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ໃນອາເມລິກາໃຕ້.

ການຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງຂອງປະເທດບຣາຊິນ ແລະ ໄລຍະເວລາການຂະຫຍາຍກຳລັງການຜະລິດ

ທໍ່ສົ່ງການລົງທຶນທ່າເຮືອຂອງບຣາຊິນ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ Santos, ເປັນເລື່ອງໃຫຍ່ໃນອະນາຄົດປານກາງ. ແຕ່ໃນໄລຍະສັ້ນ, ຕະຫຼາດມີປະຕິກິລິຍາຕໍ່ທັງຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ ແລະ ການກໍ່ສ້າງທີ່ແທ້ຈິງ.

ຂັ້ນຕອນ Tecon 10, ລວມທັງຂະໜາດຂອງການສຳປະທານ ແລະ ການແຂ່ງຂັນກ່ຽວກັບການປະມູນ, ເປີດເຜີຍວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນການປະມູນປົກກະຕິ; ມັນເປັນຈຸດປ່ຽນຍຸດທະສາດສຳລັບພາກພື້ນ.

ການຄາດຄະເນອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປະເທດບຣາຊິນປະມານຢວນຈີນ 2026: ມຸມມອງສະຖານະການ

ຈະບໍ່ມີຕົວເລກດຽວທີ່ໃຊ້ໄດ້ກັບທຸກສິນຄ້າ, ທຸກລະດັບການບໍລິການ ຫຼື ທຸກເສັ້ນທາງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການສະຖານະການແມ່ນດີກວ່າສຳລັບການວາງງົບປະມານ.

ຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນແຜນການກ່ຽວກັບວິທີການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ບັນຈຸໃນຕູ້ຄອນເທນເນີໃນປະເທດບຣາຊິນປະມານ 2026 ຢວນ. ແທນທີ່ຈະໃຊ້ສະມໍ, ໃຫ້ໃຊ້ມັນເພື່ອເຮັດເປັນຈຸດວາງຂອງ.

ສະຖານະການ	ກ່ອນປີຈີນ (ທ້າຍເດືອນທັນວາ ຫາ ຕົ້ນເດືອນກຸມພາ)	ທັນທີຫຼັງ CNY (ທ້າຍເດືອນກຸມພາ)	ການກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິໃນເດືອນມີນາ	ສິ່ງໃດຈະຂັບເຄື່ອນມັນ
ກໍລະນີພື້ນຖານ	ການຍົກຕົວຂຶ້ນປານກາງ; ພື້ນທີ່ແຄບລົງໃນການລ່ອງເຮືອທີ່ສຳຄັນ	ການອ່ອນຕົວລົງເລີ່ມຕົ້ນ, ແຕ່ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຈັດການກຳລັງການຜະລິດ	ຕະຫຼາດນັດທີ່ສາມາດຕໍ່ລອງໄດ້ຫຼາຍກວ່າ	ລະບຽບວິໄນຕາມລະດູການປົກກະຕິບວກກັບຄວາມອາດສາມາດ
ກໍລະນີຕະຫຼາດທີ່ເຄັ່ງຕຶງ	ການຍົກລະດັບທີ່ຄົມຊັດກວ່າ; ຄ່າປະກັນໄພສຳລັບຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື	ທ່າເຮືອມີຈຳກັດຍ້ອນການລ່ອງເຮືອຫວ່າງ	ການບັນເທົາທຸກຊັກຊ້າ; ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທ້ອງຖິ່ນຍັງຄົງສູງ	ຄວາມແອອັດຂອງທ່າເຮືອ + ການລົບກວນເຄືອຂ່າຍ + ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການທີ່ມີວິໄນ
ກໍລະນີຕະຫຼາດວ່າງ	ການຍົກລະດັບເລັກນ້ອຍ; ຂໍ້ຈຳກັດການແຂ່ງຂັນ GRIs	ການຫຼຸດລົງຂອງລາຄາຈຸດໄວກວ່າ	ອິດທິພົນຕໍ່ການເຈລະຈາທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນກາງເດືອນມີນາ	ແຮງກົດດັນຈາກການສະໜອງເກີນ ແລະ ການຟື້ນຕົວຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ອ່ອນແອລົງ

ນີ້ຍັງເປັນບ່ອນທີ່ຍຸດທະສາດສຳລັບສັນຍາເຂົ້າມາມີບົດບາດ. ຖ້າສັນຍາຂອງທ່ານກ່ຽວຂ້ອງກັບສ່ວນທີ່ລອຍຕົວ ຫຼື ເຊື່ອມຕໍ່ກັບດັດຊະນີ, “ຜົນໄດ້ຮັບອັດຕາ” ຂອງທ່ານຈະແຕກຕ່າງຈາກຜູ້ສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຊື້ຈຸດບໍລິສຸດ.

ຜູ້ຂົນສົ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມສ່ຽງໄດ້ແນວໃດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນບົດຄວາມໃຫ້ເປັນລາຍການກວດສອບ

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການຈັດການກັບວັນກຸດຈີນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງຍາກ; ມັນງ່າຍທີ່ຈະລືມໃນຂະນະທີ່ເຈົ້າຫຍຸ້ງ.

ພະຍາຍາມຖືວ່າອາທິດທຳອິດຂອງເດືອນມັງກອນເປັນວັນສຸດທ້າຍສຳລັບການຕັດສິນໃຈເມື່ອທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການສົ່ງສິນຄ້າກ່ອນວັນຈີນ, ໃຫ້ເຮັດໄວກວ່າທີ່ທ່ານຄິດວ່າທ່ານຕ້ອງການ. ຄວາມແໜ້ນໜາຂອງຕະຫຼາດສະແດງໃຫ້ເຫັນກ່ອນໃນດ້ານຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື.

ຖ້າສິນຄ້າສາມາດມາຮອດຫຼັງຈາກວັນບຸນ CNY, ອັດຕາສ່ວນທີ່ດີທີ່ສຸດມັກຈະເກີດຂຶ້ນເມື່ອຄວາມງຽບສະຫງົບຄັ້ງທຳອິດຫຼັງຈາກວັນພັກພົບກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າຜູ້ໃຫ້ບໍລິການຍັງຄົງດຸ່ນດ່ຽງເຄືອຂ່າຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສິ່ງນັ້ນສາມາດເປີດໂອກາດໃຫ້ມີການປຶກສາຫາລືກັນໃນໄລຍະສັ້ນກ່ອນທີ່ຄວາມຕ້ອງການຈະກັບຄືນມາທັງໝົດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ແຍກ “ການປະຫຍັດອັດຕາ” ອອກຈາກ “ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດທີ່ລົງຈອດ.” ຖ້າຕູ້ຄອນເທນເນີຈອດດົນເກີນໄປ ຫຼື ການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດມີຂໍ້ຈຳກັດ, ສະພາບທ້ອງຖິ່ນຂອງປະເທດບຣາຊິນ - ການນຳໃຊ້ທ່າເຮືອ, ຄວາມພ້ອມຂອງທໍ່ລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ສະພາບອາກາດ - ສາມາດເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ຖືກກວ່າຫາຍໄປ.

ວິທີການທີ່ Topway Shipping ສະໜັບສະໜູນການວາງແຜນທີ່ມຸ່ງໜ້າໄປປະເທດບຣາຊິນປະມານປີ 2026 ຂອງຈີນ

ບໍລິສັດ Topway Shipping ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ໃນເມືອງເຊີນເຈີ້ນ ປະເທດຈີນ ເປັນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານການຂົນສົ່ງທາງອີຄອມເມີຊຂ້າມຊາຍແດນແບບມືອາຊີບມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2010.

ທີມງານຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງພວກເຮົາມີປະສົບການຫຼາຍກວ່າ 15 ປີໃນການຂົນສົ່ງສາກົນ ແລະ ການເກັບກູ້ພາສີ, ໂດຍສຸມໃສ່ເປັນພິເສດໃນປະເທດຈີນ ແລະ ສະຫະລັດ. ພວກເຮົາສະເໜີການບໍລິການສຳລັບລະບົບຕ່ອງໂສ້ການຂົນສົ່ງທັງໝົດ, ຕັ້ງແຕ່ການຂົນສົ່ງຂາທຳອິດຈົນເຖິງການຂົນສົ່ງນອກຝັ່ງ. ສາງ ຈົນເຖິງການເກັບພາສີຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງເຖິງຈຸດໝາຍປາຍທາງສຸດທ້າຍ. ພວກເຮົາຍັງສະເໜີບໍລິການຂົນສົ່ງທາງທະເລທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຈາກຈີນໄປຍັງທ່າເຮືອສຳຄັນທົ່ວໂລກ ສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີເຕັມ (FCL) ແລະ ຕູ້ຄອນເທນເນີໂຫຼດໜ້ອຍກວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີ (LCL).

ສຳລັບຜູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າໄປປະເທດບຣາຊິນປະມານປີ 2026 ຢວນຈີນ, ການສາມາດເຫັນຂະບວນການທັງໝົດ ແລະ ມີທາງເລືອກທາງທະເລທີ່ຫຼາກຫຼາຍສາມາດເປັນປະໂຫຍດຫຼາຍເມື່ອຕະຫຼາດມີການປ່ຽນແປງໄວ ແລະ ພື້ນທີ່ ຫຼື ຕາຕະລາງເວລາມີຈຳກັດ.

ສະຫຼຸບ

ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງປະເທດບຣາຊິນອາດຈະປະຕິບັດຕາມຮູບແບບດຽວກັນກັບທີ່ເຄີຍເປັນໃນອະດີດ: ພວກມັນຈະເພີ່ມຂຶ້ນແລ້ວຫຼຸດລົງເມື່ອການຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນອີກຄັ້ງ ແລະ ການຈອງກັບຄືນສູ່ສະພາບປົກກະຕິ.

ແຕ່ປີ 2026 ມີປັດໃຈຫຼາຍກວ່າທີ່ສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດູການທີ່ງ່າຍດາຍ. ການເຕີບໂຕຂອງກອງເຮືອ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມອາດສາມາດ, ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ, ແລະ ບັນຫາຂ້າງທ່າເຮືອຂອງປະເທດບຣາຊິນເອງ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ອ້ອມແອ້ມ Santos, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນແບບນັ້ນວ່າ "ອັດຕາຫົວຂໍ້" ມີຄວາມສຳຄັນໜ້ອຍກວ່າການປະສົມປະສານຂອງອັດຕາ, ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ຄວາມສ່ຽງດ້ານຕົ້ນທຶນໃນທ້ອງຖິ່ນ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດໃນການເຮັດສິ່ງຕ່າງໆຄືການວາງແຜນໄລຍະທາງ, ຕັດສິນໃຈລ່ວງໜ້າສຳລັບການເດີນເຮືອກ່ອນວັນກຸດຈີນ, ແລະ ເບິ່ງວ່າຊ່ວງເວລາຫຼັງວັນກຸດຈີນເປັນໂອກາດທີ່ດີ. ທ່ານຄວນລະວັງການເດີນເຮືອທີ່ບໍ່ມີຄົນຂັບ ແລະ ຜົນສະທ້ອນຈາກຄວາມແອອັດທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ລາຄາທັງໝົດສູງເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາຄ່າບໍລິການຈະຫຼຸດລົງກໍຕາມ.

ຄໍາ​ຖາມ

Q: ປີ 2026 ແມ່ນປີໃດ, ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງສິນຄ້າຂອງບຣາຊິນ?
ກ: ວັນທີ 17 ກຸມພາ 2026, ແມ່ນວັນທີຂອງປີ 2026 ຂອງຈີນ. ມັນມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າຄວາມຕ້ອງການສຳລັບການສົ່ງອອກມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນອາທິດກ່ອນວັນພັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ໃນເຮືອ ແລະ ເພີ່ມອັດຕາ. ຫຼັງຈາກວັນພັກ, ຄວາມຕ້ອງການຈະຫຼຸດລົງເມື່ອໂຮງງານເລີ່ມຕົ້ນເຮັດວຽກອີກຄັ້ງ.

Q: ຂ້ອຍຄວນຄາດຫວັງວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລຂອງບຣາຊິນຈະຫຼຸດລົງທັນທີຫຼັງຈາກປີ 2026 ຢວນບໍ?
ກ: ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວພວກມັນຈະອ່ອນລົງ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນທັນທີທັນໃດ. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອາດຈະຍົກເລີກການເດີນເຮືອເພື່ອປົກປ້ອງລາຄາ, ແລະຕະຫຼາດອາດເບິ່ງຄືວ່າເຄັ່ງຕຶງເຖິງແມ່ນວ່າການຈອງຈະຫຼຸດລົງຍ້ອນການດຳເນີນງານທີ່ຄ້າງຄາຍ້ອນຄວາມຮີບຮ້ອນກ່ອນປີໃໝ່ຈີນ.

Q: ເປັນຫຍັງການຂົນສົ່ງໄປຍັງປະເທດບຣາຊິນບາງຄັ້ງຈຶ່ງມີລາຄາແພງກວ່າເຖິງແມ່ນວ່າດັດຊະນີໂລກເບິ່ງຄືວ່າໝັ້ນຄົງ?
ກ: ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງປະເທດບຣາຊິນສາມາດສູງຂຶ້ນໄດ້ຍ້ອນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ, ການນຳໃຊ້ທ່າເຮືອ, ສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີ, ແລະ ບັນຫາກ່ຽວກັບການລະບາຍນ້ຳພາຍໃນປະເທດ. ເຖິງແມ່ນວ່າອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງທາງທະເລມາດຕະຖານຈະບໍ່ສູງກວ່າຫຼາຍ, ແຕ່ສິ່ງເຫຼົ່ານັ້ນເຮັດໃຫ້ມີການຊັກຊ້າ ແລະ ຄ່າທຳນຽມເພີ່ມເຕີມຫຼາຍຂຶ້ນ.

Q: ທ່າເຮືອ Santos ມີຜົນກະທົບຕໍ່ລາຄາຂົນສົ່ງສິນຄ້າແຫ່ງຊາດ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືແນວໃດ?
ກ: Santos ເປັນປະຕູທາງເຂົ້າທີ່ສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕາຕະລາງເວລາຂອງປະເທດບຣາຊິນ, ການໄຫຼວຽນຂອງອຸປະກອນ, ແລະວິທີທີ່ປະຊາຊົນເຫັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ແຜນການທີ່ຈະຂະຫຍາຍຄວາມອາດສາມາດ, ເຊັ່ນ: ສຳປະທານ Tecon 10, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ Santos ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຕະຫຼາດຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ໃຫຍ່ກວ່າແນວໃດ.

Q: ຕົວອັກສອນ wildcard ປີ 2026 ໃດທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງຮູບແບບອັດຕາ CNY ທີ່ຄາດໄວ້ໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ?
ກ: ການປ່ຽນແປງພຶດຕິກຳການວາງເສັ້ນທາງທະເລແດງ/ຊູເອສ ຫຼື ຜົນກະທົບຈາກຄວາມຈຸທີ່ໃຫຍ່ກວ່າສາມາດປ່ຽນແປງການນຳໃຊ້ເຮືອ ແລະ ຕາຕະລາງເວລາທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ອັດຕາຄ່າບໍລິການຂຶ້ນ ຫຼື ລົງ, ບໍ່ວ່າຈະເກີດວັນເງິນຢວນຈີນເວລາໃດ.